拖车钩总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种拖车钩总成。同时，本实用新型还涉及一种配置有该拖车钩总成的车辆。


背景技术：

2.车辆在使用过程中临时出现故障或者道路泥泞致使车辆不能行走时，需要用其他车辆连接车辆的拖车钩将车辆拉出，拖车钩一般包括位于车辆前部的前拖车钩和位于车辆后部的后拖车钩。拖车钩可以固定到车辆的车身上，使得拖钩上的拉力被传递到车辆的车身。
3.现有技术中多将拖车钩枢转设置在车身上，以在使用拖车钩时，可以将拖车钩转动至相对于车辆表面外凸设置的位置处，以便于对车辆的牵引。在拖车钩未使用时，拖车钩在重力的作用下可下垂至竖直向下的位置处，以使得车辆的表面较为平整，车辆的整体观感较好。
4.但将拖车钩枢转设置在车身上，则在车辆行进的过程中，尤其是车辆行进在崎岖不平的路面上时，拖车钩可能会与车身之间发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种拖车钩总成，以防止拖车钩与车身发生碰撞。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种拖车钩总成，包括安装在车身上的固定座，以及枢转设置在所述固定座上的拖车钩，所述拖车钩总成还包括：
8.阻挡件，设置在所述固定座上，所述阻挡件具有延伸至所述拖车钩枢转路径上的阻挡部；
9.弹性件，弹性作用在所述拖车钩上，以驱使所述拖车钩抵紧所述阻挡部。
10.进一步的，所述拖车钩通过转轴连接在所述固定座上；所述弹性件被设置为套设在所述转轴上的扭簧，所述扭簧的一端与所述拖车钩连接，另一端与所述固定座连接。
11.进一步的，所述拖车钩呈“c”形，所述拖车钩两端的端部通过所述转轴分别连接在所述固定座沿所述转轴轴向的两侧，且两所述端部与所述固定座之间均设有所述弹性件。
12.进一步的，所述阻挡件为沿所述转轴的轴向间隔分布在所述固定座两侧的两个。
13.进一步的，所述阻挡件还具有圆弧状的导向部，所述导向部的圆心位于所述转轴的中心轴线上，且所述导向部与所述端部的周侧贴合。
14.进一步的，所述阻挡部包括设置在所述导向部顶部的上阻挡部，以及设置在所述导向部底部的下阻挡部，所述上阻挡部及所述下阻挡部均延伸至所述拖车钩的枢转路径上；在所述弹性件的弹性作用下，所述拖车钩与所述上阻挡部抵紧。
15.进一步的，所述导向部靠近所述下阻挡部的一端设有弧形凹槽，所述端部的周侧
设有弧形凸起，因所述拖车钩与所述上阻挡部抵紧，所述弧形凸起卡置在所述弧形凹槽内。
16.进一步的，所述固定座具有与所述车身连接的基部，以及设置在所述基部上，并向远离所述车身的方向延伸的连接部，所述连接部与所述拖车钩连接；所述阻挡件连接在所述连接部靠近所述车身的一端，所述连接部与所述阻挡件连接的位置设有加强凸起。
17.进一步的，所述固定座的材质为40cr。
18.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
19.本实用新型的拖车钩总成，通过设置有阻挡件及弹性件，能够使拖车钩抵紧在阻挡部上，以将拖车钩在未使用状态下保持在固定位置，防止因拖车钩与车身发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题，且结构简单，具有较好的实用性。
20.此外，通过将阻挡件设为沿转轴的轴向间隔分布在固定座两侧的两个，并在阻挡件上设置有导向部，便于防止在使用拖车钩的过程中，拖车钩左右晃动，进而影响拖车时的稳定性。
21.另外，通过使固定座的材质采用40cr，有利于提升固定座的强度，进而有利于拖车强度的提升。
22.同时，本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆上设有如上所述的拖车钩总成。
23.本实用新型的车辆，通过设置上述的拖车钩总成，能够防止因拖车钩与车身发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题。
附图说明
24.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
25.图1为本实用新型实施例所述的拖车钩总成的整体构成的示意图；
26.图2为本实用新型实施例所述的拖车钩总成的部分结构示意图；
27.图3为图2中a部分的放大图；
28.图4为本实用新型实施例所述的拖车钩的结构示意图；
29.图5为本实用新型实施例所述的固定座的结构示意图。
30.附图标记说明：
31.1、固定座；101、基部；102、连接部；103、卡槽；104、加强凸起；
