一种平衡车用轮轴固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种平衡车用轮轴固定装置。


背景技术：

2.实际使用中的平衡车一般为电驱动平衡车，市场上主要有独轮和双轮两类，其运作原理主要是建立在一种被称为“动态稳定”的基本原理上。电机驱动轮轴进行转动，进而实现平衡车的前进或后退，轮轴通过固定装置固定在车体内，双轮平衡车通过双轮的转速差，还可实现转向调节。
3.经查找，公开号为cn210235200u的平衡车用电机轮轴固定装置及平衡车，包括固定基座、压板和紧固件，固定基座上开设有用于放置电机轮轴的凹槽二，用于解决安装支架结构复杂，凹槽开设麻烦的问题，其在安装时只用于对轮轴两端头处进行固定，轮轴中部受驱动位置未得到加强，轮轴容易因受力不平衡而造成稳定性下降的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种平衡车用轮轴固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车用轮轴固定装置，包括：
6.基座，所述基座的下端外壁开设有轴孔，所述基座靠近轴孔的一端外壁开设有开槽，所述轴孔的中部内壁开设有弧形槽，且弧形槽的另一端贯穿至所述基座的下端外壁，所述轴孔的两侧内壁焊接有第一轴承，所述轴孔的两侧外壁焊接有固定块；
7.套环，其焊接在所述固定块的另一端外壁，所述套环的中部嵌装有第二轴承，所述基座的上端外壁开设有限位槽，所述限位槽的两侧内壁开设有卡槽。
8.进一步地，所述轴孔关于基座的中轴线位置对称设置，且第一轴承关于基座的中轴线位置对称设置，并且套环关于基座的中轴线位置对称设置。
9.进一步地，所述轴孔、第一轴承、套环和第二轴承的中轴线位置重合，且弧形槽与轴孔之间构成连通连接，并且轴孔通过固定块与套环之间构成连通连接。
10.进一步地，所述基座的上端外壁开设有操作孔，所述操作孔的上端内壁开设有螺孔，且螺孔贯穿至所述基座的上端外壁。
11.进一步地，所述操作孔和螺孔关于基座的中轴线位置对称设置，且操作孔和螺孔之间构成连通连接。
12.进一步地，所述限位槽的内部安置有限位块，所述限位块的上端外壁焊接有固定螺柱，所述限位块的两侧外壁固定有卡块。
13.进一步地，所述限位块通过限位槽与基座之间构成滑动连接，且限位块通过卡块和卡槽与限位槽之间构成卡合结构，并且固定螺柱关于限位块的中轴线位置对称设置。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.该平衡车用轮轴固定装置设置有轴孔，其用于定位轮轴的中部，且通过弧形槽使得驱动机构的输出端能够与轮轴中部连接，使得轮轴的受力更加平衡稳定，套环在轮轴两端进行加固，使轮轴在转动时中部受力，两端稳定性更好，驱动状态更加平稳。
附图说明
16.图1为本实用新型组合状态主视结构示意图；
17.图2为本实用新型无套环及限位块状态主视结构示意图；
18.图3为本实用新型套环部分后视结构示意图；
19.图4为本实用新型限位块部分放大结构示意图。
20.图中：1、基座；2、轴孔；3、弧形槽；4、第一轴承；5、固定块；6、套环；7、第二轴承；8、开槽；9、限位槽；10、卡槽；11、操作孔；12、螺孔；13、限位块；14、固定螺柱；15、卡块。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.本实用新型通过改进在此提供一种平衡车用轮轴固定装置，请参阅图1-图2，包括：基座1，基座1的下端外壁开设有轴孔2，基座1靠近轴孔2的一端外壁开设有开槽8，开槽8用于降低基座1的质量，进而减轻平衡车总重，轴孔2的中部内壁开设有弧形槽3，且弧形槽3的另一端贯穿至基座1的下端外壁，并且弧形槽3与轴孔2之间构成连通连接，弧形槽3便于平衡车的驱动机构在轮轴的中部对轮轴进行驱动，使轮轴向两端进行动力传输时更加平衡稳定，减少轮轴两端因受力不匀而导致的结构磨损；轴孔2的两侧内壁焊接有第一轴承4，轴孔2的两侧外壁焊接有固定块5，基座1的上端外壁开设有限位槽9，限位槽9的两侧内壁开设有卡槽10，基座1的上端外壁开设有操作孔11，操作孔11和螺孔12关于基座1的中轴线位置对称设置，操作孔11的上端内壁开设有螺孔12，且螺孔12贯穿至基座1的上端外壁，且操作孔11和螺孔12之间构成连通连接，设置的操作孔11和螺孔12用于安装人员使用紧固件对基座1进行固定，操作孔11便于安装人员使用工具对紧固件进行操作，使得基座1能够稳固的安装在平衡车内部，防止影响轮轴转动时的稳定性。
23.请参阅图1-图3，一种平衡车用轮轴固定装置，包括：套环6，其焊接在固定块5的另一端外壁，且轴孔2通过固定块5与套环6之间构成连通连接，套环6的中部嵌装有第二轴承7，轴孔2、第一轴承4、套环6和第二轴承7的中轴线位置重合，设置的轴孔2用于定位轮轴的中部，且通过弧形槽3使得驱动机构的输出端能够与轮轴中部连接，使得轮轴的受力更加平衡稳定，并且轮轴通过套环6在轮轴两端的加固，使轮轴在转动时中部受力，两端稳定性更好，驱动状态更加平稳。
24.请参阅图2和图4，一种平衡车用轮轴固定装置，包括：限位块13，其安置在限位槽9的内部，限位块13通过限位槽9与基座1之间构成滑动连接，限位块13的上端外壁焊接有固定螺柱14，且固定螺柱14关于限位块13的中轴线位置对称设置，固定螺柱14用于将限位块13安装固定在平衡车内部，对基座1的安装起到定位引导作用；限位块13的两侧外壁固定有
