一种PTC石墨烯汽车地板及地毯加热垫的制作方法

一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫
技术领域
1.本实用新型涉及汽车地板及地毯加热技术领域，特别是涉及一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫。


背景技术：

2.随着车辆及交通领域的科技发展，人们对于车辆驾驶舒适性的要求越来越高，高端商务车及车辆地板及地毯里层的加热保暖技术也应运而生，并逐步应用于中高端乘用车辆上。
3.目前，世界各国汽车行业，全部采用金属电阻丝对汽车座椅及部分地毯进行加热，由于金属电阻丝制作的加热垫丝之间的间隙较大，加热均匀度差，电阻丝单位米数阻值小，故一般设计时均采用串联方案，因此，电流设计的不能太大，升温速度较慢，如功率加大，则单丝温度很高，安全系数很低。
4.因此，一种能够加热均匀，升温速度快，安全系数较高且生产效率高的加热垫的研发，成为当前业界急需实现的目标。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，主要包括，金属镀层基膜、ptc石墨烯加热涂层、接线端子、防水基材双面胶；所述金属镀层基膜、ptc石墨烯加热涂层、接线端子、防水基材双面胶自底部至顶部依次设置；所述ptc石墨烯加热涂层设置在所述金属镀层基膜和防水基材双面胶之间；所述ptc石墨烯加热涂层通过所述金属镀层基膜与所述接线端子连接。
6.进一步地，所述金属镀层基膜分为基膜层，金属镀层；所述基膜层为pet或pu材质，所述金属镀层金属为铜或铝；所述接线端子与所述金属镀层电气连接。
7.进一步地，所述接线端子与所述金属镀层的连接处粘贴有阻燃绝缘盖片；所述接线端子还连接有用于与外部电源连接的线束。
8.进一步地，所述金属镀层呈栅栏形排布，所述ptc石墨烯加热涂层黏贴其上，二者并联在与所述接线端子线束连接的导电正极和负极之间。
9.由于采用上述设计，本实用新型至少具有以下优点：
10.1.本实用新型汽车地板及地毯加热垫，以ptc石墨烯作为发热载体，初始升温快，加热均匀，电热能转化效率高，当ptc石墨烯加热涂层的温度升高时，其电阻会变大，电流减小，从而使其加热功率降低，温度则恒定在一个固定值上，反之，当ptc石墨烯加热涂层的温度降低时，其电阻会变小，加热膜功率随之升高，加热涂层温度也随之上升，从而使该汽车地板及地毯加热垫的温度保持在安全范围，ptc石墨烯加热涂层与导电极之间压接紧密，不容易出现虚接，使得该汽车地板及地毯加热垫安全系数较高；
11.2.由于本实用新型的基材金属镀层基膜1为市售产品，其导电极为金属铜或铝，相较于其它的ptc石墨烯加热产品的导电极为银浆，成本大为降低！并且将ptc石墨烯加热涂
层划分成若干条形ptc石墨烯加热区，并使其按栅栏形排列，节省了原材料的使用量，同样也降低了生产成本，又保证了该汽车地板及地毯加热垫的加热均匀程度；
12.3.本实用新型的地板及地毯加热垫，由于采用了上述的ptc石墨烯面状加热，升温速度快，能够使驾乘人员快速感受到加热垫温升，体感舒适，能源利用率较高，降低了能耗和使用成本，并且由于上述的地板及地毯加热垫顶部设置有防水基材双面胶，消除了加热垫与地板及地毯的直接摩擦噪音，乘坐时噪音小，可用作汽车地板级地毯，轮船地板及地毯，火车地板及地毯，飞机地板及地毯等。
附图说明
13.图1是本实用新型ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫的结构示意图：
14.图2是本实用新型ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫的剖面分层示意图：
15.其中，1、金属镀层基膜；2、ptc石墨烯加热涂层；3、防水基材双面胶；4、接线端子；5、基膜层；6、金属镀层。
具体实施方式
16.上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。如图1-2所示:
