一体式骨架可收纳支撑结构及汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车零件技术领域，具体而言，涉及一体式骨架可收纳支撑结构及汽车。


背景技术：

2.近年来，随着汽车技术的不断发展以及生活水平的提高，人们对汽车的要求也逐渐提升，越来越多人需要在车上使用支撑板，例如在支撑板上放置电子设备或者其他物品，但是支撑板长度、宽度和厚度均较大，无法收纳会侵占后排用户空间。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种一体式骨架可收纳支撑结构及汽车，以缓解现有技术中后座支撑结构可收纳的技术问题。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种一体式骨架可收纳支撑结构，包括连杆支架组件和一体式支撑骨架；
5.所述连杆支架组件包括一体式安装支架、长连杆和短连杆，所述一体式安装支架上开设有供所述长连杆和所述短连杆穿过的槽孔；
6.所述长连杆和所述短连杆两者的一端均与所述一体式安装支架枢接，另一端均与所述一体式支撑骨架枢接，以使所述一体式支撑骨架能够相对所述一体式安装支架转动。
7.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述一体式支撑骨架上设置有第一枢接座和第二枢接座，所述第一枢接座位于所述第二枢接座的上方；
8.所述一体式安装支架上设置有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座位于所述第二连接座的上方；
9.所述长连杆的一端与所述第一枢接座枢接，另一端与所述第一连接座枢接；
10.所述短连杆的一端与所述第二枢接座枢接，另一端与所述第二连接座枢接。
11.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一连接座上设置有第一复位扭簧，所述第一复位扭簧的一端与所述一连接座抵接，另一端与所述长连杆的侧壁抵接，以使所述长连杆具有展开的趋势。
12.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述第一枢接座上固定设置有阻尼件，所述长连杆的一端与所述阻尼件连接。
13.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述长连杆与所述第一连接座枢接的一端上枢接有长连杆外饰板，且所述长连杆外饰板与所述第一连接座之间设置有第二复位扭簧，以使所述长连杆外饰板具有靠近所述长连杆的趋势；
14.所述长连杆外饰板上设置有能够与所述槽孔抵接的第一限位块。
15.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述
短连杆与所述第二连接座枢接的一端上枢接有短连杆外饰板，所述短连杆外饰板上设置有能够与所述槽孔抵接的第二限位块。
16.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述一体式骨架可收纳支撑结构还包括装饰上板和装饰下板；
17.所述装饰上板和所述装饰下板分别安装在所述一体式支撑骨架的两侧。
18.结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述一体式支撑骨架采用铝合金材质，所述装饰上板和所述装饰下板采用塑料材质。
19.第二方面，本发明实施例提供了一种汽车，包括座椅和所述一体式骨架可收纳支撑结构；
20.所述一体式骨架可收纳支撑结构安装在所述座椅的背部。
21.结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的一种可能的实施方式，其中，上述座椅上设置有锁舌件，所述一体式支撑骨架上设置有能够与所述锁舌件卡接的锁槽。
22.有益效果：
23.本发明提供了一种一体式骨架可收纳支撑结构，包括连杆支架组件和一体式支撑骨架；连杆支架组件包括一体式安装支架、长连杆和短连杆，一体式安装支架上开设有供长连杆和短连杆穿过的槽孔；长连杆和短连杆两者的一端均与一体式安装支架枢接，另一端均与一体式支撑骨架枢接，以使一体式支撑骨架能够相对一体式安装支架转动。
24.具体的，能够承载物品的一体式支撑骨架通过长连杆和短连杆直接连接在一体式安装支架上，从而使得一体式支撑骨架与一体式安装支架两者之间的装配误差仅在长连杆和短连杆的连接处，从而降低了累计误差，使得一体式支撑骨架与一体式安装支架两者的装配更加稳定和精准，从而在使用时降低噪声，避免出现晃动，并且通过长连杆和短连杆使得一体式支撑骨架与一体式安装支架两者之间形成连杆结构，使得一体式支撑骨架能够相对一体式安装支架转动，从而实现一体式支撑骨架的收起和展开，在用户需要使用时一体式支撑骨架可以展开，用户不需要使用时一体式支撑骨架可以收纳起来，不占用汽车后排过多的空间。
