一种用于B柱的外饰条及汽车的制作方法

一种用于b柱的外饰条及汽车
技术领域
1.本实用新型属于汽车零配件领域，具体涉及一种用于b柱的外饰条及汽车。


背景技术：

2.b柱是汽车上的竖梁，位于驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部，b柱不但支撑车顶盖，还要承受前、后车门的支撑力，在b柱上还要装置一些附加零部件。
3.针对于现有技术，大多数b柱的外饰条都为一体设置，且依靠模具压铸而成，这也导致一体成型的外饰条截面较厚，进而导致表面会产生结构缩印，影响表面光洁度的同时，也降低了产品的使用寿命。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种通过外板与内板之间的固定，减少外饰条一次成型时的厚度，表面无缩印的用于b柱的外饰条及汽车。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种用于b柱的外饰条，包括：外板与内板，所述外板和/或所述内板通过注塑成型，所述外板固定在所述内板上，且所述外板完全覆盖在所述内板的外表面，所述内板用于组成所述外饰条的主体部分并与所述b柱连接，所述外板用于形成所述外饰条的外观面；
6.所述外板与所述内板的设置，用于减小所述外饰条一次成型时的厚度，从而防止所述外饰条表面出现缩印现象。
7.在上述的一种用于b柱的外饰条中，所述外板与所述内板通过激光焊接成一体。
8.在上述的一种用于b柱的外饰条中，所述内板包括安装部与焊接部，所述安装部上设有安装孔，所述安装孔用于通过连接件将所述安装部与所述b柱连接，所述焊接部抵靠于所述外板的内表面。
9.在上述的一种用于b柱的外饰条中，所述焊接部上设有定位块与焊接块，所述焊接块抵靠于所述外板的内表面，且所述焊接块的截面高度大于所述定位块的截面高度；
10.当所述焊接块熔融至预设位置时，所述焊接块与所述定位块的上端面齐平并同时抵靠于所述外板的内表面。
11.在上述的一种用于b柱的外饰条中，所述外板靠近所述焊接部的一侧上设有定位柱，所述焊接部上设有定位孔，所述定位柱插入至所述定位孔内。
12.在上述的一种用于b柱的外饰条中，所述外板采用红外透射材料。
13.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车，包括上述的一种用于b柱的外饰条。
14.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
15.（1）本实用新型一种用于b柱的外饰条及汽车采用设置分离式的外板与内板，分离式的设计避免了外饰条一次成型时厚度较大而容易使得表面产生缩印，延长了使用寿命，
其中内板用于与汽车的b柱进行连接，外板则用于形成外饰条的外观面，保证了产品表面的光洁度。
16.（2）焊接部上设置有定位块与焊接块，且焊接块的截面高度大于定位块的截面高度，利用定位块来保证焊接块熔融至与定位块的上端面平齐时，即可实现外板与内板之间的固定，便于操作与加工。
17.（3）外板采用红外透射材料可以更好地利用激光直透至内板上的焊接块，将焊接块熔融后实现外板与内板的固定，保证了焊接质量的同时，也提升了工作效率。
附图说明
18.图1是本一种用于b柱的外饰条及汽车的立体图；
19.图2是外板固定在内板上的安装结构视图；
20.图3是定位块与焊接块在内板上的分布图。
21.图中，1、外板；2、内板；3、安装部；4、焊接部；5、安装孔；6、定位柱；7、定位孔；8、限位块；9、限位槽；10、定位块；11、焊接块。
具体实施方式
22.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
23.如图1所示，本方案中，主要针对用于汽车的b柱外饰条的结构进行详述，但b柱的外饰条不限于应用于汽车中的情况，还可能够应用于电动车当中。
