汽车座椅面套固定用插入卡合装置及其汽车座椅的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车座椅面套固定用插入卡合装置及其汽车座椅。


背景技术：

2.为了美观和舒适，汽车座椅通常均安装座椅面套，需要将座椅面套安装固定在座椅的骨架上。目前，通常是在座椅面套的边缘设置扣合件与座椅的骨架相连接，由于扣合件自身强度高，导致安装连接非常不方便。若牺牲扣合件的自身强度，则易造成移位，且连接不可靠。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的上述不足，本实用新型提供一种汽车座椅面套固定用插入卡合装置及其汽车座椅。
4.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.一种汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其用于安装设置在座椅面套和座椅骨架上，所述汽车座椅面套固定用插入卡合装置包括面套连接件和插入卡合件，所述面套连接件的底面贴合并连接于所述座椅面套，所述插入卡合件包括相互连接的左侧卡合部和右侧卡合部，所述左侧卡合部连接于所述面套连接件的右端并向上延伸凸起，所述右侧卡合部位于所述左侧卡合部中背向所述面套连接件的一侧并与所述面套连接件之间间隔设置，所述左侧卡合部中背向所述右侧卡合部的一侧具有第一卡合槽，所述右侧卡合部中背向所述左侧卡合部的一侧具有第二卡合槽，所述左侧卡合部与所述右侧卡合部之间具有用于形变的空腔。
6.进一步地，所述汽车座椅面套固定用插入卡合装置还包括弯折限位件，所述弯折限位件的一端连接于所述右侧卡合部的底部，所述弯折限位件的另一端沿远离所述左侧卡合部的方向向外延伸。
7.进一步地，所述空腔自所述插入卡合件的底部向上凹陷，以使所述左侧卡合部与所述右侧卡合部之间形成倒“u”型。
8.进一步地，所述面套连接件和所述插入卡合件一体成型。
9.进一步地，所述面套连接件和/或所述插入卡合件的材料均为树脂。
10.进一步地，所述面套连接件和所述插入卡合件的材料均为金属，且所述面套连接件和所述插入卡合件的外表面均包覆有树脂。
11.进一步地，所述左侧卡合部的顶端具有第一倾斜导向面。
12.进一步地，所述右侧卡合部的顶端具有第二倾斜导向面。
13.一种汽车座椅，其包括如上所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置。
14.本实用新型的有益效果在于：
15.本实用新型的汽车座椅面套固定用插入卡合装置及其汽车座椅，通过空腔使得左侧卡合部和右侧卡合部之间能够相互收拢形变，从而实现便于将插入卡合件卡扣连接于座
椅骨架上，使用非常方便。同时，插入卡合件通过第一卡合槽和第二卡合槽将稳固卡扣连接于座椅骨架上，连接稳定可靠；且结构简单。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的汽车座椅面套固定用插入卡合装置的结构示意图。
17.附图标记说明：
18.面套连接件1
19.插入卡合件2
20.左侧卡合部21
21.第一卡合槽211
22.第一倾斜导向面212
23.右侧卡合部22
24.第二卡合槽221
25.第二倾斜导向面222
26.空腔23
27.弯折限位件24
28.座椅面套10
具体实施方式
29.以下各实施例的说明是参考附图，用以示例本实用新型可以用以实施的特定实施例。
30.如图1所示，本实施例公开了一种汽车座椅，该汽车座椅包括座椅面套10、座椅骨架和汽车座椅面套固定用插入卡合装置，汽车座椅面套固定用插入卡合装置用于安装设置在座椅面套10和座椅骨架上。
31.该汽车座椅面套固定用插入卡合装置包括面套连接件1和插入卡合件2，面套连接件1的底面贴合并连接于座椅面套10，插入卡合件2包括相互连接的左侧卡合部21和右侧卡合部22，左侧卡合部21连接于面套连接件1的右端并向上延伸凸起，右侧卡合部22位于左侧卡合部21中背向面套连接件1的一侧并与面套连接件1之间间隔设置，左侧卡合部21中背向右侧卡合部22的一侧具有第一卡合槽211，右侧卡合部22中背向左侧卡合部21的一侧具有第二卡合槽221，左侧卡合部21与右侧卡合部22之间具有用于形变的空腔23。
32.插入卡合件2包括相互连接的左侧卡合部21和右侧卡合部22，左侧卡合部21通过第一卡合槽211连接于座椅骨架，右侧卡合部22通过第二卡合槽221连接于座椅骨架，使得插入卡合件2通过左右两侧的第一卡合槽211和第二卡合槽221将稳固卡扣连接于座椅骨架上，连接稳定可靠，有效加强汽车座椅面套固定用插入卡合装置与座椅骨架的连接强度，从而有效避免发生脱离现象。同时，左侧卡合部21和右侧卡合部22在连接的过程中时，通过空腔23具有形变的空间，使得左侧卡合部21能够向右移动，右侧卡合部22能够向左移动，通过空腔23使得左侧卡合部21和右侧卡合部22之间能够相互收拢形变，从而实现便于将插入卡合件2卡扣连接于座椅骨架上，使用非常方便。且结构简单，加工制作方便。
33.在本实施例中，空腔23自插入卡合件2的底部向上凹陷，以使左侧卡合部21与右侧
