定位装置及电池包快换新能源车辆的制作方法

1.本发明涉及电池包快速更换的新能源车型技术领域，具体而言，涉及一种用于电池包快换新能源车辆的定位装置及具有其的电池包快换新能源车辆。


背景技术：

2.电池包快换新能源车辆包括车身和电池包，电池包能够与车身实现快速连接或分离，以实现电池包的快速更换。通常使用定位销将电池包定位在车身底部，再使用螺栓等紧固件完成电池包与车身的连接固定。当电池包与车身装配到位时，车辆在受到冲击或急刹车等工况会导致加速度增加力值变大，电池包受到的振动冲击增大，电池包容易产生晃动、移位等情况，电池包容易受到损坏。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种用于电池包快换新能源车辆的定位装置，能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
4.本发明还提出了一种具有上述定位装置的电池包快换新能源车辆。
5.根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，所述车辆包括第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件的其中一个为车身，另一个为电池包，所述定位装置包括：定位销，所述定位销具有连接端和定位端，所述连接端用于与所述第一部件连接，所述定位端用于对所述第二部件定位；缓冲组件，所述缓冲组件包括：安装壳体和设于所述安装壳体内的吸能套,所述安装壳体具有壳体安装部，所述壳体安装部用于与所述第二部件连接，所述吸能套设置在所述安装壳体内且位于所述定位销的径向外侧，所述第一部件和所述第二部件在所述定位销的径向上发生相对移动时，所述吸能套适于变形吸能。
6.根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，吸能套套设在定位销外，且车身和电池包在定位销的径向上发生相对移动时，吸能套适于变形吸能，以保护车身和电池包，定位装置能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
7.根据本发明的一些实施例，所述缓冲组件还包括浮动套，所述浮动套套设于所述定位销与所述吸能套之间。
8.根据本发明的一些实施例，所述浮动套与所述定位销之间为间隙配合。
9.根据本发明的一些实施例，所述浮动套包括套筒本体和位于所述套筒本体一端的第一翻边、位于所述套筒本体另一端的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边均沿所述套筒本体的径向向远离所述套筒本体的轴线方向延伸，所述吸能套设置在所述第一翻边和所述第二翻边之间。
10.根据本发明的一些实施例，所述浮动套的硬度大于所述吸能套的硬度。
11.根据本发明的一些实施例，所述安装壳体包括连接壁和周壁，所述周壁的一端与
所述连接壁相连，所述周壁环绕围成安装腔，所述吸能套安装在所述安装腔内，所述周壁的远离所述连接壁的一端形成为所述安装腔的腔口；
12.所述缓冲组件还包括限位板，所述限位板封盖所述腔口，所述定位销穿设所述连接壁和所述限位板。
13.根据本发明的一些实施例，所述定位销包括定位销本体和定位销法兰，所述定位销法兰构造为所述连接端，且所述定位销法兰上开设有多个销体安装孔，所述多个销体安装孔围绕所述定位销的轴线分散布置，所述壳体安装部包括多个壳体安装孔，所述多个壳体安装孔围绕所述定位销的轴线分散布置。
14.根据本发明的一些实施例，所述定位端构造为圆柱体，或所述定位端构造为圆锥体，所述圆锥体的大径端靠近所述连接端，所述圆锥体的小径端远离所述连接端。
15.根据本发明的一些实施例，所述吸能套为橡胶套或硅胶套。
16.根据本发明另一方面实施例的电池包快换新能源车辆，包括车身、电池包和上述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置。
17.所述电池包快换新能源车辆的车身与电话包之间设有定位装置，能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
18.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
19.图1是根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置的立体意图；
20.图2是根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置的爆炸图；
