固定元件以及气囊模块的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的固定元件和一种根据权利要求11的前序部分所述的气囊模块。


背景技术：

2.由现有技术已知保持夹来固定物体，如机动车中用于乘员保护的气囊模块的气体发生器，保持夹包括带有耳状的张紧装置的环形带，张紧装置为了夹紧管箍而被借助夹钳张紧成欧米伽(ω)形的形状。此外，在环形带处通常布置有螺栓，螺栓用于固定保持夹和被保持夹牢固夹紧的物体，例如用于将气体发生器和气囊固定在车辆中合适的车辆结构处、例如车身或车辆座椅框架处。


技术实现要素：

3.本发明的目的是，提供一种特别是用于管式气体发生器的备选的固定夹，其带有备选的、特别是也能拆卸的夹紧机构。此外，本发明的目的还在于，提供一种固定夹，用该固定夹能特别是在不使用耳状张紧装置的情况下简单和可靠地紧固及固定物体、特别是管式气体发生器。
4.根据权利要求1和权利要求11所述的特征解决所述目的。有利的设计方案在从属权利要求中说明。
5.根据本发明的用于固定物体的固定夹包括至少一个夹紧元件和第一固定元件。夹紧元件为了容纳物体而形成了包围物体的容纳空间，其中，容纳空间的直径被构造成是能改变的。第一固定元件包括第一夹紧结构并且夹紧元件包括第二夹紧结构，第一和第二夹紧结构彼此对应地被构造并且第一夹紧结构可以接合到第二夹紧结构中。第一夹紧结构这样对应第二夹紧结构，使得通过第一固定元件的旋转可以改变容纳空间的直径。第一固定元件的旋转轴线在此优选基本上垂直于夹紧元件的纵向轴线定向。通过减小容纳空间的直径在此可以达到的是，由包围物体的夹紧元件将径向力施加到物体上，径向力导致了物体在固定元件中的牢固夹紧。
6.第一夹紧结构尤其这样接合到第二夹紧结构中，使得第一固定元件朝第一方向的旋转减小了容纳空间的直径，因而物体可以被夹紧元件牢固夹紧，并且第一固定元件朝着与第一方向相反的第二方向的旋转扩大了容纳空间的直径，因而可以释放通过夹紧元件牢固夹紧的物体。
7.在一种优选的实施方式中，物体涉及到气体发生器、特别是气囊模块的管式气体发生器。固定夹优选设置用于将气体发生器固定在气囊模块中和/或用于将气体发生器和气囊模块固定在合适的车辆结构处，如车身或车辆座椅框架处。
8.第一固定元件优选被构造成带有螺栓头和螺栓杆的螺栓。第一夹紧结构可以布置在螺栓头处、特别是螺栓头的指向螺栓杆的侧面处、螺栓杆处和/或从螺栓头过渡螺栓杆的过渡区域处。
9.为了能以简单的方式实现第一固定元件的旋转，从而可以改变容纳空间的直径，第一固定元件在一种实施方式中包括工具容纳部。工具容纳部优选布置在螺栓杆处和/或中、特别是螺栓杆的与螺栓头对置的端部的区域中。工具容纳部优选涉及由现有技术公知的带动轮廓，如内多棱轮廓、外多棱轮廓、内多倒圆(innenvielrund)或外多倒圆(auβenvielrund)。工具容纳部的带动轮廓例如可以涉及一种切槽轮廓、十字切槽轮廓、内六边形、外六边形、内六倒圆或外六倒圆。
10.固定元件的夹紧元件在一种优选的实施方式中带状构造，例如构造成板材冲制件。夹紧元件由于这种带状设计而包括足够大的接触面，以便以简单的方式在夹紧元件和物体之间产生足够大的夹紧力。此外，夹紧力可以通过对夹紧元件的接触面的合适的表面处理变大。
11.夹紧元件优选在两个端部处具有螺栓容纳部。在一种典型的实施方式中，夹紧元件包括至少一个用于容纳第一固定元件的螺栓容纳部。夹紧元件优选在第一端部的区域处和/或中包括第一螺栓容纳部并且在第二端部的区域中包括用于容纳第一固定元件的第二螺栓容纳部。
12.第一螺栓容纳部尤其被构造成切槽形。第一螺栓容纳部优选被构造成朝着夹紧元件的第一端部敞开，但备选也可以被构造成朝着第一端部闭合，特别是根据长孔的类型构造。
13.第二螺栓容纳部被构造成用于固定元件的朝着第二端部闭合的、特别是圆形的容纳部。
