一种汽车刹车辅助装置的制作方法

1.本实用新型涉及刹车辅助装置技术领域，尤其涉及一种汽车刹车辅助装置。


背景技术：

2.汽车的刹车制动过程中，制动能量主要消耗在制动器、机械磨损和车轮与地面的摩擦上，目前使用的车辆制动器有摩擦制动器、缓速器、发动机制动和防抱死制动系等等，然而轮胎与地面的接触面积是有限的，因此，现有的汽车刹车辅助装置也成为一种刹车趋势。
3.在专利授权公告号为cn208452974u的实用新型专利中公布了一种汽车刹车辅助装置，包括滑槽，滑槽的上端固定连接有汽车底盘，且滑槽内部的两端皆安装有油泵，滑槽内部的中间位置处固定有挡板，且挡板的底部固定连接有伸缩杆，伸缩杆的底部固定连接有摩擦底盘，摩擦底盘顶部的两侧皆固定连接有第一铰接座，两组油泵的输出端皆连接有柱塞。本实用新型通过设置摩擦橡胶增大摩擦底座与地面的摩擦力，进而减少制动距离，通过设置的滑轮使滑块在滑槽中滑动更敏捷，进而提高制动的速度，避免因刹车不及时而造成交通事故，通过设置的避震器，可以避免紧急刹车中，因道路不平而造成汽车侧翻的危险。
4.但是，现有的汽车刹车辅助装置也存在一定的不足，首先，现有的汽车刹车辅助装置没有良好的锁紧机构，难以对安装座进行长久性固定，以保证刹车机构的安置稳定，其次，现有的汽车刹车辅助装置也没有卡接机构的设置，难以对磨损严重的摩擦橡胶进行快速更换使用。因此，需要对现有技术进行改进。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种汽车刹车辅助装置，解决了现有的汽车刹车辅助装置没有良好的锁紧机构，难以对安装座进行长久性固定，以保证刹车机构的安置稳定、现有的汽车刹车辅助装置也没有卡接机构的设置，难以对磨损严重的摩擦橡胶进行快速更换的技术问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种汽车刹车辅助装置，包括汽车底板，所述汽车底板的下端接触有安装座，所述安装座上设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括紧固栓、限位环槽、卡杆、端块和弹性件，所述安装座内固定连接有挡板，所述挡板上设置有伸缩杆，所述伸缩杆上设置有摩擦底盘，所述摩擦底盘上接触有摩擦橡胶，所述摩擦橡胶和摩擦底盘上共同设置有卡接机构，所述卡接机构包括插杆、固定块、卡板、端板和弹簧。
7.优选的，所述安装座内活动连接有紧固栓，所述紧固栓与汽车底板通过螺纹连接，所述紧固栓内开设有限位环槽，所述安装座内滑动连接有卡杆，所述卡杆与限位环槽滑动连接，所述卡杆上固定连接有端块，所述端块与汽车底板滑动连接，所述端块上粘接有弹性件，所述弹性件的另一端与安装座粘接，通过限位环槽、卡杆等结构的设置，可对紧固栓进行插接限位。
8.优选的，所述紧固栓设置有四个，四个所述紧固栓在安装座上均匀分布，通过紧固栓的设置，可对安装座进行锁紧固定。
9.优选的，所述摩擦橡胶上固定连接有插杆，所述插杆与摩擦底盘滑动连接，所述摩擦底盘上固定连接有固定块，所述固定块内滑动连接有卡板，所述卡板与插杆滑动连接，所述卡板上固定连接有端板，通过插杆、卡板等结构的配合使用，可使得摩擦橡胶处于连接稳定。
10.优选的，所述插杆设置有两个，两个所述插杆在摩擦橡胶上对称分布，通过插杆的设置，便于对摩擦橡胶进行安装使用。
11.优选的，所述端板上焊接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定块焊接，通过弹簧的设置，可对端板进行连接使用。
12.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种汽车刹车辅助装置具有如下有益效果：
13.本实用新型提供一种汽车刹车辅助装置，通过在汽车底板上设置安装座，在安装座上设置紧固栓，在紧固栓上开设限位环槽，在安装座上轴卡杆，在卡杆上设置端块，在端块上设置弹性件，通过紧固栓的设置，可对安装座进行锁紧固定，进而使得刹车辅助机构处于连接稳定状态，并在卡杆、限位环槽等结构的作用下，可对紧固栓进行插接限位，避免长久性颠簸造成紧固栓的松动问题。
