线束的制作方法

1.本公开涉及线束。


背景技术：

2.以往，已知具备波纹管和路径限制构件的线束，该波纹管将电线构件的外周覆盖，该路径限制构件将波纹管的周向的一部分覆盖，并且限制电线构件布设的路径(例如参照专利文献1)。
3.专利文献1记载的线束中的波纹管具有沿着长度方向形成的狭缝。路径限制构件具备沿着波纹管的外周设置的路径维持构件和设置于狭缝内的装配构件。装配构件构成为能与狭缝的内周侧部分和路径维持构件的外周侧部分分别卡止。通过这些波纹管、路径维持构件以及装配构件利用带缠绕等被固定，从而电线构件的路径被限制。
4.并且，考虑到如下结构：一体化的波纹管和路径限制构件例如集中地被缠绕保持于带夹持件，通过该带夹持件固定于车身，从而线束固定于车身。现有技术文献专利文献
5.专利文献1：日本特开2013-55760号公报


技术实现要素：

发明要解决的课题
6.然而，在如上述的线束中，只是单一的路径维持构件沿着波纹管的外周设置，因此有可能弯曲刚性变低。路径限制构件的弯曲刚性低成为电线构件从路径脱离的原因。另外，在如上述的线束中，只是单一的路径维持构件沿着波纹管的外周设置，因此例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，有可能电线构件的温度容易上升。这样，在如上述的线束中，有电线构件的保护功能低的问题。
7.本公开的目的在于提供能提高电线构件的保护功能的线束。用于解决课题的方案
8.本公开的线束，具备：电线构件；筒状的外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；第1路径限制构件，装配于所述外装构件的外周侧；以及第2路径限制构件，装配于所述第1路径限制构件的外周侧，所述第1路径限制构件具有：第1主体部，将所述外装构件的外周的一部分覆盖；和第1插入口，通过所述第1主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第1路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述外装构件，所述第2路径限制构件具有：第2主体部，将所述第1路径限制构件的外周的一部分覆盖；和第2插入口，通过所述第2主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第2路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述第1路径限制构件。发明效果
9.根据本公开的线束，能提高电线构件的保护功能。
附图说明
10.图1是示出一实施方式的线束的示意结构图。图2是示出一实施方式的线束的一部分的剖视图。图3是示出一实施方式的线束的一部分的侧视图。图4是示出一实施方式的线束的局部分解立体图。图5是示出另一例的线束的一部分的侧视图。图6是示出另一例的线束的一部分的侧视图。图7是示出另一例的线束的一部分的侧视图。图8是示出另一例的线束的一部分的剖视图。
具体实施方式
11.[本公开的实施方式的说明]首先列举本公开的实施方式进行说明。本公开的线束，[1]具备：电线构件；筒状的外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；第1路径限制构件，装配于所述外装构件的外周侧；以及第2路径限制构件，装配于所述第1路径限制构件的外周侧，所述第1路径限制构件具有：第1主体部，将所述外装构件的外周的一部分覆盖；和第1插入口，通过所述第1主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第1路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述外装构件，所述第2路径限制构件具有：第2主体部，将所述第1路径限制构件的外周的一部分覆盖；和第2插入口，通过所述第2主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第2路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述第1路径限制构件。
[0012]
根据该结构，能针对外装构件的外周通过第1插入口后安装第1路径限制构件。另外，能针对第1路径限制构件的外周通过第2插入口后安装第2路径限制构件。并且，因为在外装构件的外周侧双重装配有第1路径限制构件和第2路径限制构件，所以例如能提高该部分的线束的弯曲刚性。因此，能抑制电线构件从路径的脱离。另外，因为在外装构件的外周侧双重装配有第1路径限制构件和第2路径限制构件，所以在该部分例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能抑制电线构件的温度上升。由此，能提高电线构件的保护功能。
[0013]
[2]优选的是，所述第2路径限制构件为金属制。根据该结构，因为第2路径限制构件为金属制，所以在该部分例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能更加抑制电线构件的温度上升。
[0014]
[3]优选的是，所述第1路径限制构件为树脂制。根据该结构，因为第1路径限制构件为树脂制，所以能抑制外装构件与金属制的构件摩擦而磨损。即，当第1路径限制构件是金属制时，有可能外装构件与金属制的第1路径限制构件摩擦而容易磨损，但是能避免该情况。
