一种用于车辆内部阻燃、降噪结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆阻燃、降噪结构领域，特别涉及一种用于车辆内部阻燃、降噪结构。


背景技术：

2.在日常使用时人们往往会乘坐公交车，通过公交车进行日常的出行，然而传统的公交车的车体大多简单的由钣金与金属框架组成，金属虽然不可燃，但是金属的导热性一般较强，这使得在出现高温热源的时候，通过金属往往会将热量快速地传导到车内，容易发生事故，同时全金属的构造会使得外界的噪音更加容易传入车内，会引起车内乘坐人员的不适，不利于使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，包括公交车门，所述公交车门包括玻璃，所述玻璃外周均固定连接有框架，所述框架底部均固定连接有钣金，所述公交车门后端上部两侧均安装有滑轨，所述滑轨均滑动连接有电动推杆，所述电动推杆远离滑轨的一端均转动连接有固定轴，所述固定轴底端均通过固定座固定连接在公交车内部，所述框架与钣金内部均设置有阻燃降噪机构，所述阻燃降噪机构包括防火隔音棉，所述防火隔音棉均设置在空腔内部，所述空腔均设置在钣金内部，所述防火隔音棉中部均贯穿有均匀分布的固定孔，所述固定孔内部均设置有固定柱，所述固定柱一端均与钣金固定连接，所述防火隔音棉两侧均开设有多个定位槽，所述阻燃降噪机构还包括防火棉条，所述防火棉条均设置在加强筋条外部，所述防火棉条均设置在框架内部，所述防火棉条内部均贯穿有均匀分布的通孔。
5.优选的，所述加强筋条均固定连接在框架内中部，所述加强筋条内中部均设置有隔音棉条。
6.优选的，所述定位槽内部均滑动连接有定位条，所述定位条均固定连接在空腔内两侧壁上。
7.优选的，所述框架两端均固定连接有封盖。
8.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
9.通过防火隔音棉两侧的定位槽能够与空腔内部的定位条进行配合，使得防火隔音棉能够完全地卡入空腔内部，通过固定柱能够插入固定孔内部，使得防火隔音棉能够被固定住，在使用时通过防火隔音棉能够极大的隔绝外部的噪音与热量，从而能够有效实现降噪与阻燃，同时在框架内部设置有防火棉条，通过防火棉条能够大大提升框架的热量隔绝能力，通过加强筋条内部的隔音棉条能够同时提升框架的隔音降噪性能，同时防火棉条内部设置有多个通孔，通过通孔能够辅助隔音棉条提升框架的降噪能力，有利于实际使用。
附图说明
10.图1为本实用新型一种用于车辆内部阻燃、降噪结构的公交车门结构示意图；
11.图2为本实用新型一种用于车辆内部阻燃、降噪结构的钣金内部结构示意图；
12.图3为本实用新型一种用于车辆内部阻燃、降噪结构的框架内部结构示意图。
13.图中：1、公交车门；101、框架；102、钣金；103、玻璃；104、电动推杆；105、固定轴；106、固定座；107、滑轨；2、阻燃降噪机构；201、定位槽；202、固定孔；203、防火隔音棉；204、固定柱；205、定位条；206、空腔；207、防火棉条；208、通孔；209、加强筋条；210、隔音棉条；211、封盖。
具体实施方式
14.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
15.如图1-3所示，一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，包括公交车门1，公交车门1包括玻璃103，玻璃103外周均固定连接有框架101，框架101底部均固定连接有钣金102，公交车门1后端上部两侧均安装有滑轨107，滑轨107均滑动连接有电动推杆104，电动推杆104远离滑轨107的一端均转动连接有固定轴105，固定轴105底端均通过固定座106固定连接在公交车内部，框架101与钣金102内部均设置有阻燃降噪机构2，在实际使用时人们能够通过固定座106将固定轴105固定在公交车内部，通过玻璃103能够辅助内外的人进行相互观察，通过框架101能够对玻璃103进行安装固定，通过电动推杆104能够实现对公交车门1的开启与关闭，当电动推杆104启动伸长时会使得电动推杆104的末端在滑轨107上进行滑动，使得公交车门1开启，当电动推杆104收缩时，会带动公交车门1进行关闭。
16.本实施例中，阻燃降噪机构2包括防火隔音棉203，防火隔音棉203均设置在空腔206内部，空腔206均设置在钣金102内部，防火隔音棉203中部均贯穿有均匀分布的固定孔202，固定孔202内部均设置有固定柱204，固定柱204一端均与钣金102固定连接，防火隔音棉203两侧均开设有多个定位槽201，定位槽201内部均滑动连接有定位条205，定位条205均固定连接在空腔206内两侧壁上。
17.具体的，在钣金102的内部设置有防火隔音棉203，通过防火隔音棉203两侧的定位槽201能够与空腔206内部的定位条205进行配合，使得防火隔音棉203能够完全地卡入空腔206内部，通过固定柱204能够插入固定孔202内部，使得防火隔音棉203能够被固定住，在使用时通过防火隔音棉203能够极大的隔绝外部的噪音与热量，从而能够有效实现降噪与阻燃。