32.2、拖车钩；201、端部；202、插接孔；203、内螺纹；204、弧形凸起；
33.3、弹性件；
34.4、阻挡件；401、导向部；402、上阻挡部；403、下阻挡部；404、弧形凹槽；405、减重孔；
35.5、转轴；501、外螺纹。
具体实施方式
36.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
38.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
40.实施例一
41.本实施例涉及一种拖车钩总成，该拖车钩总成包括安装在车身上的固定座1，以及枢转设置在固定座1上的拖车钩2。此外，该拖车钩总成还包括阻挡件4及弹性件3，其中阻挡件4设置在固定座1上，并有延伸至拖车钩2枢转路径上的阻挡部。弹性件3弹性作用在拖车钩2上，以驱使拖车钩2抵紧阻挡部。且通过上述的设置，便于使拖车钩2在未使用状态下保持在固定位置处，防止拖车钩2与车身之间发生碰撞。
42.基于上述的整体介绍，作为一种较优的实施方式，如图1至图5所示，在本实施例中，固定座1可通过螺栓连接至车身上，且在具体实施时，固定座1为一体成形，其具有与车身连接的基部101，以及设置在基部101上，并向远离车身的方向延伸的连接部102，连接部102与拖车钩2连接，且基部101通过四个螺栓与车身连接。
43.此外，作为优选的，如图1及图5中所示，在本实施例中，阻挡件4连接在连接部102靠近车身的一端，连接部102与阻挡件4连接的位置设有加强凸起104，如此设置，便于实现阻挡件4与车身连接的同时，也能够提升固定座1的结构强度，进而有利于拖车强度的提升。另外，本实施例中的固定座1的材质优选为40cr，从而有利于进一步提升固定座1的强度。
44.为方便拖车钩2与固定座1之间的连接，作为一种较优的实施方式，如图1及图2和图3中所示，在本实施例中，拖车钩2通过转轴5连接在固定座1上。此外，弹性件3被设置为套设在转轴5上的扭簧，扭簧的一端与拖车钩2连接，另一端与固定座1连接，则在扭簧的弹性作用下，便于实现拖车钩2与阻挡件4的抵紧。
45.具体实施时，为方便拖车钩2和固定座1与扭簧的连接，如图4及图5中所示，在拖车钩2上设置有供扭簧的其一端部插设在其内的插接孔202，而在固定座1上设置有将扭簧的另一端部卡置在其内的卡槽103。
46.此外，在本实施例中，拖车钩2呈“c”形，拖车钩2两端的端部201通过转轴5分别连接在固定座1沿转轴5轴向的两侧，且两端部201与固定座1之间均设有弹性件3。通过使拖车钩2呈“c”形，且其两端部201均通过转轴5与固定座1连接，有利于提升转轴5与固定座1之间的连接强度。且通过与两端部201与固定座1之间均设置有弹性件3，便于实现拖车钩2在弹性件3的作用下与阻挡件4的抵紧。
47.另外，为方便拖车钩2与转轴5之间的连接，如图2中所示，可在转轴5的穿过固定座1的一端上设置有外螺纹501，并在拖车钩2一端的端部201上设置有内螺纹203，则在安装
时，转轴5依次转过拖车钩2的其一端部、固定座1、拖车钩2的另一端部，并使设置在转轴5上的外螺纹501与设置在拖车钩2的另一端部上的内螺纹203配合，而实现拖车钩2与转轴5之间的连接。
48.如图1及图2所示，作为一种较优的实施方式，在本实施例中，阻挡件4为沿转轴5的轴向间隔分布在固定座1两侧的两个，且阻挡件4可通过螺栓与固定座1连接。此外，阻挡件4还具有圆弧状的导向部401，导向部401的圆心位于转轴5的中心轴线上，且导向部401与端部201的周侧贴合。通过设置有导向部401，便于实现对拖车钩2在转动时的导向。需要说明的是，由于下述的弧形凸起204的设置，则在拖车钩2转动的过程中，实际为弧形凸起204与导向部401的周侧贴合，如此，也可实现拖车钩2在转动时的导向。
49.通过设置有两个导向件，并在两个导向件上均设置有导向部401，能够防止在使用拖车钩2的过程中，因转轴5的磨损而导致的拖车钩2在使用过程中晃动，从而提升拖车时的稳定性。另外，作为一种较优的实施方式，在本实施例中，于阻挡件4上还设置有减重孔405，以减轻阻挡件4的重量。
50.此外，作为优选的，在本实施例中，阻挡部包括设置在导向部401顶部的上阻挡部402，以及设置在导向部401底部的下阻挡部403，上阻挡部402及下阻挡部403均延伸至拖车钩2的枢转路径上。且在弹性件3的弹性作用下，拖车钩2与上阻挡部402抵紧。通过设置有上阻挡部402及下阻挡部403，能够限定拖车钩2的转动范围，从而在弹性件3失效的情况下，依旧可以防止拖车钩2与车身之间碰撞，避免因拖车钩2与车身发生碰撞而导致的车身表面的磨损、掉漆等问题。
