车门内饰板储物装置和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门内饰板储物装置和车辆。


背景技术：

2.手电筒作为车载必备安全设备，但使用频次不高，需要专属位置存放。相关技术中，为了便于拿取，通常将用于存放手电筒的储物装置的开口设置在车门内饰板的端壁处，然而在打开车门时，外界灰尘、雨水容易由开口进入储物装置的储物空间内，且在打开车门的惯性力的作用下，手电筒具有误脱出储物空间的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型的实施例提出一种车门内饰板储物装置，该车门内饰板储物装置具有储物腔内不易进入灰尘、雨水，手电筒不易脱出储物腔的优点。
5.本实用新型的实施例还提出一种车辆。
6.根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置包括壳体和堵盖，所述壳体与车门的内饰板相连，所述壳体具有储物腔和与所述储物腔连通的开口，所述内饰板的端壁设有第一通孔，所述储物腔通过所述开口与所述第一通孔连通；所述堵盖在所述开口处与所述壳体可拆卸地相连。
7.根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置，储物腔用于放置手电筒，储物腔的开口设置于内饰板的端壁处，由此打开车门即可将手电筒取出，手电筒的取出方便，且手电筒不会占用内饰板朝向车辆内腔一侧的储物空间。手电筒放置在储物腔内后，堵盖可通过与壳体相连以实现对开口的封闭，由此有效避免手电筒误脱出储物腔，也避免外界灰尘、雨水进入储物腔内。
8.在一些实施例中，所述堵盖的外表面连接有回复反射器，或者，所述堵盖包括回复反射器。
9.在一些实施例中，所述堵盖的至少部分配合在所述第一通孔内，所述堵盖的所述至少部分与所述壳体抵接，所述堵盖的外表面与所述内饰板的外表面光滑衔接。
10.在一些实施例中，所述堵盖的外周面和所述第一通孔的壁面之间构成供工具或手指伸入的豁口。
11.在一些实施例中，所述壳体相对水平面倾斜设置，所述开口设置于所述壳体的上端，所述车门内饰板储物装置还包括弹出装置，所述弹出装置安装于所述壳体的下端，所述弹出装置的至少部分位于所述储物腔内，所述弹出装置适于将所述储物腔内的物品的至少部分顶出所述储物腔。
12.在一些实施例中，所述弹出装置包括自锁式按键开关，所述壳体的底壁设有第二通孔，所述自锁式按键开关安装于所述壳体的底壁，所述自锁式按键开关的按键穿过所述
第二通孔并位于所述储物腔的底部。
13.在一些实施例中，所述车门内饰板储物装置还包括磁吸片，所述磁吸片位于所述储物腔内并粘贴在所述弹出装置上，所述磁吸片适于与配合在所述储物腔内的物品吸附相连。
14.在一些实施例中，所述车门内饰板储物装置还包括磁吸片，所述磁吸片粘贴在所述储物腔的壁面上，所述磁吸片适于与配合在所述储物腔内的物品吸附相连。
15.在一些实施例中，所述储物腔的壁面上设有限位筋，所述限位筋沿所述壳体的长度方向延伸。
16.在一些实施例中，所述堵盖与所述壳体卡接。
17.在一些实施例中，所述堵盖包括依次相连的盖部、连接部和卡接部，所述盖部适于封闭所述开口，所述连接部位于所述储物腔内，所述卡接部相对所述连接部沿所述盖部的径向向外延伸，所述壳体邻近所述开口的侧壁上设有卡孔，所述卡接部卡设在所述卡孔内。
18.在一些实施例中，所述连接部、所述卡接部和所述卡孔均有多个并一一对应，多个所述卡孔沿所述壳体的周向间隔布置。
19.在一些实施例中，所述堵盖与所述壳体螺纹相连，或者，所述堵盖与所述壳体过盈配合。
20.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的车门内饰板储物装置。
21.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例中车门内饰板储物装置的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
22.图1是根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置的示意图。
23.图2是根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置的剖视图。
