手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨的制作方法

1.本实用新型涉及一种手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。


背景技术：

2.汽车座椅滑轨安装在汽车座椅的底部，使用时根据需要调节座椅的前后位置，以便增加汽车座椅的使用舒适性。现有技术中的汽车座椅多数由上滑轨、下滑轨、手柄、解锁机构等组成，通常情况下解锁结构中设置有扭簧用于对手柄进行复位，在安装时扭簧需要套装在手柄的转轴上，将扭簧设置在手柄转轴上的方式在组装时不方便对手柄进行组装，安装时需要多人协作完成。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可事先将支架、压板、复位轴、扭簧等零件组装好，节省安装时间的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，包括手柄、锁止机构、以及对称设置的左滑轨组件和右滑轨组件，所述左滑轨组件和右滑轨组件上各安装有一个锁止机构，所述锁止机构与手柄连接，所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括上滑轨和下滑轨，所述上滑轨安装在下滑轨内，所述上滑轨和下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，其结构特点在于：所述锁止机构包括支架、压板、复位轴、扭簧、锁齿板、锁齿轴和弹簧，所述支架安装在上滑轨上，所述压板通过复位轴安装在支架上，所述扭簧套装在复位轴上，且扭簧的两端分别与支架和压板抵接，所述锁齿板设置在上滑轨内，所述锁齿轴的一端与锁齿板连接，所述锁齿轴的另一端与压板接触，所述弹簧的两端分别与锁齿板和上滑轨连接。将支架、压板、复位轴、扭簧等零件组装为一体后可方便对手柄进行安装，提高组装效率。
5.进一步地，所述上滑轨上设置有上滑轨齿槽，所述下滑轨上设置有下滑轨齿槽，所述锁齿板上设置有锁止齿，所述锁止齿外露于上滑轨齿槽，所述锁止齿与下滑轨齿槽配合。可实现上、下滑轨的解锁或锁止功能的控制。
6.进一步地，当锁止齿与下滑轨齿槽卡接时，上滑轨和下滑轨处于锁止状态，当锁止齿与下滑轨齿槽脱离时，上滑轨和下滑轨处于解锁状态。
7.进一步地，所述压板上设置有腰型孔，所述复位轴与腰型孔贯穿。设置腰型孔可方便压板沿着手柄转动轴摆动。
8.进一步地，所述压板上设置有一号扭簧挂孔，所述支架上设置有二号扭簧挂孔，所述扭簧的两端分别位于一号扭簧挂孔和二号扭簧挂孔内。设置一号扭簧挂孔和二号扭簧挂孔可方便扭簧的安装。
9.进一步地，所述手柄转安装在支架上，且压板与手柄固定。通过转动手柄可实习对
压板的控制。
10.进一步地，所述上滑轨上安装有座椅架。
11.进一步地，所述下滑轨上安装有安装脚。
12.相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨在使用时可通过转动手柄，使得压板将锁齿轴下压同时使得锁止齿在上滑轨齿槽内滑动，并使得锁止齿与下滑轨齿槽脱离，此时上滑轨和下滑轨处于解锁状态，可使得上滑轨相对于下滑轨前后移动，其中的支架、压板、复位轴、扭簧等零件可事先组装后在将其安装在上滑轨上，可方便对把手安装，提高安装效率。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例1的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨的立体结构示意图。
14.图2是本实用新型实施例1的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨的爆炸结构示意图。
15.图3是图2中的a部放大结构示意图。
16.图4是本实用新型实施例1的左滑轨组件或右滑轨组件的爆炸结构示意图。
17.图5是本实用新型实施例2的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨的立体结构示意图。
18.图6是本实用新型实施例2的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨的爆炸结构示意图。
19.图7是图6中的b部放大结构示意图。
20.图8是本实用新型实施例2的左滑轨组件或右滑轨组件的爆炸结构示意图。
21.图中：上滑轨1、下滑轨2、手柄3、锁止机构4、座椅架5、安装脚6、
22.上滑轨齿槽11、
23.下滑轨齿槽21、
