一种带有减阻的花式辐条轮毂的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂结构领域，特别是涉及一种带有减阻的花式辐条轮毂。


背景技术：

2.轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。
3.公告号为cn217863550u的一种汽车轮毂结构，包括轮毂外圈，所述轮毂外圈的内壁固定焊接有轮毂内圈，所述轮毂外圈与轮毂内圈之间形成有散热环形空腔，所述轮毂外圈的前侧设置有外轮毂。
4.市面上的轮毂结构复杂，密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但是华而不实，轮毂的结构使得轮毂的风阻大，目前电动车越来越普及，电动车的续航目前是电动车的首要问题，轮毂的风阻大，对于电动车的电力消耗有很大影响，增加汽车行驶时的电力消耗，续航则会下降。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种能有效减小风阻的带有减阻的花式辐条轮毂，
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带有减阻的花式辐条轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内部设置有多组辐条，所述辐条的另一端与轴盘固定连接，所述辐条为y字型，所述辐条中包括主条和两组分条，两组所述分条和主条为一体结构，两组所述分条之间设置有分流孔，主条与轴盘固定连接，所述轴盘的外侧表面开设有多组凹孔。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹孔的数量为主条的一半，所述主条的数量是分条数量的一半。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹孔为内侧大、外侧小的水滴状，且一侧所述凹孔内开设有固定螺孔，所述轴盘通过固定螺孔和螺钉的配合，与外饰板固定连接，所述外饰板的中部开设有通孔，所述外饰板的通孔与轴盘的凹孔尺寸相适配。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述通孔分为开设于主条的一侧和外饰板的一侧。
10.作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述分条均为外侧小内侧大的光滑弧形斜面结构。
11.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主条的数量不少于6组。
12.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述轮毂本体的内侧开设有充气孔。
13.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
14.使用者在将本装置安装至车辆上之后，通过中部的辐条结构，气流通过分条的切
割作用，进入分流孔中，之后流出，减少与轮毂本体和外饰板的接触作用和阻挡效果，较于现有结构，本结构具有强度高、质量轻和有效减小风阻的作用，降低电耗。
附图说明
15.以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的正面结构示意图；
18.图3为本实用新型的反面结构示意图；
19.图4为本实用新型的侧面结构示意图。
20.其中：1、轮毂本体；2、轴盘；3、辐条；31、分条；32、主条；33、分流孔；4、凹孔；5、固定螺孔；6、充气孔；7、外饰板；71、通孔。
具体实施方式
21.以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。
22.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
23.如图1-4所示，本实用新型提供一种带有减阻的花式辐条轮毂，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内部设置有多组辐条3，辐条3的另一端与轴盘2固定连接，辐条3为y字型，辐条3中包括主条32和两组分条31，两组分条31和主条32为一体结构，两组分条31之间设置有散热孔33，主条32与轴盘2固定连接，轴盘2的外侧表面开设有多组凹孔4。
24.进一步的，凹孔4的数量为主条32的一半，主条32的数量是分条31数量的一半。
25.通过设置的辐条3结构，使用者在将本装置安装至车辆上之后，通过中部的辐条3结构，气流通过分条31的切割作用，进入分流孔33中，之后流出，减少与轮毂本体1和外饰板7的接触作用和阻挡效果，较于现有结构，本结构具有强度高、质量轻和有效减小风阻的作用。
26.凹孔4为内侧大、外侧小的水滴状，且一侧凹孔4内开设有固定螺孔5，轴盘2通过固定螺孔5和螺钉的配合，与外饰板7固定连接，外饰板7的中部开设有通孔71，外饰板7的通孔71与轴盘2的凹孔4尺寸相适配。
27.通孔71分为开设于主条32的一侧和外饰板7的一侧。
28.每组分条31均为外侧小内侧大的光滑弧形斜面结构，多组分条31结构，方便进行切割气流，减小阻力。
29.主条32的数量不少于6组，多组主条32结构起到足够的支撑强度，主条32外侧的多组分条31结构利于切割气流，减小阻力。
30.轮毂本体1的内侧开设有充气孔6，方便使用者将本装置与轮胎结构进行固定。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
32.以上对本实用新型所提供的一种带有减阻的花式辐条轮毂进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种带有减阻的花式辐条轮毂，包括轮毂本体，其特征在于：所述轮毂本体的内部设置有多组辐条，所述辐条的另一端与轴盘固定连接，所述辐条为y字型，所述辐条中包括主条和两组分条，两组所述分条和主条为一体结构，两组所述分条之间设置有分流孔，主条与轴盘固定连接，所述轴盘的外侧表面开设有多组凹孔。2.根据权利要求1所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：所述凹孔为内侧大、外侧小的水滴状，且一侧所述凹孔内开设有固定螺孔，所述轴盘通过固定螺孔和螺钉的配合，与外饰板固定连接，所述外饰板的中部开设有通孔，所述外饰板的通孔与轴盘的凹孔尺寸相适配。3.根据权利要求2所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：所述通孔分为开设于主条的一侧和外饰板的一侧。4.根据权利要求1所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：所述凹孔的数量为主条的一半，所述主条的数量是分条数量的一半。5.根据权利要求1所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：每组所述分条均为外侧小内侧大的光滑弧形斜面结构。6.根据权利要求1所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：所述主条的数量不少于6组。7.根据权利要求1所述的一种带有减阻的花式辐条轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的内侧开设有充气孔。

技术总结
本实用新型公开了一种带有减阻的花式辐条轮毂，包括轮毂本体，轮毂本体的内部设置有多组辐条，辐条的另一端与轴盘固定连接，辐条为Y字型，辐条中包括主条和两组分条，两组分条和主条为一体结构，两组分条之间设置有散热孔，主条与轴盘固定连接，轴盘的外侧表面开设有多组凹孔，通过设置的辐条结构，使用者在将本装置安装至车辆上之后，通过中部的辐条结构，气流通过分条的切割作用，进入分流孔中，之后流出，减少与轮毂本体和外饰板的接触作用和阻挡效果，较于现有结构，本结构具有强度高、质量轻和有效减小风阻的作用，降低电耗。降低电耗。降低电耗。


技术研发人员：刘志豪
受保护的技术使用者：浙江奥通铝轮有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/7/5