一种发动机左悬置支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车发动机零部件相关技术领域，具体为一种发动机左悬置支架。


背景技术：

2.汽车发动机指的是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，并且汽车发动机一般采用悬挂支架安装在车体内，并且发动机左悬置支架，通常采用冲压成型的饭金件焊接而成，便于对发动机进行稳定安装；
3.但是，通常所使用的发动机左悬置支架，在实际使用过程中，当汽车行驶在路况不佳的路面产生颠簸时，汽车易发生抖动导致起伏较大，实际的缓冲效果不好，影响乘坐的舒适体验，而且不方便对发动机左悬置支架与安装座之间进行拆卸更换；
4.为此我们提出了一种发动机左悬置支架，用来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种发动机左悬置支架，以解决上述背景技术中提出的通常所使用的发动机左悬置支架，在实际使用过程中，当汽车行驶在路况不佳的路面产生颠簸时，汽车易发生抖动导致起伏较大，实际的缓冲效果不好，影响乘坐的舒适体验，而且不方便对发动机左悬置支架与安装座之间进行拆卸更换的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机左悬置支架，包括左悬置支架本体、用于支撑的固定连接板以及用于安装的承载座；
7.还包括：
8.安装机构，所述安装机构对称设置在左悬置支架本体下端的左右两侧，且安装机构用于对左悬置支架本体与固定连接板之间进行安装限位，并且安装机构带动左悬置支架本体在固定连接板的上端构成拆卸结构；
9.缓冲柱，所述缓冲柱与固定连接块之间通过滑动的方式相连接，且缓冲柱固定连接在承载座上端的内侧壁，并且缓冲柱呈“t”字形结构；
10.其中，所述固定连接块分别固定连接在固定连接板的左右两端。
11.优选的，所述固定连接块的侧面固定连接有活动块，且固定连接块带动活动块与承载座之间构成滑动结构。
12.优选的，所述安装机构包括固定连接在左悬置支架本体下端的固定安装块、用于定位的凸块、具有限位作用的活动安装板、呈“l”形结构且外表面设置有螺纹的固定连接杆和用于锁紧固定的固定连接帽。
13.优选的，所述固定安装块的内侧壁固定连接有凸块，且凸块与活动安装板之间通过卡合的方式相连接，并且活动安装板与固定安装块之间通过卡槽的方式相连接。
14.优选的，所述活动安装板与固定连接杆之间通过贯穿的方式相连接，且固定连接杆固定连接在固定连接板的下端。
15.优选的，所述固定连接杆与固定连接帽之间通过螺纹的方式相连接，且固定连接帽贴合设置在活动安装板的侧面，并且固定连接帽用于对活动安装板与固定连接杆之间进行锁紧限位。
16.优选的，所述缓冲柱的外表面套设有第一缓冲弹簧，且缓冲柱的中部安装有弹簧阻尼器。
17.优选的，所述承载座的底部固定连接有限位架，且限位架的内部设置有第二缓冲弹簧，并且第二缓冲弹簧的活动端与固定连接板固定连接。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该发动机左悬置支架，在实际使用过程中，通过安装机构的设置，便于对左悬置支架本体与固定连接板之间进行快速稳定安装，而且便于在左悬置支架本体发生损坏时，对左悬置支架本体进行拆卸维修和更换，结合固定连接块与缓冲柱之间进行滑动，以及固定连接板与限位架之间进行相对滑动，能够在汽车产生颠簸时起到很好的缓冲效果，提升实际的乘坐感受；
19.1、设有安装机构，安装机构设置在固定连接板的下端，并且安装机构包括固定安装块、凸块、活动安装板、固定连接杆和固定连接帽，通过安装机构的设置，能够非常便捷的将左悬置支架本体安装固定在固定连接板的上端，同时能够在左悬置支架本体发生损坏时，及时对左悬置支架本体进行拆卸检修和更换；
20.2、设有固定连接块、活动块和缓冲柱，固定连接块带动活动块与承载座之间进行滑动，结合固定连接块与缓冲柱之间进行滑动，能够在汽车发生颠簸时起到很好的缓冲效果，提升乘坐的舒适体验；
21.3、设有限位架与固定连接板，通过固定连接板对左悬置支架本体进行支撑，并且结合在汽车发生颠簸时，固定连接板与限位架之间产生相对滑动，能够使得整体的缓冲过程中保持稳定。
附图说明
22.图1为本实用新型正视结构示意图；
23.图2为本实用新型固定连接板、固定连接块和缓冲柱连接正视结构示意图；
24.图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
25.图4为本实用新型固定安装块与活动安装板连接正视结构示意图。
26.图中：1、左悬置支架本体；2、固定连接板；3、固定连接块；4、活动块；5、安装机构；6、固定安装块；7、凸块；8、活动安装板；9、固定连接杆；10、固定连接帽；11、缓冲柱；12、第一缓冲弹簧；13、弹簧阻尼器；14、限位架；15、第二缓冲弹簧；16、承载座。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机左悬置支架，包括左悬置支架本体1、固定连接板2、固定连接块3、活动块4、安装机构5、固定安装块6、凸块7、活动
安装板8、固定连接杆9、固定连接帽10、缓冲柱11、第一缓冲弹簧12、弹簧阻尼器13、限位架14、第二缓冲弹簧15和承载座16。
29.在使用该发动机左悬置支架时，如图1、图3和图4所示，左悬置支架本体1采用冲压成型的饭金件一体成型设置，并且左悬置支架本体1的中部设置有减重槽，将左悬置支架本体1置于承载座16内部的固定连接板2上，结合安装机构5的设置，安装机构5对称设置在固定连接板2的左右两端，并且安装机构5包括固定连接在左悬置支架本体1下端的固定安装块6、用于定位的凸块7、具有限位作用的活动安装板8、呈“l”形结构且外表面设置有螺纹的固定连接杆9和用于锁紧固定的固定连接帽10；
