悬置支架、电机总成和车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种悬置支架、电机总成和车辆。


背景技术：

2.电机悬置支架是电动车电驱系统总成与车身的连接零部件，而驱动电机是电动车中主要的噪声来源，为避免电机产生的振动传递到车身上，就要求电机悬置支架对电机振动激励有较好的隔绝作用，如果支架结构设计不合理，容易导致支架在总成工作状态产生共振而引起nvh(noise vibration harshness)问题，甚至由于刚度强度不足而产生断裂。
3.在相关技术中，悬置支架的安装位通常在同一个平面内，由于安装位通常布置在电机壳体边缘，这种悬置支架在受到向平面外弯曲的力时容易产生变形，进而无法为提供电机足够的弯曲刚度，导致电机安装后的可靠性较低。


技术实现要素：

4.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
5.为此，本实用新型的实施例提出一种结构设计合理，可以为电机提供足够的弯曲刚度，安装后的可靠性较高的悬置支架。
6.本实用新型的实施例还提出一种电机总成。
7.本实用新型的实施例还提出一种车辆。
8.本实用新型的实施例的悬置支架包括：支架本体，所述支架本体上设有悬置安装位和多个第一电机安装位，多个所述第一电机安装位间隔布置在所述支架本体上；加强板，所述加强板设于所述支架本体的一侧且沿所述支架本体的厚度方向延伸，所述加强板上设有第二电机安装位。
9.根据本实用新型的实施例的悬置支架，通过将加强板设于支架本体的一侧且沿支架本体的厚度方向延伸，使得加强板与电机的安装平面和支架本体与电机的安装平面大体正交，由于支架本体的第一电机安装位和加强板的第二电机安装位可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体弯曲刚度不足的问题，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
10.在一些实施例中，所述支架本体上设有加强筋，所述加强筋设于相邻的所述第一电机安装位之间和所述第一电机安装位和所述悬置安装位之间。
11.在一些实施例中，所述加强板的内侧面和所述支架本体的内侧面限定出电机安装腔，所述加强筋为多条，多条所述加强筋布置在所述支架本体的内侧面上，多个所述加强筋与所述支架本体的内侧面限定出结构空腔。
12.在一些实施例中，每个所述第一电机安装位和所述悬置安装位上均连接有至少两条所述加强筋。
13.在一些实施例中，相邻的所述第一电机安装位之间和/或所述第一电机安装位和所述悬置安装位之间均设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋
平行布置。
14.在一些实施例中，所述支架本体上还设有筋中心位，所述第一电机安装位和所述悬置安装位与所述筋中心位之间均设有第三加强筋，所述第二加强筋相比于所述第一加强筋更靠近所述筋中心位，多个所述第三加强筋分别与对应的所述第二加强筋围成三角形的结构空腔。
15.在一些实施例中，所述加强筋沿背离所述支架本体的方向上的厚度逐渐减小。
16.在一些实施例中，所述加强板上设有减重孔，和/或，所述加强板与所述支架本体可拆卸地连接。
17.本实用新型的另一实施例的电机总成，包括：悬置支架；所述悬置支架为本实用新型的实施例所述的悬置支架；电机，所述第一电机安装位和所述第二电机安装位分别与所述电机不同的侧面相连。
18.根据本实用新型的实施例的电机总成，通过将加强板设于支架本体的一侧且沿支架本体的厚度方向延伸，使得加强板与电机的安装平面和支架本体与电机的安装平面大体正交，由于支架本体的第一电机安装位和加强板的第二电机安装位可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体弯曲刚度不足的问题，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
19.本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型的实施例所述的电机总成。
20.根据本实用新型的实施例的车辆，通过将加强板设于支架本体的一侧且沿支架本体的厚度方向延伸，使得加强板与电机的安装平面和支架本体与电机的安装平面大体正交，由于支架本体的第一电机安装位和加强板的第二电机安装位可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体弯曲刚度不足的问题，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
附图说明
21.图1是本实用新型实施例的悬置支架的轴侧图。
22.图2是本实用新型实施例的悬置支架的主视图。
23.附图标记：
24.1、支架本体；11、悬置安装位；12、第一电机安装位；13、第二电机安装位；13、加强筋；131、第一加强筋；132、第二加强筋；133、第三加强筋；14、电机安装腔；15、筋中心位；16、固定座；17、结构空腔；
25.2、加强板；21、第二电机安装位；22、减重孔；23、固定孔。
具体实施方式
26.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.下面参考附图1和图2描述本实用新型实施例的悬置支架、电机总成和车辆。
28.如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的悬置支架包括：支架本体1和加强板2。支架本体1上设有悬置安装位11和多个第一电机安装位12，多个第一电机安装位12间隔布
置在支架本体1上。加强板2设于支架本体1的一侧且沿支架本体1的厚度方向(如图1的前后方向)延伸，加强板2上设有第二电机安装位21。
29.可以理解的是，在将电机固定到悬置支架上时，可以将部分螺纹件穿设在多个第一电机安装位12上，以将支架本体1与电机的一个侧面抵紧，然后可以将另一部分螺纹件穿设在第二电机安装位21上，以将加强板2与电机的另一个侧面抵紧。悬置安装位11用于穿设悬置轴，以将悬置支架固定在车身的预设位置。
30.根据本实用新型的实施例的悬置支架，通过将加强板2设于支架本体1的一侧且沿支架本体1的厚度方向延伸，使得加强板2与电机的安装平面和支架本体1与电机的安装平面大体正交，由于支架本体1的第一电机安装位12和加强板2的第二电机安装位21可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体1弯曲刚度不足的问题，使得悬置支架的受力更加立体，且增加了悬置支架抵抗各个方向弯矩的能力，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
31.例如，第二电机安装位21可以为一个或多个，本技术对第二电机安装位21的数量不作具体限定。如图1所示，在本实用新型的实施例中，第二电机安装位21为一个，且第二电机安装位21设于加强板2背离支架本体1的一侧。