24.图3是根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置的另一剖视图。
25.附图标记：
26.100、车门内饰板储物装置；1、壳体；11、卡孔；12、开口；13、第二通孔；2、堵盖；21、盖部；22、连接部；23、卡接部；3、弹出装置；4、磁吸片；5、内饰板；51、豁口。
具体实施方式
27.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
28.下面结合图1-图3描述根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置100。
29.根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置100包括壳体1和堵盖2。壳体1与车门的内饰板5相连，壳体1具有储物腔和与储物腔连通的开口12，内饰板5的端壁设有第一通孔，储物腔通过开口12与第一通孔连通。其中，壳体1位于内饰板5朝向车门外板的一侧，内饰板5的端壁为在车门关闭状态下位于车门前端的壁。
30.堵盖2在开口12处与壳体1可拆卸地相连。即堵盖2与壳体1相连时实现对开口12的
封闭。
31.根据本实用新型实施例的车门内饰板储物装置100，储物腔用于放置手电筒，储物腔的开口12设置于内饰板5的端壁处，由此打开车门即可将手电筒取出，手电筒的取出方便，且手电筒不会占用内饰板5朝向车辆内腔一侧的储物空间。手电筒放置在储物腔内后，堵盖2可通过与壳体1相连以实现对开口12的封闭，由此有效避免手电筒误脱出储物腔，也避免外界灰尘、雨水进入储物腔内。
32.需要说明地，储物腔的尺寸和形状可以与市面上销售的手电筒的尺寸和形状匹配，如储物腔与米家手电筒相匹配，由此，手电筒损坏后的更换方便。
33.在一些实施例中，堵盖2的外表面连接有回复反射器，或者，堵盖2包括回复反射器。即回复反射器可以粘接在堵盖2的外表面，或者，回复反射器即构成用于封闭开口12的堵盖2。
34.由此，在打开车门时，在内饰板5的第一通孔处的回复反射器能够反射车辆对面的灯光，进而给予车辆前方的人员一个车门正在打开或已经打开的提醒，有效避免前方行人或车辆与车门发生碰撞事故。
35.在一些实施例中，堵盖2与壳体1卡接。由此堵盖2的拆装方便，手电筒的取放方便。
36.需要说明地，堵盖2还可与壳体1螺纹相连。或者，堵盖2插设在壳体1内，如堵盖2具有一定弹性，堵盖2通过弹性变形过盈配合在壳体1内，由此同样可实现堵盖2与壳体1的相连。
37.在一些实施例中，如图2和图3所示，堵盖2包括依次相连的盖部21、连接部22和卡接部23，盖部21适于封闭开口12，连接部22位于储物腔内，卡接部23相对连接部22沿盖部21的径向向外延伸，壳体1邻近开口12的侧壁上设有卡孔11，卡接部23卡设在卡孔11内。
38.卡接部23在卡孔11内的配合即保证盖部21与壳体1在壳体1轴向的相对固定，进而实现盖部21对壳体1的开口12的稳定封闭。而且，只需向盖部21施加一定的作用力，即可将卡接部23配合在卡孔11内和脱出卡孔11，由此堵盖2的拆装方便，手电筒的存取方便。
39.在一些实施例中，连接部22、卡接部23和卡孔11均有多个并一一对应，多个卡孔11沿壳体1的周向间隔布置。由此堵盖2与壳体1之间的连接强度更高，堵盖2不会误脱离壳体1而导致丢失。
40.具体地，如图2和图3所示，连接部22、卡接部23和卡孔11均有两个并一一对应，此时，两个卡接部23的形状可以不同，只要卡接部23能够配合在相应卡孔11内并实现盖部21与壳体1的相对固定即可。
41.在一些实施例中，如图1-图3所示，盖部21配合在第一通孔内，盖部21的外表面与内饰板5的外表面光滑衔接，盖部21的内表面与壳体1抵接。
42.由此内饰板5在端壁处的外形美观度高，且堵盖2与壳体1相连时不会干涉车门的关闭。
43.具体地，盖部21的尺寸略大于储物腔的横截面尺寸，由此便于盖部21盖合在壳体1的上端面上。盖部21的厚度等于或略小于内饰板5端壁的厚度，盖部21整体均隐藏在第一通孔内。
44.需要说明地，堵盖2拆卸完成后会直接脱离壳体1，由此避免堵盖2干涉车门的关闭。
45.在一些实施例中，盖部21的外周面和第一通孔的壁面之间构成供工具或手指伸入的豁口51。
46.用户可将手指伸入豁口51并作用在盖部21的外周面，由此方便给予盖部21向外移动的力，进而便于卡接部23脱离卡孔11，进而实现堵盖2与壳体1的分离，堵盖2的拆卸方便。
