物体探测装置向车身的安装结构的制作方法

1.本发明涉及一种对车辆周边的物体进行探测的雷达装置等物体探测装置向车身的安装结构。


背景技术：

2.近年来，正在进行如下技术的开发：将作为对物体进行探测的物体探测装置的雷达装置搭载于车辆，利用所述雷达装置对车辆前方的障碍物进行探测，从而有助于避免车辆的碰撞及缓和碰撞时的冲击。作为此种雷达装置搭载于车辆的例子，例如已知有专利文献1中所公开的技术。
3.在专利文献1中，公开了一种在从搭载于车辆的前照灯的灯体壳体向下方延伸的安装构件上安装作为物体探测装置的雷达，并在所述雷达的前表面设置有罩的结构。
4.现有技术文献
5.专利文献
6.专利文献1：日本专利特开2020-038181号公报


技术实现要素：

7.发明所要解决的问题
8.然而，在专利文献1所记载的现有结构中，由于雷达装置配置于前照灯的向灯室的下侧突出的位置，因此雷达装置的布局结构产生限制等，有无法充分地提高雷达装置的探测精度之虞。另外，若对雷达装置的接入不容易，则也有雷达装置的更换或维护花费工夫或时间之虞。进而，若雷达装置的一部分未被覆盖，则有雷达装置因来自车身下侧的雨水等的浸入而被水浸湿的担忧。
9.本发明是鉴于所述问题而成，其目的在于提供一种物体探测装置向车身的安装结构，其可通过简单的结构实现物体探测装置对物体的探测精度的提高，并且可实现物体探测装置的耐久性的提高。
10.解决问题的技术手段
11.为了解决所述问题，本发明的物体探测装置向车身的安装结构是对物体进行探测的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于包括罩构件(60)，所述罩构件(60)安装于车身侧并覆盖物体探测装置(40)的至少一部分，罩构件(60)从物体探测装置(40)观察时配置于所述物体探测装置(40)对物体的探测方向即第一方向侧，并包括从罩构件(60)朝向与第一方向相反的方向即第二方向延伸的肋(71～74)，物体探测装置(40)固定于(71～74)。
12.根据本发明的物体探测装置向车身的安装结构，为简单的结构且通过经由罩构件将物体探测装置支撑于车身侧而可容易且精度良好地进行物体探测装置的定位，并且通过物体探测装置的至少一部分被罩构件覆盖，可保护物体探测装置免受被来自外部的水浸湿等的影响。因此，可实现物体探测装置对物体探测精度的提高，并且可实现物体探测装置的耐久性的提高。
13.另外，在所述物体探测装置向车身的安装结构中，也可为：肋(71～74)的第二方向侧的端部(71a～74a)直接或经由其他构件(80)而抵接于车身侧的零件(10)。
14.根据所述结构，通过肋的第二方向侧的端部直接或经由其他构件而抵接于车身侧的零件，可通过简单的结构使罩构件及物体探测装置的安装状态稳定，并且可进一步提高物体探测装置的定位精度。
15.另外，在所述物体探测装置向车身的安装结构中，也可为：肋(71～74)的端部(71a～74a)经由其他构件(80)而抵接于车身侧的零件(10)，所述其他构件(80)是车身侧的零件(10)与罩构件(60)之间的具有缓冲作用的缓冲构件。
16.根据所述结构，由于罩构件的肋经由缓冲构件而抵接于车身侧的零件，因此可有效果地抑制因车辆的行驶而施加至车身的振动经由罩构件的肋传递至物体探测装置。因此，能够进一步提高物体探测装置对物体的探测的精度。
17.另外，在所述物体探测装置向车身的安装结构中，也可为：物体探测装置(40)在其一端侧包括卡止于肋(71)的卡止部(42)，在其另一端侧包括利用紧固件(45)而紧固固定于肋(72)的紧固部(43、43)。
18.根据所述结构，通过将设置于物体探测装置的一端侧的卡止部卡止于肋，并在所述状态下利用紧固件将设置于物体探测装置的另一端侧的紧固部紧固固定于肋，可进行物体探测装置向罩构件的安装，因此可实现物体探测装置向罩构件的安装及拆卸作业的容易化，并且通过将紧固件的数量抑制得少而可实现零件数量的削减。
19.另外，在所述物体探测装置向车身的安装结构中，可为：罩构件(60)安装于壳体(10)，所述壳体(10)收容车身上所搭载的前照灯单元(1)的光源(5)，肋(71～74)直接或经由其他构件(80)而抵接于所述壳体(10)。
20.此外，所述括号内的符号是为了参考后述的实施方式中的对应的构成元件的附图参照编号而表示。
21.发明的效果
22.根据本发明的物体探测装置向车身的安装结构，可通过简单的结构实现物体探测装置对物体的探测精度的提高，并且可实现物体探测装置的耐久性的提高。
附图说明
23.图1是表示包括本发明的一实施方式的物体探测装置的安装结构的车辆用前照灯单元的构成零件的概略的分解立体图。
24.图2是安装有雷达装置的罩构件的后视图。
25.图3是与图2的x-x箭视对应的位置的剖视图。
26.图4是与图2的y-y箭视对应的位置的剖视图。
27.图5是安装有雷达装置的罩构件的俯视的概略剖视图。
28.图6是表示雷达装置的图，图6的(a)是后视图，图6的(b)是(a)的a-a箭视剖视图。