18.本实施例中，阻燃降噪机构2还包括防火棉条207，防火棉条207均设置在加强筋条209外部，防火棉条207均设置在框架101内部，防火棉条207内部均贯穿有均匀分布的通孔208，加强筋条209均固定连接在框架101内中部，加强筋条209内中部均设置有隔音棉条210，框架101两端均固定连接有封盖211。
19.具体的，在框架101内部设置有防火棉条207，通过防火棉条207能够大大提升框架101的热量隔绝能力，通过加强筋条209内部的隔音棉条210能够同时提升框架101的隔音降噪性能，同时防火棉条207内部设置有多个通孔208，通过通孔208能够辅助隔音棉条210提升框架101的降噪能力，有利于实际使用。
20.工作原理：
21.在实际使用时人们能够通过固定座106将固定轴105固定在公交车内部，通过玻璃103能够辅助内外的人进行相互观察，通过框架101能够对玻璃103进行安装固定，通过电动推杆104能够实现对公交车门1的开启与关闭，当电动推杆104启动伸长时会使得电动推杆104的末端在滑轨107上进行滑动，使得公交车门1开启，当电动推杆104收缩时，会带动公交车门1进行关闭，在钣金102的内部设置有防火隔音棉203，通过防火隔音棉203两侧的定位槽201能够与空腔206内部的定位条205进行配合，使得防火隔音棉203能够完全地卡入空腔206内部，通过固定柱204能够插入固定孔202内部，使得防火隔音棉203能够被固定住，在使用时通过防火隔音棉203能够极大的隔绝外部的噪音与热量，从而能够有效实现降噪与阻燃，同时在框架101内部设置有防火棉条207，通过防火棉条207能够大大提升框架101的热量隔绝能力，通过加强筋条209内部的隔音棉条210能够同时提升框架101的隔音降噪性能，同时防火棉条207内部设置有多个通孔208，通过通孔208能够辅助隔音棉条210提升框架101的降噪能力，有利于实际使用。
22.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，包括公交车门(1)，其特征在于：所述公交车门(1)包括玻璃(103)，所述玻璃(103)外周均固定连接有框架(101)，所述框架(101)底部均固定连接有钣金(102)，所述公交车门(1)后端上部两侧均安装有滑轨(107)，所述滑轨(107)均滑动连接有电动推杆(104)，所述电动推杆(104)远离滑轨(107)的一端均转动连接有固定轴(105)，所述固定轴(105)底端均通过固定座(106)固定连接在公交车内部，所述框架(101)与钣金(102)内部均设置有阻燃降噪机构(2)，所述阻燃降噪机构(2)包括防火隔音棉(203)，所述防火隔音棉(203)均设置在空腔(206)内部，所述空腔(206)均设置在钣金(102)内部，所述防火隔音棉(203)中部均贯穿有均匀分布的固定孔(202)，所述固定孔(202)内部均设置有固定柱(204)，所述固定柱(204)一端均与钣金(102)固定连接，所述防火隔音棉(203)两侧均开设有多个定位槽(201)，所述阻燃降噪机构(2)还包括防火棉条(207)，所述防火棉条(207)均设置在加强筋条(209)外部，所述防火棉条(207)均设置在框架(101)内部，所述防火棉条(207)内部均贯穿有均匀分布的通孔(208)。2.根据权利要求1所述的一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，其特征在于：所述加强筋条(209)均固定连接在框架(101)内中部，所述加强筋条(209)内中部均设置有隔音棉条(210)。3.根据权利要求1所述的一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，其特征在于：所述定位槽(201)内部均滑动连接有定位条(205)，所述定位条(205)均固定连接在空腔(206)内两侧壁上。4.根据权利要求1所述的一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，其特征在于：所述框架(101)两端均固定连接有封盖(211)。

技术总结
本实用新型涉及车辆阻燃、降噪结构领域，公开了一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，包括公交车门，所述公交车门包括玻璃，所述玻璃外周均固定连接有框架，所述框架底部均固定连接有钣金，所述公交车门后端上部两侧均安装有滑轨，所述滑轨均滑动连接有电动推杆，所述电动推杆远离滑轨的一端均转动连接有固定轴，所述固定轴底端均通过固定座固定连接在公交车内部，所述框架与钣金内部均设置有阻燃降噪机构。本实用新型所述的一种用于车辆内部阻燃、降噪结构，通过加强筋条内部的隔音棉条能够同时提升框架的隔音降噪性能，同时防火棉条内部设置有多个通孔，通过通孔能够辅助隔音棉条提升框架的降噪能力，有利于实际使用。有利于实际使用。有利于实际使用。


技术研发人员：李光华 李满平
受保护的技术使用者：湖南新军联机械有限公司
技术研发日：2023.02.18
技术公布日：2023/7/4