32.可选地，如图1和图2所示，加强板2与支架本体1可拆卸地连接。例如，加强板2和支架本体1可以采用螺栓连接的方式进行固定。具体地，支架本体1的侧面设有固定座16，加强板2上设有固定孔23，螺栓穿过固定孔23并旋入至固定座16内，从而对加强板2和支架本体1进行固定。本实用新型的实施例的悬置支架通过将加强板2与支架本体1采用上述方式进行固定，可以对加强板2与支架本体1单独进行制造，然后再组装到一起，从而使得悬置支架的制造工艺简单，且成本较低。
33.例如，支架本体1采用了锻造铝合金材质，采用一体压铸成型工艺加工制造，从而可以减轻支架本体1的重量。
34.可选地，如图1所示，加强板2上设有减重孔22。例如，减重孔22为镂空结构，且减重孔22位于加强板2的中部。本实用新型的实施例的悬置支架通过在加强板2上设置减重孔22，可以减轻悬置支架的重量，实现悬置支架的轻量化设计。
35.在一些实施例中，如图2所示，支架本体1上设有加强筋13，加强筋13设于相邻的第一电机安装位12之间和第一电机安装位12和悬置安装位11之间。可以理解的是，加强筋13为多条，部分加强筋13布置在相邻的两个第一电机安装位12之间。另一部分加强筋13布置在第一电机安装位12和悬置安装位11之间。本实用新型的实施例的悬置支架通过将加强筋13布置为上述结构，可以提高支架本体1的结构强度，使得悬置支架的动刚度性能更好。
36.可选地，如图1和图2所示，加强板2的内侧面和支架本体1的内侧面限定出电机安装腔14，多条加强筋13布置在支架本体1的内侧面上，多个加强筋13与支架本体1的内侧面限定出结构空腔17。可以理解的是，加强筋13布置在支架本体1邻近电机的一侧。当悬置支架与电机安装到位后，支架本体1与电机之间形成多个由加强筋13围成的结构空腔17，且结构空腔17周围的筋条可以承受各个安装位之间的力，从而本实用新型的实施例的悬置支架可以利用空腔所具有的结构强度高的特点，提升第一电机安装位12和悬置安装位11的连接刚度，保证了电机安装后的稳定性。另一方面，由于支架本体1与电机之间具有结构空腔17，从而可以节省悬置支架的制造材料，降低悬置支架的生产成本。
37.可选地，如图2所示，每个第一电机安装位12和悬置安装位11上均连接有至少两条加强筋13，以形成类似简支梁的结构。可以理解的是，第一电机安装位12和悬置安装位11均为凸出的筋座结构，且筋座上设置有安装孔，两条加强筋13的端部与筋座的侧壁相连。
38.例如，如图2所示，相邻的第一电机安装位12之间和第一电机安装位12和悬置安装位11之间均设有第一加强筋131和第二加强筋132，第一加强筋131和第二加强筋132平行布置。例如，悬置安装位11和第一电机安装位12均横跨在两个平行的加强筋13上，从而为安装位提供主要的传力路径。可以理解的是，悬置安装位11和多个第一电机安装位12沿支架本体1的周向间隔布置，悬置安装位11和第一电机安装位12的外圈通过第一加强筋131相互串联，以形成半包围的c形结构。悬置安装位11和第一电机安装位12的内圈通过第二加强筋132串联，且第一加强筋131和第二加强筋132大体平行布置，以使得悬置安装位11和第一电机安装位12之间的加强筋13大体呈双c形的环状结构，从而可以形成支架本体1的各个安装位的主框架，进一步地提高了悬置支架的动刚度性能，使得悬置支架与电机的安装稳定性更好。
39.在一些实施例中，如图2所示，支架本体1上还设有筋中心位15，第一电机安装位12和悬置安装位11与筋中心位15之间均设有第三加强筋133，第二加强筋132相比于第一加强筋131更靠近筋中心位15，多个第三加强筋133分别与对应的第二加强筋132围成三角形的结构空腔17。可以理解的是，各个安装位的形心位置同样为受力中心，即筋中心位15。从筋中心位15的位置出发设计连接各个安装位的加强筋13，以使相邻安装位和筋中心位15之间的加强筋13围成三角形的空腔，进而可以利用三角形的稳定性来为第一电机安装位12和悬置安装位11提供足够的支撑，提高了悬置支架安装的稳定性。
40.可选地，如图2所示，加强筋13沿背离支架本体1的方向上的厚度逐渐减小，且部分加强筋13的延伸方向为弧形，从而可以对加强筋13进行减重设计的同时保证了加强筋13的结构刚度。
41.综上，本实用新型的实施例的悬置支架具有以下有益效果。
42.1、本实用新型的实施例的悬置支架在垂直于支架本体1的安装平面的方向增设加强板2，使得悬置支架的受力更加立体，增加悬置支架抵抗各个方向弯矩的能力。
43.2、本实用新型的实施例的悬置支架通过拓扑优化，得出悬置支架在可用布置空间内的最优的传力路径，以此为基础进行加强筋13的结构设计，满足动刚度性能的同时又做到轻量化设计。
44.3、本实用新型的实施例的悬置支架对筋的形状和厚度进行优化，设计出弧形变厚度的加强筋13，以使悬置支架在满足刚度的基础上，nvh和安全性能的条件下减轻零件重量，实现零件的减重降本。
45.本实用新型的另一实施例的电机总成，包括悬置支架和电机，悬置支架为本实用新型的悬置支架，第一电机安装位12和第二电机安装位21分别与电机不同的侧面相连。
46.根据本实用新型的实施例的电机总成，通过将加强板2设于支架本体1的一侧且沿支架本体1的厚度方向延伸，使得加强板2与电机的安装平面和支架本体1与电机的安装平面大体正交，由于支架本体1的第一电机安装位12和加强板2的第二电机安装位21可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体1弯曲刚度不足的问题，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
47.本实用新型的另一实施例的车辆，包括本实用新型的电机总成。
48.根据本实用新型的实施例的车辆，通过将加强板2设于支架本体1的一侧且沿支架本体1的厚度方向延伸，使得加强板2与电机的安装平面和支架本体1与电机的安装平面大体正交，由于支架本体1的第一电机安装位12和加强板2的第二电机安装位21可以同时与电机的不同侧面相连，从而可以弥补支架本体1弯曲刚度不足的问题，提高了悬置支架与电机安装的可靠性。
49.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
50.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
51.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
52.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
53.在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
54.尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本实用新型的保护范围内。

