一种补电车辅助装置的制作方法

1.本发明涉及补电车技术领域，具体涉及一种补电车辅助装置。


背景技术：

2.目前，电动汽车已广泛被大众所接受并使用，市场上的电动轿车、电动中型客车和电动大型客车越来越普遍。由于充电场站和电网供电的限制，很多地方无法建充电站或充电桩，而且现有充电桩由于无法移动，对于许多电动汽车而言，无法及时的进行充电，所以移动补电车应运而生，电动汽车在需要充电时可以找到就近的移动补电车进行充电。现有的移动补电车通常以货车作为运输载体，车厢中承载补电车的电系统载体，比如电池架上的储能电池包、充电机，移动补电车有时会需要前往道路不平坦的区域作业，例如，紧急给位于道路崎岖或山地区域的电动车辆提供供电服务，行进过程中容易发生剧烈晃动或震动，不利于补电车的电系统的运输与保护。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种补电车辅助装置，其可以有效解决背景技术中所提到的技术问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种补电车辅助装置，包括内承载底座，还包括两个横向侧板和一个纵向侧板，所述内承载底座的上表面的边角处对应设置有支撑梁，横向的相邻两所述支撑梁之间设置有横向侧板，一个所述纵向侧板设置于纵向的相邻两所述支撑梁之间，所述支撑梁的外侧面上设置有与补电车车厢相连接的缓冲活动组件，所述缓冲活动组件包括上固定座和下固定座，所述上固定座和下固定座之间设置有旋转盘，所述旋转盘绕定位销轴转动，所述定位销轴位于所述上固定座和下固定座之间，所述旋转盘上连接有弹簧座，所述弹簧座连接固定杆，所述固定杆上套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端连接于弹簧座上，另一端连接有沿所述固定杆运动的滑动环，所述固定杆的一端连接有防止滑动环脱离所述固定杆的定位球，所述定位球上安装有与所述定位球相配合的定位球固定组件，所述定位球固定组件包括第一定位球固定卡块和与所述第一定位球固定卡块相配合的第二定位球固定卡块，所述定位球被设置于第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块之间，所述第一定位球固定卡块上连接卡块固定底座，所述内承载底座的下方设置有外承载底座，所述内承载底座与外承载底座之间设置有一级减震组件，所述内承载底座的两侧分别对应设置有二级减震组件。
5.优选地，所述二级减震组件包括用于限制所述内承载底座与所述外承载底座之间运动间距的限位组件，所述限位组件包括固定连接块、限位移动块以及连接固定连接块和限位移动块的连接座，所述外承载底座上开设有用于固定安装所述固定连接块的连接块定位槽，所述内承载底座上开设有移动块滑动槽，所述限位移动块设置于所述移动块滑动槽内并且所述限位移动块与所述移动块滑动槽之间设置有缓冲垫片。
6.优选地，所述限位组件还包括设置于所述限位移动块两侧的第一支撑底板，所述第一支撑底板的上方设置有第二支撑底板，所述第一支撑底板与所述第二支撑底板之间设置有导向立柱，所述导向立柱上套设有第二减震弹簧，所述第二支撑底板连接于所述内承载底座上，所述导向立柱的上端穿过所述第二支撑底板上的立柱导向孔。
7.优选地，所述一级减震组件包括第三减震弹簧和弹簧定位圈，所述弹簧定位圈连接于所述外承载底座的上表面，所述内承载底座的下表面上开设有弹簧定位凹槽，所述第三减震弹簧的上端安装于所述弹簧定位凹槽中，所述第三减震弹簧的下端安装于所述弹簧定位圈上。
8.优选地，还包括用于对所述内承载底座与所述外承载底座进行安装定位的底座定位组件，所述底座定位组件包括定位螺销，所述所述外承载底座上开设有螺纹通孔，所述内承载底座上开设有与所述螺纹通孔相对应的螺销定位孔，所述定位螺销的一端穿过所述螺纹通孔后连接螺销定位孔。
9.优选地，所述横向侧板的一侧面上设置有两块与所述支撑梁相对应的定位横梁，所述定位横梁上朝向所述支撑梁的一侧开设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧上伸出所述弹簧安装孔的一端连接定位销，所述支撑梁上开设有与所述定位销相配合的定位孔。
