车辆的防晒方法、车辆、电子设备及可读存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆的防晒方法、车辆、电子设备及可读存储介质。


背景技术：

2.随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛。通常，在车辆行驶到停车位之后，便会将车辆停放。但在天气炎热的时候，阳光从车窗照进车内之后，会使得车辆的座椅的温度升高，在用户需要开启车辆时，座椅的温度较高，影响用户的体验。
3.申请内容
4.本技术实施例提供了一种车辆的防晒方法、车辆、电子设备及可读存储介质，以解决相关技术中阳光从车窗照进车内之后，会使得车辆的座椅的温度升高，在用户需要开启车辆时，座椅的温度较高，影响用户的体验的问题。
5.为了解决上述技术问题，本技术是这样实现的：
6.第一方面，本技术实施例提供了一种车辆的防晒方法，应用于车辆，所述车辆包括：前排座椅，所述方法包括：
7.获取所述车辆的行驶状态信息；
8.在所述行驶状态信息为停车状态的情况下，获取所述车辆的环境状态信息；
9.在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节所述前排座椅在车内的状态；其中，所述前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。
10.可选地，所述车辆还包括：对应车窗设置的遮阳帘，所述方法还包括：
11.控制所述遮阳帘从关闭状态切换为打开状态。
12.可选地，所述获取所述车辆的环境状态信息，包括：
13.获取所述车辆的光照强度、车内温度以及所述车辆当前所处时间中的至少一项；
14.在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节所述前排座椅在车内的状态，包括：
15.在所述车内温度大于或等于温度阈值、所述光照强度大于强度阈值、所述车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，向后移动所述前排座椅。
16.可选地，所述获取所述车辆的环境状态信息，还包括：
17.获取所述车辆的车头朝向以及阳光照射方向；
18.所述在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，且调节所述前排座椅在车内的状态，包括：
19.在所述车内温度大于或等于温度阈值、所述光照强度大于强度阈值、所述车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，且在所述车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，向后移动所述前排座椅。
20.可选地，所述方法还包括：
21.在所述车头朝向不在阳光照射方向的覆盖范围下，保持所述前排座椅的原始位置或将所述前排座椅恢复至原始位置。
22.可选地，所述向后移动所述前排座椅，包括：
23.确定阳光的入射角度；
24.根据所述阳光的入射角度，向后移动所述前排座椅以避让所述阳光的照射，直至所述前排座椅移动至最大位置。
25.可选地，所述方法还包括：
26.在所述车辆的环境状态信息不满足预设的遮阳条件，且所述前排座椅已经移动过的情况下，恢复所述前排座椅至原始位置。
27.可选地，所述方法还包括：
28.在检测到所述车辆的车门被打开的情况下，控制所述前排座椅恢复至初始位置。
29.可选地，在所述车辆还包括对应车窗设置的遮阳帘的情况下，所述方法还包括：
30.控制所述遮阳帘从打开状态切换为关闭状态。
31.可选地，所述前排座椅包括底座和靠背，所述底座与所述靠背连接；
32.所述调节所述前排座椅在车内的状态，包括：
33.调节所述靠背为背向所述底座的躺平状态，或者调节所述靠背为朝向所述底座的放倒状态。
34.第二方面，本技术实施例提供了一种车辆，所述车辆包括驱动件、控制器以及前排座椅；
35.所述驱动件与所述控制器电连接，且所述驱动件与所述前排座椅连接，所述控制器用于获取所述车辆的行驶状态信息，在所述行驶状态信息为停车状态的情况下，获取所述车辆的环境状态信息，在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，控制所述驱动件驱动所述前排座椅移动，以调节所述前排座椅在车内的状态；其中，所述前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。
36.第三方面，本技术实施例提供了一种电子设备，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如上述第一方面中任一项所述的车辆的防晒方法的步骤。
37.第四方面，本技术实施例提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如上述第一方面中任一项所述的车辆的防晒方法的步骤。