14.第一固定元件优选以能移动的方式支承在第一螺栓容纳部中并且以能转动的方式支承在第二螺栓容纳部中，因而通过固定元件的旋转和彼此嵌套的或处于有效连接的第一和第二夹紧结构可以改变容纳空间的直径。为此，夹紧元件尤其这样布置在第一固定元件处，使得第一端部在沿径向指向容纳空间的侧面上或者背离容纳空间指向的侧面上布置在第二端部处。
15.此外，夹紧元件可以在第二端部的区域中具有至少一个用于容纳夹紧元件的第一端部的导引元件。夹紧元件优选在第二端部的区域中在两侧在平行于纵向轴线的纵棱边处包括导引元件。由此可以例如防止或者至少强烈地减少第一端部的移动和/或第一螺栓容纳部的扩张。
16.在一种实施方式中，第一夹紧结构被构造成在第一固定元件处、特别是第一固定元件的螺栓头处的至少一个凸起。凸起优选可以被构造成柱形的凸起或者被构造成长形的凸起并且布置在螺栓头的指向螺栓杆的底侧处。长形的凸起的纵向轴线优选在螺栓头处沿径向或弯曲径向延伸。长形的凸起可以例如具有楔形的、梯形的、矩形的、拱顶形的或抛物线形的横截面。
17.第二夹紧结构在这种实施方式中被构造成在夹紧元件处的第一螺栓容纳部的区域中的至少一个凸起。第二夹紧结构的凸起优选可以被构造成柱形的凸起或长形的凸起。长形的凸起的纵向轴线基本上垂直于夹紧元件的切槽形的第一螺栓容纳部的纵向轴线定向。长形的凸起可以例如在制造夹紧元件时的冲制-弯曲过程中以如下方式制造，即，将长形的弧形元件从夹紧元件中压出。凸起的突起备选可以例如具有楔形的、梯形的、矩形的、拱顶形的或抛物线形的横截面。
18.构造成凸起的第一和第二夹紧结构在此这样彼此对应地绘制，使得第一夹紧结构起到第二夹紧结构的同步器的作用，因而固定元件的旋转被转化成沿着夹紧元件的纵向轴线的线性移动并且由此改变容纳空间的直径。
19.在一种备选的实施方式中，第一夹紧结构被构造成齿轮凸缘，其特别是布置在从螺栓头过渡到螺栓杆的过渡区域处或者螺栓杆处。第二夹紧结构在这种实施方式中优选被构造成齿杆结构，齿杆结构尤其布置在夹紧元件的第一螺栓容纳部中。
20.齿杆结构的几何形状在此优选对应齿轮凸缘的弯曲的几何形状。构造成齿轮凸缘和构造成齿杆结构的第一和第二夹紧结构由此这样对应，使得第一夹紧结构起到第二夹紧结构的同步器的作用，因而固定元件的旋转被转化成沿着夹紧元件的纵向轴线的线性移动并且由此改变容纳空间的直径。
21.在一种优选的实施方式中，固定夹包括用于将第一固定元件摩擦锁合地紧固在夹紧元件处的第二固定元件。通过第一固定元件经由第二固定元件在夹紧元件处的摩擦锁合的紧固，可以确保物体在固定夹中的固定，因为由此可以禁止固定元件的旋转并且因此禁止容纳空间的直径的改变。此外，第二固定元件也可以用于，将固定夹和物体、例如管式气体发生器，固定在另外的结构处、例如气囊模块或车辆结构处。第二固定元件可以例如被构造成螺母。
22.此外，在一种实施方式中，固定夹可以包括发生器支架和/或气囊模块支架。固定夹例如可以与模块支架一体地构造。
23.根据本发明，为了实现所述目的，也规定了一种气囊模块，该气囊模块包括气囊、管式气体发生器和根据本发明的固定元件。
24.在制造这种气囊模块时，管式气体发生器被插入到固定夹的容纳空间中。紧接着容纳空间的直径由于第一固定元件经由彼此对应的第一和第二夹紧结构的旋转而减小，夹紧元件由此将夹紧力施加到管式气体发生器上并且将这个管式气体发生器固定在固定夹中。
25.此外，在一种实施方式中可以规定，至少一个固定夹在气体发生器处布置在气体发生器颈部区段的区域中，因而夹紧元件在容纳空间的直径变小时接合到气体发生器颈部区段中并且管式气体发生器被固定夹摩擦锁合地和形状锁合地牢固夹紧。
26.管式气体发生器紧接着可以特别是和气囊一起例如通过第二固定元件的安装固定在气囊模块的模块支架处。整个气囊模块备选可以通过第二固定元件固定在合适的车辆结构处，例如车身或车辆座椅框架处。
