一种便于操作的汽车换挡杆安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车换挡杆技术领域，具体为一种便于操作的汽车换挡杆安装结构。


背景技术：

2.换挡杆又称操作杆，是用在汽车变速器上的，主要作用是支持汽车换挡作用，换挡杆是个杆件，常见的分为1/2档换挡杆，3/4档换挡杆，及五档换挡杆。
3.现有的汽车换挡手柄在使用时，因长时间使用换挡杆会发生自然损坏或因外界原因导致换挡杆发生损坏，从而影响汽车的使用不便于出行，需要及时对换挡杆进行更换或修复，但是现有的换挡杆拆卸较为麻烦，故而提出一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，来解决上述技术问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，具备编剧于拆装汽车换挡等优点，解决了现有的换挡手柄拆卸较为麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，包括底座、容纳槽和换挡杆本体，所述容纳槽开设在底座的内部，所述换挡杆本体插接在容纳槽的内部，所述换挡杆本体的下端面固定有连接块，所述底座的内部设置有用于固定换挡杆本体的安装机构，所述容纳槽的内部设置有用于上顶换挡杆本体的上顶机构；
6.其中，安装机构包括定位组件和驱动组件，所述定位组件包括数量为两个且均贯穿连接在底座内部的导向杆，两个所述导向杆相对的一端均固定有卡板，两个所述卡板相背的一侧均固定有第一弹簧，两个所述第一弹簧分别固定在容纳槽内腔的左右两侧壁。
7.进一步，所述连接块的形状为圆台体，两个所述第一弹簧分别套装在两个导向杆的外侧，两个所述卡板均贴合在连接块的上端面。
8.进一步，所述卡板的内部均开设有半径与连接块半径相等的弧形缺口，两个所述导向杆呈对称分布在底座竖向中轴线的左右两侧。
9.进一步，所述驱动组件包括固定在底座上端面且位于容纳槽上方的方管，所述方管的外侧活动套装有移动环，所述移动环的左右两侧均通过铰接轴铰接有驱动板，两个所述驱动板远离移动环的一端分别与两个导向杆通过铰接轴铰接。
10.进一步，所述方管的形状为内部中空且上下两端面均缺失的长方体，所述底座的内部开设有数量为两个且分别供两个驱动板移动的方形口。
11.进一步，所述上顶机构包括数量为四个且均固定在容纳槽内腔底壁的第二弹簧，所述第二弹簧的上端面固定有贴合在连接块下端面的顶板。
12.进一步，四个所述第二弹簧每两个为一组呈对称固定在顶板竖向中轴线的左右两侧，所述顶板的长度和宽度分别与容纳槽内腔的长度和宽度相适配。
13.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
14.1、该便于操作的汽车换挡杆安装结构，通过下压换挡杆本体使得连接块向下移动推动两个卡板背向移动，两个卡板背向移动将两个第一弹簧同时进行压缩，当连接块穿过两个卡板之后，两个第一弹簧回弹，推动两个卡板对向移动，使得两个卡板贴合在连接块的上端面，从而实现对换挡杆本体的安装，有效的解决了现有的换挡手柄拆卸较为麻烦的问题。
15.2、该便于操作的汽车换挡杆安装结构，通过四个第二弹簧的弹力作用推动顶板向上移动，可以使得连接块有效的贴合在两个卡板的下端面，进一步提升安装之后稳定性，且便于后续的拆卸处理。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型内部结构示意图；
18.图3为本实用新型安装机构示意图；
19.图4为本实用新型连接块与卡板连接结构示意图；
20.图5为本实用新型上顶机构示意图；
21.图6为本实用新型上顶机构正视结构示意图。
22.图中：1、底座；2、容纳槽；3、换挡杆本体；4、连接块；5、安装机构；501、导向杆；502、卡板；503、第一弹簧；504、方管；505、移动环；506、驱动板；6、上顶机构；601、第二弹簧；602、顶板。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-2，本实施例中的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，包括底座1、容纳槽2和换挡杆本体3，容纳槽2开设在底座1的内部，换挡杆本体3插接在容纳槽2的内部，换挡杆本体3的下端面固定有连接块4，底座1的内部设置有用于固定换挡杆本体3的安装机构5，容纳槽2的内部设置有用于上顶换挡杆本体3的上顶机构6。