30.左悬置支架本体1带动固定安装块6与固定连接板2之间固定连接，同时固定安装块6与活动安装板8之间通过卡槽的方式相连接，然后拉动活动安装板8，活动安装板8与固定连接杆9之间贯穿连接，使得活动安装板8与固定连接杆9之间进行滑动，活动安装板8与固定在固定安装块6内侧壁上的凸块7之间进行卡合，然后转动螺纹连接在固定连接杆9外表面的固定连接帽10，使得固定连接帽10贴合设置在活动安装板8的侧面，进而便于对活动安装板8与固定连接杆9之间进行限位，将左悬置支架本体1稳固的安装在固定连接板2的上端，同时便于在左悬置支架本体1发生损坏时对左悬置支架本体1进行拆卸检修和更换，使用非常方便；
31.如图1和图2所示，固定连接板2的左右两端均固定连接有固定连接块3，固定连接块3的外侧固定连接有活动块4，同时固定连接块3的中部贯穿连接有呈“t”字形结构的缓冲柱11，缓冲柱11的外表面套设有第一缓冲弹簧12，而且缓冲柱11的中部固定连接有弹簧阻尼器13，汽车在行驶过程中发生颠簸产生抖动时，此时左悬置支架本体1对固定连接板2产生压力，使得固定连接板2带动固定连接块3与缓冲柱11之间进行滑动，固定连接块3带动活动块4与承载座16之间进行滑动，并且固定连接块3对第一缓冲弹簧12进行挤压，使得第一缓冲弹簧12发生弹性形变，同时固定连接板2与限位架14之间产生相对滑动，固定连接板2对第二缓冲弹簧15进行挤压，使得第二缓冲弹簧15发生弹性形变，能够对左悬置支架本体1起到很好的缓冲效果，进而提升乘坐的舒适感，结合弹簧阻尼器13的设置，能够防止在第一缓冲弹簧12恢复弹性形变时，反作用力过大对左悬置支架本体1造成冲击，实用性高。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种发动机左悬置支架，包括左悬置支架本体(1)、用于支撑的固定连接板(2)以及用于安装的承载座(16)；其特征在于，还包括：安装机构(5)，所述安装机构(5)对称设置在左悬置支架本体(1)下端的左右两侧，且安装机构(5)用于对左悬置支架本体(1)与固定连接板(2)之间进行安装限位，并且安装机构(5)带动左悬置支架本体(1)在固定连接板(2)的上端构成拆卸结构；缓冲柱(11)，所述缓冲柱(11)与固定连接块(3)之间通过滑动的方式相连接，且缓冲柱(11)固定连接在承载座(16)上端的内侧壁，并且缓冲柱(11)呈“t”字形结构；其中，所述固定连接块(3)分别固定连接在固定连接板(2)的左右两端。2.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述固定连接块(3)的侧面固定连接有活动块(4)，且固定连接块(3)带动活动块(4)与承载座(16)之间构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述安装机构(5)包括固定连接在左悬置支架本体(1)下端的固定安装块(6)、用于定位的凸块(7)、具有限位作用的活动安装板(8)、呈“l”形结构且外表面设置有螺纹的固定连接杆(9)和用于锁紧固定的固定连接帽(10)。4.根据权利要求3所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述固定安装块(6)的内侧壁固定连接有凸块(7)，且凸块(7)与活动安装板(8)之间通过卡合的方式相连接，并且活动安装板(8)与固定安装块(6)之间通过卡槽的方式相连接。5.根据权利要求4所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述活动安装板(8)与固定连接杆(9)之间通过贯穿的方式相连接，且固定连接杆(9)固定连接在固定连接板(2)的下端。6.根据权利要求5所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述固定连接杆(9)与固定连接帽(10)之间通过螺纹的方式相连接，且固定连接帽(10)贴合设置在活动安装板(8)的侧面，并且固定连接帽(10)用于对活动安装板(8)与固定连接杆(9)之间进行锁紧限位。7.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述缓冲柱(11)的外表面套设有第一缓冲弹簧(12)，且缓冲柱(11)的中部安装有弹簧阻尼器(13)。8.根据权利要求1所述的一种发动机左悬置支架，其特征在于：所述承载座(16)的底部固定连接有限位架(14)，且限位架(14)的内部设置有第二缓冲弹簧(15)，并且第二缓冲弹簧(15)的活动端与固定连接板(2)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机左悬置支架，包括左悬置支架本体、用于支撑的固定连接板以及用于安装的承载座，安装机构，所述安装机构对称设置在左悬置支架本体下端的左右两侧，且安装机构用于对左悬置支架本体与固定连接板之间进行安装限位，缓冲柱，所述缓冲柱与固定连接块之间通过滑动的方式相连接。该发动机左悬置支架，通过安装机构的设置，便于对左悬置支架本体与固定连接板之间进行快速稳定安装，而且便于对左悬置支架本体进行拆卸维修和更换，结合固定连接块与缓冲柱之间进行滑动，以及固定连接板与限位架之间进行相对滑动，能够在汽车产生颠簸时起到很好的缓冲效果，提升实际的乘坐感受。际的乘坐感受。际的乘坐感受。


技术研发人员：刘突政 刘姝含 王炜霞
受保护的技术使用者：宁波市镇海奇正发动机部件有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/7/4