10.优选地，所述纵向侧板的下方设置有侧板限位底板，所述侧板限位底板连接于所述内承载底座的一侧，所述侧板限位底板的上表面开设有侧板安装槽，所述纵向侧板的下端设置有与所述侧板安装槽相配合的侧板安装接头，所述侧板安装接头的两侧面分别设置有将所述侧板安装接头牢固安装于所述侧板安装槽内的防松垫，所述防松垫由耐磨橡胶材料制成的。
11.优选地，所述内承载底座的正上方设置有辅助装置顶板，所述辅助装置顶板的底面的边角上分别对应设有顶板安装槽，所述顶板安装槽上连接有顶板安装定位块，所述支撑梁的顶部开设有与所述顶板安装定位块相配合的顶板定位槽。
12.优选地，所述固定杆上靠近所述定位球的一侧安装有减震活动组件，所述减震活动组件包括套设于固定杆上的第一减震活动件和第二减震活动件组成，所述第二减震活动件为与所述定位球的外表面相配合的球面结构，所述第一减震活动件和第二减震活动件均由软质材料制成。
13.优选地，所述限位组件位于所述内承载底座一侧的中部位置，所述定位横梁上邻近所述支撑梁的侧面与所述支撑梁的内侧面相贴合，所述第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块之间通过螺栓连接。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1、移动补电车如以货车作为运输载体时，可将本发明中的补电车辅助装置安装于运输载体上并且运输载体采用与缓冲活动组件上的定位球相配套连接，补电车的电系统载体如电池架上的储能电池包、充电机安装于该补电车辅助装置中，只需将卡块固定底座固定于运输载体上，这时，第一定位球固定卡块、第二定位球固定卡块会与定位球配套连接在一起，当移动补电车运行于崎岖道路上发生剧烈晃动时，运输载体随之发生晃动，由于定位球被设置于第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块之间并且定位球可以相对于第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块发生转动，所以，减少运输载体晃动时将扭转力传
递到本发明的补电车辅助装置中，与此同时，运输载体晃动时所形成的摆动力会带动旋转盘绕定位销轴转动，进而不会对补电车辅助装置中电系统载体造成剧烈晃动；因为，定位球径向尺寸小于第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块所围成的球面结构尺寸，所以，定位球在外力作用下可以沿固定杆方向运动，运动幅度受到第一减震弹簧的限制，降低了运输载体对本发明所造成的冲击，有利于保持补电车辅助装置中电系统载体避免剧烈晃动。
15.2、移动补电车在不平坦路面行驶发生上下震动时，一级减震组件和二级减震组件能够有效减少补电车辅助装置中电系统载体所受到的震动，当移动补电车上下震动幅度较大时，一级减震组件中的第三减震弹簧会先减少外承载底座对内承载底座造成直接作用力，第三减震弹簧在上下震动力作用下被压缩过程中，限位组件中的限位移动块在内承载底座上的移动块滑动槽内发生移动，限位移动块与移动块滑动槽之间的缓冲垫片会对限位移动块产生缓冲力，减少内承载底座所受到的上下作用力；当第三减震弹簧在上下震动力作用下被压缩至一定程度后，第二减震弹簧受到外力而变形，导向立柱沿着第二支撑底板上的立柱导向孔运动，因而，移动补电车受到上下震动外力不会对该补电车辅助装置造成剧烈运行。
附图说明
16.图1是本发明实施例中一种补电车辅助装置的第一视角示意图；图2是本发明实施例中一种补电车辅助装置的第二视角示意图；图3是本发明实施例中一种补电车辅助装置的爆炸示意图；图4是本发明实施例中内承载底座与外承载底座之间连接结构示意图；图5是本发明实施例中外承载底座的结构示意图；图6是本发明实施例中横向侧板的结构示意图；图7是本发明实施例中辅助装置顶板的结构示意图；图8是本发明实施例中定位球固定组件的结构示意图；图9是本发明实施例中减震活动组件的结构示意图；图10是图4中a的局部放大示意图；图11是图4中b的局部放大示意图；图12是图5中c的局部放大示意图；图13是图6中d的局部放大示意图；图中，1、内承载底座，2、横向侧板，3、纵向侧板，4、支撑梁，5、上固定座，6、下固定座，7、旋转盘，8、定位销轴，9、固定杆，10、第一减震弹簧，11、滑动环，12、定位球