轮胎结构及轮胎总成的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎技术领域，尤其是一种轮胎结构及轮胎总成。


背景技术：

2.随着人们生活水平的不断提高，滑板车的使用越来越普及。传统的轮胎气门嘴往往是设置于轮辋上，通过在轮辋上开孔，使得橡胶材质的气门嘴能够穿过轮辋，以方便用户对轮胎进行充气。但是，橡胶材质的气门嘴与轮辋之间往往会在两者的连接处发生漏气现象，同时也会影响轮辋的强度，又占用了空间。
3.因此，有必要提供一种新的轮胎结构及轮胎总成以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轮胎结构，通过将气门嘴设置于轮胎胎体上，以达到轮胎不易漏气的目的。
5.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种轮胎结构，包括：
6.轮胎本体，包括胎面部、位于胎面部两侧的胎侧部；
7.气门嘴，设置于所述胎侧部上；
8.金属圈，包括第一金属圈和第二金属圈，所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部上，所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部的径向设置，所述气门嘴设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。
9.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一金属圈包括两个，两个所述第一金属圈沿所述轮胎本体的中心面对称设置；所述第二金属圈包括两个，两个所述两个第二金属圈沿所述轮胎本体的中心面对称设置，所述第一金属圈与所述第二金属圈相对于所述胎侧部的圆心呈同心圆设置，所述第一金属圈的直径大于所述第二金属圈的直径。
10.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述轮胎本体还包括胎肩部，所述胎肩部设置于所述胎面部与所述胎侧部之间，所述第一金属圈靠近所述胎肩部设置。
11.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述轮胎本体还包括胎唇部，所述胎唇部设置于所述胎侧部远离所述胎肩部的一端，所述第二金属圈靠近所述胎唇部设置。
12.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述胎侧部具有气门孔，所述气门孔位于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间，所述气门嘴穿过所述气门孔与所述胎侧部的内壁连通。
13.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述气门嘴包括进气管以及设置于所述进气管外壁上的固定座，所述固定座卡设于所述气门孔上，所述进气管具有进气通道，所述进气通道与所述胎侧部的内壁连通。
14.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述固定座包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部之间具有间隙，所述气门孔卡设于所述间隙内。
15.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述固定座为橡胶材质。
16.为实现上述目的，本实用新型还采用如下技术方案：一种轮胎总成，包括如上述所述的轮胎结构，所述轮胎总成还包括轮辋，所述轮胎结构固定于所述轮辋上。
17.作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述轮胎结构的轮胎本体具有胎唇部，所述轮辋面向所述胎唇部的一侧设置有凹槽部，所述胎唇部固定于所述凹槽部内。
18.相较于现有技术，本实用新型的有益效果在于：通过将第一金属圈与第二金属圈设置于胎侧部上，气门嘴设置于第一金属圈与第二金属圈之间，以达到能够防止轮胎漏气的目的。以达到防止轮胎漏气的目的。同时还提高了轮胎结构的支撑力，又扩大了轮辋的收容空间，使得轮辋内能安装更高效率的电机，安装简单，节约了整体成本。
附图说明
19.图1是本实用新型轮胎结构的剖面示意图；
20.图2是本实用新型中轮胎本体及气门嘴的剖面示意图；
21.图3是本实用新型中轮胎本体的剖面示意图；
22.图4是本实用新型中轮胎本体、金属圈的剖面示意图；
23.图5是本实用新型中轮辋的剖面示意图；
24.图6是本实用新型中气门嘴及胎侧部配合的局部放大示意图；
25.图7是本实用新型中轮辋的立体示意图；
26.图8是图7的立体分解示意图。
27.图中所标各部件的名称如下：
28.100-轮胎结构；1-轮胎本体；11-胎面部；12-胎侧部；13-胎肩部；14-胎唇部；121-气门孔；2气门嘴；21-进气管；22-固定座；221-第一固定部；222-第二固定部；3-金属圈；31a、31b-第一金属圈；32a、32b-第二金属圈；200-轮辋；210-凹槽部；220-盖板；201-收容空间。
具体实施方式
29.下面将结合附图详细地对本实用新型示例性具体实施方式进行说明。如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式；相反，它们仅是与本实用新型的权利要求书中所记载的、与本实用新型的一些方面相一致的装置、产品和/或方法的例子。