38.在本技术实施例中，通过获取车辆的行驶状态信息，之后在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息，最后在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量，从而可以对前排座椅起到防晒的效果，使得前排座椅的温度较低，提升用户的体验。
附图说明
39.图1表示本技术实施例提供的一种车辆的防晒方法的流程图；
40.图2表示本技术实施例提供的一种阳光的入射角度的示意图；
41.图3表示本技术实施例提供的一种电子设备的示意图；
42.图4表示本技术实施例提供的一种电子设备的硬件结构的示意图。
具体实施方式
43.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
44.应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本技术的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。
45.参照图1，示出了本技术实施例提供的一种车辆的防晒方法的流程图。该车辆的防晒方法应用于车辆，车辆包括：前排座椅。如图1所示，该车辆的防晒方法包括：
46.步骤101：获取车辆的行驶状态信息。
47.车辆的行驶状态信息包括车辆正在行驶或者车辆为停车状态。具体的，可以通过监测发动机的状态以及车辆的档位，确定车辆的行驶状态信息。当车辆的发动机为运转状态，且车辆的档位不是驻车档位时，则确定车辆正在行驶。当车辆的发动机为停止状态，且车辆的档位时驻车档位，则确定车辆为停车状态。由于可以实时监测发动机的状态以及车辆的档位，因此，可以实时获取车辆的行驶状态信息。
48.步骤102：在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息。
49.在获取到车辆的行驶状态信息之后，便可以确定车辆当前的行驶状态信息是否是停车状态。当车辆当前的行驶状态信息为停车状态时，便可以获取车辆的环境信息，进而根据环境信息对车辆进行进一步的判断。
50.其中，车辆的环境状态信息为当前车辆的所处的环境中的环境的信息，例如，环境信息可以为温度、光照强度，车辆当前所处的时间，车辆当前所处的位置中至少一个。即环境信息可以只是温度，也可以是只是光照强度，依次类推，还可以只是当前所处的时间等。当然，环境信息可以为温度与光照强度的组合，还可以为温度与车辆当前所处的时间的组合，还可以为其他组合，在此不再赘述。
51.在本技术实施例中，获取车辆的环境状态信息的实现方式可以为：获取车辆的光照强度、车内温度以及车辆当前所处时间中的至少一项。
52.其中，光照强度指的是照射在车辆内部的光线的强度。通常，车辆中安装有光线传感器，通过光线传感器便可以获取到车辆的光照强度。车辆中还安装有温度传感器，通过温度传感器便可以获取到车辆内部的温度，即车内温度。另外，还可以获取车辆当前所处时间。
53.另外，在本技术实施例中，获取车辆的环境状态信息的实现方式还可以为：获取车辆的车头朝向以及阳光照射方向。
54.其中，车辆的光线传感器可以获取到照射在车辆内部的光线的强度，并且可以确定阳光照射方向，阳光照射方向为阳光照射在车头的方向，即阳光的照射与车头的夹角。另
外，阳光照射方向可以为直射，即阳光沿车头至车尾的方向照射在车辆上，阳光的照射方向还可以为斜射，即不是沿车头至车尾的方向照射在车辆上。另外，车头朝向可以与阳光照射方向平行，此时，阳光沿车头至车尾的方向照射在车辆上。车头朝向与阳光照射方向不平行，此时，阳光不是沿车头至车尾的方向照射在车辆上。
55.步骤103：在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。
56.在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，可以调整前排座椅在车内的状态。当前排座椅在车内的状态改变之后，前排座椅受到制热光线的照射量变小，即前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量，从而可以对前排座椅起到防晒的效果。
57.另外，在一些实施例中，步骤103的实现方式可以为：在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，向后移动前排座椅。
58.其中，温度阈值可以根据实际需要设定，在夏天温度较高的时候，温度阈值可以设置的较小，在冬天温度较高的时候，温度阈值可以设置的较大。例如，在夏天的时候，温度阈值可以为20度，在冬天的时候，温度阈值可以为30度。
59.需要说明的是，在本技术实施例中，前排座椅可以为电动座椅，且车辆中具有驱动件，驱动件与前排座椅连接，在需要移动前排座椅时，可以向驱动件发送指令，驱动件根据指令调整前排座椅。