[0015]
[4]优选的是，所述第2路径限制构件为树脂制，且为有色。根据该结构，因为第2路径限制构件为树脂制，且为有色，所以例如作业者能根据颜色识别线束的种类等。因此，例如在电线构件包括高压电线的情况等下，能提醒注意以使
作业者不错误地切断该电线构件。另外，因为第2路径限制构件为树脂制，所以不使用涂装工序等，例如通过在树脂材料中混合涂料使其成形就能容易地制造。即，当将第2路径限制构件设为金属制时，在成形后需要涂装工序等，但是能避免该情况而容易地制造。另外，例如在设为在成形后涂装而构成的第2路径限制构件的情况下，当磨损时，不能视觉确认颜色，但是能避免该情况，能提高耐久性。
[0016]
[5]优选的是，所述第2路径限制构件比所述第1路径限制构件短。根据该结构，因为第2路径限制构件比第1路径限制构件短，所以例如能在配置第2路径限制构件的部位局部地提高线束的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的部位局部地更加提高线束的弯曲刚性，并且线束整体能轻量化。
[0017]
[6]所述第2路径限制构件在所述第1路径限制构件装配有多个，多个所述第2路径限制构件在所述第1路径限制构件的长度方向上相互分离。
[0018]
根据该结构，例如能在配置第2路径限制构件的多个部位分别局部地提高线束的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的多个部位局部地更加提高线束的弯曲刚性，并且线束整体能轻量化。
[0019]
[7]优选的是，所述第1路径限制构件比所述第2路径限制构件短。根据该结构，因为第1路径限制构件比第2路径限制构件短，所以例如能在配置第1路径限制构件的部位局部地提高线束的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的部位局部地更加提高线束的弯曲刚性，并且线束整体能轻量化。另外，因为在外装构件与第2路径限制构件之间成为空气层的部位难以向内侧传热，所以例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能更加抑制电线构件的温度上升。
[0020]
[8]优选的是，所述第1路径限制构件在所述外装构件装配有多个，多个所述第1路径限制构件在所述外装构件的长度方向上相互分离，所述第2路径限制构件遍及多个所述第1路径限制构件而装配。
[0021]
根据该结构，能在配置第1路径限制构件的多个部位分别局部地提高线束的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的多个部位局部地更加提高线束的弯曲刚性，并且线束整体能轻量化。
[0022]
[9]优选的是，所述第1路径限制构件及所述第2路径限制构件的至少一方具有从所述第1主体部或者所述第2主体部突出的突出部。根据该结构，因为第1路径限制构件及第2路径限制构件的至少一方具有从第1主体部或者第2主体部突出的突出部，所以能提高第1路径限制构件及第2路径限制构件的至少一方的弯曲刚性。因此，能更加抑制电线构件从路径的脱离。
[0023]
[10]优选的是，所述突出部包括：第1突出部，从所述第1主体部朝向所述第2主体部突出；和第2突出部，从所述第2主体部朝向所述第1主体部突出，所述第1突出部和所述第2突出部能接触。
[0024]
根据该结构，因为从第1主体部朝向第2主体部突出的第1突出部和从第2主体部朝向第1主体部突出的第2突出部能接触，所以能抑制第2路径限制构件相对于第1路径限制构件在周向旋转。另外，因为在第1主体部与第2主体部之间没有设置第1突出部和第2突出部的部位成为难以传热的空气层，所以例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能更加抑制电线构件的温度上升。
[0025]
[11]优选的是，所述第2路径限制构件以所述第2插入口的朝向与所述第1插入口的朝向不同的方式装配于所述第1路径限制构件。根据该结构，因为第2路径限制构件以第2插入口的朝向与第1插入口的朝向不同的方式装配于第1路径限制构件，所以线束的弯曲刚性变低的方向不集中于一方向。即，当第2插入口的朝向和第1插入口的朝向一致时，有可能线束的弯曲刚性在该朝向的方向集中地变低，但是能避免该情况。换言之，通过调整第1插入口的朝向和第2插入口的朝向，从而能将线束的弯曲刚性变高的方向或变低的方向调整为期望的方向。
[0026]
[12]优选的是，所述第1路径限制构件具有从所述第1主体部的内表面朝向所述外装构件突出而与所述外装构件的外表面接触的一对保持用突出部。
[0027]
根据该结构，因为第1路径限制构件具有从第1主体部的内表面朝向外装构件突出而与外装构件的外表面接触的一对保持用突出部，所以能抑制第1路径限制构件通过第1插入口从外装构件脱离。
[0028]
[13]优选的是，所述保持用突出部从所述第1主体部中的周向的两端部的内表面突出。根据该结构，例如与保持用突出部从第1主体部中的从周向的两端部稍微离开的位置的内表面突出的情况相比，能更加抑制第1路径限制构件通过第1插入口从外装构件脱离。
[0029]
