一种新型鼓式MGU油电混合传动结构的制作方法

一种新型鼓式mgu油电混合传动结构
技术领域
1.本实用新型涉及一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，尤其是一种油电混合传动结构的mgu执行装置。


背景技术：

2.随着汽车行业的迅速发展，使得更多先进技术被引入到了汽车控制系统中，同时对电子产品的要求也越来越高，尤其是对汽车安全零件在功能安全方面的要求也越来越高。但是，传统的拉线式epb控制系统只具备了手刹和静态驻车、静态释放的功能，没有具备紧急制动功能，同时传统的拉线式epb控制系统也不具备功能安全方面的相关设计。目前主流市场推出的鼓式epb多为单个mgu加鼓式制动器，以拉线为连接的方式进行电子驻车，不仅执行时间长，而且拉力低于1200n，导致整体制动效率低。
3.本发明为了解决以上存在的问题，本发明提供一种新型鼓式mgu油电混合传动结构以解决上述不足，满足汽车主机厂和用户的切实需求。


技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，新型mgu执行结构由执行电机、行星齿轮组和蜗轮蜗杆驱动三部分组成，更高效率的传动，实现结构的创新，从而提高制动的效率。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，包括电机、保护壳和轮缸本体，所述电机固定安装在保护壳的内部，所述电机的输出端传动连接有传动齿轮，所述保护壳内腔的底部活动安装有行星齿轮组，所述传动齿轮和行星齿轮组传动连接，所述轮缸本体的正面对称固定安装有进油口和放气孔，所述轮缸本体固定连接在电机的底部，所述轮缸本体的中部竖直转动安装有蜗杆，所述轮缸本体内腔的底部转动安装有蜗轮，所述蜗轮的中部套设有驱动螺杆，所述蜗轮与蜗杆的底端传动连接，所述驱动螺杆的两端均螺纹连接有方形螺母，所述驱动螺杆的两端均滑动套设有活塞，所述活塞套设在方形螺母的外侧。
6.上述技术方案中，优选的，所述蜗杆的顶端套设有平面推力轴承组，所述平面推力轴承组的外圆周卡接在轮缸本体的内腔壁上，所述平面推力轴承组的顶部固定卡接有孔用卡簧。
7.上述技术方案中，优选的，所述蜗杆顶部的底端套设有o型圈，所述o型圈安装在轮缸本体的内腔壁上。
8.上述技术方案中，优选的，所述o型圈的底部设有导套，所述蜗杆的转动套设在导套内。
9.上述技术方案中，优选的，所述轮缸本体内腔的底部固定安装有轴承，所述蜗杆的底端固定套设在轴承的内部。
10.上述技术方案中，优选的，所述驱动螺杆的两端均设有活塞密封圈，所述活塞密封
圈固定卡接在轮缸本体的内腔壁上，并将活塞套设在内部，所述活塞密封圈为双唇口结构。
11.上述技术方案中，优选的，所述轮缸本体的两侧均固定安装有活塞防尘套，所述活塞防尘套固定连接在活塞的外端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过将驻车开关拉起，电机带动传动齿轮连同驱动行星齿轮组正向旋转，行星齿轮组通过减速增扭后，带动蜗杆进行旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动驱动螺杆旋转，此时安装在驱动螺杆上的方形螺母同时向两外侧直线运动，方形螺母推动活塞分别向两侧直线运动，完成驻车指令，这样就可以快速的实现刹车制动，从而提高制动的效率。
14.2、本实用新型通过释放电子驻车，电机带动传动齿轮连同驱动行星齿轮组逆向旋转，行星齿轮组通过减速增扭后，带动蜗杆进行旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动驱动螺杆旋转，此时安装在驱动螺杆上的方形螺母同时向两内侧直线运动，活塞受到制动器拉力向内侧直线运动，完成释放驻车指令，这样就可以快速的解除刹车制动。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型的正面和侧面剖视图；
17.图3为本实用新型的底部剖视图；
18.图4为本实用新型的局部剖视图；
19.图5为本实用新型蜗轮蜗杆驱动活塞示意图；
20.图6为本实用新型蜗轮与方形螺母示意图；
21.图7为本实用新型去除活塞后蜗轮与方形螺母示意图；
22.图8为本使用新型专利制动器安装总成示意图；