25.请参阅图3-4，为了起到便于安装换挡杆本体3的作用，本实施例中的安装机构5包括定位组件和驱动组件，定位组件包括数量为两个且均贯穿连接在底座1内部的导向杆501，两个导向杆501相对的一端均固定有卡板502，两个卡板502相背的一侧均固定有第一弹簧503，两个卡板502背向移动将两个第一弹簧503同时进行压缩，且两个导向杆501随之背向移动，两个第一弹簧503分别固定在容纳槽2内腔的左右两侧壁。
26.连接块4的形状为圆台体，两个第一弹簧503分别套装在两个导向杆501的外侧，两个卡板502均贴合在连接块4的上端面。
27.卡板502的内部均开设有半径与连接块4半径相等的弧形缺口，两个导向杆501呈对称分布在底座1竖向中轴线的左右两侧。
28.驱动组件包括固定在底座1上端面且位于容纳槽2上方的方管504，将带有连接块4的换挡杆本体3从方管504的内部插入，通过下压换挡杆本体3使得连接块4向下移动推动两个卡板502背向移动，方管504的外侧活动套装有移动环505，移动环505的左右两侧均通过铰接轴铰接有驱动板506，两个驱动板506与两个导向杆501铰接的一端随之背向移动，此时两个驱动板506与移动环505铰接的一端向下移动，且移动环505在方管504的外侧滑动，两个驱动板506远离移动环505的一端分别与两个导向杆501通过铰接轴铰接。
29.方管504的形状为内部中空且上下两端面均缺失的长方体，底座1的内部开设有数量为两个且分别供两个驱动板506移动的方形口。
30.可以理解的是，但需要将换挡杆本体3拆卸时，首先推动方管504外侧的移动环505向下移动，通过移动环505带动其左右两个的驱动板506向下移动，此时两个驱动板506与两个导向杆501铰接的一端随之推动两个导向杆501背向移动，两个导向杆501分别带动两个卡板502背向移动，使得两个卡板502从连接块4的上端面移开。
31.所以上述的安装机构5，通过下压换挡杆本体3使得连接块4向下移动推动两个卡板502背向移动，两个卡板502背向移动将两个第一弹簧503同时进行压缩，当连接块4穿过两个卡板502之后，两个第一弹簧503回弹，推动两个卡板502对向移动，使得两个卡板502贴合在连接块4的上端面，从而实现对换挡杆本体3的安装。
32.请参阅图5-6，为了提升安装之后的稳定性，本实施例中的上顶机构6包括数量为四个且均固定在容纳槽2内腔底壁的第二弹簧601，第二弹簧601的上端面固定有贴合在连接块4下端面的顶板602，连接块4在向下移动的过程当中还将顶板602下压，顶板602将四个第二弹簧601进行压缩。
33.四个第二弹簧601每两个为一组呈对称固定在顶板602竖向中轴线的左右两侧，顶板602的长度和宽度分别与容纳槽2内腔的长度和宽度相适配。
34.需要说明的是，四个第二弹簧601回弹推动顶板602向下移动，此时连接块4即可从两个卡板502之间向上移动，然后将拆卸下来的换挡杆本体3从容纳槽2的内部取出。
35.可以理解的是，通过四个第二弹簧601的弹力作用推动顶板602与连接块4紧密贴合，同时使得连接块4的上端面贴合在两个卡板502的下端面。
36.由此可见上述的上顶机构6，通过四个第二弹簧601的弹力作用推动顶板602向上移动，可以使得连接块4有效的贴合在两个卡板502的下端面，进一步提升安装之后稳定性，且便于后续的拆卸处理。
37.上述实施例的工作原理为：
38.(1)当需要将换挡杆本体3进行安装时，首先将带有连接块4的换挡杆本体3从方管504的内部插入，通过下压换挡杆本体3使得连接块4向下移动推动两个卡板502背向移动，两个卡板502背向移动将两个第一弹簧503同时进行压缩，且两个导向杆501随之背向移动，两个驱动板506与两个导向杆501铰接的一端随之背向移动，此时两个驱动板506与移动环505铰接的一端向下移动，且移动环505在方管504的外侧滑动，当连接块4穿过两个卡板502之后，两个第一弹簧503回弹，推动两个卡板502对向移动，使得两个卡板502贴合在连接块4的上端面，于此同时连接块4在向下移动的过程当中还将顶板602下压，顶板602将四个第二弹簧601进行压缩，通过四个第二弹簧601的弹力作用推动顶板602与连接块4紧密贴合，同时使得连接块4的上端面贴合在两个卡板502的下端面，进一步的提升安装之后的稳定性。