25.本发明提供了一种汽车，包括座椅和一体式骨架可收纳支撑结构；一体式骨架可收纳支撑结构安装在座椅的背部。汽车与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
26.为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本发明实施例提供的一体式骨架可收纳支撑结构安装在座椅上展开的示意图；
28.图2为本发明实施例提供的一体式骨架可收纳支撑结构安装在座椅上收起的示意图；
29.图3为本发明实施例提供的一体式骨架可收纳支撑结构展开时的视图；
30.图4为本发明实施例提供的一体式骨架可收纳支撑结构展开时的斜视图；
31.图5为本发明实施例提供的一体式骨架可收纳支撑结构收起时的视图；
32.图6为本发明实施例提供的汽车中的锁止件的爆炸示意图；
33.图7为本发明实施例提供的汽车中的锁止件未解锁时的示意图；
34.图8为本发明实施例提供的汽车中的锁止件解锁时的示意图。
35.图标：
36.100－连杆支架组件；110－一体式安装支架；111－第一连接座；112－第二连接座；113－第一复位扭簧；120－长连杆；130－短连杆；131－缓冲垫；140－长连杆外饰板；141－第二复位扭簧；142－第一限位块；150－短连杆外饰板；151－第二限位块；
37.200－一体式支撑骨架；210－第一枢接座；220－第二枢接座；230－阻尼件；240－装饰上板；250－装饰下板；260－锁槽；270－连杆装饰板；
38.300－座椅；310－锁舌开关盒；311－竖直槽孔；320－按钮基座；321－斜槽孔；330－按钮件；340－锁舌本体；350－复位弹力绳；360－锁舌轴销。
具体实施方式
39.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
40.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
43.下面通过具体的实施例并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
44.参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示，本实施例提供了一种一体式骨架可收纳支撑结构，包括连杆支架组件100和一体式支撑骨架200；连杆支架组件100包括一体式安装支架110、长连杆120和短连杆130，一体式安装支架110上开设有供长连杆120和短连杆130穿过的槽孔；长连杆120和短连杆130两者的一端均与一体式安装支架110枢接，另一端均与一体式支撑骨架200枢接，以使一体式支撑骨架200能够相对一体式安装支架110转动。
45.具体的，能够承载物品的一体式支撑骨架200通过长连杆120和短连杆130直接连
接在一体式安装支架110上，从而使得一体式支撑骨架200与一体式安装支架110两者之间的装配误差仅在长连杆120和短连杆130的连接处，从而降低了累计误差，使得一体式支撑骨架200与一体式安装支架110两者的装配更加稳定和精准，从而在使用时降低噪声，避免出现晃动，并且通过长连杆120和短连杆130使得一体式支撑骨架200与一体式安装支架110两者之间形成连杆结构，使得一体式支撑骨架200能够相对一体式安装支架110转动，从而实现一体式支撑骨架200的收起和展开，在用户需要使用时一体式支撑骨架200可以展开，用户不需要使用时一体式支撑骨架200可以收纳起来，不占用汽车后排过多的空间。
46.其中，一体式支撑骨架200和一体式安装支架110两者均采用一体式工艺生产，既能够保证一体式支撑骨架200和一体式安装支架110两者的精度，又能够保证两者装配之后的精度，降低累计误差。
47.需要指出的是，一体式安装支架110设置在座椅300背部，一体式支撑骨架200通过连杆连接在一体式安装支架110上，其中一体式支撑骨架200可以与座椅300之间设置锁止件。
48.另外，一体式骨架可收纳支撑结构还包括装饰上板240和装饰下板250；装饰上板240和装饰下板250分别安装在一体式支撑骨架200的两侧。一体式支撑骨架200采用铝合金材质，装饰上板240和装饰下板250采用塑料材质。一体式支撑骨架200为称重部件，因此装饰上板240和装饰下板250两者可以采用塑料材质，例如abs(丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物，acrylonitrile butadiene styrene)或者pp(聚丙烯，polypropylene)材质等。