17.本实用新型提供了一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，主要包括，金属镀层基膜1、ptc石墨烯加热涂层2、接线端子4、防水基材双面胶3；所述金属镀层基膜1、ptc石墨烯加热涂层2、接线端子4、防水基材双面胶3自底部至顶部依次设置；所述防水基材双面胶3用于将该地板及地毯加热垫固定在地板内层及地毯内层上，这样避免该地板及地毯加热垫与地板及地毯串动，引起褶皱断裂；所述ptc石墨烯加热涂层2设置在所述金属镀层基膜1和防水基材双面胶3之间，避免其在使用中被划伤，也可避免液体物质侵入；所述ptc石墨烯加热涂层2通过所述金属镀层基膜1与所述接线端子4连接；所述金属镀层基膜1为市售产品，其可分为基膜层5，金属镀层6；基膜层5为pet或pu等材质，金属镀层6材质为铜或铝，相较于有些ptc石墨烯加热产品导电金属为银浆，本实用新型的成本具有相当大的市场优势；进一步地所述接线端子4是与金属镀层基膜1里面的金属镀层6电气连接，可为铆接；所述接线端子4与所述金属镀层6的连接处粘贴有阻燃绝缘盖片，用以保护连接处，避免出现脱落和磨损；所述接线端子4还连接有用于与外部电源连接的线束，用于外部向加热垫供电；所述金属镀层基膜1中的金属镀层6呈栅栏形排布，ptc石墨烯加热涂层2黏贴其上，并联在与所述接线端子4线束连接的导电正极和负极之间。
18.本实用新型以ptc石墨烯作为发热载体，初始升温快，加热均匀，电热能转化效率高；当ptc石墨烯加热涂层2的温度升高时，其电阻会变大，电流减小，从而使其加热功率降低，温度则恒定在一个固定值上；反之，当ptc石墨烯加热涂层2的温度降低时，其电阻会变小，加热膜功率随之升高，加热涂层温度也随之上升，从而使该汽车地板及地毯加热垫的温度保持在安全范围。
19.结合图1所示，本实施例中的ptc石墨烯加热涂层2可包括一个或n个加热单元；每个加热单元里包括若干条形ptc石墨烯加热区，若干条形ptc石墨烯加热区黏贴在栅栏形排布的金属镀层6上，并联在与金属镀层6、接线端子4连接的正极和负极之间。由于本实用新
型采用的是面发热体，无电阻丝热点，而且ptc石墨烯加热区的并联结构，加热装置的安全系数较高。
20.实际生产过程中，本实用新型中的导电极是通过光刻工艺将金属镀层基膜1中的金属镀层6刻成栅栏形结构，左右两侧的镀层是断开的，象梳子一样交叉；再将ptc石墨烯加热涂层2采用丝印、凹印或喷涂其上；二者紧密黏贴，不会出现虚接；ptc石墨烯加热涂层2在其上相当于电阻，并联在与接线端子4线束连接的导电正极和负极之间；这种设计的加热垫加热快、安全性好！成本也更低！
21.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，本领域技术人员利用上述揭示的技术内容做出些许简单修改，等同变化或修饰，均落在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，其特征在于，主要包括，金属镀层基膜(1)、ptc石墨烯加热涂层(2)、接线端子(4)、防水基材双面胶(3)；所述金属镀层基膜(1)、ptc石墨烯加热涂层(2)、接线端子(4)、防水基材双面胶(3)自底部至顶部依次设置；所述ptc石墨烯加热涂层(2)设置在所述金属镀层基膜(1)和防水基材双面胶(3)之间；所述ptc石墨烯加热涂层(2)通过所述金属镀层基膜(1)与所述接线端子(4)连接。2.根据权利要求1所述的一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，其特征在于，所述金属镀层基膜(1)分为基膜层(5)，金属镀层(6)；所述基膜层(5)为pet或pu材质；所述金属镀层(6)金属为铜或铝；所述接线端子(4)与所述金属镀层(6)电气连接。3.根据权利要求2所述的一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，其特征在于，所述接线端子(4)与所述金属镀层(6)的连接处粘贴有阻燃绝缘盖片；所述接线端子(4)还连接有用于与外部电源连接的线束。4.根据权利要求1所述的一种ptc石墨烯汽车地板及地毯加热垫，其特征在于，所述金属镀层(6)呈栅栏形排布，所述ptc石墨烯加热涂层(2)黏贴其上，二者并联在与所述接线端子(4)线束连接的导电正极和负极之间。

技术总结
本实用新型公开了一种PTC石墨烯汽车地板及地毯加热垫，主要包括，金属镀层基膜(1)、PTC石墨烯加热涂层(2)、接线端子(4)、防水基材双面胶(3)；所述金属镀层基膜(1)、PTC石墨烯加热涂层(2)、接线端子(4)、防水基材双面胶(3)自底部至顶部依次设置；所述PTC石墨烯加热涂层(2)设置在所述金属镀层基膜(1)和防水基材双面胶(3)之间；所述PTC石墨烯加热涂层(2)通过所述金属镀层基膜(1)与所述接线端子(4)连接。采用本实用新型的一种PTC石墨烯汽车地板及地毯加热垫，具有加热快、安全性好、成本低廉等优点。成本低廉等优点。成本低廉等优点。


技术研发人员：赵一 李奇敏
受保护的技术使用者：赵一
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2023/7/5