座椅桌板、座椅扶手以及汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别是涉及一种座椅桌板、座椅扶手以及汽车。


背景技术：

2.随着车辆在人们生活中的普及，汽车厂商也在不断研究如何提升整车的乘客舒适度等。例如，对于后排座椅的乘客而言，如果有桌板用于放置食物或物品，使用感更强。此时，就需要考虑到桌板的收纳问题。
3.基于此，亟待提供一种在满足方便收纳的同时，还能够便于打开以满足乘客使用的桌板。


技术实现要素：

4.基于此，有必要提供一种座椅桌板，能够在满足方便收纳的同时，还能够便于打开以满足乘客使用，从而提高乘客舒适度。
5.一种座椅桌板，用于安装于扶手，包括立柱、第一转动臂、第二转动臂和板体；所述第一转动臂的一端转动连接于所述立柱的一端，所述第一转动臂的另一端转动连接于所述第二转动臂的一端，所述第二转动臂与所述板体转动连接；所述立柱用于与所述座椅扶手连接；在展开状态时，所述第一转动臂相对所述立柱能够转动至与所述立柱的轴向相同或趋于相同，所述第二转动臂相对所述第一转动臂能够转动至二者轴线呈角度，且所述板体能够位于所述第二转动臂的上方；在收纳状态时，所述第一转动臂相对所述立柱能够反向转动至二者轴线呈角度，且所述第二转动臂相对所述第一转动臂能够转动至两者轴向相同或趋于相同，所述板体能够位于所述第二转动臂的下方。
6.也就是说，立柱的设置，不仅作为整个座椅桌板的支撑重心，而且便于该座椅桌板安装在其他位置。第一转动臂和第二转动臂的设置使得该板体的展开和收纳具有两个方向的转动。这样的设置，一方面增加了该座椅桌板折叠翻转的自由度，便于转动折叠收纳和转动展开；另一方面正是由于有两个方向的转动，使得板体的位置能够随着转动发生变化，以便于满足收纳和展开，从而提高乘客舒适度。
7.在其中一些实施例中，在展开状态时，所述板体能够转动展开并支撑于所述第二转动臂的上方；
8.在收纳状态时，所述板体能够反向转动折叠并悬接于所述第二转动臂的下方。
9.在其中一些实施例中，所述第二转动臂包括主臂体和支撑块，所述主臂体和所述支撑块呈角度设置，所述支撑块的一端转动连接于所述主臂体，所述支撑块的另一端滑动连接于所述板体，所述主臂体的一端转动连接于所述第一转动臂。
10.在其中一些实施例中，所述板体靠近所述主臂体的一侧凹设有滑槽，所述主臂体构造有安装槽；所述支撑块的一端伸入所述安装槽内并与所述主臂体转动连接，所述支撑块的另一端转动连接于一转轴，且所述转轴沿自身轴向的两端均滑动连接于所述滑槽的槽壁。
11.在其中一些实施例中，沿所述第二转动臂的轴向，所述支撑块间隔布置有至少两个，每个所述支撑块对应设置有一所述滑槽。
12.在其中一些实施例中，所述立柱和/或所述第一转动臂的一端构造有装配槽，且所述装配槽沿第一方向贯穿设置；其中，所述第一方向与所述立柱的轴线或所述第一转动臂的轴线呈角度设置。
13.在其中一些实施例中，每个所述装配槽沿第二方向的两个侧壁上均凸设有安装柱，两个所述安装柱相对且间隔布置；所述安装柱用于转动连接所述第二转动臂或所述第一转动臂。
14.在其中一些实施例中，在所述展开状态和/或所述收纳状态，沿所述立柱的轴线，所述第二转动臂的截面呈梯形，且所述第二转动臂与所述第一转动臂转动连接的一端的厚度大于背离所述第一转动臂一端的厚度。
15.在其中一些实施例中，所述板体的数量为两个并均转动连接于所述第二转动臂。
16.在其中一些实施例中，所述第二转动臂构造有镂空结构。
17.本技术还提供了一种座椅扶手，用于安装上述的座椅桌板。
18.一种座椅扶手，包括扶手本体和上述的座椅桌板，所述扶手本体构造有容设腔，所述座椅桌板中的立柱安装于所述容设腔的腔壁；在所述收纳状态时，所述座椅桌板能够收纳至所述容设腔内。
19.在其中一些实施例中，所述扶手本体包括扶手基座和扶手盖板，所述扶手基座围设有所述容设腔，且所述容设腔具有敞口，所述扶手盖板转动连接于所述扶手基座位于所述敞口的边缘处，所述扶手盖板用于封堵所述容设腔或敞开所述容设腔。
20.本技术还提供了一种汽车，包括座椅和安装于所述座椅一侧的座椅扶手。
21.在其中一些实施例中，所述座椅的数量为至少两个，任意相邻的所述座椅之间安装有所述座椅扶手。
附图说明
