一种汽车顶盖风口及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及汽车顶盖的出风口。


背景技术：

2.汽车顶盖内衬是汽车不可缺少的装饰件，其主要作用有：装饰作用、保护乘员、提供后排吹面出风口安装点、遮挡钣金和消声隔音等。传统的汽车顶盖内衬出风口布置方式通常为：在顶盖内衬靠近第二排乘客头顶处开一方孔，布置出风口总成2。参见图1、图2、图3，出风口总成2通过自身卡接结构与顶盖内衬本体1卡接固定，在出风口总成2背面通过自带密封泡沫与风管接口的干涉量进行密封装配。设置有调节出风口翻转拨钮3，可调节出风方向，设置的拨动出风口开闭拨钮4，可将出风口叶片打开、关闭，该出风口2布置的位置出风会直接吹向人体。虽然车内能达到制冷、制热效果，但乘客舱制冷/制热效果不均匀。且出风方向会直接吹向人体或特定区域，易引起乘客身体不适；其出风口可视，外观也不美观。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一在于提供一种汽车顶盖风口，以解决现有技术使得乘客舱制冷/热不均匀的问题；目的之二在于提供一种汽车。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种汽车顶盖风口，包括顶盖内衬，所述顶盖内衬的底部设有多个出风孔，所述顶盖内衬的内部设有出风口壳体，所述出风口壳体与暖通空调风管连通，所述出风口壳体的底部设有通风口，所述通风口与出风孔相连通，使得所述暖通空调吹出的风能够经过出风孔流向乘员舱。
6.根据上述技术手段，暖通中的冷风/暖风可通过出风口壳体流向出风孔，最终由出风孔流向乘员舱，只需将出风孔在顶盖内衬上均匀布置，既可实现出风均匀，避免现有技术中的只从一个位置出风，造成风力过于集中，引起乘客的不适。
7.进一步，所述出风孔布置有无纺布，所述无纺布覆盖所述出风孔。
8.根据上述技术手段，通过布置无纺布，可适当的隐藏出风孔，提高美观度，同时风可从无纺布细小的孔中吹出，进一步提高出风的均匀度和乘客舒适度。
9.进一步，所述出风口壳体的两侧均设有风管接口，所述风管接口与暖通空调风管连接并连通。
10.进一步，所述风管接口的外部套设有密封泡沫，用于封堵所述风管接口与暖通空调风管之间的间隙。
11.进一步，所述出风口壳体粘接在所述顶盖内衬的背部。
12.进一步，所述出风口壳体与顶盖内衬粘接的面带有朝外延伸的翻边，所述翻边与顶盖内衬粘接。
13.进一步，所述出风口壳体整体呈c型或ω型。
14.一种汽车，包括上述的汽车顶盖风口。
15.本实用新型的有益效果：
16.1.本实用新型通过出风孔出风，并流向乘客舱，提高了出风的均匀度，减少了乘客的不适；
17.2.本实用新型在出风孔设置无纺布，避免乘员直接可视出风口的缺陷，提升了顶盖内衬美观度和高级感；同时通过无纺布的小孔出风，相比现有出风直接吹向人体、噪音大的出风方式，其出风口更加温和、细腻、无声，让乘员无感或轻微感知风的存在，增加乘员的亲切感，其制冷/制热效果更快、更均匀。
附图说明
18.图1是现有带风口顶盖内衬的结构示意图；
19.图2是现有带风口顶盖内衬的风口示意图；
20.图3是图1的a-a剖面图；
21.图4是本实用新型的结构示意图；
22.图5是图4的b-b剖面图；
23.图6是图5的c部分的局部放大示意图。
24.图中，1—顶盖内衬，2—出风口总成，3—出风口翻转拨钮，4—出风口开闭拨钮，5—风管，6—出风口壳体，61—密封泡沫，62—风管接口，7-出风孔。
具体实施方式
25.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型技术方案的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
26.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
27.本实施例提出了一种汽车顶盖风口，如图4-图6所示，包括顶盖内衬6，将出风口壳体6布置在顶盖内衬本体1的背面，分布于汽车后排乘客乘坐区域。出风口壳体6整体呈c型或ω型，通过特殊工装，采用热熔胶粘接置于顶盖内衬1背面，并在靠近顶盖内衬1一侧开口，形成通风口。
28.出风口壳体6与顶盖内衬1粘接的面的四周有翻边，并通过热熔胶粘接，提高了出风口壳体6与顶盖内衬1连接的面积。出风口壳体6两端布置在风管接口62，与连通于暖通空调的风管5进行连接，暖风或者冷风能够通过风管5流入出风口壳体6中，风管接口62的外圈粘贴一根密封泡沫61，通过密封泡沫61的干涉（封堵风管接口62与风管5之间相连接的间隙）与风管接口62密封。
29.本实施例中，顶盖内衬6的底部设有多个出风孔7，出风孔7在顶盖内衬6上均匀布置。当打开空调后，暖通空调里的冷/暖空气流经风管5、出风口壳体6，经顶盖内衬上的出风
孔7吹向车内，达到制冷/制热效果。
30.本实施例中，在出风孔7上布置无纺布，令无纺布封堵出风孔7，通过无纺布分布的大量细孔出风，其令出风孔7不被乘员直接可视，提升了顶盖内衬美观度。且出风更加温和、细腻，出风风向分布均匀，提升了汽车乘员舱制冷/制热均匀性，让乘员无感或轻微感知到风，且能降低出风噪声，更显高级。
31.本实施例还提出了一种汽车，配置有上述汽车顶盖风口。
32.以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车顶盖风口，包括顶盖内衬，其特征在于：所述顶盖内衬的底部设有多个出风孔，所述顶盖内衬的内部设有出风口壳体，所述出风口壳体与暖通空调的风管连通，所述出风口壳体的底部设有通风口，所述通风口与出风孔相连通，使得所述暖通空调吹出的风能够经过出风孔流向乘员舱。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖风口，其特征在于：其特征在于：所述出风孔布置有无纺布，所述无纺布覆盖所述出风孔。3.根据权利要求2所述的汽车顶盖风口，其特征在于：所述出风口壳体的两侧均设有风管接口，所述风管接口与暖通空调风管连接并连通。4.根据权利要求3所述的汽车顶盖风口，其特征在于：所述风管接口的外部套设有密封泡沫，用于封堵所述风管接口与暖通空调风管之间的间隙。5.根据权利要求1所述的汽车顶盖风口，其特征在于：所述出风口壳体粘接在所述顶盖内衬的背部。6.根据权利要求5所述的汽车顶盖风口，其特征在于：所述出风口壳体与顶盖内衬粘接的面带有朝外延伸的翻边，所述翻边与顶盖内衬粘接。7.根据权利要求1所述的汽车顶盖风口，其特征在于：所述出风口壳体整体呈c型或ω型。8.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-7任一项所述的汽车顶盖风口。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车顶盖风口及汽车，汽车顶盖风口包括顶盖内衬，其特征在于：所述顶盖内衬的底部设有多个出风孔，所述顶盖内衬的内部设有出风口壳体，所述出风口壳体与暖通空调的风管连通，所述出风口壳体的底部设有通风口，所述通风口与出风孔相连通，使得所述暖通空调吹出的风能够经过出风孔流向乘员舱。本实用新型通过出风孔出风，并流向乘客舱，提高了出风的均匀度，减少了乘客的不适。减少了乘客的不适。减少了乘客的不适。


技术研发人员：周学军 俞燕洪 杨小敏 赵栓鱼 陈向伟
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/7/4