24.如图1至图3所示，本实用新型一种用于b柱的外饰条，包括：外板1与内板2，外板1和/或内板2通过注塑成型，外板1固定在内板2上，且外板1完全覆盖在内板2的外表面，内板2用于组成外饰条的主体部分并与b柱连接，外板1用于形成外饰条的外观面；外板1与内板2的设置，用于减小外饰条一次成型时的厚度，从而防止外饰条表面出现缩印现象。
25.本实用新型一种用于b柱的外饰条主要是解决外饰条在一次成型时的厚度，其产品表面容易产生结构缩印，随着时间的推移，使得表面缺陷较为明显，进而影响表面的光洁度，同时也让产品的使用寿命降低，为解决上述技术问题，通过将外饰条分离式设置，分离式的设计避免了外饰条一次成型时的厚度，进而防止表面缩印的产生，其中外板1用于形成外饰条的外观面，内板2用于与b柱进行连接，利用外板1固定在内板2上，且外板1完全覆盖在内板2的外表面，保证了外饰条外观面的光洁度，提升了美观性，需要说明的是，外板1与内板2均可通过注塑成型，或外板1与内板2其中一个采用注塑成型，另一个采用压铸成型工艺均可；除此之外，外板1与内板2在一次成型时的厚度相对于现有技术中一体式的外饰条一次成型时的厚度有所减少，这也防止了外饰条表面易出现缩印的现象，提升了产品的使用寿命。
26.内板2包括安装部3与焊接部4，安装部3上设有安装孔5，安装孔5用于通过连接件将安装部3与b柱连接，焊接部4抵靠于外板1的内表面。
27.上述中的内板2由安装部3与焊接部4组成，且安装部3与焊接部4整体呈阶梯状分布，便于内板2安装在b柱上时不会与外板1产生位置干涉，为了将内板2更好地固定在b柱上，在安装部3的位置设有安装孔5，通过将内板2抵于b柱上，利用连接件穿过安装孔5最终
将内板2固定在b柱上，优选地，为保证内板2固定在b柱上时的稳定性，在内板2上的焊接部4同样可设置若干个安装孔5或凸起的安装柱，利用连接件确保内板2的各个位置均固定在b柱上，因为外板1固定在内板2上，所以内板2安装时的稳定性则避免了外板1出现晃动的现象。
28.外板1靠近焊接部4的一侧上设有定位柱6，焊接部4上设有定位孔7，定位柱6插入至定位孔7内。
29.针对于外板1与内板2之间的固定，由于外板1完全覆盖在内板2的外表面，因此需要将外板1固定在内板2的焊接部4上，在焊接部4上设有安装孔5，在外板1上设有定位柱6，利用定位柱6插入至定位孔7内，进而保证了外板1与内板2之间不会产生相对位移，需要说明的是，为进一步保证外板1与内板2之间的定位抵靠，在外板1上设有限位块8，在内板2上设有限位槽9，通过限位块8卡接在内板2的限位槽9上，实现外板1与内板2之间的定位，也提升了外板1与内板2安装时的稳定性。
30.外板1与内板2通过激光焊接成一体；焊接部4上设有定位块10与焊接块11，焊接块11抵靠于外板1的内表面，且焊接块11的截面高度大于定位块10的截面高度；当焊接块11熔融至预设位置时，焊接块11与定位块10的上端面齐平并同时抵靠于外板1的内表面；外板1采用红外透射材料。
31.本实用新型中的外板1与内板2之间优选地采用激光焊接成一体，由于内板2上的焊接部4完全被外板1覆盖，因此将焊接部4与外板1的内表面进行激光焊接，通过在焊接部4上设置定位块10与焊接块11，将焊接块11通过激光熔融至与定位块10的上端面平齐即可，需要说明的是，外板1与内板2均呈长条状设置，因此内板2上的定位块10以及焊接块11同样呈长条状设置，且定位块10与焊接块11交替设置在内板2的焊接部4上，一方面确保外板1能够完全将焊接部4进行覆盖，另一方面也保证了外板1与内板2经过激光焊接时，焊接块11能够熔融至外板1的各个部分，提升了外板1与内板2焊接的牢固性，除此之外，外板1采用的是红外透射材料，红外透射材料指的是能透过红外辐射的材料，这样在激光焊接过程中，激光可以直接穿过外板1直射到内板2的焊接块11上，进而使得焊接块11熔融至与定位块10的上端面齐平的位置，最终使得定位块10与焊接块11的上端面同时抵靠于外板1的内表面，实现外板1与内板2之间的焊接。
