一种汽车前挡玻璃卡接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车卡接件技术领域，尤其涉及一种汽车前挡玻璃卡接装置。


背景技术：

2.汽车前挡玻璃在安装过程中会助支撑卡接装置进行固定，并通过连接饰板将其进行掩盖和美化，但现在常用的卡接结构都是硬质塑料制成，不便于工作人员安装拆卸，且现在的卡接装置连接处直接与外界接触，长期与外界环境接触，会对间隙缝处形成一定的侵蚀，并存在外界雨水透过间隙流入卡接装置内部的隐患，故此，本实用新型提出一种便于安装拆卸密封性强的前挡风玻璃卡接装置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车前挡玻璃卡接装置。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种汽车前挡玻璃卡接装置，包括承接托条、扣接条块、衔接条块、卡接条块，且承接托条、扣接条块、衔接条块、卡接条块依次相连接，卡接条块靠近承接托条的一侧内壁端部设置第一卡扣，扣接条块的内壁设置第二卡扣，扣接条块靠近卡接条块一侧上端部开设卡腔，扣接条块的上端端部连接密封盖垫，所述扣接条块、衔接条块、卡接条块形成卡槽空间，所述卡槽空间可拆卸插接插条，插条对应第一卡扣、第二卡扣分别一一对应卡设开设第一弹性凸块、第二弹性凸块，插条上端连接插板件，插板件的端部对应卡腔设置翘块，插板件上壁与密封盖垫下壁可翻折贴合。
6.优选地，扣接条块背侧及承接托条上侧连接缓震胶体，缓震胶体与前挡风玻璃粘接，且缓震胶体内部开设扁平状缓冲空层。
7.优选地，密封盖垫下壁开设密封条槽，插板件对应密封条槽设置密封条，密封条槽与密封条贴合。
8.优选地，卡接条块内置弹力金属筋，且卡接条块为上端向扣接条块一侧内倾的倾斜结构。
9.优选地，翘块端部为圆柱体凸起，翘块端部与卡腔内壁贴合。
10.优选地，承接托条下壁阵列分布多组卡结块，卡结块为倒梯形结构。
11.优选地，插板件与前挡风玻璃顶面齐平。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过密封盖垫对卡接组件接口部位实现覆盖，从外界实现对连接处接口的保护，形成第一次层密封结构，并通过内部卡接的翘块与卡腔，在插板件与扣接条块之间形成第二层密封结构，且通过卡接条块对插条实现挤压，在卡接条块的作用力，进一步增加装置卡接的稳定性，通过开设扁平状缓冲空层的缓震胶体，进一步增加缓震胶体对前挡风玻璃振动的缓冲效果，增加前挡风玻璃安置的稳定性。
附图说明
13.为了更具体直观地说明本发明实施例或者现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简要介绍。
14.图1为本实用新型提出的结构示意图一；
15.图2为本实用新型提出的结构示意图二；
16.图3为本实用新型提出的结构示意图三。
17.图中：承接托条1、前挡风玻璃2、扣接条块3、衔接条块4、卡接条块5、密封盖垫7、翘块8、卡腔9、第一卡扣10、第二卡扣11、插条12、第一弹性凸块13、第二弹性凸块14、缓震胶体15、固位块16。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.参照图1-3，一种汽车前挡玻璃卡接装置，包括承接托条1、扣接条块3、衔接条块4、卡接条块5，且承接托条1、扣接条块3、衔接条块4、卡接条块5依次相连接，卡接条块5靠近承接托条1的一侧内壁端部设置第一卡扣10，扣接条块3的内壁设置第二卡扣11，扣接条块3靠近卡接条块5一侧上端部开设卡腔9，扣接条块3的上端端部连接密封盖垫7，所述扣接条块3、衔接条块4、卡接条块5形成卡槽空间，所述卡槽空间可拆卸插接插条12，插条12对应第一卡扣10、第二卡扣11分别一一对应卡设开设第一弹性凸块13、第二弹性凸块14，插条12上端连接插板件6，插板件6的端部对应卡腔9设置翘块8，插板件6上壁与密封盖垫7下壁可翻折贴合。
20.通过密封盖垫7对卡接组件接口部位实现覆盖，从外界实现对连接处接口的保护，形成第一次层密封结构，并通过内部卡接的翘块8与卡腔9，在插板件6与扣接条块3之间形成第二层密封结构，且通过卡接条块5对插条12实现挤压，在卡接条块5的作用力，进一步增加装置卡接的稳定性。
21.在使用过程中，工作人员先手动翻开密封盖垫7，将插条12向所述卡槽空间插入，在插接过程中，向后拉动插板件6，带动卡接条块5一起后倾，当插板件6下表面贴合卡接条块5上端时，撤去外界拉力，使翘块8与卡腔9在卡接条块5的作用力下实现对接，翻折密封盖垫7覆盖插板件6上表面，完成卡接作业。