，13、第一定位球固定卡块，14、第二定位球固定卡块，15、卡块固定底座，16、外承载底座，17、固定连接块，18、限位移动块，19、连接块定位槽，20、移动块滑动槽，21、缓冲垫片，22、第一支撑底板，23、第二支撑底板，24、导向立柱，25、第二减震弹簧，26、第三减震弹簧，27、弹簧座，28、弹簧定位圈，29、定位螺销，30、螺纹通孔，31、定位横梁，32、压缩弹簧，33、定位销，34、定位孔，35、侧板限位底板，36、侧板安装槽，37、侧板安装接头，38、辅助装置顶板，39、顶板安装槽，40、顶板安装定位块，41、顶板定位槽，42、第一减震活动件，43、第二减震活动件，44、连接座。
具体实施方式
17.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
18.请参阅图1-13所示，一种补电车辅助装置，包括内承载底座1、两个横向侧板2和一个纵向侧板3，所述内承载底座1的上表面的边角处对应设置有支撑梁4，内承载底座1为矩形结构，支撑梁4位于内承载底座1的上表面的四个边角，横向的相邻两所述支撑梁4之间设置有横向侧板2，一个所述纵向侧板3设置于纵向的相邻两所述支撑梁4之间，所述支撑梁4的外侧面上设置有与补电车车厢相连接的缓冲活动组件，所述缓冲活动组件包括上固定座5和下固定座6，所述上固定座5和下固定座6之间设置有旋转盘7，所述旋转盘7绕定位销轴8转动，所述定位销轴8位于所述上固定座5和下固定座6之间，所述旋转盘7上连接有弹簧座27，所述弹簧座27连接固定杆9，所述固定杆9上套设有第一减震弹簧10，所述第一减震弹簧10的一端连接于弹簧座27上，另一端连接有沿所述固定杆9运动的滑动环11，所述固定杆9的一端连接有防止滑动环11脱离所述固定杆9的定位球12，所述定位球12上安装有与所述定位球12相配合的定位球固定组件，所述定位球固定组件包括第一定位球固定卡块13和与所述第一定位球固定13卡块相配合的第二定位球固定卡块14，所述定位球12被设置于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14之间，所述第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14之间通过螺栓连接，所述第一定位球固定卡块13上连接卡块固定底座15，第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14共同形成与定位球12相配合的空间，定位球12在第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14内部保持转动 ，将本发明中的补电车辅助装置安装于运输载体上，外承载底座16支撑于运输载体上，补电车的电系统载体如电池架上的储能电池包、充电机安装于该补电车辅助装置中，运输载体与缓冲活动组件上的定位球12相配套连接，并将卡块固定底座15固定于运输载体上，这时，第一定位球固定卡块13、第二定位球固定卡块14会与定位球12配套连接在一起；本发明中的补电车辅助装置安装于运输载体随之发生晃动，由于定位球12被设置于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14之间并且定位球12可以相对于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14发生转动，所以，减少运输载体晃动时将扭转力传递到本发明的补电车辅助装置中，与此同时，运输载体晃动时所形成的摆动力会带动旋转盘绕定位销轴8转动，进而不会对补电车辅助装置中电系统载体造成剧烈晃动；因为，定位球12径向尺寸小于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14所围成的球面结构尺寸，所以，定位球12在外力作用下可以沿固定杆9方向运动，运动幅度受到第一减震弹簧10的限制，降低了运输载体对本发明所造成的冲击，有利于保持补电车辅助装置中电系统载体避免剧烈晃动。