21.图3是根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置的主视图；
22.图4是图3中a-a的剖面图。
23.附图标记：定位装置100、定位销10、连接端11、定位端12、销体安装孔13、缓冲组件20、安装壳体21、连接壁22、周壁23、吸能套24、壳体安装部25、壳体安装孔251、浮动套26、套筒本体261、第一翻边262、第二翻边263、限位板27。
具体实施方式
24.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
25.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两
个，三个等，除非另有明确具体的限定。
27.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
28.下面结合图1-图4详细描述根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置100。
29.电池包快换新能源车辆包括第一部件和第二部件，参照图1-图4所示，根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置100可以包括定位销10和缓冲组件20。
30.其中，定位销10具有连接端11和定位端12，连接端11用于与第一部件连接，定位端12用于对第二部件定位。通过设置定位销10，可对第一部件和第二部件的装配进行定位和限位，使得第一部件和第二部件的相对位置准确，方便后续将第一部件和第二部件固定。
31.缓冲组件20可以包括安装壳体21和设于安装壳体21内的吸能套24，安装壳体21具有壳体安装部25，壳体安装部25用于与第二部件连接，这样能将缓冲组件20固定在第二部件上。吸能套24设置在安装壳体21内且位于定位销10的径向外侧，可选地，吸能套24构造为筒状结构，吸能套24套设在定位销10外，且第一部件和第二部件在定位销10的径向上发生相对移动时，吸能套24适于变形吸能。换言之，第一部件和第二部件在水平方向上发生相对移动时，吸能套24适于变形吸能。
32.可选地，定位装置100位于第一部件和第二部件之间，通过定位装置100能固定第一部件和第二部件的相对位置，能有效解决xyz多个方向的容差问题，单个定位装置100能实现多方限位，而且定位装置100的安装位置多样化，有利于模块化和通用化。当电池包快换新能源车辆在受到冲击或急刹车等工况时，会导致第一部件和第二部件的加速度增加，第一部件和第二部件受到的力值变大，导致第一部件和第二部件在定位销10的径向上发生相对移动，由于吸能套24套设在定位销10之外，吸能套24产生形变，能吸收第一部件和第二部件之间的撞击能量，有利于保护第一部件和第二部件，定位装置100的缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
33.根据本发明实施例的用于电池包快换新能源车辆的定位装置100，吸能套24套设在定位销10外，且第一部件和第二部件在定位销10的径向上发生相对移动时，吸能套24适于变形吸能，以保护第一部件和第二部件，定位装置100能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
34.当第一部件和第二部件的其中一个为车身，另一个为电池包时，车身和电池包在定位销10的径向上发生相对移动时，吸能套24适于变形吸能，以保护车身和电池包，定位装置100能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。
35.在本发明的一些实施例中，参照图2、图4所示，缓冲组件20还可以包括浮动套26，浮动套26套设于定位销10与吸能套24之间。可选地，浮动套26构造为筒状结构，且浮动套26位于安装壳体21内，套设在定位销10的外周，吸能套24构造为筒状结构，且吸能套24套设在浮动套26的外周，浮动套26位于定位销10和吸能套24之间，浮动套26可用于吸能套24的定位，避免吸能套24与定位销10直接接触，有利于保护吸能套24。
36.在本发明的一些实施例中，浮动套26与定位销10之间为间隙配合。例如，当定位销10的直径为20mm，浮动套26与定位销10配合直径尺寸可以为20.2mm，浮动套26与定位销10之间为间隙配合，有利于降低浮动套26于定位销10之间的摩擦力，且降低了二者的装配难度。