24.支架41、压板42、复位轴43、扭簧44、锁齿板45、锁齿轴46、弹簧47、锁止齿48、腰型孔49、一号扭簧挂孔410、二号扭簧挂孔411。
具体实施方式
25.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
26.须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
27.实施例1，如图1-4所示。
28.本实施例中的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，包括手柄3、锁止机构4、以及对称设置的左滑轨组件和右滑轨组件，左滑轨组件和右滑轨组件上各安装有一个锁止机构4，锁止机构4与手柄3连接，左滑轨组件和右滑轨组件均包括上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1安装在下滑轨2内，上滑轨1和下滑轨2通过锁止机构4实现锁止或解锁功能，上滑轨1上安装有座椅架5。
29.本实施例中的锁止机构4包括支架41、压板42、复位轴43、扭簧44、锁齿板45、锁齿轴46和弹簧47，手柄3转安装在支架41上，且压板42与手柄3固定，支架41安装在上滑轨1上，压板42通过复位轴43安装在支架41上，压板42上设置有腰型孔49，复位轴43与腰型孔49贯穿，扭簧44套装在复位轴43上。
30.本实施例中的扭簧44的两端分别与支架41和压板42抵接，压板42上设置有一号扭簧挂孔410，支架41上设置有二号扭簧挂孔411，扭簧44的两端分别位于一号扭簧挂孔410和二号扭簧挂孔411内。
31.本实施例中的锁齿板45设置在上滑轨1内，锁齿轴46的一端与锁齿板45连接，锁齿轴46的另一端与压板42接触，弹簧47的两端分别与锁齿板45和上滑轨1连接。
32.本实施例中的上滑轨1上设置有上滑轨齿槽11，下滑轨2上设置有下滑轨齿槽21，锁齿板45上设置有锁止齿48，锁止齿48外露于上滑轨齿槽11，锁止齿48与下滑轨齿槽21配合；当锁止齿48与下滑轨齿槽21卡接时，上滑轨1和下滑轨2处于锁止状态，当锁止齿48与下滑轨齿槽21脱离时，上滑轨1和下滑轨2处于解锁状态。
33.具体的说，该手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨在使用时，可通过手动转动手柄3，使得压板42沿着手柄3转动，通过压板42压动锁齿轴46，使得锁齿板45移动，当锁止齿48与下滑轨齿槽21分离时可使得上滑轨1在下滑轨2上前后移动，可实现上滑轨1和下滑轨2的解锁功能，松开手柄3在扭簧44的作用下可使得压板42复位，同时在弹簧47的作用下可使得锁齿板45复位，将锁止齿48卡入到下滑轨齿槽21内，可实现上滑轨1和下滑轨2的锁止功能，上滑轨1可通过座椅架5与汽车座椅连接，可预先将支架41、压板42、复位轴43和扭簧44组装为一个单元，方便对手柄3进行安装。
34.实施例2，如图5-8所示。
35.本实施例中的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，包括手柄3、锁止机构4、以及对称设置的左滑轨组件和右滑轨组件，左滑轨组件和右滑轨组件上各安装有一个锁止机构4，锁止机构4与手柄3连接，左滑轨组件和右滑轨组件均包括上滑轨1和下滑轨2，上滑轨1安装在下滑轨2内，上滑轨1和下滑轨2通过锁止机构4实现锁止或解锁功能，下滑轨2上安装有安装脚6。
36.本实施例中的锁止机构4包括支架41、压板42、复位轴43、扭簧44、锁齿板45、锁齿轴46和弹簧47，手柄3转安装在支架41上，且压板42与手柄3固定，支架41安装在上滑轨1上，压板42通过复位轴43安装在支架41上，压板42上设置有腰型孔49，复位轴43与腰型孔49贯穿，扭簧44套装在复位轴43上。
37.本实施例中的扭簧44的两端分别与支架41和压板42抵接，压板42上设置有一号扭簧挂孔410，支架41上设置有二号扭簧挂孔411，扭簧44的两端分别位于一号扭簧挂孔410和二号扭簧挂孔411内。
38.本实施例中的锁齿板45设置在上滑轨1内，锁齿轴46的一端与锁齿板45连接，锁齿
轴46的另一端与压板42接触，弹簧47的两端分别与锁齿板45和上滑轨1连接。
39.本实施例中的上滑轨1上设置有上滑轨齿槽11，下滑轨2上设置有下滑轨齿槽21，锁齿板45上设置有锁止齿48，锁止齿48外露于上滑轨齿槽11，锁止齿48与下滑轨齿槽21配合；当锁止齿48与下滑轨齿槽21卡接时，上滑轨1和下滑轨2处于锁止状态，当锁止齿48与下滑轨齿槽21脱离时，上滑轨1和下滑轨2处于解锁状态。
