具有良好操控性能的SUV轮胎的制作方法

具有良好操控性能的suv轮胎
技术领域
1.本实用新型属于轮胎技术领域，具体为具有良好操控性能的suv轮胎。


背景技术：

2.众所周知，suv汽车作为众多交通工具中之一，其配备的suv轮胎是保证suv汽车正常行驶的关键，随着suv汽车市场的不断增长，消费者对轮胎的需求也趋向于多样化。
3.公告号为cn215621209u的实用新型专利公开了一种suv全地形轮胎，包括胎面，所述胎面上设置四条平行的主直沟，以中间花纹区为中心，左右呈反向对称，且单侧依次为中间花纹区、1/4肩花纹区和胎肩花纹区，所述胎面上周向排布设置有横向折沟，所述横向折沟从中间花纹区一直延伸到胎肩花纹区外侧，所述中间花纹区、1/4肩花纹区和胎肩花纹区均设置有20
°
～30
°
角度区间的钢片肋；通过上述方式，该专利能够满足复杂多变的路况和各种混合路面，使用舒适安静，高的抓地力，好的稳定性。
4.但是，现有的suv轮胎也存在一定的不足，首先，现有的suv轮胎没有凸起一、凸起二、支槽一、刀槽一等结构的设置，使得轮胎的摩擦性能及水膜穿刺性能弱，导致轮胎的操控性能一般，其次，现有的suv轮胎也没有防堵机构、耐穿刺机构的设置，易导致石子等杂质的卡入轮胎，影响操控，并导致轮胎易受尖锐物穿刺的问题。因此，需要进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供具有良好操控性能的suv轮胎，解决了上述背景技术中提到的问题。
6.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：
7.具有良好操控性能的suv轮胎，包括中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四、防堵机构和防穿刺机构，所述中央陆部上设置有周向主槽，所述周向主槽上设置有副侧陆部，所述周向主槽上设置有凸起一，所述副侧陆部上设置有周向副槽，所述周向副槽上设置有凸起二，所述周向副槽上设置有边侧陆部，所述中央陆部内开设有刀槽一，所述中央陆部内开设有支槽一，所述中央陆部内开设有支槽二，所述刀槽一与支槽一相连通，所述支槽一与支槽二相连通，所述边侧陆部内开设有支槽三，所述副侧陆部内开设有刀槽二，所述边侧陆部内开设有横向刀槽，所述边侧陆部内开设有支槽四，所述支槽四与横向刀槽相连通，所述周向主槽上设置有防堵机构，所述支槽四上设置有防穿刺机构。
8.作为优选，所述刀槽一、支槽一、支槽二设置有多条，多条所述刀槽一、支槽一、支槽二在中央陆部上中心对称分布，通过刀槽一、支槽一、支槽二设置的设置，可提高轮胎的摩擦性能、排水性能。
9.作为优选，所述刀槽二设置有多条，多条所述刀槽二沿副侧陆部呈圆周方向对称，通过刀槽二的设置，可提高轮胎的排水性能。
10.作为优选，所述横向刀槽设置有多条，多条所述横向刀槽沿边侧陆部呈圆周方向
对称，通过横向刀槽的设置，可提高轮胎的摩擦性，进而提高轮胎的操控性能。
11.作为优选，所述凸起一设置有多个，多个所述凸起一在周向主槽上中心对称分布，所述凸起二设置有多个，多个所述凸起二在周向副槽上中心对称分布，通过凸起一、凸起二的设置，可提高轮胎的水膜穿透性，进而提高轮胎的操控性能。
12.作为优选，所述防堵机构包括垫片、弹性气囊、防堵板和耐磨片，所述周向主槽内固定连接有垫片，所述垫片上粘接有弹性气囊，所述弹性气囊的另一端粘接有防堵板，所述防堵板上固定连接有耐磨片，所述耐磨片与周向主槽滑动连接，通过弹性气囊、防堵板等结构的设置，可对石子等杂质进行阻挡，避免石子卡入轮胎，造成轮胎的操控性能变弱的问题。
13.作为优选，所述防穿刺机构包括耐压层、第一耐穿刺层、连接件、第二耐穿刺层和加强层，所述支槽四上固定连接有耐压层，所述耐压层上固定连接有第一耐穿刺层，所述第一耐穿刺层内固定连接有连接件，所述连接件上固定连接有第二耐穿刺层，所述第二耐穿刺层与第一耐穿刺层固定连接，所述第二耐穿刺层上固定连接有加强层，通过第一耐穿刺层、第二耐穿刺层等结构的设置，可提高轮胎的耐穿刺性能。