技术特征：
1.一种悬置支架，其特征在于，包括：支架本体，所述支架本体上设有悬置安装位和多个第一电机安装位，多个所述第一电机安装位间隔布置在所述支架本体上；加强板，所述加强板设于所述支架本体的一侧且沿所述支架本体的厚度方向延伸，所述加强板上设有第二电机安装位。2.根据权利要求1所述的悬置支架，其特征在于，所述支架本体上设有加强筋，所述加强筋设于相邻的所述第一电机安装位之间和所述第一电机安装位和所述悬置安装位之间。3.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述加强板的内侧面和所述支架本体的内侧面限定出电机安装腔，所述加强筋为多条，多条所述加强筋布置在所述支架本体的内侧面上，多个所述加强筋与所述支架本体的内侧面限定出结构空腔。4.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，每个所述第一电机安装位和所述悬置安装位上均连接有至少两条所述加强筋。5.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，相邻的所述第一电机安装位之间和/或所述第一电机安装位和所述悬置安装位之间均设有第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋和所述第二加强筋平行布置。6.根据权利要求5所述的悬置支架，其特征在于，所述支架本体上还设有筋中心位，所述第一电机安装位和所述悬置安装位与所述筋中心位之间均设有第三加强筋，所述第二加强筋相比于所述第一加强筋更靠近所述筋中心位，多个所述第三加强筋分别与对应的所述第二加强筋围成三角形的结构空腔。7.根据权利要求2所述的悬置支架，其特征在于，所述加强筋沿背离所述支架本体的方向上的厚度逐渐减小。8.根据权利要求1-7中任一项所述的悬置支架，其特征在于，所述加强板上设有减重孔，和/或，所述加强板与所述支架本体可拆卸地连接。9.一种电机总成，其特征在于，包括：悬置支架；所述悬置支架为权利要求1-8中任一项所述的悬置支架；电机，所述第一电机安装位和所述第二电机安装位分别与所述电机不同的侧面相连。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电机总成。

技术总结
本实用新型涉及一种悬置支架、电机总成和车辆，所述悬置支架包括：支架本体和加强板，所述支架本体上设有悬置安装位和多个第一电机安装位，多个所述第一电机安装位间隔布置在所述支架本体上，所述加强板设于所述支架本体的一侧且沿所述支架本体的厚度方向延伸，所述加强板上设有第二电机安装位。本实用新型的悬置支架结构设计合理，可以为电机提供足够的弯曲刚度，安装后的可靠性较高。安装后的可靠性较高。安装后的可靠性较高。


技术研发人员：柳东坡
受保护的技术使用者：小米汽车科技有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/7/4