30.在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型的保护范围。在本实用新型的说明书和权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”或“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
31.应当理解，本实用新型的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。除非另行指出，本实用新型中出现的“前”、“后”、“上”、“下”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于某一特定位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语是一种开放式的表述方式，意
指出现在“包括”或者“包含”前面的元件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面的元件及其等同物，这并不排除出现在“包括”或者“包含”前面的元件还可以包含其他元件。本实用新型中如果出现“若干”，其含义是指两个以及两个以上。
32.请参考图1至图6，本实用新型揭示了一种轮胎结构100，轮胎结构100包括轮胎本体1、气门嘴2以及金属圈3。气门嘴2设置于轮胎本体1上，金属圈3嵌设于轮胎本体1。
33.请参考图1至图4，轮胎本体1包括胎面部11以及位于胎面部11两侧的胎侧部12。胎面部11呈圆环状，胎面部11与两个胎侧部12形成拱形的内腔，两个胎侧部12沿胎面部11的中心面对称设置。
34.轮胎本体1还包括胎肩部13和胎唇部14。胎肩部13设置于所述胎面部11与所述胎侧部12之间。胎唇部14设置于所述胎侧部12远离胎肩部13的一端。
35.请参考图1至图4，金属圈3包括第一金属圈31和第二金属圈32，第一金属圈31和第二金属圈32设置于胎侧部12内。第一金属圈31与第二金属圈32沿胎侧部12的径向设置。第一金属圈31包括两个，两个第一金属圈31a、31b沿轮胎本体1的中心面对称设置。第二金属圈32包括两个，两个第二金属圈32a、32b沿轮胎本体1的中心面对称设置。并且，在每个胎侧部12内，一个第一金属圈31a、31b与一个第二金属圈32a、32b相对与胎侧部12的圆心呈同心圆设置，第一金属圈31a、31b的直径大于第二金属圈32a、32b的直径。第一金属圈31与第二金属圈32能够对胎侧部12进行支撑，以增加胎侧部12的刚性，使得胎侧部12与地面接触并滚动时不易变形。
36.第一金属圈31靠近胎肩部13设置，第二金属圈32靠近胎唇部14设置。在本实施方式中，气门嘴2设置于第一金属圈31a与第二金属圈32a之间。将气门嘴2设置在胎侧部12上，能够防止轮胎本体1漏气。
37.请参考图1至图5，胎侧部12具有气门孔121，气门孔121位于第一金属圈31a与第二金属圈32a之间，气门嘴2穿过气门孔121与胎侧部12的内壁连通。气门孔121的两侧通过第一金属圈31a与第二金属圈32a进行支撑，能够防止气门孔121变形，从而导致轮胎本体1漏气。
38.请参考图6，气门嘴2包括进气管21以及设置于进气管21外壁上的固定座22，固定座22卡设于气门孔121上。进气管21通具有进气通道，进气通道的一端与外界环境连通，进气通道的另一端穿过固定座22与轮胎本体1的内腔连通。进气管21内还设置有单向的阀芯，阀芯能够避免内腔内的气体从进气通道溢出，从而使得轮胎本体1漏气。
39.固定座22包括第一固定部221和第二固定部222，第一固定部221与第二固定部222之间具有间隙，气门孔121卡设于间隙内。固定座22为橡胶材质。优选的，第一固定部221与胎侧部12的外壁粘接固定，第二固定部222与胎侧部12的内壁粘接，使得进气管21能够与胎侧部12之间固定牢固，不易漏气。
40.请参考图5、图7至图8，本实用新型揭示了还揭示了一种轮胎总成，轮胎总成包括轮胎结构100以及轮辋200，轮胎结构100固定在轮辋200上。轮辋200面向两个胎唇部14的一侧设置分别对应设置有凹槽部210，每个胎唇部14固定于对应的凹槽部210内。轮胎总成还包括两个盖板220，两个盖板220分别设置于轮辋200的两侧，两个盖板220与轮辋200之间形成收容空间201。轮胎总成的电机设置于收容空间201内。通过将气门嘴2设置在胎侧部12上，而不是设置在轮辋200上，使得能够提升轮辋200的强度以及提高轮辋200的制成效率，
又能够使得轮辋200内的收容空间201变大，可以安装更大直径的电机，以提升电机效率。同时还能够提高轮辋200的密封性能。
41.综上所述，轮胎结构100包括轮胎本体1、气门嘴2以及金属圈3。通过将第一金属圈31与第二金属圈32设置于胎侧部12上，气门嘴2设置于第一金属圈31a与第二金属圈32a之间，以达到防止轮胎漏气的目的。同时还提高了轮胎结构100的支撑力，又扩大了轮辋200的收容空间201，使得轮辋200内能安装更高效率的电机，安装简单，节约了整体成本。
42.以上实施例仅用于说明本而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，例如对“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”等方向性的描述，尽管本说明书参照上述的实施例对本已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