[本公开的实施方式的详情]以下参照附图说明本公开的线束的具体例。在各附图中，说明便利起见，有时将结构的一部分放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率，有时在各附图中不同。此外，本公开并不限定于这些例示，而通过权利要求书示出，意图包括与权利要求书等同的意思及范围内的所有变更。本说明书中的“正交”不仅包括严格正交的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致正交的情况。另外，本说明书中的“圆”、“圆弧”不仅包括严格为圆、圆弧的情况，也包括在起到本实施方式中的作用效果的范围内大致为圆、圆弧的情况。
[0030]
(线束10的整体结构)图1所示的线束10将两个或者三个以上电气设备电连接。线束10例如将在混合动力车、电动汽车等车辆v的前部设置的逆变器11和在比该逆变器11靠车辆v的后方设置的高压电池12电连接。线束10例如以在车辆v的地板下面等通过的方式布设。例如，线束10的长度方向的中间部以在车辆v的地板下面等车厢外通过的方式布设。
[0031]
逆变器11与成为车辆行驶的动力源的未图示的驱动车轮用的电动机连接。逆变器11由高压电池12的直流电生成交流电，并将该交流电向电动机供给。高压电池12例如是能供给数百伏特电压的电池。
[0032]
如图2所示，线束10具备将上述电气设备彼此电连接的电线构件20、和将电线构件20的外周覆盖的筒状的外装构件30。另外，线束10具备装配于外装构件30的外周侧的第1路径限制构件40和装配于第1路径限制构件40的外周侧的第2路径限制构件50。第1路径限制构件40及第2路径限制构件50限制电线构件20布设的路径。详细地，第1路径限制构件40及第2路径限制构件50以使电线构件20比没有被装配第1路径限制构件40及第2路径限制构件50的状态的电线构件20难弯曲的方式作用，抑制电线构件20从路径的偏移。
[0033]
(电线构件20的结构)电线构件20具有一条或者多条电线21、和将各电线21的外周一并覆盖的编织构件24。本实施方式的电线构件20具有两条电线21。电线构件20的一端部借助连接器c1与逆变器11连接，电线构件20的另一端部借助连接器c2与高压电池12连接。电线构件20例如以在车辆的前后方向延伸的方式形成为细长状。电线21例如是能与高电压
·
大电流对应的高压电线。电线21例如既可以是自身不具有电磁屏蔽结构的非电磁电线，也可以是自身具有电磁屏蔽结构的屏蔽电线。
[0034]
(电线21的结构)如图2所示，电线21是具有由导体构成的芯线22、和将芯线22的外周包覆的绝缘包覆部23的包覆电线。
[0035]
(芯线22的结构)作为芯线22，例如能使用将多根金属线材绞合而构成的绞线、由内部构成实心结构的柱状的一根金属棒构成的柱状导体、内部构成中空结构的筒状导体等。另外，作为芯线22，例如也能使用将绞线、柱状导体、筒状导体等多种导体组合的芯线。作为柱状导体，例如能列举单芯线、母线等。本实施方式的芯线22是绞线。作为芯线22的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。
[0036]
利用与芯线22的长度方向、即电线21的长度方向正交的平面将芯线22截断的截面形状(以下称为横截面形状)能设为任意形状。芯线22的横截面形状例如形成为圆形、半圆形、多边形、正方形、扁平形状等。本实施方式的芯线22的横截面形状形成为圆形。
[0037]
(绝缘包覆部23的结构)绝缘包覆部23例如将芯线22的外周面遍及全周而包覆。绝缘包覆部23例如由合成树脂等绝缘材料构成。作为绝缘包覆部23的材料，例如能使用以交联聚乙烯、交联聚丙烯等聚烯烃类树脂为主成分的合成树脂。另外，作为绝缘包覆部23的材料，既可以单独使用一种材料，也可以将两种以上材料适当组合使用。
[0038]
(编织构件24的结构)编织构件24例如在整体上形成将各电线21的外周一并覆盖的筒状。编织构件24例如设置成遍及电线21的长度方向的大致整体将各电线21的外周覆盖。作为编织构件24，能使用多根金属线材编成的编织线、将金属线材和树脂线材组合而编成的编织线。作为金属线材的材料，例如能使用铜系、铝系等的金属材料。图示省略，但是编织构件24例如在各连接器c1、c2等中接地。
[0039]
(外装构件30的结构)如图2～图4所示，外装构件30形成将电线构件20的外周遍及周向整体而覆盖的圆筒状。外装构件30遍及周向整体而密闭。外装构件30例如设置成将电线构件20的长度方向的一部分的外周包覆。如图4所示，本实施方式的外装构件30是具有沿着其长度方向将环形凸部31和环形凹部32交替地相连设置的蛇腹结构的波纹管。外装构件30具有可挠性。
[0040]
作为外装构件30的材料，例如能使用具有导电性的树脂材料或不具有导电性的树脂材料。作为树脂材料，例如能使用聚烯烃、聚酰胺、聚酯、abs树脂等合成树脂。
[0041]
(第1路径限制构件40的结构)如图2及图4所示，第1路径限制构件40将外装构件30的外周中比外装构件30的周
向的一半大的范围覆盖，并且沿着外装构件30的长度方向延伸。本实施方式的第1路径限制构件40例如装配于电线构件20的布设路径中的诸如车辆v的地板下面等外装构件30呈直线状延伸的部分的外周。
[0042]
第1路径限制构件40为树脂制。作为第1路径限制构件40的材料，例如能使用聚丙烯、聚酰胺、聚甲醛等合成树脂。第1路径限制构件40例如能通过挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。本实施方式的第1路径限制构件40的从长度方向观看的截面形状为恒定。第1路径限制构件40是挤压成形品。第1路径限制构件40比外装构件30坚硬。即，第1路径限制构件40设定成比外装构件30难弯曲的坚硬度。换言之，第1路径限制构件40的弯曲刚性设定得比外装构件30的弯曲刚性高。
