一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统

1.本发明涉及领域，特别是一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统。


背景技术：

2.智慧城市是指在城市规划、设计、建设、管理与运营等领域中，通过物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等智能计算技术的应用，使得城市管理、教育、医疗、房地产、交通运输、公用事业和公众安全等城市组成的关键基础设施组件和服务更互联、高效和智能，从而为市民提供更美好的生活和工作服务、为企业创造更有利的商业发展环境、为政府赋能更高效的运营与管理机制；
3.随着社会的进步，在未来新能源汽车必然要取代燃油车，而随着新能源汽车的普及，新能源汽车的充电方法或者充电装置都要发生一定改变，从而才能够适配新能源汽车的普及；
4.例如中国专利公开号为公开(公告)号：cn115257427a的一种充电桩，具体地说，涉及一种新能源汽车充电桩。其包括地面和充电设备，所述地面的顶部开设有多个基坑，所述充电设备包括壳体，所述壳体设置在其中一个基坑内，所述壳体相对两侧的侧壁分别设置有排风管和进风管，所述排风管和进风管的一端均贯穿地面的顶部，当车辆充电时，所述进风管贯穿地面的一端位于所述车辆的下方，该新能源汽车充电桩中，将进风管的进风端设置在充电车辆的下方，利用充电过程中的车辆对太阳照射下来的光线进行遮挡，使车辆下方的温度低于太阳直射的温度，从而降低了进风管内进风的温度，以便于提高对充电桩本体的散热效果；
5.该充电桩的有点在于实现对充电桩的散热问题，但是太阳直射的温度并不是充电桩散热的主要因素；
6.又例如在中国专利公开(公告)号：cn115158065a的本发明公开了一种新能源汽车充电桩，包括固定底座、防护结构、新能源汽车充电桩体、收卷轴和束缚块，所述固定底座的内部固定有驱动电机，所述第一转块的外表面连接有皮带，所述第二转块的顶端固定有第一挡风面板，所述防护结构安装在第二挡风面板的前侧，所述新能源汽车充电桩体设置在第一挡风面板的内侧，所述新能源汽车充电桩体的顶端固定有挡雨面板，所述束缚块固定在新能源汽车充电桩体的左侧，所述扣紧槽的后侧内部固定有套筒。该新能源汽车充电桩，防风效果良好，且能够有效的降低车辆的损坏，并且方便收卷拉伸充电线，而且能够有效的防止雨水的侵蚀；
7.该专利虽然能够对充电桩进行一定的防水挡风保护，但是对充电桩使用周期起到决定性影响的是氧化与碰撞，上述技术方案只是对电线进行了防雨腐蚀保护，但充电桩的整体组成并非仅仅需要保护电源线；
8.又如中国专利公开(公告)号：cn115027305a的一种新能源汽车充电桩，包括充电桩外架、减震保护外架、充电桩保护板和缓冲保护架，所述充电桩外架外表面一侧固定连接
有减震保护外架，所述减震保护外架内部上下两侧均固定连接有保护架滑轨，本发明通过设置的充电桩保护板，在汽车尾部与充电桩前侧位置之间发生碰撞情况时，汽车尾部首先能够与充电桩保护板接触，并使充电桩保护板连同缓冲保护架向内侧挤压分力连接杆，分力连接杆在受到挤压后，分力连接杆内端相连的竖直分力滑块能够在侧壁连接滑轨内侧滑动，并向外侧拉动竖直减震弹簧，通过在竖直减震弹簧的作用下，能够对充电桩保护板所受到的碰撞作用力进行缓冲，从而减少了充电桩所受到的碰撞作用力；
9.该专利只考虑到了汽车尾部缓慢撞击充电桩的问题，但是实际上对充电桩造成直接损害的是大力撞击，如果一旦发生，造成电路破坏，则需要大量的重修工作。