技术特征：
1.一种轮胎结构，其特征在于，包括：轮胎本体(1)，包括胎面部(11)和位于胎面部(11)两侧的胎侧部(12)；气门嘴(2)，设置于所述胎侧部(12)上；金属圈(3)，包括第一金属圈和第二金属圈，所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部(12)上，所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部(12)的径向设置，所述气门嘴(2)设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。2.如权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于：所述第一金属圈包括两个，两个所述第一金属圈沿所述轮胎本体(1)的中心面对称设置；所述第二金属圈包括两个，两个所述两个第二金属圈沿所述轮胎本体(1)的中心面对称设置，所述第一金属圈与所述第二金属圈相对于所述胎侧部(12)的圆心呈同心圆设置，所述第一金属圈的直径大于所述第二金属圈的直径。3.如权利要求2所述的轮胎结构，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括胎肩部(13)，所述胎肩部(13)设置于所述胎面部(11)与所述胎侧部(12)之间，所述第一金属圈(31)靠近所述胎肩部(13)设置。4.如权利要求3所述的轮胎结构，其特征在于：所述轮胎本体(1)还包括胎唇部(14)，所述胎唇部(14)设置于所述胎侧部(12)远离所述胎肩部(13)的一端，所述第二金属圈(32)靠近所述胎唇部(14)设置。5.如权利要求1所述的轮胎结构，其特征在于：所述胎侧部(12)具有气门孔(121)，所述气门孔(121)位于所述第一金属圈(31)与所述第二金属圈(32)之间，所述气门嘴(2)穿过所述气门孔(121)与所述胎侧部(12)的内壁连通。6.如权利要求5所述的轮胎结构，其特征在于：所述气门嘴(2)包括进气管(21)以及设置于所述进气管(21)外壁上的固定座(22)，所述固定座(22)卡设于所述气门孔(121)上，所述进气管(21)具有进气通道，所述进气通道与所述胎侧部(12)的内壁连通。7.如权利要求6所述的轮胎结构，其特征在于：所述固定座(22)包括第一固定部(221)和第二固定部(222)，所述第一固定部(221)与所述第二固定部(222)之间具有间隙，所述气门孔(121)卡设于所述间隙内。8.如权利要求6-7任一项所述的轮胎结构，其特征在于：所述固定座(22)为橡胶材质。9.一种轮胎总成，其特征在于：包括如权利要求1-7任一项所述的轮胎结构，所述轮胎总成还包括轮辋(200)，所述轮胎结构固定于所述轮辋(200)上。10.如权利要求9所述的轮胎总成，其特征在于：所述轮胎结构的轮胎本体(1)具有胎唇部(14)，所述轮辋(200)面向所述胎唇部(14)的一侧设置有凹槽部(210)，所述胎唇部(14)固定于所述凹槽部(210)内。

技术总结
本实用新型揭示了一种轮胎结构，包括轮胎本体、气门嘴及金属圈。所述轮胎本体包括胎面部和位于胎面部两侧的胎侧部。所述气门嘴设置于所述胎侧部上。所述金属圈包括第一金属圈和第二金属圈。所述第一金属圈与所述第二金属圈设置于所述胎侧部上。所述第一金属圈与所述第二金属圈沿所述胎侧部的径向设置。所述气门嘴设置于所述第一金属圈与所述第二金属圈之间。本实用新型还揭示了一种轮胎总成。如此设置，所述轮胎结构的整体结构简单，方便安装，同时又能防止轮胎漏气，节约成本。节约成本。节约成本。


技术研发人员：马梓净 张洋
受保护的技术使用者：坦途创新智能科技（苏州）有限公司
技术研发日：2022.12.28
技术公布日：2023/7/4