49.其中，在一体式支撑骨架200上位于第一枢接座210和第二枢接座220的位置设置有连杆装饰板270，连杆装饰板270用于遮挡第一枢接座210和第二枢接座220。
50.参见图1－图8所示，本实施例的可选方案中，一体式支撑骨架200上设置有第一枢接座210和第二枢接座220，第一枢接座210位于第二枢接座220的上方；一体式安装支架110上设置有第一连接座111和第二连接座112，第一连接座111位于第二连接座112的上方；长连杆120的一端与第一枢接座210枢接，另一端与第一连接座111枢接；短连杆130的一端与第二枢接座220枢接，另一端与第二连接座112枢接。
51.具体的，长连杆120的一端与第一枢接座210枢接，另一端与第一连接座111枢接，短连杆130的一端与第二枢接座220枢接，另一端与第二连接座112枢接，当长连杆120和短连杆130两者摆动时能够展开一体式支撑骨架200或者收纳一体式支撑骨架200。
52.其中，在短连杆130的上表面设置有缓冲垫131，缓冲垫131能够与长连杆120的底部抵接。
53.参见图1－图8所示，本实施例的可选方案中，第一连接座111上设置有第一复位扭簧113，第一复位扭簧113的一端与一连接座抵接，另一端与长连杆120的侧壁抵接，以使长连杆120具有展开的趋势。
54.具体的，在第一连接座111和长连杆120支架设置第一复位扭簧113，当一体式支撑骨架200与座椅300解锁后，第一复位扭簧113能够驱动长连杆120摆动，从而驱动一体式支撑骨架200展开。
55.其中，在第二连接座112和短连杆130之间同样设置有第一复位扭簧113。
56.参见图1－图8所示，本实施例的可选方案中，第一枢接座210上固定设置有阻尼件230，长连杆120的一端与阻尼件230连接。
57.具体的，在第一枢接座210上固定设置有阻尼件230，长连杆120的一端与阻尼件230连接，通过阻尼件230的设置，能够使得一体式支撑骨架200缓慢展开，避免出现一体式支撑骨架200突然快速展开撞击用户。
58.参见图1－图8所示，本实施例的可选方案中，长连杆120与第一连接座111枢接的一端上枢接有长连杆外饰板140，且长连杆外饰板140与第一连接座111之间设置有第二复位扭簧141，以使长连杆外饰板140具有靠近长连杆120的趋势；长连杆外饰板140上设置有能够与槽孔抵接的第一限位块142。
59.其中，短连杆130与第二连接座112枢接的一端上枢接有短连杆外饰板150，短连杆外饰板150上设置有能够与槽孔抵接的第二限位块151。
60.具体的，在一体式支撑骨架200展开后，一体式安装支架110上开设的供长连杆120和短连杆130穿过的槽孔会暴露，通过长连杆外饰板140和短连杆外饰板150对槽孔进行遮挡，提高美观度。
61.并且，在长连杆外饰板140上设置有第一限位块142，在短连杆外饰板150上设置有第二限位块151，通过第一限位块142的设置能够避免长连杆外饰板140脱离槽孔，通过第二限位块151的设置能够避免短连杆外饰板150脱离槽孔。
62.参见图1－图8所示，本实施例提供了一种汽车，包括座椅300和一体式骨架可收纳支撑结构；一体式骨架可收纳支撑结构安装在座椅300的背部。
63.具体的，本实施例提供的汽车与现有技术相比具有上述一体式骨架可收纳支撑结构的优势，此处不再赘述。
64.参见图1－图8所示，本实施例的可选方案中，座椅300上设置有锁舌件，一体式支撑骨架200上设置有能够与锁舌件卡接的锁槽260。
65.具体的，锁舌件包括锁舌开关盒310、按钮基座320、按钮件330、锁舌本体340、复位弹力绳350和锁舌轴销360，锁舌开关盒310设置在座椅300上，按钮基座320滑动插设在锁舌开关盒310内，按钮件330安装在按钮基座320上，锁舌本体340插设在锁舌开关盒310内，且锁舌开关盒310上开设有竖直槽孔311，按钮基座320上开设有斜槽孔321，锁舌轴销360依次穿过竖直槽孔311、斜槽孔321和锁舌本体340，当用户按压按钮件330时，按钮基座320向锁舌开关盒310内部移动，此时斜槽孔321与竖直槽孔311交涉，斜槽孔321上不同高度的通道与竖直槽重叠，从而使得锁舌轴销360被抬高，即锁舌本体340被抬高，锁舌本体340能够从一体式支撑骨架200上的锁槽260中脱离，使得一体式支撑骨架200能够展开；当用户不在对按钮件330施力时，在复位弹力绳350的作用下锁舌本体340向下移动，从而使得锁舌轴销360向下移动，进而使得按钮基座320被向锁舌开关盒310外部推直至复位。