14.作为优选，所述耐压层为玻璃纤维材质，所述耐压层的厚度为1cm，所述第一耐穿刺层、第二耐穿刺层均为聚酯纤维材质，所述第一耐穿刺层、第二耐穿刺层的厚度均为2cm，所述加强层为尼龙纤维材质，所述加强层的厚度为1cm，通过玻璃纤维材质的设置，使得耐压层具备良好的耐压性能，通过聚酯纤维材质的设置，使得第一耐穿刺层、第二耐穿刺层具备良好的耐穿刺性，通过尼龙纤维材质的设置，使得加强层具备良好的结构强韧度。
15.本实用新型的有益效果是：本实用新型涉及具有良好操控性能的suv轮胎，具有增强轮胎表面摩擦力及对水膜进行穿刺的功能，提高轮胎的操控性能，并可提高轮胎的防堵及耐穿刺性能特点，在具体的使用中，与传统的suv轮胎相比较而言，具有以下有益效果：
16.首先，通过设置中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四等结构，在凸起一、凸起二的作用下，可提高轮胎的水膜穿透效果，并在刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三等结构的作用下，可提高轮胎的摩擦性能及排水性能，进而提高轮胎的操控性。
17.其次，通过设置防堵机构、垫片、弹性气囊、防堵板、防穿刺机构、耐压层、第一耐穿刺层、连接件、第二耐穿刺层等结构，通过防堵板、弹性气囊等结构的设置，可避免石子等杂质卡入轮胎，通过第一耐穿刺层、第二耐穿刺层等结构的设置，可提高轮胎的耐穿刺性。
附图说明：
18.为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
19.图1为本实用新型的胎面花纹的部分展开图；
20.图2为本实用新型的周向主槽的截面示意图；
21.图3为本实用新型的边侧陆部的支槽四截面示意图；
22.图4为本实用新型的图3的加强层侧视图。
23.图中：1、中央陆部；2、副侧陆部；3、边侧陆部；4、凸起一；5、周向主槽；6、周向副槽；61、凸起二；7、刀槽一；8、支槽一；9、支槽二；10、支槽三；11、刀槽二；12、横向刀槽；13、支槽四；14、防堵机构；15、防穿刺机构；141、垫片；142、弹性气囊；143、防堵板；144、耐磨片；151、
耐压层；152、第一耐穿刺层；153、连接件；154、第二耐穿刺层；155、加强层。
具体实施方式：
24.如图1-4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：
25.实施例：
26.具有良好操控性能的suv轮胎，包括中央陆部 1、副侧陆部 2、边侧陆部3、凸起一 4、周向主槽 5、周向副槽 6、凸起二 61、刀槽一 7、支槽一 8、支槽二 9、支槽三 10、刀槽二 11、横向刀槽 12、支槽四 13、防堵机构14和防穿刺机构15，所述中央陆部1上设置有周向主槽5，所述周向主槽5上设置有副侧陆部 2，所述周向主槽5上设置有凸起一 4，所述副侧陆部2上设置有周向副槽 6，所述周向副槽6上设置有凸起二 61，所述周向副槽6上设置有边侧陆部 3，所述中央陆部1内开设有刀槽一 7，所述中央陆部1内开设有支槽一 8，所述中央陆部1内开设有支槽二 9，所述刀槽一7与支槽一8相连通，所述支槽一8与支槽二9相连通，所述边侧陆部3内开设有支槽三10，所述副侧陆部2内开设有刀槽二 11，所述边侧陆部3内开设有横向刀槽 12，所述边侧陆部3内开设有支槽四13，所述支槽四13与横向刀槽12相连通，所述周向主槽5上设置有防堵机构14，所述支槽四13上设置有防穿刺机构15。
27.其中，所述刀槽一 7、支槽一 8、支槽二9设置有多条，多条所述刀槽一7、支槽一8、支槽二9在中央陆部1上中心对称分布，通过刀槽一7、支槽一8、支槽二9设置的设置，可提高轮胎的摩擦性能、排水性能。
28.其中，所述刀槽二11设置有多条，多条所述刀槽二11沿副侧陆部2呈圆周方向对称，通过刀槽二11的设置，可提高轮胎的排水性能。
29.其中，所述横向刀槽12设置有多条，多条所述横向刀槽12沿边侧陆部3呈圆周方向对称，通过横向刀槽12的设置，可提高轮胎的摩擦性，进而提高轮胎的操控性能。
30.其中，所述凸起一4设置有多个，多个所述凸起一4在周向主槽5上中心对称分布，所述凸起二61设置有多个，多个所述凸起二61在周向副槽6上中心对称分布，通过凸起一4、凸起二61的设置，可提高轮胎的水膜穿透性，进而提高轮胎的操控性能。