47.具体地，如图2所述，豁口51还可以与储物腔连通，进而用户还可通过豁口51作用在盖部21的内表面，由此便于给予盖部21更大的向外移动的力。此外，卡孔11为两个并沿壳体1的周向等间隔布置，此时豁口51位于其中一个卡孔11的正上方，此时，通过豁口51向外拉动盖部21时，只需将邻近豁口51的卡接部23脱离卡孔11，另外一个卡接部23即可轻易脱出相应卡孔11，堵盖2的拆卸更加方便。
48.在一些实施例中，壳体1相对水平面倾斜设置，开口12设置于壳体1的上端。由此，在打开堵盖2时，手电筒不会在重力作用下误脱离储物腔。
49.车门内饰板储物装置100还包括弹出装置3，弹出装置3安装于壳体1的下端，弹出装置3的至少部分位于储物腔内，弹出装置3适于将储物腔内的物品的至少部分顶出储物腔。由此，用户可通过握持手电筒凸出于储物腔的部分，以将手电筒完整取出，手电筒的取出方便。
50.在一些实施例中，如图2和图3所示，弹出装置3包括自锁式按键开关，壳体1的底壁设有第二通孔13，自锁式按键开关安装于壳体1的底壁，自锁式按键开关的按键穿过第二通孔13并位于储物腔的底部。
51.自锁式按键开关的按键可以通过按压自动缩回和弹出，在按键处于缩回状态时，手电筒可完全放置在储物腔内。当需要取出手电筒时，只需向储物腔内按压手电筒，按键随之受到按压并自动弹出，由此即可将手电筒的至少部分推出储物腔，随之即可将手电筒完整取出储物腔，手电筒的取出方便。
52.具体地，按键的缩回和弹出方向与第二通孔13的轴向一致，按键弹出时是由第二通孔13朝壳体1的开口12方向移动，自锁式按键开关的结构和功能为现有技术，此处不再赘述。
53.或者，弹出装置3也可以为安装于储物腔底面的弹簧，手电筒完全放置在储物腔内时会将弹簧压缩，在手电筒不受外力作用时，弹簧的回弹力同样可以将手电筒的至少部分顶出储物腔。此时，堵盖2也起到将弹簧维持在压缩状态下的作用，堵盖2与壳体1分离后，手电筒的至少部分即会自动弹出。
54.在一些实施例中，如图3所示，车门内饰板储物装置100还包括磁吸片4，磁吸片4位于储物腔内并粘贴在弹出装置3上，磁吸片4适于与配合在储物腔内的物品吸附相连。
55.磁吸片4与手电筒底壁的金属部分吸附相连，弹出装置3将手电筒弹出时，磁吸片4保证手电筒不会直接脱离弹出装置3，由此有效避免手电筒被直接弹出储物腔。而且，磁吸片4也实现对手电筒的辅助固定，有效避免手电筒在储物腔内晃动而产生异响或被碰撞损坏。
56.在一些实施例中，车门内饰板储物装置100还包括磁吸片4，磁吸片4粘贴在储物腔的壁面上，磁吸片4适于与配合在储物腔内的物品吸附相连。
57.磁吸片4与手电筒外壁的金属部分吸附相连，弹出装置3将手电筒弹出时，磁吸片4能够给予手电筒一定的阻尼力，由此有效避免手电筒被直接弹出储物腔。而且，磁吸片4也
实现对手电筒的辅助固定，有效避免手电筒在储物腔内晃动而产生异响或被碰撞损坏。
58.在一些实施例中，储物腔的壁面上设有限位筋，限位筋沿壳体1的长度方向延伸。
59.由此使得储物腔的横截面外轮廓与手电筒的横截面外轮廓匹配，进而手电筒配合在储物腔内时不会发生晃动，由此有效避免异响的发生，也有效避免手电筒碰撞损坏。
60.具体地，限位筋可以与壳体1一体成型，或者限位筋也可以为粘接在壳体1内壁面上的缓冲件，如限位筋可以为缓冲泡棉，同样可以实现对手电筒的支撑和限位，也更好地避免异响的发生。
61.根据本实用新型实施例的车辆包括如上述任一实施例的车门内饰板储物装置100。
62.根据本实用新型实施例的车辆的技术优势与上述实施例中车门内饰板储物装置100的技术优势相同，此处不再赘述。
63.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
64.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
65.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
66.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
67.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
68.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和