[0043]
如图2所示，第1路径限制构件40具有第1主体部41、第1插入口42、以及作为突出部的第1突出部43。第1主体部41形成为将外装构件30的外周中的比外装构件30的周向的一半大的范围覆盖。第1插入口42通过第1主体部41中的周向的两端部44形成，沿着第1路径限制构件40的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入外装构件30。
[0044]
第1突出部43从第1主体部41的外周突出，并且沿着第1路径限制构件40的长度方向延伸。详细地，第1突出部43在第1主体部41的周向设置有多个。本实施方式的第1突出部43在第1主体部41中的比周向的中心靠一侧和另一侧分别设置有各两个。另外，本实施方式的第1路径限制构件40具有第1槽部45。第1槽部45在与第1突出部43对应的位置上从第1主体部41的内周凹设，沿着第1路径限制构件40的长度方向延伸。即，第1突出部43形成为以将第1主体部41的厚度保持为大致恒定的状态向第1主体部41的外侧伸出，第1槽部45与第1突出部43伸出量对应地凹设。
[0045]
另外，第1路径限制构件40具有朝向插入到内部的外装构件30突出而与外装构件30的外表面、更详细为环形凸部31的外表面接触的一对保持用突出部46。保持用突出部46从第1主体部41中的周向的两端部44的内表面突出。保持用突出部46的横截面形状例如呈半圆形状。各保持用突出部46沿着长度方向遍及第1路径限制构件40的长度方向整体而延伸。
[0046]
第1插入口42遍及第1路径限制构件40的长度方向整体而延伸。第1插入口42的开口宽度、即第1主体部41中的周向的两端部44的最短距离小于外装构件30的外径。
[0047]
在将外装构件30从与长度方向正交的方向插入到第1插入口42时，第1路径限制构件40弹性变形，第1插入口42的开口宽度变大。当外装构件30插入到第1路径限制构件40的内部时，则第1路径限制构件40弹性恢复为将要返回原来形状。由此，因为第1插入口42的开口宽度小于外装构件30的外径，所以第1路径限制构件40装配于外装构件30。
[0048]
(第2路径限制构件50的结构)如图2及图4所示，第2路径限制构件50将第1路径限制构件40的外周中的比第1路径限制构件40的周向的一半大的范围覆盖，并且沿着第1路径限制构件40的长度方向延伸。
[0049]
如图3所示，第2路径限制构件50比第1路径限制构件40短。并且，第2路径限制构件50装配于第1路径限制构件40的长度方向的中央部。即，第2路径限制构件50以不覆盖第1路径限制构件40的长度方向的两端部的方式装配于第1路径限制构件40。
[0050]
第2路径限制构件50为树脂制。另外，作为第2路径限制构件50的材料，例如能使用
聚丙烯、聚酰胺、聚甲醛等合成树脂。第2路径限制构件50例如能通能够更挤压成形、注射成形等公知的制造方法制造。本实施方式的第2路径限制构件50的从长度方向观看的截面形状为恒定。第2路径限制构件50是挤压成形品。第2路径限制构件50比外装构件30坚硬。即，第2路径限制构件50设定成比外装构件30难弯曲的坚硬度。换言之，第2路径限制构件50的弯曲刚性设定得比外装构件30的弯曲刚性高。
[0051]
另外，第2路径限制构件50为有色。本实施方式的第2路径限制构件50通过在树脂材料中混合涂料而成形。换言之、第2路径限制构件50由有色的合成树脂材料构成。第2路径限制构件50的颜色设定成作业者能识别出线束10的电线构件20所包括的电线21是高压电线的颜色。
[0052]
如图2所示，第2路径限制构件50具有第2主体部51、第2插入口52、以及作为突出部的第2突出部53。第2主体部51构成为将第1路径限制构件40的外周大致整体的范围覆盖。第2插入口52通过第2主体部51中的周向的两端部54形成，沿着第2路径限制构件50的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入第1路径限制构件40。
[0053]
第2突出部53从第2主体部51的内周突出，并且沿着第2路径限制构件50的长度方向延伸。详细地，第2突出部53在第2主体部51的周向设置有多个。本实施方式的第2突出部53在第2主体部51中的比周向的中心靠一侧和另一侧分别设置有各两个。另外，第2突出部53设置于第2主体部51的周向的两端部54。另外，第2突出部53设置于第2主体部51中的周向的中心。另外，本实施方式的第2路径限制构件50具有第2槽部55。第2槽部55在与第2突出部53对应的位置上从第2主体部51的外周凹设，沿着第2路径限制构件50的长度方向延伸。即，第2突出部53形成为以将第2主体部51的厚度保持为大致恒定的状态向第2主体部51的内侧伸出，第2槽部55与第2突出部53伸出量对应地凹设。
[0054]
第1突出部43朝向第2主体部51突出。第1突出部43的顶部设定成与第2主体部51接触。另外，第2突出部53朝向第1主体部41突出。第2突出部53的顶部设定成与第1主体部41接触。并且，一部分第1突出部43和第2突出部53能在第1路径限制构件40及第2路径限制构件50的周向接触。在本实施方式中，一部分第2突出部53相对于第1突出部43在第1路径限制构件40的周向上的一方向接触。另外，一部分第2突出部53相对于第1突出部43在第1路径限制构件40的周向上的另一方向接触。由此，第2路径限制构件50被限制相对于第1路径限制构件40向周向的两方旋转。