31.其中，所述防堵机构14包括垫片 141、弹性气囊 142、防堵板143和耐磨片144，所述周向主槽5内固定连接有垫片141，所述垫片141上粘接有弹性气囊 142，所述弹性气囊142的另一端粘接有防堵板 143，所述防堵板143上固定连接有耐磨片144，所述耐磨片144与周向主槽5滑动连接，通过弹性气囊142、防堵板143等结构的设置，可对石子等杂质进行阻挡，避免石子卡入轮胎，造成轮胎的操控性能变弱的问题。
32.其中，所述防穿刺机构15包括耐压层 151、第一耐穿刺层 152、连接件153、第二耐穿刺层154和加强层155，所述支槽四13上固定连接有耐压层151，所述耐压层151上固定连接有第一耐穿刺层152，所述第一耐穿刺层152内固定连接有连接件153，所述连接件153上固定连接有第二耐穿刺层154，所述第二耐穿刺层154与第一耐穿刺层152固定连接，所述第二耐穿刺层154上固定连接有加强层155，通过第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154等结构的设置，可提高轮胎的耐穿刺性能。
33.其中，所述耐压层151为玻璃纤维材质，所述耐压层151的厚度为1cm，所述第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154均为聚酯纤维材质，所述第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154的厚度均为2cm，所述加强层155为尼龙纤维材质，所述加强层155的厚度为1cm，通过玻璃纤
维材质的设置，使得耐压层151具备良好的耐压性能，通过聚酯纤维材质的设置，使得第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154具备良好的耐穿刺性，通过尼龙纤维材质的设置，使得加强层155具备良好的结构强韧度。
34.本实用新型的使用状态为：使用时，通过中央陆部 1、副侧陆部 2、边侧陆部 3、凸起一 4、周向主槽 5、周向副槽 6、凸起二 61、刀槽一 7、支槽一8、支槽二 9、支槽三 10、刀槽二 11、横向刀槽 12、支槽四13的设置，可提高轮胎的水膜穿透性、排水性能及摩擦效果，进而提高轮胎的操控性，在轮胎的滚动过程中，当石子撞击防堵板143时，防堵板143受力带动耐磨片144沿周向主槽5内壁滑动，并推动弹性气囊142发生形变，当弹性气囊142不再受力而恢复形变时，可推动防堵板143复位，进而将石子荡开，避免石子卡入轮胎，对轮胎的操控性造成影响，且耐压层151为玻璃纤维材质，第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154均为聚酯纤维材质，加强层155为尼龙纤维材质，通过玻璃纤维材质的设置，使得耐压层151具备良好的耐压性能，通过聚酯纤维材质的设置，使得第一耐穿刺层152、第二耐穿刺层154具备良好的耐穿刺性，通过尼龙纤维材质的设置，使得加强层155具备良好的结构强韧度，进而提高轮胎的耐穿刺性能，降低尖锐物的穿刺风险。
35.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.具有良好操控性能的suv轮胎，包括中央陆部(1)、副侧陆部(2)、边侧陆部(3)、凸起一(4)、周向主槽(5)、周向副槽(6)、凸起二(61)、刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)、支槽三(10)、刀槽二(11)、横向刀槽(12)、支槽四(13)、防堵机构(14)和防穿刺机构(15)，其特征在于：所述中央陆部(1)上设置有周向主槽(5)，所述周向主槽(5)上设置有副侧陆部(2)，所述周向主槽(5)上设置有凸起一(4)，所述副侧陆部(2)上设置有周向副槽(6)，所述周向副槽(6)上设置有凸起二(61)，所述周向副槽(6)上设置有边侧陆部(3)，所述中央陆部(1)内开设有刀槽一(7)，所述中央陆部(1)内开设有支槽一(8)，所述中央陆部(1)内开设有支槽二(9)，所述刀槽一(7)与支槽一(8)相连通，所述支槽一(8)与支槽二(9)相连通，所述边侧陆部(3)内开设有支槽三(10)，所述副侧陆部(2)内开设有刀槽二(11)，所述边侧陆部(3)内开设有横向刀槽(12)，所述边侧陆部(3)内开设有支槽四(13)，所述支槽四(13)与横向刀槽(12)相连通，所述周向主槽(5)上设置有防堵机构(14)，所述支槽四(13)上设置有防穿刺机构(15)。