14.本实用新型提供一种汽车刹车辅助装置，通过在安装座上设置挡板，在挡板上设置伸缩杆，在伸缩杆上设置摩擦底盘，在摩擦底盘上设置摩擦橡胶，在摩擦橡胶上设置插杆，在摩擦底盘上设置固定块，在固定块上设置卡板，在卡板上设置端板，在端板上焊接弹簧，通过摩擦底盘、摩擦橡胶的设置，可对汽车进行辅助刹车处理，可拉动卡板向远离插杆的方向移动，使得卡板脱离插杆，进而对摩擦橡胶进行拆除，便于人们对磨损严重的摩擦橡胶进行更换使用。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构立体图；
16.图2为本实用新型图1的正视剖视图；
17.图3为本实用新型图2的局部侧视剖面图；
18.图4为本实用新型图3的a处放大图；
19.图5为本实用新型图2的b处放大图。
20.图中标号：1、汽车底板；2、安装座；3、锁紧机构；4、挡板；5、伸缩杆；6、摩擦底盘；7、摩擦橡胶；8、卡接机构；31、紧固栓；32、限位环槽；33、卡杆；34、端块；35、弹性件；81、插杆；82、固定块；83、卡板；84、端板；85、弹簧。
具体实施方式
21.请参阅图1、图2、图3、图4，一种汽车刹车辅助装置，包括汽车底板1，汽车底板1的下端接触有安装座2，安装座2上设置有油泵、柱塞、复位弹簧、活动臂等，详情请见公告号为cn208452974u的实用新型专利中公布的内容，这里不再赘述，安装座2上设置有锁紧机构3，锁紧机构3包括紧固栓31、限位环槽32、卡杆33、端块34和弹性件35，安装座2内固定连接有
挡板4，挡板4上设置有伸缩杆5，伸缩杆5上设置有摩擦底盘6，摩擦底盘6上接触有摩擦橡胶7，摩擦橡胶7和摩擦底盘6上共同设置有卡接机构8，卡接机构8包括插杆81、固定块82、卡板83、端板84和弹簧85。
22.请参阅图1、图2、图3、图4，安装座2内活动连接有紧固栓31，紧固栓31设置有四个，四个紧固栓31在安装座2上均匀分布，通过紧固栓31的设置，可对安装座2进行锁紧固定，紧固栓31与汽车底板1通过螺纹连接，紧固栓31内开设有限位环槽32，安装座2内滑动连接有卡杆33，卡杆33与限位环槽32滑动连接，卡杆33上固定连接有端块34，端块34与汽车底板1滑动连接，端块34上粘接有弹性件35，弹性件35的另一端与安装座2粘接，通过限位环槽32、卡杆33等结构的设置，可对紧固栓31进行插接限位。
23.请参阅图1、图2、图5，摩擦橡胶7上固定连接有插杆81，插杆81设置有两个，两个插杆81在摩擦橡胶7上对称分布，通过插杆81的设置，便于对摩擦橡胶7进行安装使用，插杆81与摩擦底盘6滑动连接，摩擦底盘6上固定连接有固定块82，固定块82内滑动连接有卡板83，卡板83与插杆81滑动连接，卡板83上固定连接有端板84，端板84上焊接有弹簧85，弹簧85的另一端与固定块82焊接，通过弹簧85的设置，可对端板84进行连接使用，通过插杆81、卡板83等结构的配合使用，使得摩擦橡胶7处于连接稳定。
24.工作原理：使用时，通过拉动卡杆33向远离紧固栓31的方向移动，以带动端块34沿汽车底板1表面滑动，弹性件35受力形变，然后推动紧固栓31穿过安装座2，使得紧固栓31与汽车底板1接触，转动紧固栓31，在螺纹连接的关系下，对紧固栓31进行固定，再松开卡杆33使得弹性件35恢复形变，以拉动卡杆33插入限位环槽32，对紧固栓31插接限位，避免紧固栓31的松动，使得安装座2处于长久稳固状态；
25.当摩擦橡胶7长时间使用出现磨损严重时，可拉动卡板83向远离插杆81的方向移动，使得卡板83带动端板84沿固定块82内壁滑动，弹簧85受力形变，最终使得卡板83脱离插杆81，然后拉动摩擦橡胶7向远离摩擦底盘6的方向移动，使得插杆81脱离摩擦底盘6，对摩擦橡胶7进行快速拆除，便于后续人们的更换使用，至于汽车刹车辅助装置的刹车过程而言，详情请见公告号为cn208452974u的实用新型专利中公布的内容，这里不再赘述。