37.在本发明的一些实施例中，参照图2所示，浮动套26可以包括套筒本体261和位于套筒本体261一端的第一翻边262、位于套筒本体261另一端的第二翻边263，第一翻边262和第二翻边263均沿套筒本体261的径向向远离套筒本体261轴线的方向延伸，换言之，第一翻边262和第二翻边263均沿套筒本体261的径向向外延伸，吸能套24设置在第一翻边262和第二翻边263之间。可选地，第一翻边262、第二翻边263在套筒本体261的径向上的宽度小于吸能套24的厚度，这样浮动套26能把吸能套24限制在第一翻边262和第二翻边263之间，吸能套24伸出第一翻边262、第二翻边263，便于吸能套24变形吸能，吸能套24被压缩时，第一翻边262和第二翻边263也不易与安装壳体21发生碰撞干涉。
38.在本发明的一些实施例中，浮动套26的硬度大于吸能套24的硬度。浮动套26为吸能套24提供支撑，提高了定位装置100的可靠性。
39.在本发明的一些实施例中，参照图1-图4所示，安装壳体21包括连接壁22和周壁23，周壁23的一端与连接壁22相连，周壁23环绕围成安装腔，吸能套24安装在安装腔内，浮动套26也安装在安装腔内，周壁23的远离连接壁22的一端(即周壁23的上端)形成为安装腔的腔口，便于安装吸能套24、浮动套26和定位销10。
40.缓冲组件20还可以包括限位板27，限位板27封盖安装腔的腔口，定位销10穿设连接壁22和限位板27。可选地，限位板27与安装壳体21的壳体连接部卡接固定，限位板27用于限制安装腔内的浮动套26、吸能套24脱出安装壳体21，同时有保护浮动套26、吸能套24的作用。
41.在本发明的一些实施例中，定位销10包括定位销本体和定位销法兰，定位销法兰构造为连接端11，且定位销法兰上开设有多个销体安装孔13，多个销体安装孔13围绕定位销10的轴线分散布置。可选地，定位销法兰上设有4个销体安装孔13，4个销体安装孔13围绕定位销10的轴线均匀分布，便于将定位销10固定在第一部件上。壳体安装部25包括多个壳体安装孔251，多个壳体安装孔251围绕定位销10的轴线分散布置。可选地，壳体安装部25上设有4个壳体安装孔251，4个壳体安装孔251围绕着定位销10的轴线均匀布置，便于将缓冲组件20安装在第二部件上。
42.在本发明的一些实施例中，定位端12构造为圆柱体。或在本发明的另一些实施例中，参照图1所示，定位端12构造为圆锥体，圆锥体的大径端靠近连接端11，圆锥体的小径端远离连接端11。
43.在安装第一部件和第二部件时，定位端12设置为圆柱体或者圆锥体，有助于第一部件和第二部件快速对准，提高安装效率。
44.在本发明的一些实施例中，吸能套24为橡胶套或硅胶套。橡胶套或者硅胶套的变形能力强，缓冲效果好，重量轻。
45.根据本发明另一方面实施例的电池包快换新能源车辆可以包括车身、电池包和上述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置100，第一部件和第二部件的其中一个为车身，另一个为电池包。可选地，第一部件为电池包，第二部件为车身。或者，第一部件为车身，第
二部件为电池包。
46.以第一部件为电池包，第二部件为车身为例，先将定位装置100通过销体安装孔13固定在电池包上，电池包与车身对齐后再通过壳体安装孔251将定位装置100的缓冲组件20固定在车身上。下面提供一个本发明实施例的电池包快换新能源车辆的具体实施例。
47.定位装置100包括定位销10和缓冲组件20，缓冲组件20包括安装壳体21、吸能套24、浮动套26和限位板27。其中，定位销10的直径为20mm，浮动套26与定位销10间隙配合，浮动套26的内孔直径为20.2mm，吸能套24的厚度为10mm，吸能套24套设在浮动套26上，吸能套24允许的压缩量为3mm，硬度为48
±
3ha，定位销10通过销体安装孔13安装在车身上，缓冲组件20通过壳体安装孔251安装在电池包上，换电装配公差为
±
1mm，当吸能套24的压缩量为1mm，需求力值为1000n左右。当电池包与车身装配到位时，电池包快换新能源车辆在受到冲击或急刹车等工况下，电池包加速度增加，受到的力值变大，定位装置100受到的冲击增大，吸能套24受载发生变形吸能，有效减小电池包的加速度，提高了电池包性能。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