19.所述内承载底座1的下方设置有外承载底座16，所述内承载底座1与外承载底座16之间设置有一级减震组件，所述内承载底座1的两侧分别对应设置有二级减震组件；所述二级减震组件包括用于限制所述内承载底座1与所述外承载底座16之间运动间距的限位组件，所述限位组件位于所述内承载底座1一侧的中部位置，所述限位组件包括固定连接块17、限位移动块18以及连接固定连接块17和限位移动块18的连接座44，所述外承载底座16上开设有用于固定安装所述固定连接块17的连接块定位槽19，所述内承载底座1上开设有
移动块滑动槽20，所述限位移动块18设置于所述移动块滑动槽20内并且所述限位移动块18与所述移动块滑动槽20之间设置有缓冲垫片21，所述限位组件还包括设置于所述限位移动块18两侧的第一支撑底板22，所述第一支撑底板22的上方设置有第二支撑底板23，所述第一支撑底板22与所述第二支撑底板23之间设置有导向立柱24，所述导向立柱24上套设有第二减震弹簧25，所述第二支撑底板23连接于所述内承载底座1上，所述导向立柱24的上端穿过所述第二支撑底板23上的立柱导向孔；一级减震组件和二级减震组件能够有效减少补电车辅助装置中电系统载体所受到的震动，当移动补电车上下震动幅度较大时，一级减震组件中的第三减震弹簧26会先减少外承载底座16对内承载底座1造成直接作用力，第三减震弹簧26在上下震动力作用下被压缩过程中，限位组件中的限位移动块18在内承载底座1上的移动块滑动槽20内发生移动，限位移动块18与移动块滑动槽20之间的缓冲垫片21会对限位移动块18产生缓冲力，减少内承载底座1所受到的上下作用力；当第三减震弹簧26在上下震动力作用下被压缩至一定程度后，第二减震弹簧25受到外力而变形，导向立柱24沿着第二支撑底板23上的立柱导向孔运动，因而，移动补电车受到上下震动外力不会对该补电车辅助装置造成剧烈运行；所述一级减震组件包括第三减震弹簧26和弹簧定位圈28，所述弹簧定位圈28连接于所述外承载底座16的上表面，所述内承载底座1的下表面上开设有弹簧定位凹槽，所述第三减震弹簧26的上端安装于所述弹簧定位凹槽中，所述第三减震弹簧26的下端安装于所述弹簧定位圈28上，由于二级减震组件的减震作用，减小了一级减震组件所受到的最大外力，既有利于减少本发明内电系统载体所受到的震动，也有利于对一级减震组件的保护；该补电车辅助装置还包括用于对所述内承载底座1与所述外承载底座16进行安装定位的底座定位组件，所述底座定位组件包括定位螺销29，所述所述外承载底座16上开设有螺纹通孔30，所述内承载底座1上开设有与所述螺纹通孔30相对应的螺销定位孔，所述定位螺销29的一端穿过所述螺纹通孔30后连接螺销定位孔，定位螺销29可以实现内承载底座1与外承载底座16之间的位置定位，再进行相应安装，操作方便。
20.所述横向侧板2的一侧面上设置有两块与所述支撑梁4相对应的定位横梁31，所述定位横梁31上朝向所述支撑梁4的一侧开设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设置有压缩弹簧32，所述压缩弹簧32上伸出所述弹簧安装孔的一端连接定位销33，所述支撑梁4上开设有与所述定位销33相配合的定位孔34；只需将定位横梁31上邻近支撑梁4的侧面与所述支撑梁4的内侧面相贴合，再按压压缩弹簧32上的定位销33使得定位销33与弹簧安装孔相对应后，松开定位销33，则定位销33与弹簧安装孔安装完成。
21.所述纵向侧板3的下方设置有侧板限位底板35，所述侧板限位底板35连接于所述内承载底座1的一侧，所述侧板限位底板35的上表面开设有侧板安装槽36，所述纵向侧板3的下端设置有与所述侧板安装槽36相配合的侧板安装接头37，所述侧板安装接头37的两侧面分别设置有将所述侧板安装接头37牢固安装于所述侧板安装槽36内的防松垫，所述防松垫由耐磨橡胶材料制成的；所述内承载底座1的正上方设置有辅助装置顶板38，所述辅助装置顶板38的底面的边角上分别对应设有顶板安装槽39，所述顶板安装槽39上连接有顶板安装定位块40，所述支撑梁4的顶部开设有与所述顶板安装定位块40相配合的顶板定位槽41。
22.所述固定杆9上靠近所述定位球12的一侧安装有减震活动组件，所述减震活动组件包括套设于固定杆9上的第一减震活动件42和第二减震活动件43组成，所述第二减震活
