前排中央安全气囊的制作方法

1.本发明涉及安全气囊的技术领域，尤其涉及一种前排中央安全气囊。


背景技术：

2.现有的前排中央安全气囊，安装在前排的两个座椅的中间，用于减少侧面碰撞时，驾驶员与副驾驶乘员之间的碰撞。前排中央安全气囊通常包括2d气垫和3d气垫。
3.其中2d气垫，由于2d气垫的厚度较低，无法得到中控台的支撑。因此，当发生远侧碰撞时，2d气垫无法约束乘员的运动。
4.3d气垫可以较好地约束乘员的运动，因为3d气垫在展开时位于中控台上方。3d气垫可以通过中控台得到支撑，因为3d气垫底部的厚度很大。但是，由于3d气垫体积大，需要搭配更大的充气机，同时折叠起来的包装也很大，有时由于大包装，3d气垫无法组装在座椅上。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够兼具体积小，并同时得到中控台支撑的前排中央安全气囊。
6.本发明的技术方案提供一种前排中央安全气囊，包括上腔室和下腔室，
7.所述上腔室包括上左侧面和上右侧面，所述上左侧面与所述上右侧面的边缘缝纫连接；
8.所述下腔室包括前侧面、后侧面、下左侧面、下右侧面和底面，所述底面与所述前侧面、所述后侧面、所述下左侧面和所述下右侧面缝纫连接；
9.所述上腔室的厚度小于所述下腔室的厚度，所述下腔室充气展开时，所述底面能够与中控台接触。
10.进一步地，所述上腔室与所述下腔室连通。
11.进一步地，所述上左侧面与所述下左侧面为一整片，所述上右侧面与所述下右侧面为一整片。
12.进一步地，所述上腔室与所述下腔室之间不连通。
13.进一步地，所述前侧面和所述后侧面为上小下大的形状。
14.进一步地，所述前侧面和所述后侧面为三角形。
15.进一步地，所述底面为矩形。
16.进一步地，所述上左侧面与所述上右侧面之间沿厚度方向设有内部系绳。
17.进一步地，所述内部系绳有至少两条，并且沿前后方向间隔排列，所述内部系绳的一端与所述上左侧面缝纫连接，另一端与所述上右侧面缝纫连接。
18.进一步地，还包括扩散袋，所述扩散袋设置在所述下腔室，所述扩散袋中用于安装充气机。
19.进一步地，所述前排中央安全气囊折叠后安装在中控台的前侧，所述前排中央安
全气囊充气展开时，从所述中控台的前侧向后向上展开。
20.采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
21.本发明中由于上腔室的厚度小于下腔室的厚度，使得前排中央安全气囊充气展开后，形成上小下大的形状。下腔室的底面由于具有较大的厚度能够与中控台充分接触，增加对安全气囊的支撑力，同时由于上腔室的厚度较小，减少了上腔室的体积，便于安全气囊的收折和安装。
附图说明
22.参见附图，本发明的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本发明的保护范围构成限制。图中：
23.图1是本发明一实施例中前排中央安全气囊的充气展开时的示意图；
24.图2是本发明一实施例中前排中央安全气囊的内部结构示意图。
25.附图标记对照表：
26.上腔室1：上左侧面11、上右侧面12；
27.下腔室2：前侧面21、后侧面22、下左侧面23、下右侧面24、底面25；
28.内部系绳3：缝纫线31；
29.扩散袋4、充气机5、座椅6、乘员7、中控台8。
具体实施方式
30.下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。
31.容易理解，根据本发明的技术方案，在不变更本发明实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本发明的技术方案的示例性说明，而不应当视为本发明的全部或视为对发明技术方案的限定或限制。
32.在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
33.本发明中的“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”以整车的方位为基准。
34.本发明一实施例中，如图1-2所示，前排中央安全气囊，包括上腔室1和下腔室2；
35.上腔室1包括上左侧面11和上右侧面12，上左侧面11与上右侧面12的边缘缝纫连接；
36.下腔室2包括前侧面21、后侧面22、下左侧面23、下右侧面24和底面25，底面25与前侧面21、后侧面22、下左侧面23和下右侧面24缝纫连接；