49.尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种用于电池包快换新能源车辆的定位装置，所述电池包快换新能源车辆包括第一部件和第二部件，所述第一部件和所述第二部件的其中一个为车身，另一个为电池包，其特征在于，所述定位装置包括：定位销(10)，所述定位销(10)具有连接端(11)和定位端(12)，所述连接端(11)用于与所述第一部件连接，所述定位端(12)用于对所述第二部件定位；缓冲组件(20)，所述缓冲组件(20)包括：安装壳体(21)和设于所述安装壳体(21)内的吸能套(24),所述安装壳体(21)具有壳体安装部(25)，所述壳体安装部(25)用于与所述第二部件连接，所述吸能套(24)设置在所述安装壳体(21)内且位于所述定位销(10)的径向外侧，所述第一部件和所述第二部件在所述定位销(10)的径向上发生相对移动时，所述吸能套(24)适于变形吸能。2.根据权利要求1所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述缓冲组件(20)还包括浮动套(26)，所述浮动套(26)套设于所述定位销(10)与所述吸能套(24)之间。3.根据权利要求2所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述浮动套(26)与所述定位销(10)之间为间隙配合。4.根据权利要求2所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述浮动套(26)包括套筒本体(261)和位于所述套筒本体(261)一端的第一翻边(262)、位于所述套筒本体(261)另一端的第二翻边(263)，所述第一翻边(262)和所述第二翻边(263)均沿所述套筒本体(261)的径向向远离所述套筒本体(261)的轴线方向延伸，所述吸能套(24)设置在所述第一翻边(262)和所述第二翻边(263)之间。5.根据权利要求2所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述浮动套(26)的硬度大于所述吸能套(24)的硬度。6.根据权利要求1或2所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述安装壳体(21)包括连接壁(22)和周壁(23)，所述周壁(23)的一端与所述连接壁(22)相连，所述周壁(23)环绕围成安装腔，所述吸能套(24)安装在所述安装腔内，所述周壁(23)的远离所述连接壁(22)的一端形成为所述安装腔的腔口；所述缓冲组件(20)还包括限位板(27)，所述限位板(27)封盖所述腔口，所述定位销(10)穿设所述连接壁(22)和所述限位板(27)。7.根据权利要求1所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述定位销(10)包括定位销(10)本体和定位销(10)法兰，所述定位销(10)法兰构造为所述连接端(11)，且所述定位销(10)法兰上开设有多个销体安装孔(13)，所述多个销体安装孔(13)围绕所述定位销(10)的轴线分散布置，所述壳体安装部(25)包括多个壳体安装孔(251)，所述多个壳体安装孔(251)围绕所述定位销(10)的轴线分散布置。8.根据权利要求1所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述定位端(12)构造为圆柱体，或所述定位端(12)构造为圆锥体，所述圆锥体的大径端靠近所述连接端(11)，所述圆锥体的小径端远离所述连接端(11)。9.根据权利要求1所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，其特征在于，所述吸能套(24)为橡胶套或硅胶套。10.一种电池包快换新能源车辆，其特征在于，包括车身、电池包和权利要求1-9中任一
项所述的用于电池包快换新能源车辆的定位装置。

技术总结
本发明公开了一种定位装置及电池包快换新能源车辆。电池包快换新能源车辆包括第一部件和第二部件，第一部件和第二部件的其中一个为车身，另一个为电池包，定位装置包括：定位销，定位销具有连接端和定位端，连接端用于与第一部件连接，定位端用于对第二部件定位；缓冲组件，缓冲组件包括：安装壳体和设于安装壳体内的吸能套,安装壳体具有壳体安装部，壳体安装部用于与第二部件连接，吸能套位于定位销的径向外侧，且第一部件和第二部件在定位销的径向上发生相对移动时，吸能套适于变形吸能。根据本发明的用于电池包快换新能源车辆的定位装置，吸能套适于变形吸能，定位装置能实现定位和限位功能，缓冲性能好，结构简单，可靠性高。高。高。


技术研发人员：孙冠一 李继明 胥明华 杨小伟 王水利 关呈军 孙杉
受保护的技术使用者：蓝谷智慧（北京）能源科技有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/7/4