动件43为与所述定位球12的外表面相配合的球面结构，所述第一减震活动件42和第二减震活动件43均由软质材料制成；定位球12在外力作用下可以沿固定杆9方向运动时，减震活动组件减少定位球12与第一定位球固定卡块13、第二定位球固定卡块14间的相互作用力；移动补电车如以货车作为运输载体时，可将本发明中的补电车辅助装置安装于运输载体上并且运输载体采用与缓冲活动组件上的定位球12相配套连接，补电车的电系统载体如电池架上的储能电池包、充电机安装于该补电车辅助装置中，只需将卡块固定底座15固定于运输载体上，这时，第一定位球固定卡块13、第二定位球固定卡块14会与定位球12配套连接在一起，当移动补电车运行于崎岖道路上发生剧烈晃动时，运输载体随之发生晃动，由于定位球12被设置于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14之间并且定位球12可以相对于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14发生转动，所以，减少运输载体晃动时将扭转力传递到本发明的补电车辅助装置中，与此同时，运输载体晃动时所形成的摆动力会带动旋转盘7绕定位销轴8转动，进而不会对补电车辅助装置中电系统载体造成剧烈晃动；因为，定位球12径向尺寸小于第一定位球固定卡块13与第二定位球固定卡块14所围成的球面结构尺寸，所以，定位球12在外力作用下可以沿固定杆9方向运动，运动幅度受到第一减震弹簧10的限制，降低了运输载体对本发明所造成的冲击，有利于保持补电车辅助装置中电系统载体避免剧烈晃动。
23.移动补电车在不平坦路面行驶发生上下震动时，一级减震组件和二级减震组件能够有效减少补电车辅助装置中电系统载体所受到的震动，当移动补电车上下震动幅度较大时，一级减震组件中的第三减震弹簧26会先减少外承载底座16对内承载底座1造成直接作用力，第三减震弹簧26在上下震动力作用下被压缩过程中，限位组件中的限位移动块18在内承载底座1上的移动块滑动槽20内发生移动，限位移动块18与移动块滑动槽20之间的缓冲垫片21会对限位移动块18产生缓冲力，减少内承载底座1所受到的上下作用力；当第三减震弹簧26在上下震动力作用下被压缩至一定程度后，第二减震弹簧25受到外力而变形，导向立柱24沿着第二支撑底板23上的立柱导向孔运动，因而，移动补电车受到上下震动外力不会对该补电车辅助装置造成剧烈运行。
24.以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种补电车辅助装置，包括内承载底座，其特征在于：还包括两个横向侧板和一个纵向侧板，所述内承载底座的上表面的边角处对应设置有支撑梁，横向的相邻两所述支撑梁之间设置有横向侧板，一个所述纵向侧板设置于纵向的相邻两所述支撑梁之间，所述支撑梁的外侧面上设置有与补电车车厢相连接的缓冲活动组件，所述缓冲活动组件包括上固定座和下固定座，所述上固定座和下固定座之间设置有旋转盘，所述旋转盘绕定位销轴转动，所述定位销轴位于所述上固定座和下固定座之间，所述旋转盘上连接有弹簧座，所述弹簧座连接固定杆，所述固定杆上套设有第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端连接于弹簧座上，另一端连接有沿所述固定杆运动的滑动环，所述固定杆的一端连接有防止滑动环脱离所述固定杆的定位球，所述定位球上安装有与所述定位球相配合的定位球固定组件，所述定位球固定组件包括第一定位球固定卡块和与所述第一定位球固定卡块相配合的第二定位球固定卡块，所述定位球被设置于第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块之间，所述第一定位球固定卡块上连接卡块固定底座，所述内承载底座的下方设置有外承载底座，所述内承载底座与外承载底座之间设置有一级减震组件，所述内承载底座的两侧分别对应设置有二级减震组件。2.根据权利要求1所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述二级减震组件包括用于限制所述内承载底座与所述外承载底座之间运动间距的限位组件，所述限位组件包括固定连接块、限位移动块以及连接固定连接块和限位移动块的连接座，所述外承载底座上开设有用于固定安装所述固定连接块的连接块定位槽，所述内承载底座上开设有移动块滑动槽，所述限位移动块设置于所述移动块滑动槽内并且所述限位移动块与所述移动块滑动槽之间设置有缓冲垫片。