60.另外，在本技术实施例中，车辆的环境信息满足预设的遮阳条件可以为：车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种。即车辆的环境信息满足预设的遮阳条件可以为车内温度大于或等于温度阈值，还可以为光照强度大于强度阈值，还可以为车辆当前所处时间在预设时间段内。当然，还可以为：车内的温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值。还可以为车内的温度大于或等于温度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内。还可以为：光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内。当然，还可以为：车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内。
61.另外，通常车辆中具有前排座椅和后排座椅，在向后移动前排座椅时，可以使得前排座椅与后排座椅接触，当然，还可以使得前排座椅与后排座椅之间具有预设距离值，该预设距离值可以根据实际需要设定，即可以按照当前的车型进行设定。当车型较大，即车辆的内部空间较大时，预设距离值可以设置的较大，车辆内部空间较小时，预设距离值可以设置的较小。
62.另外，在本技术实施例中，预设时间段可以根据实际需要设定，在温度较高的天气中，预设时间段可以设置的较长，比如，在夏天温度较高时，预设时间段可以为早上9点至晚上7点，在冬天温度较低时，预设时间段可以为中午12点至下午3点。当预设时间段为早上9点至晚上7点时，车辆当前所处时间在这个时间段内，便可以调整前排座椅，对前排座椅进行防晒。
63.另外，在本技术实施例中，在前排座椅向后移动之后，前排座椅会被车辆的b柱或
后车窗遮挡，从而使得照射在前排座椅上的阳光照射量减少，对前排座椅起到防晒的作用。
64.另外，在一些实施例中，步骤103的实现方式还可以为：在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，且在车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，向后移动前排座椅。
65.通常，车辆停止之后，当车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围内时，表明阳光会直接照射在前排座椅上，使得前排座椅被阳光照射，因此，需要对前排座椅防晒。
66.具体的，在车内温度大于或等于预设温度阈值，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在光照强度大于强度阈值，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在车辆当前所处时间在预设时间段内，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在车内温度大于或等于温度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。或者，在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下时，向驱动件发送指令，使得驱动件驱动前排座椅向后移动。
67.例如，温度阈值为20度，预设时间段为早上9点至晚上7点。车辆内部的温度为23度，车辆当前所处时间为下午3点，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，此时，向后移动前排座椅，对前排座椅进行防晒。
68.再例如，温度阈值为20度。车辆内部的温度为24度，且车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，此时，向后移动前排座椅，对前排座椅进行防晒。
69.另外，在本技术实施例中，在车头朝向不在阳光照射方向的覆盖范围下，表明阳光并未照射在车辆上，无需对前排座椅进行防晒，因此，可以保持前排座椅的原始位置或将前排座椅恢复至原始位置。在这种情况下，即使车辆的环境状态信息满足预设遮阳的条件，但车头朝向不在阳光照射方向的覆盖范围下，表明阳光并未照射在车辆上，依然无需对前排座椅进行防晒。
70.例如，车辆内部的温度大于或等于温度阈值，但车头朝向不在阳光照射方向的覆盖下，依然不需要对前排座椅进行防晒，若之前未移动前排座椅，则保持前排座椅处于原始位置，若之前移动过前排座椅，即向后移动过前排座椅，则使得前排座椅向前移动恢复至原始位置。
71.再例如，车辆当前所处时间在预设时间段内，车辆内部的温度大于或等于温度阈值，但车头朝向不在阳光照射方向的覆盖下，依然不需要对前排座椅进行防晒，若之前未移动前排座椅，则保持前排座椅处于原始位置，若之前移动过前排座椅，即向后移动过前排座椅，则使得前排座椅向前移动恢复至原始位置。