22.为了更清楚地说明本技术实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本技术提供的座椅桌板的示意图；
24.图2为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板展开时的第一示意图；
25.图3为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板展开时的第二示意图；
26.图4为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板展开时的第三示意图；
27.图5为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板展开时的第四示意图；
28.图6为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板收纳时的第一示意图；
29.图7为本技术提供的座椅扶手中座椅桌板收纳时的第二示意图；
30.图8为本技术提供的汽车中座椅扶手与座椅的局部示意图。
31.附图标记：10、立柱；20、第一转动臂；30、第二转动臂；31、主臂体；32、支撑块；40、板体；100、座椅桌板；101、第一装配槽；200、扶手本体；201、第二装配槽；210、扶手基座；
220、扶手盖板；311、凸块；312、弧形连接耳；313、镂空结构；401、滑槽；402、避让槽；1000、座椅扶手；2000、座椅；2001、容设腔；3101、安装槽。
具体实施方式
32.为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
33.需要说明的是，当组件被称为“固定于”或“设置于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。本技术的说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
34.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
35.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”、“下”可以是第一特征直接和第二特征接触，或第一特征和第二特征间接地通过中间媒介接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
36.除非另有定义，本技术的说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本技术的说明书所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
37.请结合图1-图5所示，本技术一实施例提供了一种座椅桌板100，包括立柱10、第一转动臂20、第二转动臂30和板体40；其中，第一转动臂20的一端转动连接于立柱10的一端，第一转动臂20的另一端转动连接于第二转动臂30的一端，第二转动臂30与板体40转动连接，立柱10用于与扶手连接。在展开状态时，第一转动臂20相对立柱10能够转动至与立柱10的轴向相同或趋于相同，第二转动臂30相对第一转动臂20能够转动至二者轴线呈角度；在收纳状态时，第一转动臂20相对立柱10能够反向转动至二者轴线呈角度，且第二转动臂30相对第一转动臂20能够转动至两者轴向相同或趋于相同。
38.具体的，立柱10的设置，不仅作为整个座椅桌板100的支撑重心，而且便于该座椅桌板100安装在其他位置。第一转动臂20和第二转动臂30的设置使得该板体40的展开和收纳具有两个方向的转动。这样的设置，一方面增加了该座椅桌板100折叠翻转的自由度，便于转动折叠收纳和转动展开；另一方面正是由于有两个方向的转动，使得板体40的位置能够随着转动发生变化，以便于满足收纳和展开。在实际使用时，以立柱10沿竖直方向装配为例，此时立柱10的轴线沿竖直方向。在该桌椅桌板的初始状态，第一转动臂20相对立柱10水
平设置，即呈90度夹角；第二转动臂30相对立柱10也水平设置，故而第二转动臂30的轴向与第一转动臂20的轴向相同。