51.另外，作为一种优选的布置方式，如图3及图4中所示，在本实施例中，在导向部401靠近下阻挡部403的一端设有弧形凹槽404，而在端部201的周侧设有弧形凸起204，且因拖车钩2与上阻挡部402抵紧，弧形凸起204卡置在弧形凹槽404内。如此设置，便于进一步使拖车钩2在未使用状态下，保持在与上阻挡部402抵紧的位置处，防止拖车钩2与车身之间发生碰撞。
52.本实施例的拖车钩总成，通过设置有阻挡件4及弹性件3，能够使拖车钩2抵紧在阻挡部上，以将拖车钩2在未使用状态下保持在固定位置，防止因拖车钩2与车身发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题，且结构简单，具有较好的实用性。
53.实施例二
54.本实施例涉及一种车辆，所述车辆上设有实施例一中的拖车钩总成。
55.本实施例的车辆，通过设置有实施例一中的拖车钩总成，能够防止因拖车钩2与车身发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题。
56.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种拖车钩总成，包括安装在车身上的固定座(1)，以及枢转设置在所述固定座(1)上的拖车钩(2)，其特征在于，所述拖车钩总成还包括：阻挡件(4)，设置在所述固定座(1)上，所述阻挡件(4)具有延伸至所述拖车钩(2)枢转路径上的阻挡部；弹性件(3)，弹性作用在所述拖车钩(2)上，以驱使所述拖车钩(2)抵紧所述阻挡部。2.根据权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于：所述拖车钩(2)通过转轴(5)连接在所述固定座(1)上；所述弹性件(3)被设置为套设在所述转轴(5)上的扭簧，所述扭簧的一端与所述拖车钩(2)连接，另一端与所述固定座(1)连接。3.根据权利要求2所述的拖车钩总成，其特征在于：所述拖车钩(2)呈“c”形，所述拖车钩(2)两端的端部(201)通过所述转轴(5)分别连接在所述固定座(1)沿所述转轴(5)轴向的两侧，且两所述端部(201)与所述固定座(1)之间均设有所述弹性件(3)。4.根据权利要求3所述的拖车钩总成，其特征在于：所述阻挡件(4)为沿所述转轴(5)的轴向间隔分布在所述固定座(1)两侧的两个。5.根据权利要求3所述的拖车钩总成，其特征在于：所述阻挡件(4)还具有圆弧状的导向部(401)，所述导向部(401)的圆心位于所述转轴(5)的中心轴线上，且所述导向部(401)与所述端部(201)的周侧贴合。6.根据权利要求5所述的拖车钩总成，其特征在于：所述阻挡部包括设置在所述导向部(401)顶部的上阻挡部(402)，以及设置在所述导向部(401)底部的下阻挡部(403)，所述上阻挡部(402)及所述下阻挡部(403)均延伸至所述拖车钩(2)的枢转路径上；在所述弹性件(3)的弹性作用下，所述拖车钩(2)与所述上阻挡部(402)抵紧。7.根据权利要求6所述的拖车钩总成，其特征在于：所述导向部(401)靠近所述下阻挡部(403)的一端设有弧形凹槽(404)，所述端部(201)的周侧设有弧形凸起(204)，因所述拖车钩(2)与所述上阻挡部(402)抵紧，所述弧形凸起(204)卡置在所述弧形凹槽(404)内。8.根据权利要求1至7中任一项所述的拖车钩总成，其特征在于：所述固定座(1)具有与所述车身连接的基部(101)，以及设置在所述基部(101)上，并向远离所述车身的方向延伸的连接部(102)，所述连接部(102)与所述拖车钩(2)连接；所述阻挡件(4)连接在所述连接部(102)靠近所述车身的一端，所述连接部(102)与所述阻挡件(4)连接的位置设有加强凸起(104)。9.根据权利要求1所述的拖车钩总成，其特征在于：所述固定座(1)的材质为40cr。10.一种车辆，其特征在于：所述车辆上设有权利要求1-9中任一项所述的拖车钩总成。

技术总结
本实用新型提供了一种拖车钩总成及车辆，本实用新型的拖车钩总成，包括安装在车身上的固定座，以及枢转设置在固定座上的拖车钩，且该拖车钩总成还包括阻挡件以及弹性件，其中，阻挡件设置在固定座上，且具有延伸至拖车钩枢转路径上的阻挡部；弹性件弹性作用在拖车钩上，以驱使拖车钩抵紧阻挡部。本实用新型的拖车钩总成，通过设置有阻挡件及弹性件，能够使拖车钩抵紧在阻挡部上，以将拖车钩在未使用状态下保持在固定位置，防止因拖车钩与车身发生碰撞，导致车身表面产生磨损、掉漆等问题，且结构简单，具有较好的实用性。具有较好的实用性。具有较好的实用性。


技术研发人员：王静 董建民 郑晓宇 季朝胜
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2022.09.23
技术公布日：2023/7/4