37.上腔室1的厚度小于下腔室2的厚度，下腔室2充气展开时，底面25能够与中控台8接触。
38.具体为，前排中央安全气囊设置在前排的两个座椅6之间，用于保护两个乘员7之间相互碰撞。
39.当前排中央安全气囊充气展开时，上腔室1位于下腔室2的上方，上腔室1的厚度和
体积小于下腔室2的厚度的体积，厚度方向是指图1中的左右方向。
40.其中，如图1所示，上腔室1包括上左侧面11和上右侧面12，上左侧面11位于整车的左侧(即图1中的右侧)，上右侧面12位于整车的右侧(即图1中的左侧)，上左侧面11与上右侧面12的边缘缝纫连接，使得上腔室1基本由上左侧面11与上右侧面12围成。
41.如图1-2所示，下腔室2包括前侧面21、后侧面22、下左侧面23、下右侧面24和底面25。其中，下左侧面23位于上左侧面11的下方，并且位于整车的左侧，下右侧面24位于上右侧面12的下方，并且也位于整车的右侧，前侧面21位于整车的前侧，前侧面21与下左侧面23、下右侧面24、底面25以及部分上左侧面11和上右侧面12缝纫，后侧面22位于整车的后侧，后侧面22与下左侧面23、下右侧面24、底面25以及部分上左侧面11和上右侧面12缝纫，底面25位于整车的下侧，底面25与前侧面21、后侧面22、下左侧面23和下右侧面24缝纫连接。
42.由于下腔室2包括了前侧面21、后侧面22和底面25，使得下腔室2相比于上腔室1的厚度和体积可以做的更大，也使得底面25能够充分地与中控台8接触，通过中控台8增加了对展开后的前排中央安全气囊的支撑，防止安全气囊倾斜，增加了对人体的保护作用。
43.由于本实施例中的上腔室1的体积和厚度较小，下腔室2的体积和厚度较大，使得前排中央安全气既能够得到中控台支撑，又能够保持较小的体积，便于气囊的收折和安装。
44.较佳地，如图2所示，上左侧面11与下左侧面23为一整片，组成左侧面；上右侧面12与下右侧面24为一整片，组成右侧面。左侧面与右侧面的上边缘缝纫，左侧面与右侧面的下边缘分布与前侧面21和后侧面22缝纫。缝纫后，上腔室1与下腔室2为一个整体。
45.可选地，当上左侧面11与下左侧面23为两片时，下左侧面23与上左侧面11缝纫连接；上右侧面12与下右侧面24为两片时，下右侧面24与上右侧面12缝纫连接。缝纫后，上腔室1与下腔室2之间可以连通的，可以是先向下腔室2充气，下腔室2向上腔室1供气；或先向上腔室1充气，然后上腔室1向下腔室2供气；也可以是上腔室1和下腔室2同时被充气。
46.可选地，上腔室1与下腔室2之间也可以不连通，为两个独立的腔室。
47.可选地，前侧面21和后侧面22为上小下大的形状，使得下腔室2形成上小下大，上部的体积较小便于与上腔室1对接。
48.较佳地，前侧面21和后侧面22为三角形，三角形的上角与上左侧面11和上右侧面12缝纫连接，三角形的下侧边与底面25缝纫连接，左侧边和右侧边分别与下左侧面23和下右侧面24缝纫连接。
49.本发明中的前侧面21和后侧面22的形状还可以为其他的形状，例如：梯形，或其他不规则的形状。
50.较佳地，底面25为矩形，底面25包括四条侧边，分别与前侧面21、后侧面22、下左侧面23和下右侧面24缝纫连接。
51.可选地，底面25的形状不限于矩形，还可以为其他的形状，例如：椭圆形，或其他不规则的形状。
52.进一步地，如图2所示，上左侧面11与上右侧面12之间沿厚度方向设有内部系绳3，内部系绳3位于上腔室1的内部，用于连接上左侧面11与上右侧面12，起到控制上腔室1的厚度的作用。
53.较佳地，内部系绳3有两条，并且沿前后方向间隔排列，内部系绳3的一端与上左侧
面11缝纫连接，另一端与上右侧面12缝纫连接。
54.两根内部系绳3能够控制上腔室1的两个位置的厚度，从而起到控制整个上腔室1的体积的作用。
55.可选地，内部系绳3还可以为多条，多条内部系绳3能够沿纵向间隔分布，或呈一定的规律分布。
56.进一步地，如图2所示，还包括扩散袋4，扩散袋4设置在下腔室2，扩散袋4中用于安装充气机5。
57.当充气机5被触发后，充气机5朝向下腔室2充气，气体先充满下腔室2，然后从下腔室2流入到上腔室1中。充气过程中，由于下腔室2向展开，展开后的下腔室2的底面25与中控台8接触，中控台8支撑下腔室2保持气囊的稳定性，然后上腔室1再逐渐展开，由于安全气囊被中控台8很好的支撑，使得上腔室1能够朝向理想的方向展开，避免撞击到乘员7，造成额外的伤害。
58.较佳地，如图2所示，前排中央安全气囊折叠后安装在中控台8的前侧，充气机5位于下腔室2的前侧，当前排中央安全气囊充气展开时，充气机5充气，使得气囊从中控台8的前侧向后向上展开。