29.符号的说明
30.1：前照灯单元
31.5：光源
32.10：壳体(车身侧的零件)
33.10a：前表面
34.40：雷达装置(物体探测装置)
35.41：主体部
36.41a～41d：端边
37.42：卡止片(卡止部)
38.43：紧固片(紧固部)
39.43a：贯通孔
40.45：螺栓(紧固件)
41.46：连接部
42.51：连接器
43.52：配线
44.60：罩构件
45.60b：背面
46.65：下端边
47.65a：贯通孔
48.66：螺栓(紧固件)
49.71～74：肋
50.71a～74a：前端部(第二方向(后方)侧的端部)
51.71b：贯通孔
52.72b：安装部
53.80：缓冲构件(其他构件)
具体实施方式
54.以下，参照附图对本发明的实施方式进行详细说明。此外，在以下的说明中称为前方时，设为表示后述的车身(车辆)的前进方向即前侧的方向(朝向)，在称为后方时，设为表示车身(车辆)的后退方向即后侧的方向(朝向)。另外，称为左、右时，分别设为表示朝向车身(车辆)的前进方向(前侧)的状态下的左、右。
55.图1是表示包括本发明的一实施方式的物体探测装置的安装结构的车辆用前照灯单元的构成零件的概略的分解立体图。所述图所示的前照灯单元1是设置于车身的前端的左侧的前照灯单元。此外，右侧的前照灯单元为与图1所示的左侧的前照灯单元1左右对称的结构，因此省略其图示及说明。
56.图1所示的前照灯单元1包括：收容光源5等前照灯的构成零件的壳体10、以及经由罩构件60而安装于壳体10的前表面10a的雷达装置(物体探测装置)40。以下，对所述前照灯单元1所包括的雷达装置的安装结构进行详细说明。
57.图2是安装有雷达装置的罩构件的后视图。图3是与图2的x-x箭视对应的位置的剖视图，图4是与图2的y-y箭视对应的位置的剖视图，图5是安装有雷达装置的罩构件的俯视的概略剖视图。如这些图所示，前照灯单元1所包括的雷达装置40的安装结构包括罩构件60，所述罩构件60安装于前照灯单元1的壳体10并覆盖雷达装置40的至少一部分。罩构件60从雷达装置40观察时配置于前方侧。另外，在罩构件60形成有从所述罩构件60朝向后方延
伸的肋71～肋74，雷达装置40固定于所述肋71～肋74。此外，图5所示的虚线l是表示雷达装置40能够对物体进行探测的范围的线。雷达装置40能够对位于比虚线l更靠车辆的前方侧处的物体进行探测。
58.罩构件60是外形为大致矩形形状且大致平板状的构件，且是合成树脂制的成型品。罩构件60是安装于壳体10的左侧部分的前表面10a的构件，在所述罩构件60的背面60b(壳体10侧的面)，形成有与雷达装置40的上下左右的四边分别对应的四个肋71～74。肋71～肋74均为从罩构件60的背面60b向后方突出的薄板状的突出片。而且，在上侧的肋71设置有用于供后述的雷达装置40的卡止片42插入并使其卡止的贯通孔(被卡止部)71b。另外，在下侧的肋72形成有安装部72b，所述安装部72b安装用于将后述的雷达装置40的紧固片43紧固的螺栓45。可在由所述肋71～肋74包围的内侧的部分从罩构件60的背面60b侧安装雷达装置40。
59.另外，在罩构件60的下端部设置有其面朝向下方延伸的下端边65，在所述下端边65形成有供后述的螺栓66插通的贯通孔65a。
60.所述结构的罩构件60覆盖壳体10的前表面10a而安装。通过将罩构件60安装于壳体10的前表面10a，成为壳体10的前表面10a的一部分被罩构件60覆盖(堵塞)的状态。由此，在壳体10的前表面10a与罩构件60之间划分出设置雷达装置40的空间。
61.此处，对雷达装置40相对于罩构件60的安装结构的详细情况进行说明。图6是表示雷达装置40的图，图6的(a)是后视图，图6的(b)是(a)的a-a箭视剖视图。此外，在所述图6的(b)的剖视图中，省略了雷达装置40的内部构造的图示。如所述图所示，雷达装置40包括：大致矩形形状(长方形形状)的外形且具有规定的厚度尺寸的箱型的主体部41、设置于所述主体部41的上下端边中的上侧的端边41a的卡止片(卡止部)42、以及设置于下侧的端边41b的用于将螺栓(紧固件)45(参照图3)紧固的一对紧固片43、43。卡止片42是形成于主体部41的上侧的端边41a的中央的一处并向上方向突出的舌片状的突起。另一方面，紧固片43、紧固片43是形成于主体部41的下侧的端边41b的左右的端部附近各自的两处并向下方向突出的舌片状的突起。在紧固片43、紧固片43，设置有用于供螺栓45插通的贯通孔43a、贯通孔43a。另外，在雷达装置40的主体部41的左侧的端边41d(端面)设置有连接部46，所述连接部46用于安装并连接与配线52相连的连接器51(参照图1及图3)。