27.此外，在根据本发明的气囊模块中，可以通过根据本发明的固定夹实现的是，可以在安装在车辆中的状态下更换气囊模块的管式气体发生器，而不会拆除整个气囊模块。为此仅须移除或拆除第二固定元件，因而第一固定元件可以被转动并且容纳空间的直径由此变大，夹紧力因此减小，从而可以将管式气体发生器从固定夹的容纳空间移除并且紧接着例如可以用新的管式气体发生器替换。
附图说明
28.本发明的进一步的优点、特征和细节由随后对不得理解为限制的实施例的说明以及借助附图得出。附图中：
29.图1a)至d)示出了根据本发明的固定夹的第一种实施方式的不同的示意性视图；
30.图2是根据图1的固定夹的夹紧元件的第一种实施方式的示意性透视图；
31.图3a)至c)是根据图1的固定夹的第一固定元件的第一种实施方式的不同的示意性视图；
32.图4a)和b)是根据图1的固定夹的第一固定元件和夹紧元件的有效连接的示意图；
33.图5是根据本发明的固定夹的第二种实施方式的示意性透视图；
34.图6是根据图5的固定夹的夹紧元件的第二种实施方式的示意性透视图；
35.图7是根据图5的固定夹的第一固定元件和夹紧元件的有效连接的示意图；
36.图8a)至c)是第一固定元件的第二种实施方式的不同的示意性视图；
37.图9a)至c)是第一固定元件的第三种实施方式的不同的示意性视图；
38.图10a)和b)是根据本发明的固定夹的第三种实施方式的不同的示意性视图；
39.图11a)和b)是根据图10的固定夹的夹紧元件的第三种实施方式的示意性透视图；
40.图12是根据图10的固定夹的第一固定元件的第四种实施方式的示意性视图；
41.图13a)和b)是根据图10的固定夹的第一固定元件和夹紧元件的有效连接的示意图；
42.图14a)和b)是根据本发明的固定夹的第四种实施方式的不同的示意性视图；
43.图15是根据图14的固定夹的夹紧元件的第四种实施方式的示意性透视图；
44.图16是根据图14的固定夹的第一固定元件和夹紧元件的有效连接的示意图；
45.图17是带有根据本发明的固定夹的第五种实施方式的根据本发明的气囊模块的局部视图。
具体实施方式
46.图1至17示出了用于固定物体102、例如气囊模块100的管式气体发生器104(参看图17)的根据本发明的固定夹10的不同的实施方式。
47.固定夹10包括夹紧元件12和第一固定元件14。夹紧元件12形成了包围物体102的容纳空间16。为了能将物体102牢固夹紧在固定夹10中，可以改变容纳空间16的直径d，参看图1d)和14b)。
48.在图1至16中，夹紧元件12构造成带状构造的夹紧元件12并且第一固定元件14构造成带有螺栓头24和螺栓杆26的螺栓22。
49.为了使容纳空间16的直径d能改变，第一固定元件14包括第一夹紧结构18并且夹紧元件12具有第二夹紧结构20。
50.第一夹紧结构18与第二夹紧结构20对应地构造，因而第一夹紧结构18可以接合到第二夹紧结构20中并且通过第一固定元件14的旋转能改变固定夹10的容纳空间16的直径d。
51.之前所述的在第一固定元件14的第一夹紧结构18和夹紧元件12的第二夹紧结构20之间的有效连接在图4、7、13和16中示意性地与扁平构造的夹紧元件12一起示出，其中，通过箭头54分别示出了旋转，容纳空间16的直径d通过所述旋转在固定夹10准备好使用时变小，因而物体102、特别是气囊模块100的管式气体发生器104，可以摩擦锁合地和/或形状锁合地牢固夹紧在固定夹10中。
52.为了容纳第一固定元件14，所示夹紧元件12在第一端部32的区域处和/或中包括优选切槽形的第一螺栓容纳部36并且在第二端部34的区域中包括特别是构造成圆形的第二螺栓容纳部38。在所示实施方式中，第一螺栓容纳部36朝着第一端部32敞开构造。但第一螺栓容纳部36备选也可以朝着第一端部32闭合地例如作为长孔构造在夹紧元件12中(未示出)。