72.另外，在本技术实施例中，当阳光照射在车辆上，还可以确定阳光的入射角度，根据阳光的入射角度，向后移动前排座椅以避让阳光的照射，直至前排座椅移动至最大位置。
73.其中，阳光入射角度指的是阳光的照射方向与车头朝向之间的夹角，即车头朝向不与阳光的照射方向平行，阳光沿车辆的侧边照射在前排座椅上。此时，可以根据阳光的入射角度，实时调整前排座椅，即向后移动前排座椅，使得前排座椅避让阳光的照射，直至前排座椅移动至能移动的最大位置，即前排座椅无法移动为止。
74.另外，根据阳光入射角度，向后移动前排座椅的实现方式可以为：当阳光入射角度越大，表明阳光照射在前排座椅上的光照量越少，因此，向后移动前排座椅的移动量越小，随着阳光入射角角度变小，向后移动前排座椅的移动量增加。
75.例如，阳光入射角度开始为90度，向后移动前排座椅的移动量为5厘米，当阳光入射角度变为60度时，向后移动前排座椅的移动量为8厘米。
76.在本技术实施例中，若车辆的环境信息满足预设的遮阳条件，在向后移动前排座椅时，车辆还可以包括：对应车窗设置的遮阳帘，此时，还可以控制遮阳帘从关闭状态切换为打开状态。
77.其中，当遮阳帘处于关闭状态时，此时，遮阳帘收拢，遮阳帘不会遮挡车窗。当遮阳帘处于打开状态时，此时，遮阳帘展开，遮阳帘遮挡车窗。另外，遮阳帘可以为后排车窗对应设置的遮阳帘。
78.另外，当前排座椅向后移动，即前排座椅靠近后排座椅时，此时，控制遮阳帘从关闭状态切换为打开状态，即使得遮阳帘展开。遮阳帘展开之后，遮阳帘便可以遮挡后车窗，从而使得阳光无法通过后车辆照射进车辆的内部，而前排座椅靠近后排座椅，因此，遮阳帘也可以对前排座椅起到遮阳的作用，使得阳光无法照射在前排座椅上，从而对前排座椅起到防晒的效果。
79.另外，在本技术实施例中，在车辆的环境状态信息不满足预设的遮阳条件，且前排座椅已经移动过的情况下，恢复前排座椅至原始位置。
80.其中，当车辆的环境状态信息不满足预设的遮阳条件，表明无需对前排座椅进行防晒，此时，若前排座椅已经移动过，即前排座椅向后移动过，可以向前移动前排座椅，使得前排座椅恢复至原始位置。
81.具体的，当车内温度小于温度阈值、光照强度小于强度阈值、车辆当前所处时间不在预设时间段内时，且前排座椅已经移动过，此时，恢复前排座椅至原始位置。
82.另外，在本技术实施例中，前排座椅可以包括底座和靠背，底座与靠背连接。在这种情况下，当车辆的环境信息满足预设的遮阳条件，需要调节前排座椅在车内的状态时，可以调节靠背为背向底座的躺平状态，或者调节靠背为朝向底座的放倒状态。
83.其中，车辆环境信息满足预设的遮阳条件为：车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况。
84.另外，当调节座椅的靠背为背向底座的躺平状态时，此时，靠背与底座成一定的夹角，在阳光照射在车辆上时，阳光会被车辆的车顶阻挡，即使阳光通过车窗照进车辆内部，但由于靠背为背向底座的躺平状态，阳光会被车辆的b柱或者其他部件阻挡，阳光较少的照射在靠背上，可以对靠背起到防晒作用。其中，靠背与底座之间的夹角大于或等于预设夹角，预设夹角可以根据实际需要设定，例如，预设夹角为170度，还可以为150度，对此，本技术实施例在此不做限定。另外，在调节座椅的靠背为背向底座的躺平状态时，靠背与座椅之间可以为180度，即靠背与座椅平齐。
85.另外，当调节靠背为朝向底座的放倒状态时，此时，在阳光照射在车辆上时，即使阳光穿过车窗照射在靠背上，但阳光只是照射在靠背的背面，即阳光照射在靠背不与用户接触的表面，或者阳光照射不到已经放倒的靠背上，从而对靠背起到防晒作用。另外，在调节座椅的靠背为朝向底座的放倒状态时，靠背与座椅之间可以贴合。
86.另外，在本技术实施例中，当用户需要使用车辆，即车辆需要被启动时，若前排座椅之前被调整过，可以使得前排座椅恢复至初始位置。具体的，在检测到车辆的车门被打开的情况下，控制前排座椅恢复至初始位置。
87.当车辆处于停车状态下，车辆的车门通常处于锁定状态，即车辆的车门被关闭。若用户需要使用车辆，用户会打开车门，则可以检测到车辆的车门被打开，此时，可以控制前排座椅恢复至初始位置，使得用户可以使用车辆。
88.另外，在本技术实施例中，在用户需要使用车辆，用户还可以使用车辆钥匙开启车辆，此时，在接收到针对车辆的开启指令时，若前排座椅之前被调整过，可以使得前排座椅恢复至初始位置。
89.另外，检测到车辆的车门被打开的情况下，或者，在接收到针对车辆的开启指令时，若之前排座椅的靠背被调整过，即靠背被调整为背向底座的躺平状态，或者靠背被调整为朝向底座的放倒状态，此时，可以使得靠背恢复至初始位置，即重新调整靠背，使得靠背恢复至初始位置，从而可以便于用户使用车辆。
90.另外，在本技术实施例中，在车辆还包括对应车窗设置的遮阳帘的情况下，在控制前排座椅恢复至初始位置时，还可以控制遮阳帘从打开状态切换为关闭状态。