卡块15，且限位块13通过卡块15和卡槽10与限位槽9之间构成卡合结构，设置的限位块13通过卡块15和限位槽9内壁开设的卡槽10与限位槽9进行卡合固定，使得基座1在未安装固定前，能够通过限位块13的导向作用稳定在预安装位置，便于安装人员插入紧固件并对基座1进行安装固定，防止基座1在安装过程中移位影响安装效果。
25.工作原理：对于这类的平衡车用轮轴固定装置，首先安装人员将限位块13通过固定螺柱14安装在平衡车内部上表面，使限位块13为基座1提供较好的导向固定功能，之后安装人员将基座1通过限位槽9与限位块13进行匹配滑动，通过基座1向上运动，使限位块13滑入限位槽9中，且限位块13通过两侧外壁固定的卡块15能够较好的与限位槽9内开设的卡槽10进行卡合，使得基座1在未使用紧固件加固前，也能够得到较好的固定，便于安装人员操作，防止基座1在安装过程中移位，随后安装人员通过在螺孔12内插入紧固件，对基座1进行加固，且安装人员可以通过操作孔11使用工具对紧固件进行操作，以防止紧固件固定不到位影响轮轴在转动过程中的稳定性，之后安装人员将轮轴插入轴孔2和套环6内，轮轴通过第一轴承4和第二轴承7在轴孔2和套环6内转动，且轴孔2中部内壁开设有弧形槽3，用于驱动机构的输出端与轮轴终端进行连接，使轮轴受力位置靠近轮轴中部，以降低轮轴因受力不均而产生的磨损，最后套环6通过固定块5固定在基座1两侧，对轮轴两端起到稳定和加固的作用，使得轮轴在中部和两端同时得到稳定性增强，使得轮轴的驱动状态更平稳，提升平衡车运行时的可靠性，且基座1上开设的开槽8能够在不影响基座1结构强度的同时，降低基座1质量，进而提升安装该固定装置平衡车的便携性。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于，包括：基座(1)，所述基座(1)的下端外壁开设有轴孔(2)，所述基座(1)靠近轴孔(2)的一端外壁开设有开槽(8)，所述轴孔(2)的中部内壁开设有弧形槽(3)，且弧形槽(3)的另一端贯穿至所述基座(1)的下端外壁，所述轴孔(2)的两侧内壁焊接有第一轴承(4)，所述轴孔(2)的两侧外壁焊接有固定块(5)；套环(6)，其焊接在所述固定块(5)的另一端外壁，所述套环(6)的中部嵌装有第二轴承(7)，所述基座(1)的上端外壁开设有限位槽(9)，所述限位槽(9)的两侧内壁开设有卡槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述轴孔(2)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，且第一轴承(4)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，并且套环(6)关于基座(1)的中轴线位置对称设置。3.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述轴孔(2)、第一轴承(4)、套环(6)和第二轴承(7)的中轴线位置重合，且弧形槽(3)与轴孔(2)之间构成连通连接，并且轴孔(2)通过固定块(5)与套环(6)之间构成连通连接。4.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述基座(1)的上端外壁开设有操作孔(11)，所述操作孔(11)的上端内壁开设有螺孔(12)，且螺孔(12)贯穿至所述基座(1)的上端外壁。5.根据权利要求4所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述操作孔(11)和螺孔(12)关于基座(1)的中轴线位置对称设置，且操作孔(11)和螺孔(12)之间构成连通连接。6.根据权利要求1所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述限位槽(9)的内部安置有限位块(13)，所述限位块(13)的上端外壁焊接有固定螺柱(14)，所述限位块(13)的两侧外壁固定有卡块(15)。7.根据权利要求6所述的一种平衡车用轮轴固定装置，其特征在于：所述限位块(13)通过限位槽(9)与基座(1)之间构成滑动连接，且限位块(13)通过卡块(15)和卡槽(10)与限位槽(9)之间构成卡合结构，并且固定螺柱(14)关于限位块(13)的中轴线位置对称设置。

技术总结
本实用新型涉及平衡车技术领域，公开了一种平衡车用轮轴固定装置，包括：基座，所述基座的下端外壁开设有轴孔，所述基座靠近轴孔的一端外壁开设有开槽，所述轴孔的中部内壁开设有弧形槽，且弧形槽的另一端贯穿至所述基座的下端外壁，所述轴孔的两侧内壁焊接有第一轴承，所述轴孔的两侧外壁焊接有固定块；套环，其焊接在所述固定块的另一端外壁，所述套环的中部嵌装有第二轴承。该平衡车用轮轴固定装置设置有轴孔，其用于定位轮轴的中部，且通过弧形槽使得驱动机构的输出端能够与轮轴中部连接，使得轮轴的受力更加平衡稳定，套环在轮轴两端进行加固，使轮轴在转动时中部受力，两端稳定性更好，驱动状态更加平稳。驱动状态更加平稳。驱动状态更加平稳。


技术研发人员：陈小洪 林伟彬
受保护的技术使用者：鞍山市骑士隆电子科技有限公司
技术研发日：2023.01.12
技术公布日：2023/7/5