53.夹紧元件12如在图2、4、6、7、11、13、15和16中所示那样，优选构造成带状。夹紧元件12例如可以制成板材冲制件。
54.夹紧元件12由于带形设计而包括足够大的接触面56，以便以简单的方式在固定夹10的夹紧元件12和物体102、例如管式气体发生器104之间产生足够大的夹紧力。此外，夹紧力可以通过对夹紧元件12的接触面56的恰当的表面处理而变大，例如通过借助合适的工艺在接触面的区域中产生提高的表面粗糙度。
55.为了制造固定夹10，首先将第一固定元件14导入到夹紧元件12的第二螺栓容纳部38中。在所示实施方式中，螺栓22被这样插入到第一和第二螺栓容纳部36和38中，使得螺栓头22的指向螺栓杆26的底侧60贴靠在夹紧元件12的形成了接触面56的侧面上。在图1至13的实施方式中，螺栓头24的底侧60在此在第一端部32的区域中贴靠在夹紧元件12的形成接触面56的侧面上。在根据图14至16的实施方式中，螺栓头24的底侧60在此在第二端部34的区域中贴靠在夹紧元件12的形成接触面56的侧面上。
56.此外，在图3、8、9和12中示出的是，第一固定元件14可以包括用于容纳止动元件的止动容纳部64。在所示实施方式中，止动容纳部64构造成在螺栓22的螺栓杆26中的环绕的槽66。止动元件可以例如构造成止动盘52，如在图1b)和10b)中所示那样。螺栓22备选在夹紧元件12的第一和第二螺栓容纳部36和38中通过第二固定元件40止动。第二固定元件40可以例如是螺母40，它的内螺纹对应螺栓22的螺栓杆26的外螺纹(参看图17)。
57.在图1至4中示出了根据本发明的固定夹10的第一种实施方式。
58.第一夹紧结构18在构造成螺栓22的第一固定元件14处构造在螺栓头24的底侧60处由多个分布在周边上的凸起42构成。凸起42在这种实施方式中构造成长形的凸起42
″′
，凸起的纵向轴线l1在螺栓头24处沿弯曲径向延伸并且具有抛物线形的横截面。长形的凸起42
″′
备选可以具有实现在第一和第二夹紧结构18和20之间的有效连接的任意合适的横截面，例如具有梯形、楔形或矩形的横截面。
59.第二夹紧结构20在夹紧元件12处由多个凸起44构成。凸起44在这种实施方式中构造成在夹紧元件12的第一端部32的区域中的长形的突起44
″
。纵向轴线l2在此垂直于切槽形的第一螺栓容纳部34的纵向轴线lb构造。在另外的(未示出的)实施方式中，纵向轴线l2也倾斜于切槽形的第一螺栓容纳部34的纵向轴线lb定向，特别是围绕相对切槽形的第一螺栓容纳部34的纵向轴线lb的垂线在
±
10
°
的角度范围左右。此外，长形的凸起沿着纵向轴线l2也还可以具有弯曲。
60.长形的凸起44
″
在图1至4的夹紧元件中构造成弧形。长形的凸起44
″
优选能以简单的方式通过合适的冲压步骤、压制步骤和/或冲制-弯曲步骤在制造夹紧元件12时加工到夹紧元件12中并且具有沿着并且横向于纵向轴线l2的实现了在第一和第二夹紧结构18和20之间的有效连接的合适的形状轮廓。
61.长形的凸起44
″
沿着纵向轴线lb彼此间隔一个间距布置，其中，在两个连续相继的
长形的凸起44
″
之间的间距在从夹紧元件12的第一端部32到第二端部34的方向上减小。由此可以例如达到的是，容纳空间16的直径d仅能在预定的范围内变小。长形的凸起44
″
当然也可以沿从夹紧元件12的第一端部32到第二端部34的方向彼此分别间隔保持不变的间距地布置。
62.如在图4a)和b)中可以清楚地看到的那样，第一固定元件14沿(通过箭头54示出的)锁紧方向的转动或旋转导致，第一夹紧结构18的长形的凸起42
″′
接合到在长形的凸起44
″
之间的间隙中，由此将第一固定元件14的旋转转化成夹紧元件12沿着夹紧元件12的纵向轴线lk的线性移动并且由此减小容纳空间16的直径d。因此通过第一固定元件14逆着锁紧方向的旋转将第一固定元件14的旋转转化成了夹紧元件12在相反的方向上沿着夹紧元件12的纵向轴线lk的线性移动并且由此扩大容纳空间16的直径d。