22.本案中，扣接条块3背侧及承接托条1上侧连接缓震胶体15，缓震胶体15与前挡风玻璃2粘接，且缓震胶体15内部开设扁平状缓冲空层，进一步增加缓震胶体15对前挡风玻璃2振动的缓冲效果，增加前挡风玻璃2安置的稳定性。
23.本案中，密封盖垫7下壁开设密封条槽，插板件6对应密封条槽设置密封条，密封条槽与密封条贴合，且密封盖垫7可手动翻开及覆盖，便于工作人员对密封盖垫7实现翻折，通过密封条槽与密封条，在密封盖垫7遮盖卡接连接口的基础上，增加密封盖垫7覆盖后的稳定性。
24.本案中，卡接条块5内置弹力金属筋，且卡接条块5为上端向扣接条块3一侧内倾的倾斜结构，增加卡接条块5的整体韧性，增加卡接条块5对插条12侧壁的挤压力，增加卡接装
置的整体性。
25.本案中，翘块8端部为圆柱体凸起，翘块8端部与卡腔9内壁贴合。
26.本案中，承接托条1下壁阵列分布多组固位块16，固位块16为倒梯形结构，增加卡接装置与汽车钣金连接的稳定性。
27.本案中，插板件6与前挡风玻璃2顶面齐平，提高装置的整体性。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车前挡玻璃卡接装置，包括承接托条(1)、扣接条块(3)、衔接条块(4)、卡接条块(5)，且承接托条(1)、扣接条块(3)、衔接条块(4)、卡接条块(5)依次相连接，其特征在于，所述卡接条块(5)靠近承接托条(1)的一侧内壁端部设置第一卡扣(10)，扣接条块(3)的内壁设置第二卡扣(11)，扣接条块(3)靠近卡接条块(5)一侧上端部开设卡腔(9)，扣接条块(3)的上端端部连接密封盖垫(7)，所述扣接条块(3)、衔接条块(4)、卡接条块(5)形成卡槽空间，所述卡槽空间可拆卸插接插条(12)，插条(12)对应第一卡扣(10)、第二卡扣(11)分别一一对应卡设开设第一弹性凸块(13)、第二弹性凸块(14)，插条(12)上端连接插板件(6)，插板件(6)的端部对应卡腔(9)设置翘块(8)，插板件(6)上壁与密封盖垫(7)下壁可翻折贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述扣接条块(3)背侧及承接托条(1)上侧连接缓震胶体(15)，缓震胶体(15)与前挡风玻璃(2)粘接，且缓震胶体(15)内部开设扁平状缓冲空层。3.根据权利要求2所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述密封盖垫(7)下壁开设密封条槽，插板件(6)对应密封条槽设置密封条，密封条槽与密封条贴合。4.根据权利要求3所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述卡接条块(5)内置弹力金属筋，且卡接条块(5)为上端向扣接条块(3)一侧内倾的倾斜结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述翘块(8)端部为圆柱体凸起，翘块(8)端部与卡腔(9)内壁贴合。6.根据权利要求5所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述承接托条(1)下壁阵列分布多组固位块(16)，固位块(16)为倒梯形结构。7.根据权利要求6所述的一种汽车前挡玻璃卡接装置，其特征在于，所述插板件(6)与前挡风玻璃(2)顶面齐平。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车前挡玻璃卡接装置，包括承接托条、扣接条块、衔接条块、卡接条块，卡接条块和扣接条块内别分别第一卡扣和第二卡扣，扣接条块上端部开设卡腔，扣接条块上端连接密封盖垫，卡槽空间可拆卸插接插条，插条开设第一弹性凸块、第二弹性凸块，插条上端连接插板件，插板件的端部对应卡腔设置翘块，插板件上壁与密封盖垫下壁可翻折贴合。本实用新型结构简单，通过密封盖垫对卡接组件接口实现覆盖，从外界实现对连接处接口的保护，并通过内部卡接的翘块与卡腔，在插板件与扣接条块之间形成第二层密封结构，且通过卡接条块对插条实现挤压，进一步增加装置卡接的稳定性，通过缓震胶体，增加前挡风玻璃安置的稳定性。性。性。


技术研发人员：姜脉龙
受保护的技术使用者：姜脉龙
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/7/4