3.根据权利要求2所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述限位组件还包括设置于所述限位移动块两侧的第一支撑底板，所述第一支撑底板的上方设置有第二支撑底板，所述第一支撑底板与所述第二支撑底板之间设置有导向立柱，所述导向立柱上套设有第二减震弹簧，所述第二支撑底板连接于所述内承载底座上，所述导向立柱的上端穿过所述第二支撑底板上的立柱导向孔。4.根据权利要求2所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述一级减震组件包括第三减震弹簧和弹簧定位圈，所述弹簧定位圈连接于所述外承载底座的上表面，所述内承载底座的下表面上开设有弹簧定位凹槽，所述第三减震弹簧的上端安装于所述弹簧定位凹槽中，所述第三减震弹簧的下端安装于所述弹簧定位圈上。5.根据权利要求3所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：还包括用于对所述内承载底座与所述外承载底座进行安装定位的底座定位组件，所述底座定位组件包括定位螺销，所述所述外承载底座上开设有螺纹通孔，所述内承载底座上开设有与所述螺纹通孔相对应的螺销定位孔，所述定位螺销的一端穿过所述螺纹通孔后连接螺销定位孔。6.根据权利要求1所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述横向侧板的一侧面上设置有两块与所述支撑梁相对应的定位横梁，所述定位横梁上朝向所述支撑梁的一侧开设有弹簧安装孔，所述弹簧安装孔内设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧上伸出所述弹簧安装孔的一端连接定位销，所述支撑梁上开设有与所述定位销相配合的定位孔。7.根据权利要求5所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述纵向侧板的下方设置有侧板限位底板，所述侧板限位底板连接于所述内承载底座的一侧，所述侧板限位底板的
上表面开设有侧板安装槽，所述纵向侧板的下端设置有与所述侧板安装槽相配合的侧板安装接头，所述侧板安装接头的两侧面分别设置有将所述侧板安装接头牢固安装于所述侧板安装槽内的防松垫，所述防松垫由耐磨橡胶材料制成的。8.根据权利要求7所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述内承载底座的正上方设置有辅助装置顶板，所述辅助装置顶板的底面的边角上分别对应设有顶板安装槽，所述顶板安装槽上连接有顶板安装定位块，所述支撑梁的顶部开设有与所述顶板安装定位块相配合的顶板定位槽。9.根据权利要求8所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述固定杆上靠近所述定位球的一侧安装有减震活动组件，所述减震活动组件包括套设于固定杆上的第一减震活动件和第二减震活动件组成，所述第二减震活动件为与所述定位球的外表面相配合的球面结构，所述第一减震活动件和第二减震活动件均由软质材料制成。10.根据权利要求8所述的一种补电车辅助装置，其特征在于：所述限位组件位于所述内承载底座一侧的中部位置，所述定位横梁上邻近所述支撑梁的侧面与所述支撑梁的内侧面相贴合，所述第一定位球固定卡块与第二定位球固定卡块之间通过螺栓连接。

技术总结
一种补电车辅助装置，包括内承载底座、两个横向侧板和一个纵向侧板，所述内承载底座的上表面的边角处对应设置有支撑梁，横向的相邻两所述支撑梁之间设置有横向侧板，一个所述纵向侧板设置于纵向的相邻两所述支撑梁之间，所述支撑梁的外侧面上设置有与补电车车厢相连接的缓冲活动组件，所述缓冲活动组件包括上固定座和下固定座，所述上固定座和下固定座之间设置有旋转盘，所述旋转盘绕定位销轴转动，所述定位销轴位于所述上固定座和下固定座之间，所述旋转盘上连接有弹簧座。本发明的补电车辅助装置应用于补电车以保护补电车上的补电系统。统。统。


技术研发人员：潘炳涛 周友兵
受保护的技术使用者：安徽沃博源科技有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/7/4