63.为了防止固定夹10由于第一固定元件14的转动而松动，第一固定元件14通过第二固定元件相对夹紧元件12紧固。第二固定元件典型地构造成螺母40(参看图17)，螺母的内螺纹这样对应螺栓22的螺栓杆26的外螺纹，使得用于锁紧螺母40的旋转方向对应锁紧方向54。由此可以在螺母40被拧紧在螺栓杆26上时使螺栓22仅能朝着锁紧方向转动并且因此可以防止通过夹紧元件12产生的夹紧力的不期望的或无意间的释放。
64.因为固定夹10的以及形成了固定夹的元件的另外的实施方式构建得与前述的第一种实施方式尽可能相似，所以随后基本上只示出固定夹10或形成固定夹的元件的实施方式的差异。为由第一种实施方式已知的一些部分使用同一附图标记。就此而言参考上述阐释。
65.在图5至7中示出了根据本发明的固定夹10的第二种实施方式。
66.第一固定元件14在这种实施方式中同样构造成带有第一夹紧结构18的螺栓22，第一夹紧结构由多个长形的凸起42
″′
构成，凸起的纵向轴线l1在螺栓头24处沿着弯曲径向延伸。
67.所述夹紧元件12与之前的图1至4的夹紧元件12的区别在于，第二夹紧结构的凸起44构造成柱形的凸起44
′
。
68.柱形的凸起44
′
沿着纵向轴线lb沿从夹紧元件12的第一端部32到第二端部34的方向彼此分别间隔保持不变的间距地布置。
69.柱形的凸起可以优选以简单的方式通过合适的冲压步骤、压制步骤和/或冲制-弯曲步骤或者在制造夹紧元件12时加工到夹紧元件12中。柱形的凸起44
′
或通常凸起44备选也可以通过合适的材料涂覆方法施加在夹紧元件12上。此外，凸起44也可以具有橄榄形的或椭圆形的形状来取代柱形的或长形的形状。
70.如图7a)和b)所示，第一固定元件14沿(通过箭头54示出的)锁紧方向的转动或旋转在此也会导致，第一夹紧结构18的长形的凸起42
″′
接合到柱形的凸起44
′
之间的间隙中，第一固定元件14的旋转由此被转化成夹紧元件12沿着夹紧元件12的纵向轴线lk的线性移动并且容纳空间16的直径d因此减小。
71.在图8和9中示出了用于根据本发明的固定夹10的第一固定元件14的第二和第三种实施方式，其同样构造成螺栓22。
72.在根据图8的第一固定元件14中，第一夹紧结构18由多个凸起构成，凸起在此构造成长形的凸起42
″
。长形的凸起42
″
的纵向轴线l1在螺栓头24的底侧处沿着径向延伸。
73.长形的凸起42
″
在这种实施方式中具有梯形的横截面。长形的突起42
″
备选可以具有实现了在第一和第二夹紧结构18和20之间的有效连接的任意合适的横截面，例如抛物线形的、楔形的或矩形的横截面。此外，长形的凸起42
″
的纵向轴线l1可以相对径向倾斜，特别是
±
10
°
的角范围中。
74.在根据图9的第一固定元件14中，第一夹紧结构18由单独布置在螺栓头24的底侧60处的凸起42构成，所述凸起构造成柱形的凸起42
′
。在另外的实施方式中，第一夹紧结构18当然也可以包括多个柱形的凸起42
′
，它们特别是分布在周边上地布置在螺栓头24的底侧60处。此外，至少一个凸起42可以取代柱形的凸起42
′
地构造成橄榄形的或椭圆形的凸起。
75.图10至13示出了根据本发明的固定夹10的第三种实施方式。
76.第一固定元件14在这种实施方式中同样构造成螺栓22。第一夹紧结构18在第一固定元件14的这种实施方式中由齿轮凸缘46形成。在所示实施方式中，齿轮凸缘46构造在从螺栓22的螺栓头34过渡到螺栓杆26的过渡区域处。
77.图10至13的夹紧元件12与夹紧元件12的前述实施方式的区别在于，第二夹紧结构20构造成齿杆结构48。齿杆结构48在夹紧元件处布置在第一螺栓容纳部36中，因而构造成齿轮凸缘46的第一夹紧结构18可以接合到齿杆结构48中。在构造成齿轮凸缘46的第一夹紧结构18和构造成齿杆结构48的第二夹紧结构20之间的有效连接在图13a)和b)中示出。