[0055]
第2插入口52遍及第2路径限制构件50的长度方向整体而延伸。第2插入口52的开口宽度、即第2主体部51中的周向的两端部54的最短距离小于第1路径限制构件40的最大外径。
[0056]
并且，第2路径限制构件50以第2插入口52的朝向与第1插入口42的朝向一致的方式装配于第1路径限制构件40。在将第1路径限制构件40从与长度方向正交的方向插入到第2插入口52时，第2路径限制构件50弹性变形，第2插入口52的开口宽度变大。当第1路径限制构件40插入到第2路径限制构件50的内部时，则第2路径限制构件50弹性恢复为将要返回原来形状。由此，因为第2插入口52的开口宽度小于第1路径限制构件40的外径，所以第2路径限制构件50装配于第1路径限制构件40。
[0057]
对本实施方式的作用进行说明。根据本实施方式的线束10，能针对外装构件30的外周通过第1插入口42后安装第1路径限制构件40。换言之，能针对外装构件30从与外装构件30的长度方向正交的方向组装第1路径限制构件40。另外，能针对第1路径限制构件40的外周通过第2插入口52后安装第2路径限制构件50。换言之，能针对第1路径限制构件40从与第1路径限制构件40的长度方向正交的方向组装第2路径限制构件50。
[0058]
并且，在第1路径限制构件40和第2路径限制构件50双重装配于外装构件30的外周侧的部位，即使例如施加振动、一些外力，也可抑制线束10弯曲。
[0059]
对本实施方式的效果进行说明。(1)能针对外装构件30的外周通过第1插入口42后安装第1路径限制构件40。另外，能针对第1路径限制构件40的外周通过第2插入口52后安装第2路径限制构件50。并且，因为在外装构件30的外周侧双重装配第1路径限制构件40和第2路径限制构件50，所以例如能提高该部分的线束10的弯曲刚性。因此，能抑制电线构件20从路径的脱离。另外，因为在外装构件30的外周侧双重装配第1路径限制构件40和第2路径限制构件50，所以例如在该部分配置于离车辆v的热源近的位置的情况等下，能抑制电线构件20的温度上升。由此，在本实施方式的线束10中，能提高电线构件20的保护功能。
[0060]
(2)因为第1路径限制构件40为树脂制，所以能抑制外装构件30与金属制的构件摩擦而磨损。即，当第1路径限制构件40为金属制时，有可能外装构件30与金属制的第1路径限制构件40摩擦而容易磨损，但是能避免该情况。
[0061]
(3)第2路径限制构件50为树脂制，且为有色，因此，例如作业者能根据颜色识别线束10的种类等。因此，例如在电线构件20包括高压电线的情况等下，能提醒注意以使作业者不错误地切断该电线构件20。另外，因为第2路径限制构件50为树脂制，所以不使用涂装工序等，例如通过在树脂材料中混合涂料使其成形就能容易地制造。即，当将第2路径限制构件50设为金属制时，则在成形后需要涂装工序等，但是能避免该情况而容易地制造。另外，例如在设为在成形后涂装而构成的第2路径限制构件50的情况下，当磨损时，不能视觉确认颜色，但是能避免该情况，能提高耐久性。
[0062]
(4)因为第2路径限制构件50比第1路径限制构件40短，所以例如能在配置第2路径限制构件50的部位局部地提高线束10的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的部位局部地更加提高线束10的弯曲刚性，并且线束10整体能轻量化。
[0063]
(5)第1路径限制构件40具有作为从第1主体部41突出的突出部的第1突出部43。另外，第2路径限制构件50具有作为从第2主体部51突出的突出部的第2突出部53。因此，能提高第1路径限制构件40及第2路径限制构件50的弯曲刚性。因此，能更加抑制电线构件20从路径的脱离。
[0064]
(6)从第1主体部41朝向第2主体部51突出的第1突出部43和从第2主体部51朝向第1主体部41突出的第2突出部53能接触。由此，能抑制第2路径限制构件50相对于第1路径限制构件40在周向旋转。另外，在第1主体部41与第2主体部51之间没有设置第1突出部43和第2突出部53的部位成为难以传热的空气层，因此，例如在配置于离车辆v的热源近的位置的情况等下，能更加抑制电线构件20的温度上升。
[0065]
(7)第1路径限制构件40具有从第1主体部41的内表面朝向外装构件30突出而与外
装构件30的外表面接触的一对保持用突出部46，因此能抑制第1路径限制构件40通过第1插入口42从外装构件30脱离。
[0066]
(8)保持用突出部46从第1主体部41中的周向的两端部44的内表面突出。因此，例如与保持用突出部46从第1主体部41中的从周向的两端部44稍微离开的位置的内表面突出的情况相比，能更加抑制第1路径限制构件40通过第1插入口42从外装构件30脱离。
[0067]
《变形例》本实施方式能按以下变形而实施。本实施方式及以下变形例能在技术上不矛盾的范围内相互组合而实施。
[0068]
·
在上述实施方式中，构成为在一个第1路径限制构件40装配有一个第2路径限制构件50，但是不限于此，也可以构成为在一个第1路径限制构件40装配有多个第2路径限制构件50。