39.当需要将该座椅桌板100展开时，通过第二转动臂30带动第一转动臂20相对立柱10转动至竖直状态，即第一转动臂20的轴向与立柱10的轴向相同；而后促使第二转动臂30继续同向转动至相对立柱10处于水平状态，此时第二转动臂30与第一转动臂20呈90度夹角，且第二转动臂30位于与初始状态相反的一侧，以便将板体40转动至可操作性空间内；而后将板体40展开以便操作者使用、放置物品等。
40.当需要将该座椅桌板100折叠收纳时，反向转动第二转动臂30，促使第二转动臂30的轴向、第一转动臂20的轴向以及立柱10的轴向相同；而后通过第二转动臂30带动第一转动臂20继续同向转动，使得第一转动臂20转动至与立柱10呈90度夹角状态，此时第二转动臂30的轴向和第一转动臂20的轴向同向，从而回复至初始状态以便于收纳。
41.如图1、图3、图4和图5所示，进一步地，在展开状态时，板体40能够转动展开并支撑于第二转动臂30的上方；在收纳状态时，板体40能够反向转动折叠并悬接于第二转动臂30的下方。
42.也就是说，也可以理解成板体40安装在第二转动臂30的一侧，以便于通过第二转动臂30支撑板体40，提高板体40展开后的平稳性。同时，在收纳状态时，第二转动臂30、第一转动臂20与立柱10之间围设成一空间，板体40恰好能够容设在该空间内，缩减了该座椅桌板100收纳时的占用空间。因此，收纳后的座椅桌板100以立柱10作为一侧边，恰好形成一四边形。
43.如图1和图4所示，在一些实施例中，第二转动臂30包括主臂体31和支撑块32，主臂体31和支撑块32呈角度设置，支撑块32的一端转动连接于主臂体31，支撑块32的另一端滑动连接于板体40的一侧壁，主臂体31的一端转动连接于第一转动臂20。也就是说，通过主臂体31和支撑块32形成双向支撑，以提高对板体40的支撑性能，确保放置于板体40的物品不易倾倒。具体的，以板体40为长方形为例说明，在展开状态时，板体40长边的边缘部分支撑在主臂体31的上方，同时支撑块32沿板体40的宽度方向延伸以对板体40进行支撑。
44.如图1所示，在实际使用时，板体40靠近第二转动臂30的一侧构造有避让槽402，在主臂体31上凸设有凸块311，凸块311伸入避让槽402内，并通过铰轴与板体40转动连接。在其他的实施例中，也可以是板体40通过合页与主臂体31转动连接，此时，合页包括两个通过铰轴转动连接的扇片，其中一个扇片通过螺钉或铆钉与主臂体31连接，另一个扇片通过螺钉或铆钉与板体40连接。其中，无论是凸块311，还是合页，均需要相较支撑块32错开设置。
45.如图1所示，在其中一个具体的实施例中，支撑块32的数量为两个，两个支撑块32沿主臂体31的长度方向间隔布置，避让槽402设置在两个支撑块32的中部，且避让槽402距离两个支撑块32之间的间距基本相同，以确保受力均匀。当然，支撑块32的数量还可以是三个、四个，甚至更多个，其只要能够与避让槽402间隔布置，以满足对板体40的支撑即可。但是，需要说明的是，支撑块32的数量不宜过小，也不宜过多，过小可能会导致支撑性能削弱，过多反而增加装配复杂度以及整体重量；同时，因为合页的设置，支撑块32的数量以偶数为宜，例如两个或四个。此外，支撑块32的数量还需要结合主臂体31的长度以及板体40的长度为基准。
46.其中，主臂体31的长度方向即为第二转动臂30的轴向，也为板体40的长度方向。
47.如图1所示，进一步地，板体40靠近主臂体31的一侧凹设有滑槽401，支撑块32的部分容设于滑槽401内以与板体40活动连接。具体的，在主臂体31上沿背离板体40的一侧凹陷有安装槽3101，支撑块32的一端部分容设于该安装槽3101内，并通过转轴与主臂体31转动连接；同时，支撑块32的另一端转动连接于一转轴，该转轴容设于滑槽401，并沿自身轴向的两端均滑动连接于滑槽401的槽壁。在展开状态时，支撑块32随着板体40相对主臂体31的转动而相对主臂体31转动，通过支撑块32绕转轴的轴线转动，且转轴能够在滑槽401内沿靠近主臂体31的方向滑动，以满足板体40展开后的支撑。在收纳状态时，转轴朝向远离主臂体31的方向在滑槽401内滑动，支撑块32相较主臂体31和板体40均发生转动；待支撑块32转动至与主臂体31上的安装槽3101平齐时，支撑块32也与板体40的滑槽401平齐，并部分容设于安装槽3101，部分容设于滑槽401内，以确保在收纳状态时不会与其他结构产生干涉。
