一种汽车内饰顶棚的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车内饰顶棚。


背景技术：

2.汽车现已成为大众出行的重要交通工具，大众对于使用汽车时的舒适性要求也越来越高，汽车内饰顶棚是包覆车顶以及车门上部内部的
3.装饰板，能够装饰汽车内部，并对车辆进行隔热和降噪。
4.相关技术中，有一种汽车内饰顶棚，其包括顶棚板和破窗器，顶棚板上设置有安装座，安装座上相对设置有两个卡扣，破窗器卡接于卡扣内。
5.针对上述中的相关技术，发明人认为当遇到紧急情况时，需要将卡扣进行弯折才能将破窗器取出，车内人员无法第一时间使用破窗器逃生，这将对车内人员的生命安全造成威胁。


技术实现要素：

6.为了方便取出破窗器，本技术提供一种汽车内饰顶棚。
7.本技术提供的一种汽车内饰顶棚，采用如下的技术方案：
8.一种汽车内饰顶棚，包括顶棚板，所述顶棚板上设置有对破窗器进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括相对设置的第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪和所述第二夹爪滑移设置于所述顶棚板上，所述顶棚板上设置有驱使所述第一夹爪向所述第二夹爪方向滑移的第一弹性件和驱使所述第二夹爪向所述第一夹爪方向滑移的第二弹性件。
9.通过采用上述技术方案，通过设置第一夹爪、第二夹爪、第一弹性件和第二弹性件，通过第一弹性件和第二弹性件驱使第一夹爪和第二夹爪向相互靠近的一侧移动，第一夹爪和第二夹爪对破窗器进行夹持固定，当需要将破窗器拿下时，将第一夹爪和第二夹爪向相互远离的一侧移动，即可将破窗器拿下，方便了破窗器的取出。
10.可选的，所述顶棚板上开设有放置槽，所述夹持组件、所述第一弹性件和所述第二弹性件均安装于所述放置槽内，所述顶棚板于所述放置槽侧壁开设有滑移槽，所述滑移槽内滑移设置有滑移板，所述滑移板滑移封闭所述放置槽的槽口。
11.通过采用上述技术方案，若破窗器直接安装于顶棚板上，很容易积灰，且破窗器直接裸露于车内，很不美观。该方案通过设置放置槽，夹持组件、第一弹性件和第二弹性件均设置于放置槽内，破窗器也放置于放置槽内，滑移板可对放置槽的槽口进行封闭，减小破窗器落灰的风险，且破窗器不直接裸露于车内，更加美观。
12.可选的，所述滑移板侧壁设置有第一磁铁，所述顶棚板于所述放置槽侧壁设置有对所述第一磁铁进行吸合的第二磁铁。
13.通过采用上述技术方案，由于车在行驶的途中容易发生晃动，导致滑移板很容易滑移，导致放置槽的槽口露出。该方案通过设置第一磁铁和第二磁铁，当滑移板滑移封闭放置槽时，滑移板上的第一磁铁吸合于第二磁铁，减小了滑移板滑移的概率，从而减小了放置
槽槽口露出的概率。
14.可选的，所述顶棚板于所述放置槽的槽底开设有第一连接槽以及和所述第一连接槽相对设置的第二连接槽，所述第一夹爪滑移设置于所述第一连接槽内，所述第二夹爪滑移设置于所述第二连接槽内，所述第一弹性件设置于所述第一夹爪和所述第一连接槽槽壁之间，所述第二弹性件设置于所述第二夹爪和所述第二连接槽槽壁之间。
15.通过采用上述技术方案，第一连接槽使第一夹爪的滑移更加稳定，第二连接槽使第二夹爪的滑移更加稳定，第一弹性件驱使第一夹爪向第二夹爪方向滑移，第二弹性件驱使第二夹爪向第一夹爪方向滑移，第一夹爪和第二夹爪对破窗器进行夹持，方便了破窗器的固定。
16.可选的，所述第一弹性件和所述第二弹性件均为弹簧。
17.通过采用上述技术方案，弹簧可使第一夹爪和第二夹爪的滑移更加稳定，从而使破窗器的固定更加稳定。
18.可选的，所述第一夹爪靠近所述第二夹爪的一侧设置有第一承托块，所述第二夹爪靠近所述第一夹爪的一侧设置有第二承托块。
19.通过采用上述技术方案，第一承托块和第二承托块可对破窗器进行承托，减小了破窗器直接掉落的风险，使破窗器的固定更加稳定。
20.可选的，所述第一承托块和所述第二承托块靠近所述顶棚板的一侧均设置有第一导向面。
21.通过采用上述技术方案，当需要取出破窗器时，可直接手持破窗器，将破窗器向下拉动，破窗器抵接第一导向面，从而使得第一夹爪和第二夹爪向相互远离的一侧移动，方便了破窗器的取出。
22.可选的，所述第一承托块和所述第二承托块远离所述顶棚板的一侧均设置有第二导向面。
23.通过采用上述技术方案，当需要放置破窗器时，可直接手持破窗器，将破窗器向上推动，破窗器抵接第二导向面，从而使得第一夹爪和第二夹爪向相互远离的一侧移动，方便了破窗器的放置。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.一种汽车内饰顶棚通过设置第一夹爪、第二夹爪、第一弹性件和第二弹性件，方便了破窗器的取出；