62.如上所述，雷达装置40安装于罩构件60的背面60b上所设置的肋71～肋74。此时，首先，通过将雷达装置40的卡止片42插入并安装于肋71上所设置的贯通孔71b，将卡止片42卡止于肋71。在所述状态下，通过以卡止片42为支点使雷达装置40的主体部41朝向罩构件60的背面60b转动，在被肋71～肋74包围四边的内侧的部分配置雷达装置40的主体部41。由此，设置于雷达装置40的紧固片43的贯通孔43a、贯通孔43a与设置于罩构件60的肋72的安装部72b一致，因此通过将插通至贯通孔43a的螺栓45紧固于安装部72b，利用螺栓45的紧固将紧固片43、紧固片43固定于肋72。如此，雷达装置40的主体部41安装于罩构件60的背面60b。在所述状态下，通过在雷达装置40的连接部46安装连接器51而将配线52连接于雷达装置40。
63.此外，在更换或维护时，以与所述相反的顺序将雷达装置40从罩构件60拆卸。即，首先，通过将罩构件60从前照灯单元1的壳体10拆卸而接入罩构件60的背面60b侧。然后，拆卸螺栓45，以卡止片42为支点使雷达装置40的主体部41向从肋71～肋74取出的方向转动。
其后，通过将插入至肋71的贯通孔71b的卡止片42拆卸，将雷达装置40从罩构件60的背面60b拆卸。
64.以所述顺序安装有雷达装置40的罩构件60安装于前照灯单元1的壳体10的前表面10a。所述安装中，罩构件60的下端边65利用螺栓66的紧固而固定于壳体10的前表面10a。此外，图示省略，但在罩构件60的上端边设置有卡止于前照灯单元1的壳体10的卡止部。在所述卡止部被卡止的状态下，利用螺栓66的紧固进行固定，由此将罩构件60固定于壳体10。
65.另外，在罩构件60固定于壳体10的状态下，在肋71～肋74的前端部(后方侧的端部)71a～前端部(后方侧的端部)74a与壳体10的前表面10a之间，安装有具有缓冲作用的缓冲构件80。所述缓冲构件80是包含具有柔软性或挠性(伸缩性)的橡胶材或合成树脂材等的构件，以被夹持于肋71～肋74的前端部71a～前端部74a与壳体10的前表面10a之间的状态安装。即，在罩构件60固定于壳体10的状态下，罩构件60的肋71～肋74的前端部(后方侧的端部)71a～前端部(后方侧的端部)74a经由缓冲构件80而抵接于壳体10的前表面10a。
66.本实施方式的前照灯单元1所包括的雷达装置40的安装结构包括罩构件60，所述罩构件60安装于车身侧并覆盖雷达装置40的至少一部分，罩构件60从雷达装置40观察时配置于前方侧(雷达装置40对物体的探测方向即第一方向侧)，且包括从罩构件60朝向后方(与第一方向相反的方向即第二方向)延伸的肋71～肋74，雷达装置40固定于这些肋71～肋74。
67.根据本实施方式的安装结构，为比较简单的结构且通过经由罩构件60支撑雷达装置40而可容易且精度良好地进行雷达装置40的定位，并且通过罩构件60覆盖雷达装置40的前方，可保护雷达装置40免受被来自外部的水浸湿等的影响。因此，可实现雷达装置40对物体的探测精度的提高，并且可实现雷达装置40的耐久性的提高。
68.另外，在本实施方式的雷达装置40的安装结构中，肋71～肋74的前端部(后方侧的端部)71a～前端部(后方侧的端部)74a经由缓冲构件(其他构件)80而抵接于作为车身侧的零件的前照灯单元1的壳体10。
69.根据所述结构，可通过简单的结构使罩构件60及雷达装置40的安装状态稳定，并且可进一步提高雷达装置40的定位的精度。
70.另外，根据所述结构，由于罩构件60的肋71～肋74经由缓冲构件80而抵接于作为车身侧的零件的前照灯单元1的壳体10，因此可有效果地抑制因车辆的行驶而施加至车身的振动经由罩构件60的肋71～肋74传递至雷达装置40。因此，能够进一步提高雷达装置40对物体的探测的精度。
71.另外，在本实施方式的雷达装置40的安装结构中，雷达装置40在其一端侧包括卡止于肋71的卡止片(卡止部)42，在其另一端侧包括利用螺栓(紧固件)45而紧固固定于肋72的紧固片(紧固部)43、紧固片(紧固部)43。
72.根据所述结构，通过将设置于雷达装置40的一端侧的卡止片42卡止于肋71，并在所述状态下利用螺栓45将设置于雷达装置40的另一端侧的紧固片43、紧固片43紧固固定于肋72，可进行雷达装置40向罩构件60的安装，因此可实现雷达装置40向罩构件60的安装及拆卸作业的容易化，并且通过将螺栓45等紧固件的数量抑制得少而可实现零件数量的削减。
73.以上，对本发明的实施方式进行了说明，但本发明并不限定于所述实施方式，能够
在权利要求及说明书与附图所记载的技术思想的范围内进行各种变更。例如，在所述实施方式中，示出了罩构件60安装于车身上所搭载的前照灯单元1的壳体10的情况，但本发明的安装结构所包括的罩构件只要是搭载于车身的零件(车身侧的零件)，则也可安装于前照灯单元的壳体以外的零件。另外，在所述实施方式中，示出了罩构件的肋的前端部经由缓冲构件(其他构件)而抵接于作为车身侧的零件的前照灯单元的壳体的情况，但除此之外，在本发明的安装结构中，也可为罩构件的肋的前端部不经由其他构件而直接抵接于车身侧的零件的结构。