40.具体的说，该手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨在使用时，可通过手动转动手柄3，使得压板42沿着手柄3转动，通过压板42压动锁齿轴46，使得锁齿板45移动，当锁止齿48与下滑轨齿槽21分离时可使得上滑轨1在下滑轨2上前后移动，可实现上滑轨1和下滑轨2的解锁功能，松开手柄3在扭簧44的作用下可使得压板42复位，同时在弹簧47的作用下可使得锁齿板45复位，将锁止齿48卡入到下滑轨齿槽21内，可实现上滑轨1和下滑轨2的锁止功能，下滑轨2可通过安装脚6安装在车内，可预先将支架41、压板42、复位轴43和扭簧44组装为一个单元，方便对手柄3进行安装。
41.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，包括手柄（3）、锁止机构（4）、以及对称设置的左滑轨组件和右滑轨组件，所述左滑轨组件和右滑轨组件上各安装有一个锁止机构（4），所述锁止机构（4）与手柄（3）连接，所述左滑轨组件和右滑轨组件均包括上滑轨（1）和下滑轨（2），所述上滑轨（1）安装在下滑轨（2）内，所述上滑轨（1）和下滑轨（2）通过锁止机构（4）实现锁止或解锁功能，其特征在于：所述锁止机构（4）包括支架（41）、压板（42）、复位轴（43）、扭簧（44）、锁齿板（45）、锁齿轴（46）和弹簧（47），所述支架（41）安装在上滑轨（1）上，所述压板（42）通过复位轴（43）安装在支架（41）上，所述扭簧（44）套装在复位轴（43）上，且扭簧（44）的两端分别与支架（41）和压板（42）抵接，所述锁齿板（45）设置在上滑轨（1）内，所述锁齿轴（46）的一端与锁齿板（45）连接，所述锁齿轴（46）的另一端与压板（42）接触，所述弹簧（47）的两端分别与锁齿板（45）和上滑轨（1）连接。2.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述上滑轨（1）上设置有上滑轨齿槽（11），所述下滑轨（2）上设置有下滑轨齿槽（21），所述锁齿板（45）上设置有锁止齿（48），所述锁止齿（48）外露于上滑轨齿槽（11），所述锁止齿（48）与下滑轨齿槽（21）配合。3.根据权利要求2所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：当锁止齿（48）与下滑轨齿槽（21）卡接时，上滑轨（1）和下滑轨（2）处于锁止状态，当锁止齿（48）与下滑轨齿槽（21）脱离时，上滑轨（1）和下滑轨（2）处于解锁状态。4.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述压板（42）上设置有腰型孔（49），所述复位轴（43）与腰型孔（49）贯穿。5.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述压板（42）上设置有一号扭簧挂孔（410），所述支架（41）上设置有二号扭簧挂孔（411），所述扭簧（44）的两端分别位于一号扭簧挂孔（410）和二号扭簧挂孔（411）内。6.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述手柄（3）转安装在支架（41）上，且压板（42）与手柄（3）固定。7.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述上滑轨（1）上安装有座椅架（5）。8.根据权利要求1所述的手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，其特征在于：所述下滑轨（2）上安装有安装脚（6）。

技术总结
本实用新型涉及一种手动式便于组装的汽车座椅前排滑轨，属于汽车座椅滑轨领域。本实用新型包括手柄、锁止机构、以及对称设置的左滑轨组件和右滑轨组件，左滑轨组件和右滑轨组件上各安装有一个锁止机构，锁止机构与手柄连接，左滑轨组件和右滑轨组件均包括上滑轨和下滑轨，上滑轨和下滑轨通过锁止机构实现锁止或解锁功能，其结构特点在于：锁止机构包括支架、压板、复位轴、扭簧、锁齿板、锁齿轴和弹簧，支架安装在上滑轨上，压板通过复位轴安装在支架上，扭簧套装在复位轴上，且扭簧的两端分别与支架和压板抵接，锁齿板设置在上滑轨内，锁齿轴的一端与锁齿板连接，锁齿轴的另一端与压板接触，弹簧的两端分别与锁齿板和上滑轨连接。弹簧的两端分别与锁齿板和上滑轨连接。弹簧的两端分别与锁齿板和上滑轨连接。


技术研发人员：俞龙生 李党生 朱伟荣 盛彦斌
受保护的技术使用者：浙江龙生汽车部件科技有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/28