66.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，包括：连杆支架组件(100)和一体式支撑骨架(200)；所述连杆支架组件(100)包括一体式安装支架(110)、长连杆(120)和短连杆(130)，所述一体式安装支架(110)上开设有供所述长连杆(120)和所述短连杆(130)穿过的槽孔；所述长连杆(120)和所述短连杆(130)两者的一端均与所述一体式安装支架(110)枢接，另一端均与所述一体式支撑骨架(200)枢接，以使所述一体式支撑骨架(200)能够相对所述一体式安装支架(110)转动。2.根据权利要求1所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述一体式支撑骨架(200)上设置有第一枢接座(210)和第二枢接座(220)，所述第一枢接座(210)位于所述第二枢接座(220)的上方；所述一体式安装支架(110)上设置有第一连接座(111)和第二连接座(112)，所述第一连接座(111)位于所述第二连接座(112)的上方；所述长连杆(120)的一端与所述第一枢接座(210)枢接，另一端与所述第一连接座(111)枢接；所述短连杆(130)的一端与所述第二枢接座(220)枢接，另一端与所述第二连接座(112)枢接。3.根据权利要求2所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述第一连接座(111)上设置有第一复位扭簧(113)，所述第一复位扭簧(113)的一端与所述一连接座抵接，另一端与所述长连杆(120)的侧壁抵接，以使所述长连杆(120)具有展开的趋势。4.根据权利要求3所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述第一枢接座(210)上固定设置有阻尼件(230)，所述长连杆(120)的一端与所述阻尼件(230)连接。5.根据权利要求4所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述长连杆(120)与所述第一连接座(111)枢接的一端上枢接有长连杆外饰板(140)，且所述长连杆外饰板(140)与所述第一连接座(111)之间设置有第二复位扭簧(141)，以使所述长连杆外饰板(140)具有靠近所述长连杆(120)的趋势；所述长连杆外饰板(140)上设置有能够与所述槽孔抵接的第一限位块(142)。6.根据权利要求5所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述短连杆(130)与所述第二连接座(112)枢接的一端上枢接有短连杆外饰板(150)，所述短连杆外饰板(150)上设置有能够与所述槽孔抵接的第二限位块(151)。7.根据权利要求1－6任一项所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，还包括装饰上板(240)和装饰下板(250)；所述装饰上板(240)和所述装饰下板(250)分别安装在所述一体式支撑骨架(200)的两侧。8.根据权利要求7所述的一体式骨架可收纳支撑结构，其特征在于，所述一体式支撑骨架(200)采用铝合金材质，所述装饰上板(240)和所述装饰下板(250)采用塑料材质。9.一种汽车，其特征在于，包括座椅(300)和权利要求1－8任一项所述的一体式骨架可收纳支撑结构；所述一体式骨架可收纳支撑结构安装在所述座椅(300)的背部。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述座椅(300)上设置有锁舌件，所述一
体式支撑骨架(200)上设置有能够与所述锁舌件卡接的锁槽(260)。

技术总结
本发明提供了一种一体式骨架可收纳支撑结构及汽车，涉及汽车零件的技术领域。一体式骨架可收纳支撑结构包括连杆支架组件和一体式支撑骨架；连杆支架组件包括一体式安装支架、长连杆和短连杆，一体式安装支架上开设有供长连杆和短连杆穿过的槽孔；长连杆和短连杆两者的一端均与一体式安装支架枢接，另一端均与一体式支撑骨架枢接，以使一体式支撑骨架能够相对一体式安装支架转动。汽车包括座椅和一体式骨架可收纳支撑结构；一体式骨架可收纳支撑结构安装在座椅的背部。达到了后座支撑结构可收纳的技术效果。可收纳的技术效果。可收纳的技术效果。


技术研发人员：杨添麟 聂东海 陈言意 刘泽宇
受保护的技术使用者：东风李尔汽车座椅有限公司技术中心
技术研发日：2023.04.03
技术公布日：2023/7/5