变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种车门内饰板储物装置，其特征在于，包括：壳体，所述壳体与车门的内饰板相连，所述壳体具有储物腔和与所述储物腔连通的开口，所述内饰板的端壁设有第一通孔，所述储物腔通过所述开口与所述第一通孔连通；和堵盖，所述堵盖在所述开口处与所述壳体可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖的外表面连接有回复反射器，或者，所述堵盖包括回复反射器。3.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖的至少部分配合在所述第一通孔内，所述堵盖的所述至少部分与所述壳体抵接，所述堵盖的外表面与所述内饰板的外表面光滑衔接。4.根据权利要求3所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖的外周面和所述第一通孔的壁面之间构成供工具或手指伸入的豁口。5.根据权利要求1-4任一项所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述壳体相对水平面倾斜设置，所述开口设置于所述壳体的上端，所述车门内饰板储物装置还包括弹出装置，所述弹出装置安装于所述壳体的下端，所述弹出装置的至少部分位于所述储物腔内，所述弹出装置适于将所述储物腔内的物品的至少部分顶出所述储物腔。6.根据权利要求5所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述弹出装置包括自锁式按键开关，所述壳体的底壁设有第二通孔，所述自锁式按键开关安装于所述壳体的底壁，所述自锁式按键开关的按键穿过所述第二通孔并位于所述储物腔的底部。7.根据权利要求5所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述车门内饰板储物装置还包括磁吸片，所述磁吸片位于所述储物腔内并粘贴在所述弹出装置上，所述磁吸片适于与配合在所述储物腔内的物品吸附相连。8.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述车门内饰板储物装置还包括磁吸片，所述磁吸片粘贴在所述储物腔的壁面上，所述磁吸片适于与配合在所述储物腔内的物品吸附相连。9.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述储物腔的壁面上设有限位筋，所述限位筋沿所述壳体的长度方向延伸。10.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖与所述壳体卡接。11.根据权利要求10所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖包括依次相连的盖部、连接部和卡接部，所述盖部适于封闭所述开口，所述连接部位于所述储物腔内，所述卡接部相对所述连接部沿所述盖部的径向向外延伸，所述壳体邻近所述开口的侧壁上设有卡孔，所述卡接部卡设在所述卡孔内。12.根据权利要求11所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述连接部、所述卡接部和所述卡孔均有多个并一一对应，多个所述卡孔沿所述壳体的周向间隔布置。13.根据权利要求1所述的车门内饰板储物装置，其特征在于，所述堵盖与所述壳体螺纹相连，或者，所述堵盖与所述壳体过盈配合。14.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-13任一项所述的车门内饰板储物装置。

技术总结
本实用新型公开一种车门内饰板储物装置和车辆，车门内饰板储物装置包括壳体和堵盖，壳体与车门的内饰板相连，壳体具有储物腔和与储物腔连通的开口，内饰板的端壁设有第一通孔，储物腔通过开口与第一通孔连通，堵盖在开口处与壳体可拆卸地相连。本实用新型提供的车门内饰板储物装置具有储物腔内不易进入灰尘、雨水，手电筒不易脱出储物腔的优点。手电筒不易脱出储物腔的优点。手电筒不易脱出储物腔的优点。


技术研发人员：程超鹏
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/7/5