91.其中，在控制前排座椅恢复至初始位置时，表明用户需要使用车辆，使得车辆被开启，为了便于用户使用车辆，可以控制遮阳帘从打开状态切换为关闭状态，即使得遮阳帘从展开状态切换为收拢状态，从而便于用户使用车辆。
92.在本技术实施例中，通过获取车辆的行驶状态信息，之后在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息，最后在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量，从而可以对前排座椅起到防晒的效果，使得前排座椅的温度较低，提升用户的体验。
93.需要说明的是，本技术实施例提供的车辆的防晒方法，执行主体可以为车辆中的控制器，或者该控制器中的用于执行车辆的防晒方法的控制模块。
94.本技术实施例提供了一种车辆，该车辆包括驱动件、控制器以及前排座椅。
95.驱动件与控制器电连接，且驱动件与前排座椅连接，控制器用于获取车辆的行驶状态信息，在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息，在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，控制驱动件驱动前排座椅移动，以调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。
96.其中，车辆具有发动机，控制器与发动机电连接，且控制器与车辆的档位杆连接，控制可以获取发动机的状态以及车辆的档位信息，从而根据发动机的状态以及档位信息确定车辆的形式状态信息。
97.另外，车辆中具有温度传感器、以及光线传感器，温度传感器以及光线传感器均与
控制器电连接，温度传感器以及光线传感器可以将监测的温度以及监测的光照强度发送至控制器，控制器便可以获取车辆内部的温度，以及车辆内部的光照强度，并且控制器还可以确定车辆当前所处的时间，从而确定车辆的环境状态信息。
98.另外，驱动件与控制器电连接，在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，控制器可以控制驱动件驱动前排座椅移动，以调节前排座椅在车内的状态，从而达到对前排座椅防晒的效果。
99.如图3所示，本技术实施例还提供一种电子设备300，包括处理器301，存储器302，存储在存储器302上并可在所述处理器301上运行的程序或指令，该程序或指令被处理器301执行时实现上述车辆的防晒方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
100.需要说明的是，本技术实施例中的电子设备包括上述所述的移动电子设备和非移动电子设备。
101.请参考图4，图4为实现本技术实施例的一种电子设备的硬件结构示意图。如图4所示，该电子设备400包括但不限于：射频单元401、网络模块402、音频输出单元403、输入单元404、传感器405、显示单元406、用户输入单元407、接口单元408、存储器409、以及处理器140等部件。
102.本领域技术人员可以理解，电子设备400还可以包括给各个部件供电的电源(比如电池)，电源可以通过电源管理系统与处理器410逻辑相连，从而通过电源管理系统实现管理充电、放电、以及功耗管理等功能。图4中示出的电子设备结构并不构成对电子设备的限定，电子设备可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置，在此不再赘述。
103.其中，处理器410，用于获取车辆的行驶状态信息；
104.在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息；
105.在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。
106.可选地，车辆还包括：对应车窗设置的遮阳帘，处理器410还用于：
107.控制遮阳帘从关闭状态切换为打开状态。
108.可选地，处理器410还用于：
109.获取车辆的光照强度、车内温度以及车辆当前所处时间中的至少一项；
110.处理器410还用于：
111.在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，向后移动前排座椅。
112.可选地，处理器410还用于：
113.获取车辆的车头朝向以及阳光照射方向；
114.处理器410还用于：
115.在车内温度大于或等于温度阈值、光照强度大于强度阈值、车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，且在车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，向后移动前排座椅。