卡合部22之间形成倒“u”型。使得插入卡合件2整体结构简单，加工制作非常方便。
34.在本实施例中，面套连接件1的形状呈片状。面套连接件1将贴合抵靠于座椅面套的表面并与座椅面套相连接，实现连接接触面积大，稳定性更高。
35.其中，面套连接件1和插入卡合件2一体成型。实现汽车座椅面套固定用插入卡合装置的自身结构强度高，且加工制作更加方便。
36.在本实施例中，面套连接件1的材料为树脂。插入卡合件2的材料为树脂。结构简单，成本低。当然，在其他实施例中，面套连接件1和插入卡合件2的材料均为金属，且面套连接件1和插入卡合件2的外表面均包覆有树脂，稳定性更高。
37.汽车座椅面套固定用插入卡合装置还包括弯折限位件24，弯折限位件24的一端连接于右侧卡合部22的底部，弯折限位件24的另一端沿远离左侧卡合部21的方向向外延伸。座椅骨架在连接至第二卡合槽221内时，通过弯折限位件24将会抵靠于座椅骨架以限制座椅骨架脱离出第二卡合槽221，弯折限位件24将起到限制作用，保证了汽车座椅面套固定用插入卡合装置与座椅骨架连接更加稳定可靠。
38.左侧卡合部21的顶端具有第一倾斜导向面212。第一倾斜导向面212具有导向作用，使得座椅骨架在伸入至第一卡合槽211内之前，即便座椅骨架将作用力在第一倾斜导向面212上，通过第一倾斜导向面212也能够保证座椅骨架顺利伸入至第一卡合槽211内，稳定性高，且使用非常方便。
39.右侧卡合部22的顶端具有第二倾斜导向面222。第二倾斜导向面222具有导向作用，使得座椅骨架在伸入至第二卡合槽221内之前，即便座椅骨架将作用力在第二倾斜导向面222上，通过第二倾斜导向面222也能够保证座椅骨架顺利伸入至第二卡合槽221内，稳定性高，且使用非常方便。
40.以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其用于安装设置在座椅面套和座椅骨架上，其特征在于，所述汽车座椅面套固定用插入卡合装置包括面套连接件和插入卡合件，所述面套连接件的底面贴合并连接于所述座椅面套，所述插入卡合件包括相互连接的左侧卡合部和右侧卡合部，所述左侧卡合部连接于所述面套连接件的右端并向上延伸凸起，所述右侧卡合部位于所述左侧卡合部中背向所述面套连接件的一侧并与所述面套连接件之间间隔设置，所述左侧卡合部中背向所述右侧卡合部的一侧具有第一卡合槽，所述右侧卡合部中背向所述左侧卡合部的一侧具有第二卡合槽，所述左侧卡合部与所述右侧卡合部之间具有用于形变的空腔。2.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述汽车座椅面套固定用插入卡合装置还包括弯折限位件，所述弯折限位件的一端连接于所述右侧卡合部的底部，所述弯折限位件的另一端沿远离所述左侧卡合部的方向向外延伸。3.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述空腔自所述插入卡合件的底部向上凹陷，以使所述左侧卡合部与所述右侧卡合部之间形成倒“u”型。4.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述面套连接件和所述插入卡合件一体成型。5.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述面套连接件和/或所述插入卡合件的材料均为树脂。6.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述面套连接件和所述插入卡合件的材料均为金属，且所述面套连接件和所述插入卡合件的外表面均包覆有树脂。7.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述左侧卡合部的顶端具有第一倾斜导向面。8.如权利要求1所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置，其特征在于，所述右侧卡合部的顶端具有第二倾斜导向面。9.一种汽车座椅，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任意一项所述的汽车座椅面套固定用插入卡合装置。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅面套固定用插入卡合装置及其汽车座椅，汽车座椅面套固定用插入卡合装置包括面套连接件和插入卡合件，面套连接件的底面贴合并连接于座椅面套，插入卡合件包括相互连接的左侧卡合部和右侧卡合部，左侧卡合部连接于面套连接件的右端并向上延伸凸起，右侧卡合部位于左侧卡合部中背向面套连接件的一侧并与面套连接件之间间隔设置，左侧卡合部中背向右侧卡合部的一侧具有第一卡合槽，右侧卡合部中背向左侧卡合部的一侧具有第二卡合槽，左侧卡合部与右侧卡合部之间具有用于形变的空腔。通过空腔能够相互收拢形变，从而实现便于将插入卡合件卡扣连接于座椅骨架上，使用非常方便。同时，连接稳定可靠；且结构简单。且结构简单。且结构简单。


技术研发人员：森江振一
受保护的技术使用者：明天塑料（上海）有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/7/4