23.图9为本实用新型右侧结构示意图；
24.图10为本实用新型正面结构示意图；
25.图11为本实用新型左侧结构示意图；
26.图12为本实用新型背面结构示意图；
27.图13为本实用新型轴侧结构示意图。
28.图中：1、电机；2、保护壳；3、传动齿轮；4、行星齿轮组；5、孔用卡簧；6、平面推力轴承组；7、蜗杆；8、o型圈；9、导套；10、轴承；11、轮缸本体；12、蜗轮；13、驱动螺杆；14、活塞密封圈；15、活塞防尘套；16、活塞；17、方形螺母；18、放气孔；19、进油口；20、领蹄；21、上回位弹簧；22、从蹄；23、制动鼓。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.如图1至图13所示，本实用新型提供一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，包括电
机1、保护壳2和轮缸本体11，电机1固定安装在保护壳2的内部，电机1的输出端传动连接有传动齿轮3，保护壳2内腔的底部活动安装有行星齿轮组4，传动齿轮3和行星齿轮组4传动连接，轮缸本体11的正面对称固定安装有进油口19和放气孔18，轮缸本体11固定连接在电机1的底部，轮缸本体11的中部竖直转动安装有蜗杆7，轮缸本体11内腔的底部转动安装有蜗轮12，蜗轮12的中部套设有驱动螺杆13，蜗轮12与蜗杆7的底端传动连接，驱动螺杆13的两端均螺纹连接有方形螺母17，驱动螺杆13的两端均滑动套设有活塞16，活塞16套设在方形螺母17的外侧。当驾驶员电子驻车拉起开关时，电机1带动传动齿轮3连同驱动行星齿轮组4正向旋转，行星齿轮组4通过减速增扭后，带动蜗杆7进行旋转，蜗杆7带动蜗轮12旋转，蜗轮12带动驱动螺杆13旋转，此时安装在驱动螺杆13上的方形螺母17同时向两侧直线运动，方形螺母17推动活塞16分别向两侧直线运动，活塞16分别推动领蹄20和从蹄22贴合制动鼓23，产生制动力矩，完成驻车指令；当驾驶员释放电子驻车时，电机1带动传动齿轮3连同驱动行星齿轮组4逆向旋转，行星齿轮组4通过减速增扭后，带动蜗杆7进行旋转，蜗杆7带动蜗轮12旋转，蜗轮12带动驱动螺杆13旋转，此时安装在驱动螺杆13上的方形螺母17同时向内侧直线运动，活塞16受到上回位弹簧21的拉力带动领蹄20和从蹄22推动活塞16向内侧直线运动，完成释放驻车指令。
31.如图2所示，蜗杆7的顶端套设有平面推力轴承组6，平面推力轴承组6的外圆周卡接在轮缸本体11的内腔壁上，平面推力轴承组6的顶部固定卡接有孔用卡簧5；
32.通过孔用卡簧5对平面推力轴承组6和蜗杆7进行限位，并对平面推力轴承组6的顶部进行固定，对平面推力轴承组6和蜗杆7在竖直方向上进行限制。
33.如图2所示，蜗杆7顶部的底端套设有o型圈8，o型圈8安装在轮缸本体11的内腔壁上；
34.通过o型圈8对蜗杆7的中部进行包裹，从而对蜗杆7和轮缸本体11之间的缝隙进行密封，防止轮缸本体11的内部出现泄漏。
35.如图2所示，o型圈8的底部设有导套9，蜗杆7的转动套设在导套9内；
36.通过o型圈8底部的导套9对蜗杆7进行导向，使蜗杆7在o型圈8的内部竖直设置，且方便蜗杆7在轮缸本体11的内腔中可以进行转动。
37.如图2所示，轮缸本体11内腔的底部固定安装有轴承10，蜗杆7的底端固定套设在轴承10的内部；
38.通过轮缸本体11内腔底部的轴承10对蜗杆7的底部进行包裹和支撑，同时方便蜗杆7转动，不会和轮缸本体11的内壁产生摩擦。
39.如图2和图4所示，驱动螺杆13的两端均设有活塞密封圈14，活塞密封圈14固定卡接在轮缸本体11的内腔壁上，并将活塞16套设在内部，活塞密封圈14为双唇口结构；
40.通过轮缸本体11内部两端卡接的活塞密封圈14对轮缸本体11的两端进行密封，防止活塞16和轮缸本体11的内腔壁之间出现渗漏。
41.如图3所示，轮缸本体11的两侧均固定安装有活塞防尘套15，活塞防尘套15固定连接在活塞16的外端；
42.通过轮缸本体11两侧的活塞防尘套15将活塞16包裹在内侧，并和活塞16的外端进行连接，从而防止灰尘和杂质进入。
43.本实用新型的工作原理及使用流程：