[0069]
例如，如图5所示，也可以构成为，第2路径限制构件50在一个第1路径限制构件40装配有两个，两个第2路径限制构件50在第1路径限制构件40的长度方向上相互分离。
[0070]
这样的话，例如能在配置第2路径限制构件50的多个部位分别局部地提高线束10的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的多个部位局部地更加提高线束10的弯曲刚性，并且线束10整体能轻量化。
[0071]
·
在上述实施方式中，第2路径限制构件50构成为比第1路径限制构件40短，但是不限于此，第2路径限制构件50的长度也可以为第1路径限制构件40的长度以上。
[0072]
例如，如图6所示，也可以构成为，第2路径限制构件50比第1路径限制构件40高，且以将第1路径限制构件40的长度方向整体覆盖的方式装配于第1路径限制构件40。
[0073]
这样的话，因为第1路径限制构件40比第2路径限制构件50短，所以例如能在配置第1路径限制构件40的部位局部地提高线束10的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的部位局部地更加提高线束10的弯曲刚性，并且线束10整体能轻量化。另外，因为在外装构件30与第2路径限制构件50之间成为空气层的部位难以向内侧传热，所以例如在配置于离车辆v的热源近的位置的情况等下，能更加抑制电线构件20的温度上升。
[0074]
另外，例如也可以如图7所示那样变形。在该例子中，第1路径限制构件40在外装构件30装配有多个。多个第1路径限制构件40在外装构件30的长度方向上相互分离。并且，第2路径限制构件50遍及多个第1路径限制构件40而装配。即，第2路径限制构件50以将多个第1路径限制构件40集中地覆盖的方式装配于多个第1路径限制构件40。
[0075]
这样的话，能在配置第1路径限制构件40的多个部位分别局部地提高线束10的弯曲刚性。因此，例如能仅在特别需要的多个部位局部地更加提高线束10的弯曲刚性，并且线束10整体能轻量化。
[0076]
·
在上述实施方式中，第2路径限制构件50以第2插入口52的朝向与第1插入口42的朝向一致的方式装配于第1路径限制构件40，但是不限于此，也可以构成为第2插入口52的朝向不同。
[0077]
例如，也可以如图8所示构成为，第2路径限制构件50以第2插入口52的朝向与第1插入口42的朝向不同的方式装配于第1路径限制构件40。在该例子中，第2插入口52的朝向设定成与第1插入口42的朝向正相反。另外，第1插入口42被第2主体部51覆盖。此外，当然第2插入口52的朝向也可以不与第1插入口42的朝向正相反。
[0078]
这样的话，线束10的弯曲刚性变低的方向不集中于一方向。即，当第2插入口52的朝向和第1插入口42的朝向一致时，有可能在该朝向的方向上，线束10的弯曲刚性集中地变低，但是能避免该情况。换言之，通过调整第1插入口42的朝向和第2插入口52的朝向，能将线束10的弯曲刚性变高的方向或变低的方向调整为期望的方向。另外，因为第1插入口42被第2主体部51覆盖，所以能抑制异物向该部位的外装构件30侧侵入。
[0079]
·
在上述实施方式中，第1路径限制构件40为树脂制，但是不限于此，例如也可以设为金属制。例如，第1路径限制构件40也可以由铁系或者铜系或者铝系等金属材料构成。当这样将第1路径限制构件40设为金属制时，例如在配置于离车辆v的热源近的位置的情况等下，能抑制电线构件20的温度上升。
[0080]
·
在上述实施方式中，第2路径限制构件50为树脂制，但是不限于此，例如也可以设为金属制。例如，第2路径限制构件50也可以由铁系或者铜系或者铝系等金属材料构成。当这样将第2路径限制构件50设为金属制时，例如在配置于离车辆v的热源近的位置的情况等下，能抑制电线构件20的温度上升。另外，如果将第1路径限制构件40设为树脂制，并且将第2路径限制构件50设为金属制，则能抑制外装构件30与金属制的第2路径限制构件50摩擦而磨损，并且能抑制电线构件20的温度上升。特别是，如果构成为第2路径限制构件50比第1路径限制构件40短且不覆盖第1路径限制构件40的长度方向的两端部，则可更加抑制外装构件30与金属制的第2路径限制构件50摩擦。
[0081]
·
在上述实施方式中，第2路径限制构件50为有色，并设定成作业者能识别出电线构件20所包括的电线21是高压电线的颜色，但是不限于此。即，第2路径限制构件50也可以是与电线21的种类等无关的颜色。
[0082]
·
在上述实施方式中，第1路径限制构件40具有作为从第1主体部41突出的突出部的第1突出部43，但是不限于此，也可以构成为不具有第1突出部43。另外，第2路径限制构件50具有作为从第2主体部51突出的突出部的第2突出部53，但是不限于此，也可以构成为不具有第2突出部53。另外，也可以构成为第1路径限制构件40不具有第1突出部43，且第2路径限制构件50不具有第2突出部53。
[0083]
另外，第1突出部43从第1主体部41的外周突出，但是不限于此，也可以构成为从第1主体部41的内周突出。另外，第2突出部53从第2主体部51的内周突出，但是不限于此，也可以构成为从第2主体部51的外周突出。另外，在上述实施方式中，一部分第1突出部43和第2突出部53能在第1路径限制构件40及第2路径限制构件50的周向接触，但是不限于此，也可以构成为不能接触。另外，第1突出部43及第2突出部53的数量也可以变更。