技术特征：
1.一种物体探测装置向车身的安装结构，是对物体进行探测的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于，包括罩构件，所述罩构件安装于所述车身侧并覆盖所述物体探测装置的至少一部分，所述罩构件从所述物体探测装置观察时配置于所述物体探测装置对物体的探测方向即第一方向侧，且所述罩构件包括从所述罩构件朝向与所述第一方向相反的方向即第二方向延伸的肋，所述物体探测装置固定于所述肋。2.根据权利要求1所述的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于，所述肋的所述第二方向侧的端部直接或经由其他构件而抵接于所述车身侧的零件。3.根据权利要求1或2所述的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于，所述肋的所述第二方向侧的端部经由其他构件而抵接于所述车身侧的零件，所述其他构件是所述车身侧的零件与所述罩构件之间的具有缓冲作用的缓冲构件。4.根据权利要求1或2所述的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于，所述物体探测装置在其一端侧包括卡止于所述肋的卡止部，在其另一端侧包括利用紧固件而紧固固定于所述肋的紧固部。5.根据权利要求1或2所述的物体探测装置向车身的安装结构，其特征在于，所述罩构件安装于壳体，所述壳体收容所述车身上所搭载的前照灯单元的光源，所述肋直接或经由其他构件而抵接于所述壳体。

技术总结
本发明提供一种物体探测装置向车身的安装结构，可实现物体探测装置对物体的探测精度的提高，并且可实现物体探测装置的耐久性的提高。一种对物体进行探测的物体探测装置即雷达装置向车身的安装结构，包括罩构件(60)，所述罩构件(60)安装于车身侧并覆盖雷达装置(40)的至少一部分，罩构件(60)从雷达装置(40)观察时配置于所述雷达装置(40)对物体的探测方向即第一方向侧，且包括从罩构件(60)朝向与第一方向相反的方向即第二方向延伸的肋(71～74)，雷达装置(40)固定于肋(71～74)。雷达装置(40)固定于肋(71～74)。雷达装置(40)固定于肋(71～74)。


技术研发人员：井上直人 清水豪 小林谅也
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：2022.10.25
技术公布日：2023/7/4