44.液压制动时，制动液通过进油口进入轮缸本体11中，将活塞16分别向左右两侧推出，活塞密封圈14为双唇密封结构，保证制动液无泄漏，液压释放时，活塞16由于受到外部拉力，恢复到初始位置，制动释放；当驾驶员电子驻车拉起开关时，电机1带动传动齿轮3连同驱动行星齿轮组4正向旋转，行星齿轮组4通过减速增扭后，带动蜗杆7进行旋转，蜗杆7带动蜗轮12旋转，蜗轮12带动驱动螺杆13旋转，此时安装在驱动螺杆13上的方形螺母17同时向两侧直线运动，方形螺母17推动活塞16分别向两侧直线运动，完成驻车指令；当驾驶员释放电子驻车时，电机1带动传动齿轮3连同驱动行星齿轮组4逆向旋转，行星齿轮组4通过减速增扭后，带动蜗杆7进行旋转，蜗杆7带动蜗轮12旋转，蜗轮12带动驱动螺杆13旋转，此时安装在驱动螺杆13上的方形螺母17同时向内侧直线运动，活塞16受到制动器拉力向内侧直线运动，完成释放驻车指令。
45.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，包括电机(1)、保护壳(2)和轮缸本体(11)，所述电机(1)固定安装在保护壳(2)的内部，其特征在于：所述电机(1)的输出端传动连接有传动齿轮(3)，所述保护壳(2)内腔的底部活动安装有行星齿轮组(4)，所述传动齿轮(3)和行星齿轮组(4)传动连接，所述轮缸本体(11)的正面对称固定安装有进油口(19)和放气孔(18)，所述轮缸本体(11)固定连接在电机(1)的底部，所述轮缸本体(11)的中部竖直转动安装有蜗杆(7)，所述轮缸本体(11)内腔的底部转动安装有蜗轮(12)，所述蜗轮(12)的中部套设有驱动螺杆(13)，所述蜗轮(12)与蜗杆(7)的底端传动连接，所述驱动螺杆(13)的两端均螺纹连接有方形螺母(17)，所述驱动螺杆(13)的两端均滑动套设有活塞(16)，所述活塞(16)套设在方形螺母(17)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述蜗杆(7)的顶端套设有平面推力轴承组(6)，所述平面推力轴承组(6)的外圆周卡接在轮缸本体(11)的内腔壁上，所述平面推力轴承组(6)的顶部固定卡接有孔用卡簧(5)。3.根据权利要求1所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述蜗杆(7)顶部的底端套设有o型圈(8)，所述o型圈(8)安装在轮缸本体(11)的内腔壁上。4.根据权利要求3所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述o型圈(8)的底部设有导套(9)，所述蜗杆(7)的转动套设在导套(9)内。5.根据权利要求2所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述轮缸本体(11)内腔的底部固定安装有轴承(10)，所述蜗杆(7)的底端固定套设在轴承(10)的内部。6.根据权利要求1所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述驱动螺杆(13)的两端均设有活塞密封圈(14)，所述活塞密封圈(14)固定卡接在轮缸本体(11)的内腔壁上，并将活塞(16)套设在内部，所述活塞密封圈(14)为双唇口结构。7.根据权利要求1所述的一种新型鼓式mgu油电混合传动结构，其特征在于：所述轮缸本体(11)的两侧均固定安装有活塞防尘套(15)，所述活塞防尘套(15)固定连接在活塞(16)的外端。

技术总结
本实用新型涉及一种新型鼓式MGU油电混合传动结构，且公开了一种新型鼓式MGU油电混合传动结构，包括电机、保护壳和轮缸本体，所述电机固定安装在保护壳的内部，所述电机的输出端传动连接有传动齿轮，所述保护壳内腔的底部活动安装有行星齿轮组，所述传动齿轮和行星齿轮组传动连接。本实用新型通过将驻车开关拉起，电机带动传动齿轮连同驱动行星齿轮组正向旋转，行星齿轮组通过减速增扭后，带动蜗杆进行旋转，蜗杆带动蜗轮旋转，蜗轮带动驱动螺杆旋转，此时安装在驱动螺杆上的方形螺母同时向两外侧直线运动，方形螺母推动活塞分别向两侧直线运动，完成驻车指令，这样就可以快速的实现刹车制动，从而提高制动的效率。从而提高制动的效率。从而提高制动的效率。


技术研发人员：郝大伟 颜培亮 张志广
受保护的技术使用者：霸州市华诚汽车制动器有限公司
技术研发日：2022.11.14
技术公布日：2023/7/4