技术特征：
1.一种汽车刹车辅助装置，包括汽车底板(1)，其特征在于，所述汽车底板(1)的下端接触有安装座(2)，所述安装座(2)上设置有锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)包括紧固栓(31)、限位环槽(32)、卡杆(33)、端块(34)和弹性件(35)，所述安装座(2)内固定连接有挡板(4)，所述挡板(4)上设置有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)上设置有摩擦底盘(6)，所述摩擦底盘(6)上接触有摩擦橡胶(7)，所述摩擦橡胶(7)和摩擦底盘(6)上共同设置有卡接机构(8)，所述卡接机构(8)包括插杆(81)、固定块(82)、卡板(83)、端板(84)和弹簧(85)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于，所述安装座(2)内活动连接有紧固栓(31)，所述紧固栓(31)与汽车底板(1)通过螺纹连接，所述紧固栓(31)内开设有限位环槽(32)，所述安装座(2)内滑动连接有卡杆(33)，所述卡杆(33)与限位环槽(32)滑动连接，所述卡杆(33)上固定连接有端块(34)，所述端块(34)与汽车底板(1)滑动连接，所述端块(34)上粘接有弹性件(35)，所述弹性件(35)的另一端与安装座(2)粘接。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于，所述紧固栓(31)设置有四个，四个所述紧固栓(31)在安装座(2)上均匀分布。4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于，所述摩擦橡胶(7)上固定连接有插杆(81)，所述插杆(81)与摩擦底盘(6)滑动连接，所述摩擦底盘(6)上固定连接有固定块(82)，所述固定块(82)内滑动连接有卡板(83)，所述卡板(83)与插杆(81)滑动连接，所述卡板(83)上固定连接有端板(84)。5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于，所述插杆(81)设置有两个，两个所述插杆(81)在摩擦橡胶(7)上对称分布。6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车辅助装置，其特征在于，所述端板(84)上焊接有弹簧(85)，所述弹簧(85)的另一端与固定块(82)焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车刹车辅助装置，涉及刹车辅助装置技术领域，包括汽车底板，所述汽车底板的下端接触有安装座，所述安装座上设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括紧固栓、限位环槽、卡杆、端块和弹性件，所述安装座内固定连接有挡板，所述挡板上设置有伸缩杆。本实用新型通过在汽车底板上设置安装座，在安装座上设置紧固栓，在紧固栓上开设限位环槽，在安装座上轴卡杆，在卡杆上设置端块，在端块上设置弹性件，通过紧固栓的设置，可对安装座进行锁紧固定，进而使得刹车辅助机构处于连接稳定状态，并在卡杆、限位环槽等结构的作用下，可对紧固栓进行插接限位，避免长久性颠簸造成紧固栓的松动问题。的松动问题。的松动问题。


技术研发人员：刁筱倩 程建磊 赵锋 王焱红
受保护的技术使用者：澳克诺（杭州）汽车科技有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/7/5