116.可选地，处理器410还用于：
117.在车头朝向不在阳光照射方向的覆盖范围下，保持前排座椅的原始位置或将前排座椅恢复至原始位置。
118.可选地，处理器410还用于：
119.确定阳光的入射角度；
120.根据阳光的入射角度，向后移动前排座椅以避让阳光的照射，直至前排座椅移动至最大位置。
121.可选地，处理器410还用于：
122.在车辆的环境状态信息不满足预设的遮阳条件，且前排座椅已经移动过的情况下，恢复前排座椅至原始位置。
123.可选地，处理器410还用于：
124.在检测到车辆的车门被打开的情况下，控制前排座椅恢复至初始位置。
125.可选地，处理器410还用于：
126.控制遮阳帘从打开状态切换为关闭状态。
127.可选地，前排座椅包括底座和靠背，底座与靠背连接；
128.处理器410还用于：
129.调节靠背为背向底座的躺平状态，或者调节靠背为朝向底座的放倒状态。
130.在本技术实施例中，通过获取车辆的行驶状态信息，之后在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息，最后在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量，从而可以对前排座椅起到防晒的效果，使得前排座椅的温度较低，提升用户的体验。
131.应理解的是，本技术实施例中，输入单元404可以包括图形处理器(graphics processing unit，gpu)4041和麦克风4042，图形处理器4041对在视频捕获模式或图像捕获模式中由图像捕获装置(如摄像头)获得的静态图片或视频的图像数据进行处理。显示单元406可包括显示面板4061，可以采用液晶显示器、有机发光二极管等形式来配置显示面板4061。用户输入单元407包括触控面板4071以及其他输入设备4072。触控面板4071，也称为触摸屏。触控面板4071可包括触摸检测装置和触摸控制器两个部分。其他输入设备4072可以包括但不限于物理键盘、功能键(比如音量控制按键、开关按键等)、轨迹球、鼠标、操作杆，在此不再赘述。存储器409可用于存储软件程序以及各种数据，包括但不限于应用程序和操作系统。处理器410可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器410中。
132.本技术实施例还提供一种可读存储介质，可读存储介质上存储有程序或指令，该程序或指令被处理器执行时实现上述车辆的防晒方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
133.其中，处理器为上述实施例中的电子设备中的处理器。可读存储介质，包括计算机可读存储介质，如计算机只读存储器(read-only memory，rom)、随机存取存储器(random access memory，ram)、磁碟或者光盘等。
134.本技术实施例另提供了一种芯片，芯片包括处理器和通信接口，通信接口和处理
器耦合，处理器用于运行程序或指令，实现上述车辆的防晒方法实施例的各个过程，且能达到相同的技术效果，为避免重复，这里不再赘述。
135.应理解，本技术实施例提到的芯片还可以称为系统级芯片、系统芯片、芯片系统或片上系统芯片等。
136.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
137.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到上述实施例方法可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本技术的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以计算机软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质(如rom/ram、磁碟、光盘)中，包括若干指令用以使得一台终端(可以是手机，计算机，服务器，或者网络设备等)执行本技术各个实施例所述的方法。
138.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。

技术特征：