78.此外，夹紧元件12在第二端部34的区域中在两侧包括用于容纳夹紧元件12的第一端部32的导引元件50(仅在图10和11中示出)。通过导引元件50可以在牢固夹紧物体102、如管式气体发生器104时基本上防止了第一端部32的移动和/或夹紧元件的第一螺栓容纳部36的扩张。
79.在图10和11中，导引元件朝着容纳空间16和螺栓头24弯曲并且具有用于容纳螺栓头24的凹部68。
80.在图14至16中示出了根据本发明的固定夹10的第四种实施方式。
81.与夹紧元件12的第一端部32在接触面56的侧面上导引经过夹紧元件的第二端部34(内置)的图1至13的固定夹10不同的是，在图14至16的固定夹10中，夹紧元件12的第一端部32在与接触面56对置的侧面上导引经过夹紧元件12的第二端部34(外置)。因为夹紧元件12的第一端部32导引经过外侧处夹紧元件12的第二端部34，所以夹紧元件12的导引元件50沿着一个方向背离容纳空间16地弯曲。在根据图14至16的实施方式中，螺栓头24的底侧60由此在第二端部34的区域中贴靠在夹紧元件12的形成了接触面56的侧面上。
82.构造成齿轮凸缘46的第一夹紧结构18在图14至16的实施方式中同样构造在从螺栓头24过渡到螺栓杆26的过渡区域处，备选也可以与螺栓头24间隔开地构造或布置在螺栓杆26处。
83.在图17a)和b)中示意性地示出了带有根据本发明的固定夹10的第五种实施方式的气囊模块100。
84.气囊模块100除了根据本发明的固定夹10外还包括气囊106(仅在图17b)中示意性地示出)以及管式气体发生器104。此外，所示的气囊模块100还包括扩散器108，其既用于气体扩散也用于气囊106的气囊织物在管式气体发生器104的流出开口的区域中(鼓起)。
85.固定夹10在所示实施方式中与垂直于夹紧元件12的纵向轴线lk延伸的模块和/或
气体发生器支架112一体地构造。模块和/或气体发生器支架112除了固定夹10的螺栓22外还包括用于将管式气体发生器104固定在模块壳体中或者用于将气囊模块100固定在车辆中合适的车辆结构处的另外的螺栓23。
86.在所示实施方式中，管式气体发生器104通过固定夹10被摩擦锁合地牢固夹紧和紧固。在另一种(未示出的)实施方式中，固定夹10可以在气体发生器颈部区段110的区域中作用在管式气体发生器104处，因而管式气体发生器104通过固定夹10被摩擦锁合地和形状锁合地牢固夹紧和紧固。
87.本领域技术人员清楚的是，图17的固定夹可以具有任意可能的根据本发明的结构、特别是根据前述实施方式中的任一项所述的根据本发明的结构。

技术特征：
1.一种用于固定物体(102)、特别是气囊模块(100)的管式气体发生器(104)的固定夹(10)，该固定夹带有夹紧元件(12)和第一固定元件(14)，其中，夹紧元件(12)形成了包围物体(102)的容纳空间(16)并且容纳空间(16)的直径(d)是能改变的，第一固定元件(14)具有第一夹紧结构(18)并且夹紧元件(12)具有第二夹紧结构(20)，第一夹紧结构(18)与第二夹紧结构(20)对应地构造并且第一夹紧结构(18)接合到第二夹紧结构(20)中，因而通过第一固定元件(14)的旋转能改变容纳空间(16)的直径(d)。2.根据权利要求1所述的固定夹(10)，其特征在于，所述第一固定元件(14)被构造成带有螺栓头(24)和螺栓杆(26)的螺栓(22)，其中，所述第一夹紧结构(18)被布置在螺栓头(24)处和/或螺栓杆(26)上。3.根据权利要求1或2所述的固定夹(10)，其特征在于，所述第一固定元件(14)具有工具容纳部(28)，特别是其中，所述工具容纳部(28)在与所述螺栓头(24)对置的端部(30)的区域中被布置在所述螺栓杆(26)上和/或所述螺栓杆(26)中。