2.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)设置有多条，多条所述刀槽一(7)、支槽一(8)、支槽二(9)在中央陆部(1)上中心对称分布。3.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述刀槽二(11)设置有多条，多条所述刀槽二(11)沿副侧陆部(2)呈圆周方向对称。4.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述横向刀槽(12)设置有多条，多条所述横向刀槽(12)沿边侧陆部(3)呈圆周方向对称。5.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述凸起一(4)设置有多个，多个所述凸起一(4)在周向主槽(5)上中心对称分布，所述凸起二(61)设置有多个，多个所述凸起二(61)在周向副槽(6)上中心对称分布。6.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述防堵机构(14)包括垫片(141)、弹性气囊(142)、防堵板(143)和耐磨片(144)，所述周向主槽(5)内固定连接有垫片(141)，所述垫片(141)上粘接有弹性气囊(142)，所述弹性气囊(142)的另一端粘接有防堵板(143)，所述防堵板(143)上固定连接有耐磨片(144)，所述耐磨片(144)与周向主槽(5)滑动连接。7.根据权利要求1所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述防穿刺机构(15)包括耐压层(151)、第一耐穿刺层(152)、连接件(153)、第二耐穿刺层(154)和加强层(155)，所述支槽四(13)上固定连接有耐压层(151)，所述耐压层(151)上固定连接有第一耐穿刺层(152)，所述第一耐穿刺层(152)内固定连接有连接件(153)，所述连接件(153)上固定连接有第二耐穿刺层(154)，所述第二耐穿刺层(154)与第一耐穿刺层(152)固定连接，所述第二耐穿刺层(154)上固定连接有加强层(155)。8.根据权利要求7所述的具有良好操控性能的suv轮胎，其特征在于：所述耐压层(151)为玻璃纤维材质，所述耐压层(151)的厚度为1cm，所述第一耐穿刺层(152)、第二耐穿刺层(154)均为聚酯纤维材质，所述第一耐穿刺层(152)、第二耐穿刺层(154)的厚度均为2cm，所述加强层(155)为尼龙纤维材质，所述加强层(155)的厚度为1cm。

技术总结
本实用新型公开了具有良好操控性能的SUV轮胎，包括中央陆部、副侧陆部、边侧陆部、凸起一、周向主槽、周向副槽、凸起二、刀槽一、支槽一、支槽二、支槽三、刀槽二、横向刀槽、支槽四、防堵机构和防穿刺机构，所述中央陆部上设置有周向主槽，所述周向主槽上设置有副侧陆部，所述周向主槽上设置有凸起一，所述副侧陆部上设置有周向副槽，所述周向副槽上设置有凸起二，所述周向副槽上设置有边侧陆部，所述中央陆部内开设有刀槽一，所述中央陆部内开设有支槽一。本实用新型涉及具有良好操控性能的SUV轮胎，具有增强轮胎表面摩擦力及对水膜进行穿刺的功能，提高轮胎的操控性能，并可提高轮胎的防堵及耐穿刺性能特点。防堵及耐穿刺性能特点。防堵及耐穿刺性能特点。


技术研发人员：王锋 李树斌 钱辉 张亚丽 李超 王凯丽 王亚鹏 刘景林 魏胜
受保护的技术使用者：山东玲珑轮胎股份有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/7/6