[0084]
·
在上述实施方式中，第1路径限制构件40在与第1突出部43对应的位置具有第1槽部45，但是不限于此，也可以构成为不具有第1槽部45。
[0085]
·
在上述实施方式中，第2路径限制构件50在与第2突出部53对应的位置具有第2槽部55，但是不限于此，也可以构成为不具有第2槽部55。
[0086]
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在上述实施方式中，第1路径限制构件40具有与外装构件30的外表面接触的保持用突出部46，但是不限于此，也可以构成为不具有保持用突出部46。另外，保持用突出部46也可以构成为从第1主体部41中的从周向的两端部44稍微离开的位置的内表面突出。
[0087]
·
在上述实施方式中，第1路径限制构件40及第2路径限制构件50比外装构件30坚硬，但是不限于此，也可以是与外装构件30同等或者其以下的坚硬度。即，第1路径限制构件
40及第2路径限制构件50如果以电线构件20比没有装配第1路径限制构件40及第2路径限制构件50的状态的电线构件20难弯曲的方式作用，也可以不比外装构件30坚硬。
[0088]
·
外装构件30也可以在波纹管的外表面设置有包含金属材料的金属层。这样的金属层例如能通过镀敷处理来设置。金属层优选设置于波纹管的环形凸部31及环形凹部32的外表面整体。金属层的最表面优选使用例如輻射率小的铝等金属材料。根据这样的结构，例如在配置于离车辆的热源近的位置的情况等下，能抑制外装构件30的内部温度、进而电线构件20的温度上升。
[0089]
·
外装构件30也可以具有在外装构件30的长度方向延伸的狭缝。在该情况下，优选的是，通过以将狭缝遍及外装构件30的长度方向整体封住的方式例如在外装构件30的外周进行带缠绕，从而遍及周向整体将外装构件30密闭。由此，能抑制具有狭缝的外装构件30的止水性的降低。
[0090]
·
电线构件20既可以具有一条电线21，也可以具有三条以上电线21。
·
电线构件20也能省略编织构件24。
[0091]
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第1路径限制构件40及第2路径限制构件50不限于设置于车辆v的地板下面。第1路径限制构件40及第2路径限制构件50只要是电线构件20的布设路径中呈直线状延伸的部分，例如也可以设置于车辆v的车厢内。
[0092]
·
第1路径限制构件40有时称为径向内侧的或者小径的路径限制构件，第2路径限制构件50有时称为径向外侧的或者大径的路径限制构件。
[0093]
[附记1]如图2至图8所示，在本公开的几个方式中，线束(10)能具备：电线构件(20)；筒状的外装构件(30)，将所述电线构件(20)的外周覆盖；第1路径限制构件(40)，具有能够是直线轮廓的预定的长度轮廓、和能够是c字截面轮廓的预定的截面轮廓，例如通过卡扣装配于所述外装构件(30)的外周面，构成为限制所述线束(10)的长度形状；以及第2路径限制构件(50)，具有能够是直线轮廓的预定的长度轮廓、和能够是c字截面轮廓的预定的截面轮廓，例如通过卡扣装配于所述第1路径限制构件(40)的外周面，构成为限制所述线束(10)的长度形状。
[0094]
[附记2]如图5所示，在本公开的几个方式中，也可以为，所述第1路径限制构件(40)以将所述线束(10)的第1长度位置和与所述第1长度位置不同的第2的长度位置覆盖的方式装配于所述线束(10)，所述线束(10)能具备：在所述第1长度位置上装配于所述第1路径限制构件(40)的所述第2路径限制构件(50)；和在所述第2的长度位置上装配于所述第1路径限制构件(40)的另外的第2路径限制构件(50)。
[0095]
[附记3]如图3、5所示，在本公开的几个方式中，也可以为，所述第2路径限制构件(50)在长度方向上将所述第1路径限制构件(40)局部地覆盖。[附记4]如图6、7所示，在本公开的几个方式中，也可以为，所述第2路径限制构件(50)在长度方向上将所述第1路径限制构件(40)完全覆盖。
[0096]
[附记5]如图7所示，在本公开的几个方式中，线束(10)能具备：在线束(10)的第1长度位置上装配于所述外装构件(30)的所述第1路径限制构件(40)；在与所述第1长度位置不同的线束(10)的第2的长度位置上装配于所述外装构件(30)的另外的第1路径限制构件(40)；以及将所述第1长度位置的所述第1路径限制构件(40)、所述第2的长度位置的另外的第1路径限制构件(40)覆盖的所述第2路径限制构件(50)。
[0097]
[附记6]如图2、4、8所示，在本公开的几个方式中，第1路径限制构件(40)的外表面也可以具有遍及第1路径限制构件(40)的全长延伸并向径向外侧突出的多个第1突出部(43)、和除该第1突出部(43)之外的平滑外表面，第2路径限制构件(50)的内表面也可以具有遍及第2路径限制构件(50)的全长延伸并向径向内侧突出的多个第2突出部(53)、和除该第2突出部(53)之外的平滑内表面，第1路径限制构件(40)的各第1突出部(43)也可以与第2路径限制构件(50)的所述平滑内表面接触，第2路径限制构件(50)的各第2突出部(53)也可以与第1路径限制构件(40)的所述平滑外表面接触，所述第1路径限制构件(40)的所述平滑外表面和所述第2路径限制构件(50)的所述平滑内表面也可以在它们之间形成空气层。