4.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述夹紧元件(12)构造成带状。5.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述夹紧元件(12)在所述夹紧元件(12)的第一端部(32)处具有切槽形的、特别是朝着第一端部(32)敞开的第一螺栓容纳部(36)并且在第二端部(34)的区域中具有特别是圆形的第二螺栓容纳部(38)。6.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，用于将所述第一固定元件(14)摩擦锁合地紧固在所述夹紧元件(12)上的第二固定元件(40)，特别是其中，所述第二固定元件(40)是螺母。7.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述第一夹紧结构(18)被构造为在所述第一固定元件(14)的螺栓头(24)处的至少一个凸起(42)、特别是被构造成柱形的凸起(42
′
)或长形的凸起(42
″
、42
″′
)，其中，长形的凸起(42
″
、42
″′
)的纵向轴线(l1)在所述螺栓头(24)处沿径向或者沿弯曲径向延伸。8.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述第二夹紧结构(20)被构造成在所述夹紧元件(12)上的第一螺栓容纳部(36)的区域中的至少一个凸起(44)、特别是被构造成柱形的凸起(44
′
)或长形的凸起(44
″
)，其中，长形的凸起(44
″
)的纵向轴线(l2)基本上垂直于所述夹紧元件(12)的第一螺栓容纳部(36)的纵向轴线(l
b
)定向。9.根据权利要求1至6中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述第一夹紧结构(18)被构造成在从所述螺栓头(24)到所述螺栓杆(26)的过渡区域处或者在所述螺栓杆(26)处的齿轮凸缘(46)，并且所述第二夹紧结构(20)被构造成在所述夹紧元件(12)的第一螺栓容纳部(36)中的齿杆结构(48)，特别是其中，所述齿杆结构(48)的几何形状对应齿轮凸缘(46)的弯曲的几何形状。10.根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)，其特征在于，所述夹紧元件(12)在所述第二端部(34)的区域中具有用于容纳所述夹紧元件(12)的第一端部(32)的导引元件(50)。11.一种气囊模块(100)，该气囊模块带有气囊(106)和管式气体发生器(104)，其特征在于，根据前述权利要求中任一项所述的固定夹(10)。

技术总结
本发明涉及一种用于固定物体(102)、特别是气囊模块(100)的管式气体发生器(104)的固定夹(10)，其带有夹紧元件(12)和第一固定元件(14)，其中，夹紧元件(12)形成了包围物体(102)的容纳空间(16)并且容纳空间(16)的直径(D)是能改变的，其中，第一固定元件(14)具有第一夹紧结构(18)并且夹紧元件(12)具有第二夹紧结构(20)，第一夹紧结构(18)与第二夹紧结构(20)对应地构造并且第一夹紧结构(18)接合到第二夹紧结构(20)中，因而通过第一固定元件(14)的旋转能改变容纳空间(16)的直径(D)。此外还说明了一种气囊模块(100)，其带有气囊、管式气体发生器(104)以及根据本发明的固定夹(10)。发生器(104)以及根据本发明的固定夹(10)。发生器(104)以及根据本发明的固定夹(10)。


技术研发人员：尼科
受保护的技术使用者：ZF汽车德国有限责任公司
技术研发日：2021.10.05
技术公布日：2023/6/28