1.一种车辆的防晒方法，应用于车辆，所述车辆包括：前排座椅，其特征在于，所述方法包括：获取所述车辆的行驶状态信息；在所述行驶状态信息为停车状态的情况下，获取所述车辆的环境状态信息；在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节所述前排座椅在车内的状态；其中，所述前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。2.根据权利要求1所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述车辆还包括：对应车窗设置的遮阳帘，所述方法还包括：控制所述遮阳帘从关闭状态切换为打开状态。3.根据权利要求1所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述获取所述车辆的环境状态信息，包括：获取所述车辆的光照强度、车内温度以及所述车辆当前所处时间中的至少一项；在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节所述前排座椅在车内的状态，包括：在所述车内温度大于或等于温度阈值、所述光照强度大于强度阈值、所述车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，向后移动所述前排座椅。4.根据权利要求3所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述获取所述车辆的环境状态信息，还包括：获取所述车辆的车头朝向以及阳光照射方向；所述在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，且调节所述前排座椅在车内的状态，包括：在所述车内温度大于或等于温度阈值、所述光照强度大于强度阈值、所述车辆当前所处时间在预设时间段内其中至少一种的情况下，且在所述车头朝向在阳光照射方向的覆盖范围下，向后移动所述前排座椅。5.根据权利要求4所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车头朝向不在阳光照射方向的覆盖范围下，保持所述前排座椅的原始位置或将所述前排座椅恢复至原始位置。6.根据权利要求3所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述向后移动所述前排座椅，包括：确定阳光的入射角度；根据所述阳光的入射角度，向后移动所述前排座椅以避让所述阳光的照射，直至所述前排座椅移动至最大位置。7.根据权利要求1所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述车辆的环境状态信息不满足预设的遮阳条件，且所述前排座椅已经移动过的情况下，恢复所述前排座椅至原始位置。8.根据权利要求1所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述方法还包括：在检测到所述车辆的车门被打开的情况下，控制所述前排座椅恢复至初始位置。9.根据权利要求8所述的车辆的防晒方法，其特征在于，在所述车辆还包括对应车窗设
置的遮阳帘的情况下，所述方法还包括：控制所述遮阳帘从打开状态切换为关闭状态。10.根据权利要求1所述的车辆的防晒方法，其特征在于，所述前排座椅包括底座和靠背，所述底座与所述靠背连接；所述调节所述前排座椅在车内的状态，包括：调节所述靠背为背向所述底座的躺平状态，或者调节所述靠背为朝向所述底座的放倒状态。11.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括驱动件、控制器以及前排座椅；所述驱动件与所述控制器电连接，且所述驱动件与所述前排座椅连接，所述控制器用于获取所述车辆的行驶状态信息，在所述行驶状态信息为停车状态的情况下，获取所述车辆的环境状态信息，在所述车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，控制所述驱动件驱动所述前排座椅移动，以调节所述前排座椅在车内的状态；其中，所述前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。12.一种电子设备，其特征在于，包括处理器，存储器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的程序或指令，所述程序或指令被所述处理器执行时实现如权利要求1-10任一项所述的车辆的防晒方法的步骤。13.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质上存储程序或指令，所述程序或指令被处理器执行时实现如权利要求1-10任一项所述的车辆的防晒方法的步骤。

技术总结
本申请实施例提供了一种车辆的防晒方法、车辆、电子设备及可读存储介质。该车辆的防晒方法，应用于车辆，该车辆包括：前排座椅，该方法包括：获取车辆的行驶状态信息；在行驶状态信息为停车状态的情况下，获取车辆的环境状态信息；在车辆的环境状态信息满足预设的遮阳条件的情况下，调节前排座椅在车内的状态；其中，前排座椅在调整后的状态下受到制热光线的照射量小于调整前的照射量。射量小于调整前的照射量。射量小于调整前的照射量。


技术研发人员：王岩
受保护的技术使用者：博泰车联网科技（上海）股份有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2023/7/6