26.2.一种汽车内饰顶棚通过设置放置槽和滑移板，减小破窗器落灰的风险，且使得内饰顶棚更加美观；
27.3.一种汽车内饰顶棚通过设置第一导向面和第二导向面，方便了破窗器的取出和放置。
附图说明
28.图1是本技术实施例中汽车内饰顶棚的结构示意图；
29.图2是本技术实施例中的顶棚板和夹持组件的结构示意图；
30.图3是本技术实施例中的顶棚板、弹性件和夹爪的爆炸结构示意图
31.图4是本技术实施例中汽车内饰顶棚的剖视图；
32.图5是图4中a部的放大图。
33.附图标记说明：1、顶棚板；11、放置槽；111、第一连接槽；112、第二连接槽；13、第一入口；131、第二嵌槽；14、第二入口；141、第四嵌槽；15、滑移槽；16、第二固定槽；2、夹持组件；21、第一夹爪；211、第一滑块；212、第一嵌槽；213、第一承托块；2131、第一导向面；2132、第二导向面；22、第二夹爪；221、第二滑块；222、第三嵌槽；223、第二承托块；3、第一弹性件；4、第二弹性件；5、防撞垫；6、滑移板；61、第一固定槽；62、拨块；7、第一磁铁；8、第二磁铁。
具体实施方式
34.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开一种汽车内饰顶棚。
36.参照图1和图2，汽车内饰顶棚包括顶棚板1、设置于顶棚板1上夹持组件2。通过夹持组件2对破窗器进行夹持固定，方便了破窗器的取出。
37.参照图3、图4和图5，夹持组件2包括相对设置的第一夹爪21和第二夹爪22。顶棚板1下侧开设有放置槽11，第一夹爪21和第二夹爪22均安装于放置槽11内，第一夹爪21靠近顶棚板1的一侧一体设置有第一滑块211，第二夹爪22靠近顶棚板1的一侧一体设置有第二滑块221。顶棚板1于放置槽11槽壁开设有第一连接槽111和第二连接槽112，第一连接槽111和第二连接槽112相对设置，第一滑块211滑移连接于第一连接槽111内，第二滑块221滑移连接于第二连接槽112内。顶棚板1下侧开设有与第一连接槽111连通的第一入口13，第一滑块211通过第一入口13滑入第一连接槽111内，顶棚板1下侧开设有与第二连接槽112连通的第二入口14，第二滑块221通过第二入口14滑入第二连接槽112内。
38.参照图5，汽车内饰顶棚还包括第一弹性件3和第二弹性件4，在本实施例中，第一弹性件3和第二弹性件4优选设置为弹簧。第一弹性件3设置于第一夹爪21和第一入口13的侧壁之间，第一夹爪21远离第二夹爪22的一侧开设有供第一弹性件3一端嵌入的第一嵌槽212，顶棚板1于第一入口13侧壁开设有供第一弹性件3另一端嵌入的第二嵌槽131。第二弹性件4设置于第二夹爪22和第二入口14的侧壁之间，第二夹爪22远离第一夹爪21的一侧开设有供第二弹性件4一端嵌入的第三嵌槽222，顶棚板1于第二入口14侧壁开设有供第二弹性件4另一端嵌入的第四嵌槽141。第一弹性件3驱使第一夹爪21向第二夹爪22方向移动，第二弹性件4驱使第二夹爪22向第一夹爪21方向移动，第一夹爪21和第二夹爪22相向移动，从而对破窗器进行夹持固定。
39.第一夹爪21和第二夹爪22相互靠近的一侧均设置有防撞垫5，通过设置防撞垫5可减小破窗器被挤压而发生损坏的风险。
40.参照图5，第一夹爪21靠近第二夹爪22的一侧一体设置有第一承托块213，第二夹爪22靠近第一夹爪21的第一侧一体设置有第二承托块223。第一承托块213和第二承托块223可对破窗器进行承托，减小因第一弹性件3和第二弹性件4弹性不足而不能对破窗器进行夹持的风险。
41.第一承托块213和第二承托块223靠近顶棚板1的一侧设置有第一导向面2131。当需要取出破窗器时，可直接手持破窗器，将破窗器向下拉动，破窗器抵接第一导向面2131，从而使得第一夹爪21和第二夹爪22向相互远离的一侧移动，方便了破窗器的取出。
42.参照图5，第一承托块213和第二承托块223远离顶棚板1的一侧设置有第二导向面
2132。当需要放置破窗器时，可直接手持破窗器，将破窗器向上推动，破窗器抵接第二导向面2132，从而使得第一夹爪21和第二夹爪22向相互远离的一侧移动，方便了破窗器的放置。
43.顶棚板1于放置槽11侧壁开设有滑移槽15，滑移槽15内滑移连接有滑移板6，滑移板6可滑移板6抵接放置槽11侧壁，从而对放置槽11的槽口进行封闭。减小了破窗器积灰的风险，且减小了破窗器直接裸露的风险，提高了美观度。