48.其中，每个支撑块32对应一个滑槽401，且该滑槽401沿板体40厚度方向的槽深小于板体40的厚度，以确保板体40朝向承接的一侧面为完整的平面，以起到更好的承接物品效果。
49.如图1所示，再进一步地，主臂体31构造有镂空结构313，以减轻自身重量，从而实现第二转动臂30的轻量化设计。而且，正是由于镂空结构313，也能够吸收部分震动，以尽可能的保证板体40的稳定性。
50.请结合图1、图3和图4所示，在一些实施例中，在展开状态和/或收纳状态，沿立柱10的轴线，第二转动臂30的截面呈梯形，且第二转动臂30与第一转动臂20转动连接的一端的厚度大于背离第一转动臂20一端的厚度。也就是说，主臂体31呈梯形块设置，且主臂体31上位于梯形块底边较大的一端凸设有弧形连接耳312，以通过转轴与第一转动臂20转动连接。这样的设置，首先确保第二转动臂30与第一转动臂20连接处的结构强度，并沿自身轴向远离第一转动臂20的方向厚度逐渐减小，以缩减自身重量，减小对第一转动臂20的负载。
51.如图1所示，在一些实施例中，立柱10和/或第一转动臂20的一端构造有装配槽，且装配槽沿第一方向贯穿设置；其中，第一方向与立柱10的轴线或第一转动臂20的轴线呈角度设置。
52.具体的，立柱10朝向第一转动臂20的一端构造有第一装配槽101，且第一装配槽101沿立柱10的轴向凹陷，并沿垂直于立柱10轴向的方向贯穿呈通槽设置。这样的设置，一方面避免第一转动臂20相对立柱10转动的干涉，另一方面缩减整个座椅桌板100沿立柱10轴向的尺寸，更便于收纳。同时，第一转动臂20沿自身轴向且背离立柱10的一端构造有第二装配槽201，第二装配槽201沿第一转动臂20的轴向凹陷，并沿垂直于第一转动臂20轴向的方向贯穿呈通槽设置。如此，即可避免对第二转动臂30的转动干涉，并进一步缩减整个座椅桌板100的尺寸，缩减占用的空间，更便于收纳。
53.如图1和图5所示，在一些实施例中，板体40的数量为两个并均转动连接于第二转动臂30。通过两个板体40的设置，不仅增大承载物品的承载面积，且便于多人使用，提高了该座椅桌板100的实用性。每个板体40相对第二转动臂30的连接方式相同，并在上述进行详细描述，故而此处不再赘述。
54.如图2-图7所示，本技术一实施例还提供了一种座椅扶手1000，包括上述的座椅桌板100和扶手本体200；其中，扶手本体200构造有容设腔2001，座椅桌板100中的立柱10安装于容设腔2001的腔壁；在收纳状态时，座椅桌板100能够收纳至容设腔2001内。也就是说，通
过容设腔2001的设置，以便收纳状态的座椅桌板100装入容设腔2001内，并收纳在扶手本体200内，该扶手本体200继续发挥自身的扶手功能即可。
55.在实际使用时，扶手本体200包括扶手基座210和扶手盖板220，扶手基座210围设有容设腔2001，且容设腔2001具有敞口，扶手盖板220转动连接于扶手基座210位于敞口的边缘处，扶手盖板220用于封堵容设腔2001或敞开容设腔2001。当扶手盖板220扣合在容设腔2001的敞口后，该扶手本体200起到扶手的作用；且，此时还能够对座椅桌板100起到防护性，避免座椅桌板100被损坏等。其中，扶手基座210的形状与处于收纳状态时的座椅桌板100的形状相适应，以尽可能的提高空间利用率。
56.如图8所示，本技术还一实施例提供了一种汽车，包括座椅2000和上述的座椅扶手1000，座椅扶手1000安装于座椅2000一侧。当安装有上述的座椅桌板100的座椅扶手1000，安装在汽车的座椅2000时，提高了整车的使用性和乘客舒适度。示例性的，座椅2000的数量为至少两个，任意相邻的座椅2000之间安装有座椅扶手1000。也就是说，任意相邻的两个座椅2000之间即可共用一个座椅桌板100，不仅缩减空间，且确保每个乘客都能够具有良好的乘坐体验。
57.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