39.(2)但需要将换挡杆本体3拆卸时，首先推动方管504外侧的移动环505向下移动，通过移动环505带动其左右两个的驱动板506向下移动，此时两个驱动板506与两个导向杆501铰接的一端随之推动两个导向杆501背向移动，两个导向杆501分别带动两个卡板502背向移动，使得两个卡板502从连接块4的上端面移开，四个第二弹簧601回弹推动顶板602向下移动，此时连接块4即可从两个卡板502之间向上移动，然后将拆卸下来的换挡杆本体3从容纳槽2的内部取出。
40.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
41.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，包括底座(1)、容纳槽(2)和换挡杆本体(3)，其特征在于：所述容纳槽(2)开设在底座(1)的内部，所述换挡杆本体(3)插接在容纳槽(2)的内部，所述换挡杆本体(3)的下端面固定有连接块(4)，所述底座(1)的内部设置有用于固定换挡杆本体(3)的安装机构(5)，所述容纳槽(2)的内部设置有用于上顶换挡杆本体(3)的上顶机构(6)；其中，安装机构(5)包括定位组件和驱动组件，所述定位组件包括数量为两个且均贯穿连接在底座(1)内部的导向杆(501)，两个所述导向杆(501)相对的一端均固定有卡板(502)，两个所述卡板(502)相背的一侧均固定有第一弹簧(503)，两个所述第一弹簧(503)分别固定在容纳槽(2)内腔的左右两侧壁。2.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：所述连接块(4)的形状为圆台体，两个所述第一弹簧(503)分别套装在两个导向杆(501)的外侧，两个所述卡板(502)均贴合在连接块(4)的上端面。3.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：所述卡板(502)的内部均开设有半径与连接块(4)半径相等的弧形缺口，两个所述导向杆(501)呈对称分布在底座(1)竖向中轴线的左右两侧。4.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：所述驱动组件包括固定在底座(1)上端面且位于容纳槽(2)上方的方管(504)，所述方管(504)的外侧活动套装有移动环(505)，所述移动环(505)的左右两侧均通过铰接轴铰接有驱动板(506)，两个所述驱动板(506)远离移动环(505)的一端分别与两个导向杆(501)通过铰接轴铰接。5.根据权利要求4所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：所述方管(504)的形状为内部中空且上下两端面均缺失的长方体，所述底座(1)的内部开设有数量为两个且分别供两个驱动板(506)移动的方形口。6.根据权利要求1所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：所述上顶机构(6)包括数量为四个且均固定在容纳槽(2)内腔底壁的第二弹簧(601)，所述第二弹簧(601)的上端面固定有贴合在连接块(4)下端面的顶板(602)。7.根据权利要求6所述的一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，其特征在于：四个所述第二弹簧(601)每两个为一组呈对称固定在顶板(602)竖向中轴线的左右两侧，所述顶板(602)的长度和宽度分别与容纳槽(2)内腔的长度和宽度相适配。

技术总结
本实用新型涉及一种便于操作的汽车换挡杆安装结构，包括底座、容纳槽和换挡杆本体，所述容纳槽开设在底座的内部，所述换挡杆本体插接在容纳槽的内部，所述换挡杆本体的下端面固定有连接块，所述底座的内部设置有用于固定换挡杆本体的安装机构，所述容纳槽的内部设置有用于上顶换挡杆本体的上顶机构。该便于操作的汽车换挡杆安装结构，通过下压换挡杆本体使得连接块向下移动推动两个卡板背向移动，两个卡板背向移动将两个第一弹簧同时进行压缩，当连接块穿过两个卡板之后，两个第一弹簧回弹，推动两个卡板对向移动，使得两个卡板贴合在连接块的上端面，从而实现对换挡杆本体的安装，有效的解决了现有的换挡手柄拆卸较为麻烦的问题。题。题。


技术研发人员：张华 余泽涛
受保护的技术使用者：富顺县华盛汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/7/5