44.参照图5，滑移板6侧壁开设有第一固定槽61，第一固定槽61内嵌入有第一磁铁7，第一磁铁7通过螺栓固定于第一固定槽61内。顶棚板1于放置槽11侧壁开设有第二固定槽16，第二固定槽16内嵌入有与第一磁铁7相互吸合的第二磁铁8。当滑移板6滑移封闭放置槽11时，滑移板6上的第一磁铁7吸合于第二磁铁8，减小了滑移板6滑移的概率，从而减小了放置槽11槽口露出的概率。
45.滑移板6远离顶棚板1的一侧一体设置有拨块62。当需要打开滑移板6时，可抵接拨块62上，将滑移板6滑出，方便了破窗器的取出。
46.本技术实施例一种汽车内饰顶棚的实施原理为：当需要取出破窗器时，可抵接拨块62对滑移板6进行滑移，当破窗器裸露时，手持破窗器将破窗器向下拉动，破窗器抵接第一导向面2131，从而使得第一夹爪21和第二夹爪22向相互远离的一侧移动，方便了破窗器的取出。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车内饰顶棚，其特征在于：包括顶棚板（1），所述顶棚板（1）上设置有对破窗器进行夹持的夹持组件（2），所述夹持组件（2）包括相对设置的第一夹爪（21）和第二夹爪（22），所述第一夹爪（21）和所述第二夹爪（22）滑移设置于所述顶棚板（1）上，所述顶棚板（1）上设置有驱使所述第一夹爪（21）向所述第二夹爪（22）方向滑移的第一弹性件（3）和驱使所述第二夹爪（22）向所述第一夹爪（21）方向滑移的第二弹性件（4）。2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述顶棚板（1）上开设有放置槽（11），所述夹持组件（2）、所述第一弹性件（3）和所述第二弹性件（4）均安装于所述放置槽（11）内，所述顶棚板（1）于所述放置槽（11）侧壁开设有滑移槽（15），所述滑移槽（15）内滑移设置有滑移板（6），所述滑移板（6）滑移封闭所述放置槽（11）的槽口。3.根据权利要求2所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述滑移板（6）侧壁设置有第一磁铁（7），所述顶棚板（1）于所述放置槽（11）侧壁设置有对所述第一磁铁（7）进行吸合的第二磁铁（8）。4.根据权利要求2所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述顶棚板（1）于所述放置槽（11）的槽底开设有第一连接槽（111）以及和所述第一连接槽（111）相对设置的第二连接槽（112），所述第一夹爪（21）滑移设置于所述第一连接槽（111）内，所述第二夹爪（22）滑移设置于所述第二连接槽（112）内，所述第一弹性件（3）设置于所述第一夹爪（21）和所述第一连接槽（111）之间。5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述第一弹性件（3）和所述第二弹性件（4）均为弹簧。6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述第一夹爪（21）靠近所述第二夹爪（22）的一侧设置有第一承托块（213），所述第二夹爪（22）靠近所述第一夹爪（21）的一侧设置有第二承托块（223）。7.根据权利要求6所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述第一承托块（213）和所述第二承托块（223）靠近所述顶棚板（1）的一侧均设置有第一导向面（2131）。8.根据权利要求6所述的一种汽车内饰顶棚，其特征在于：所述第一承托块（213）和所述第二承托块（223）远离所述顶棚板（1）的一侧均设置有第二导向面（2132）。

技术总结
本申请涉及一种汽车内饰顶棚属于汽车技术领域，其包括顶棚板，所述顶棚板上设置有对破窗器进行夹持的夹持组件，所述夹持组件包括相对设置的第一夹爪和第二夹爪，所述第一夹爪和所述第二夹爪滑移设置于所述顶棚板上，所述顶棚板上设置有驱使所述第一夹爪向所述第二夹爪方向滑移的第一弹性件和驱使所述第二夹爪向所述第一夹爪方向滑移的第二弹性件。本申请具有方便取出破窗器的效果。请具有方便取出破窗器的效果。请具有方便取出破窗器的效果。


技术研发人员：王伟琦 王芳 马麟 张孟婷
受保护的技术使用者：宁波正海汽车内饰件有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/5