58.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的专利保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种座椅桌板，用于安装于扶手，其特征在于，所述座椅桌板包括立柱、第一转动臂、第二转动臂和板体；所述第一转动臂的一端转动连接于所述立柱的一端，所述第一转动臂的另一端转动连接于所述第二转动臂的一端，所述第二转动臂与所述板体转动连接；所述立柱用于与所述扶手连接；在展开状态时，所述第一转动臂相对所述立柱能够转动至与所述立柱的轴向相同或趋于相同，所述第二转动臂相对所述第一转动臂能够转动至二者轴线呈角度；在收纳状态时，所述第一转动臂相对所述立柱能够反向转动至二者轴线呈角度，且所述第二转动臂相对所述第一转动臂能够转动至两者轴向相同或趋于相同。2.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，在展开状态时，所述板体能够转动展开并支撑于所述第二转动臂的上方；在收纳状态时，所述板体能够反向转动折叠并悬接于所述第二转动臂的下方。3.根据权利要求2所述的座椅桌板，其特征在于，所述第二转动臂包括主臂体和支撑块，所述主臂体和所述支撑块呈角度设置，所述支撑块的一端转动连接于所述主臂体，所述支撑块的另一端滑动连接于所述板体的一侧壁，所述主臂体的一端转动连接于所述第一转动臂。4.根据权利要求3所述的座椅桌板，其特征在于，所述板体靠近所述主臂体的一侧凹设有滑槽，所述主臂体构造有安装槽；所述支撑块的一端伸入所述安装槽内并与所述主臂体转动连接，所述支撑块的另一端转动连接于一转轴，且所述转轴沿自身轴向的两端均滑动连接于所述滑槽的槽壁；沿所述第二转动臂的轴向，所述支撑块间隔布置有至少两个，每个所述支撑块对应设置有一所述滑槽。5.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，所述立柱和/或所述第一转动臂的一端构造有装配槽，且所述装配槽沿第一方向贯穿设置；其中，所述第一方向与所述立柱的轴线或所述第一转动臂的轴线呈角度设置。6.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，在所述展开状态和/或所述收纳状态，沿所述立柱的轴线，所述第二转动臂的截面呈梯形，且所述第二转动臂与所述第一转动臂转动连接的一端的厚度大于背离所述第一转动臂一端的厚度。7.根据权利要求1所述的座椅桌板，其特征在于，所述板体的数量为两个并均转动连接于所述第二转动臂。8.一种座椅扶手，其特征在于，所述座椅扶手包括：扶手本体；所述扶手本体构造有容设腔，权利要求1至7中任一项所述的座椅桌板，所述座椅桌板中的立柱安装于所述容设腔的腔壁；在所述收纳状态时，所述座椅桌板能够收纳至所述容设腔内。9.根据权利要求8所述的座椅扶手，其特征在于，所述扶手本体包括扶手基座和扶手盖板，所述扶手基座围设有所述容设腔，且所述容设腔具有敞口，所述扶手盖板转动连接于所述扶手基座位于所述敞口的边缘处，所述扶手盖板用于封堵所述容设腔或敞开所述容设腔。
10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括：座椅；权利要求8或9所述的座椅扶手，所述座椅扶手安装于所述座椅一侧。11.根据权利要求10所述的汽车，其特征在于，所述座椅的数量为至少两个，任意相邻的所述座椅之间安装有所述座椅扶手。

技术总结
本申请涉及汽车技术领域，提供了一种座椅桌板、座椅扶手以及汽车。座椅桌板包括立柱、第一转动臂、第二转动臂和板体；第一转动臂的一端转动连接于立柱的一端，第一转动臂的另一端转动连接于第二转动臂的一端，第二转动臂与板体转动连接；立柱用于与座椅扶手连接；在展开状态时，第一转动臂相对立柱能够转动至与立柱的轴向相同或趋于相同，第二转动臂相对第一转动臂能够转动至二者轴线呈角度；在收纳状态时，第一转动臂相对立柱能够反向转动至二者轴线呈角度，且第二转动臂相对第一转动臂能够转动至两者轴向相同或趋于相同。该座椅桌板能够在满足方便收纳的同时，还能够便于打开以满足乘客使用，从而提高乘客舒适度。从而提高乘客舒适度。从而提高乘客舒适度。


技术研发人员：李智能 宋金强 龙刚启 李叶林 占承让
受保护的技术使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技术研发日：2022.12.22
技术公布日：2023/7/5