59.可选地，前排中央安全气囊折叠后安装在中控台8的后侧，充气机5安装在下腔室2的后侧，当前排中央安全气囊充气展开时，充气机5充气，使得气囊从中控台8的后侧向前向上展开。
60.可选地，前排中央安全气囊折叠后还可以安装在车顶，充气机5安装在上腔室1的上方，当充气机5充气时，前排中央安全气囊从上往下展开。
61.本发明中由于气囊的展开体积较小，使得气囊被收折后的体积也非常小，增加了气囊的安装位置的灵活性，使得气囊可以安装在中控台8处，或车顶处，或车身的其他的位置。
62.以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种前排中央安全气囊，其特征在于，包括上腔室(1)和下腔室(2)，所述上腔室(1)包括上左侧面(11)和上右侧面(12)，所述上左侧面(11)与所述上右侧面(12)的边缘缝纫连接；所述下腔室(2)包括前侧面(21)、后侧面(22)、下左侧面(23)、下右侧面(24)和底面(25)，所述底面(25)与所述前侧面(21)、所述后侧面(22)、所述下左侧面(23)和所述下右侧面(24)缝纫连接；所述上腔室(1)的厚度小于所述下腔室(2)的厚度，所述下腔室(2)充气展开时，所述底面(25)能够与中控台(8)接触。2.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述上腔室(1)与所述下腔室(2)连通。3.根据权利要求2所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述上左侧面(11)与所述下左侧面(23)为一整片，所述上右侧面(12)与所述下右侧面(24)为一整片。4.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述上腔室(1)与所述下腔室(2)之间不连通。5.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述前侧面(21)和所述后侧面(22)为上小下大的形状。6.根据权利要求5所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述前侧面(21)和所述后侧面(22)为三角形。7.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述底面(25)为矩形。8.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述上左侧面(11)与所述上右侧面(12)之间沿厚度方向设有内部系绳(3)。9.根据权利要求8所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述内部系绳(3)有至少两条，并且沿前后方向间隔排列，所述内部系绳(3)的一端与所述上左侧面(11)缝纫连接，另一端与所述上右侧面(12)缝纫连接。10.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，还包括扩散袋(4)，所述扩散袋(4)设置在所述下腔室(2)，所述扩散袋(4)中用于安装充气机(5)。11.根据权利要求1所述的前排中央安全气囊，其特征在于，所述前排中央安全气囊折叠后安装在所述中控台(8)的前侧，所述前排中央安全气囊充气展开时，从所述中控台(8)的前侧向后向上展开。

技术总结
本发明公开了一种前排中央安全气囊，包括上腔室和下腔室，所述上腔室包括上左侧面和上右侧面，所述上左侧面与所述上右侧面的边缘缝纫连接；所述下腔室包括前侧面、后侧面、下左侧面、下右侧面和底面，所述底面与所述前侧面、所述后侧面、所述下左侧面和所述下右侧面缝纫连接；所述上腔室的厚度小于所述下腔室的厚度，所述下腔室充气展开时，所述底面能够与中控台接触。本发明中由于上腔室的厚度小于下腔室的厚度，使得前排中央安全气囊充气展开后，形成上小下大的形状。下腔室的底面由于具有较大的厚度能够与中控台充分接触，增加对安全气囊的支撑力，同时由于上腔室的厚度较小，减少了上腔室的体积，便于安全气囊的收折和安装。便于安全气囊的收折和安装。便于安全气囊的收折和安装。


技术研发人员：王侃 张茜 洪丹 李永强
受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司
技术研发日：2021.12.27
技术公布日：2023/7/4