[0098]
[附记7]如图2、4、8所示，在本公开的几个方式中，也可以为，第1路径限制构件(40)的一个以上第1突出部(43)与第2路径限制构件(50)的对应的一个第2突出部(53)接触。
[0099]
[附记8]如图8所示，在本公开的几个方式中，也可以为，第1路径限制构件(40)的各第1突出部(43)与第2路径限制构件(50)的对应的一个第2突出部(53)接触。
[0100]
[附记9]如图2、4～7所示，在本公开的几个方式中，也可以为，所述外装构件(30)的外表面包括不被所述第1路径限制构件(40)及所述第2路径限制构件(50)覆盖而从所述第1路径限制构件(40)的第1插入口(42)及所述第2路径限制构件(50)的第2插入口(52)露出的露出外表面。
[0101]
[附记10]如图2、3、5～7所示，在本公开的几个方式中，能够是所述第2路径限制构件(50)的端部(54)的所述第2路径限制构件(50)的最高位置也可以与能够是所述外装构件(30)的外表面的一部分的所述外装构件(30)的最高位置在高度方向上一致。附图标记说明
[0102]
10 线束11 逆变器12 高压电池20 电线构件21 电线22 芯线23 绝缘包覆部24 编织构件
30 外装构件31 环形凸部32 环形凹部40 第1路径限制构件41 第1主体部42 第1插入口43 第1突出部(突出部)44 端部45 第1槽部46 保持用突出部50 第2路径限制构件51 第2主体部52 第2插入口53 第2突出部(突出部)54 端部55 第2槽部c1 连接器c2 连接器v 车辆

技术特征：
1.一种线束，具备：电线构件；筒状的外装构件，将所述电线构件的外周覆盖；第1路径限制构件，装配于所述外装构件的外周侧；以及第2路径限制构件，装配于所述第1路径限制构件的外周侧，所述第1路径限制构件具有：第1主体部，将所述外装构件的外周的一部分覆盖；和第1插入口，通过所述第1主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第1路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述外装构件，所述第2路径限制构件具有：第2主体部，将所述第1路径限制构件的外周的一部分覆盖；和第2插入口，通过所述第2主体部中的周向的两端部形成，沿着所述第2路径限制构件的长度方向并且遍及该长度方向整体而延伸，构成为能插入所述第1路径限制构件。2.根据权利要求1所述的线束，其中，所述第2路径限制构件为金属制。3.根据权利要求2所述的线束，其中，所述第1路径限制构件为树脂制。4.根据权利要求1所述的线束，其中，所述第2路径限制构件为树脂制，且为有色。5.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，所述第2路径限制构件比所述第1路径限制构件短。6.根据权利要求5所述的线束，其中，在所述第1路径限制构件装配有多个所述第2路径限制构件，多个所述第2路径限制构件在所述第1路径限制构件的长度方向上相互分离。7.根据权利要求1至权利要求4中的任一项所述的线束，其中，所述第1路径限制构件比所述第2路径限制构件短。8.根据权利要求7所述的线束，其中，在所述外装构件装配有多个所述第1路径限制构件，多个所述第1路径限制构件在所述外装构件的长度方向上相互分离，所述第2路径限制构件遍及多个所述第1路径限制构件而装配。9.根据权利要求1至权利要求8中的任一项所述的线束，其中，所述第1路径限制构件及所述第2路径限制构件的至少一方具有从所述第1主体部或者所述第2主体部突出的突出部。10.根据权利要求9所述的线束，其中，所述突出部包括：第1突出部，从所述第1主体部朝向所述第2主体部突出；和第2突出部，从所述第2主体部朝向所述第1主体部突出，所述第1突出部和所述第2突出部能接触。11.根据权利要求1至权利要求10中的任一项所述的线束，其中，所述第2路径限制构件以所述第2插入口的朝向与所述第1插入口的朝向不同的方式装
配于所述第1路径限制构件。12.根据权利要求1至权利要求11中的任一项所述的线束，其中，所述第1路径限制构件具有从所述第1主体部的内表面朝向所述外装构件突出而与所述外装构件的外表面接触的一对保持用突出部。13.根据权利要求12所述的线束，其中，所述保持用突出部从所述第1主体部中的周向的两端部的内表面突出。

技术总结
本公开的一方式提供能提高电线构件的保护功能的线束。按照本公开的一方式的线束(10)具备：电线构件(20)；筒状的外装构件(30)，将电线构件(20)的外周覆盖；第1路径限制构件(40)，装配于外装构件(30)的外周侧；以及第2路径限制构件(50)，装配于第1路径限制构件(40)的外周侧。第1路径限制构件(40)具有：第1主体部(41)，将外装构件(30)的外周的一部分覆盖；和第1插入口(42)，通过第1主体部(41)中的周向的两端部(44)形成，构成为能插入外装构件(30)。第2路径限制构件(50)具有：第2主体部(51)，将第1路径限制构件(40)的外周的一部分覆盖；和第2插入口(52)，通过第2主体部(51)中的周向的两端部(54)形成，构成为能插入第1路径限制构件(40)。件(40)。件(40)。


技术研发人员：伊泽克俊 田中孝祐 齐藤隆太
受保护的技术使用者：住友电装株式会社
技术研发日：2021.10.19
技术公布日：2023/6/28