32.进一步，在外板1与内板2未进行焊接之前，焊接块11的截面高度大于定位块10的截面高度，因此外板1与内板2相互抵靠时，焊接块11与外板1的内表面进行抵靠，而定位块10未抵于外板1的内表面，在激光从外板1透射至焊接块11时，焊接块11开始熔融，直到焊接块11的上端面与定位块10的上端面处于平齐位置，即此时的定位块10与焊接块11能够同时抵靠于外板1的内表面，进而避免焊接块11以及定位块10与外板1的内表面产生缝隙，保证了焊接后外板1与内板2的牢固。
33.优选地，为保证激光焊接时内板2上的焊接块11能够快速熔融至与定位块10的上端面平齐的位置，在内板2焊接块11的使用上可以采用快速吸热融化的材料，进而提升焊接时的工作效率。
34.如图1至图3所示，本实用新型一种用于b柱的外饰条及汽车的工作原理如下：
35.将外板1与内板2分离式设置，减少外饰条一次成型时的厚度，防止表面产生缩印而影响产品的使用寿命，在分别成型后，利用内板2上的安装孔5通过连接件固定在b柱上，
再通过外板1上的定位柱6以及内板2上的安装孔5实现外板1与内板2之间的定位安装，由于外板1采用的是红外透射材料，激光可直接从外板1的外表面透射至内板2上的焊接块11上，进而将焊接块11熔融至与定位块10的上端面平齐的位置，使得焊接块11与定位块10同时抵靠于外板1的内表面，避免了焊接块11与定位块10抵靠于外板1内表面时因高低不平产生的缝隙。
36.需要说明的是，文中所述的连接件可以为螺栓、螺钉等其它连接件均可。
37.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
38.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于b柱的外饰条，其特征在于，包括：外板与内板，所述外板和/或所述内板通过注塑成型，所述外板固定在所述内板上，且所述外板完全覆盖在所述内板的外表面，所述内板用于组成所述外饰条的主体部分并与所述b柱连接，所述外板用于形成所述外饰条的外观面；所述外板与所述内板的设置，用于减小所述外饰条一次成型时的厚度，从而防止所述外饰条表面出现缩印现象。2.根据权利要求1所述的一种用于b柱的外饰条，其特征在于，所述外板与所述内板通过激光焊接成一体。3.根据权利要求1所述的一种用于b柱的外饰条，其特征在于，所述内板包括安装部与焊接部，所述安装部上设有安装孔，所述安装孔用于通过连接件将所述安装部与所述b柱连接，所述焊接部抵靠于所述外板的内表面。4.根据权利要求3所述的一种用于b柱的外饰条，其特征在于，所述焊接部上设有定位块与焊接块，所述焊接块抵靠于所述外板的内表面，且所述焊接块的截面高度大于所述定位块的截面高度；当所述焊接块熔融至预设位置时，所述焊接块与所述定位块的上端面齐平并同时抵靠于所述外板的内表面。5.根据权利要求3所述的一种用于b柱的外饰条，其特征在于，所述外板靠近所述焊接部的一侧上设有定位柱，所述焊接部上设有定位孔，所述定位柱插入至所述定位孔内。6.根据权利要求1所述的一种用于b柱的外饰条，其特征在于，所述外板采用红外透射材料。7.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-6任意一项所述的一种用于b柱的外饰条。

技术总结
本实用新型属于汽车零配件领域，提供了一种用于B柱的外饰条及汽车，包括：外板与内板，外板和/或内板通过注塑成型，外板固定在内板上，且外板完全覆盖在内板的外表面，内板用于组成外饰条的主体部分并与B柱连接，外板用于形成外饰条的外观面；外板与内板的设置，用于减小外饰条一次成型时的厚度，从而防止外饰条表面出现缩印现象。与现有技术相比，本实用新型的优点在于采用设置分离式的外板与内板，分离式的设计避免了外饰条一次成型时厚度较大而使得表面易出现缩印现象，延长了使用寿命，其中内板用于与汽车的B柱进行连接，外板则用于形成外饰条的外观面，保证了产品表面的光洁度。度。度。


技术研发人员：方立锋 饶聪超 马永兴 邵州平 蒋朝阳 韩利宏
受保护的技术使用者：神通科技集团股份有限公司
技术研发日：2023.02.14
技术公布日：2023/6/28