技术实现要素：

10.本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统。
11.实现上述目的本发明的技术方案为，一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统，包括地面停车位、充电组件、内部框架、端部加强板，在所述停车位上开设安装槽，内部框架嵌装在安装槽内部，充电组件设置在内部框架中，所述端部加强板扣盖在端部框架的端部开口中，在所述加强板上设置有豁口，在该豁口上设置有自动挡车器，在自动挡车器的内部设置有充电头弹出器；
12.所述自动挡车器包含：后轮阻挡块、若干阻挡轮、导板、顶升块；
13.所述后轮阻挡块由一体成型的，且前端面具有凹入部的空腔三角块形成，后轮阻挡块的上，并分别位于凹入部上下端分别为斜面与平面，所述若干阻挡轮通过若干旋转轴设置在凹入部位上，所述后轮阻挡块末端通过轴体安装在豁口的一侧上，所述顶升块设置在后轮阻挡块的底部，并通过若干三角筋进行固定，所述扭矩电机对轴体进行驱动，在所述加强板上开设支撑槽体，所述导板通过轴体设置在开设支撑槽体上，与后轮阻挡块位置相对，支撑槽体对导板支撑平面支撑，并且导板的宽度大于支撑槽体的宽度，使导板的一端伸出支撑槽体；
14.当所述后轮阻挡块旋转后，通过顶升块提高导板，让导板呈倾斜状。
15.所述充电头弹出器包含：充电腔、具有自动复位功能的绕线轮、充电枪、放置架、电动推杆与盖板；
16.所述充电腔设置在后轮阻挡块内部，并靠近后轮阻挡块的一侧，在充电腔的左右两侧设置滑槽，滑槽内部装配有滑板，所述盖板通过放置架与滑板连接，所述盖板的大小与充电腔端部开口的大小相同，所述绕线轮设置在滑板的，充电枪上具有充电线，该充电线在缠绕绕线轮后与充电组件连通，所述电动推杆位于充电腔内部，并驱动端与滑板进行连接。
17.优选的，所述导板的表面开设有多条防滑楞；
18.优选的，所述顶升块的前端进行圆弧过渡处理，在所述导板的底部具有一处凹槽，可使顶升块的前端进入到该凹槽中，从而实现对导板的平稳支撑；
19.优选的，所述内部框架的其中一端面具有坡度，当后轮阻挡块旋转至内部框架中后，使得坡面与后轮阻挡块的一面接触后限制其再旋转，进而使导板与后轮阻挡块的端面为水平。
20.优选的，所述充电枪包含：充电端子、显示屏、手持握把；
21.所述显示屏嵌装在手持握把上，充电端子位于手持握把前方部位。
22.一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，包括充电桩、地面停车位，所述地面停车位上设置有自动挡车器，所述自动挡车器包含：弧形梁体、一对弧形轨道、齿轮、齿条、感应器、后轮定位件、若干链辊、链带、张紧辊、底部驱动器、自锁电机、内部框架、端部加强板；
23.所述充电桩位于停车位后方，所述感应器设置在停车位上，并位于端部加强板的前方部位，在所述地面停车位上开设有安装槽，内部框架嵌装在安装槽内部、端部加强板位于内部框架的端面开口中，在所述加强板上设置有豁口，所在豁口的左右两侧安装一对弧形轨道，弧形梁体左右两端安装在一对弧形轨道上，齿条位于弧形梁体的外壁，驱动电机位于该矩形开口中，并对齿轮驱动，所述齿轮与齿条进行啮合，所述后轮定位件为一体成型的斜板以及连接在斜板一端的凹板组成，在凹板上开设有安装口，所述链辊设置于板的底部，链带套装于链辊上，所述张紧辊位于链带的一侧，所述底部驱动器位于内部框架内部，伸缩端与后轮定位件底部连接，所述自锁电机位于内部框架中，并驱动端与其中一个链辊连接。
24.优选的，所述内部框架上具有多个十字交叉的加强梁。
25.优选的，所述内部框架为矩形结构。
26.优选的，所述端部加强板材质为金属。
27.优选的，计算系统包含：功率监控模块、计量模块；
28.所述充电组件至少包含有：供电模块；
29.所述感应器感应车辆后，自动挡车器升起，车辆停止后，将充电枪插入到车辆中，供电模块供电，功率监控模块监控功率的同时，计量模块进行计量，并分别将数据实时反馈给处理器，由处理器将数据显示在充电枪上的显示屏来实现电量输送费用与输入功率。
30.利用本发明的技术方案制作的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统，基于上述三篇专利文献中所存在的问题，本案设计了一种在停车位地下建设的智能充电桩，从而解决背景技术中关于保护、耐腐蚀与散热的问题；
31.针对问题1散热问题，本案采用将充电桩发热部位始终保持在地下，并设置左右通风管道，从而来实现散热：
32.针对问题2使用寿命的问题，本案采用将充电桩的重要组件设置在地下，从而来解决使用寿命的问题；
33.针对问题3防护的问题，本案的充电桩大部分组件位于地下，也并加以辅助停车结构的保护，从而实现保护；
34.综上，本案从一个技术方向出发，解决多个技术问题。
附图说明
35.图1是本发明所述一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统的结构示意图；
36.图2是本发明所述一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置局部放大的结构示意图；
37.图3是本发明所述一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置局部放大的结构示意图；
38.图4是本发明所述后轮阻挡块的立体结构示意图；
39.图5是本发明所述后轮阻挡块的另一角度的立体结构示意图；
40.图6是本发明所述实施例2的结构示意图；
41.图7是本发明所述实施例2中辅助停车单元的结构示意图；
42.图8是本发明所述实施例2中后轮定位件的第一局部立体示意图；
43.图9是本发明所述实施例2中后轮定位件的第二局部立体示意图；
44.图中，1、停车位；2、充电组件；3、内部框架；4、端部加强板；5、豁口；6、后轮阻挡块；7、阻挡轮；8、导板；9、顶升块；10、凹入部；11、空腔；12、扭矩电机；13、支撑槽体；14、充电腔；15、绕线轮；16、充电枪；17、放置架；18、电动推杆；19、盖板；20、滑槽；21、凹槽；22、坡面；23、弧形梁体；24、弧形轨道；25、自锁电机；26、齿轮；27、齿条；28、感应器；29、后轮定位件；30、链辊；31、链带；32、张紧辊；33、底部驱动器。
具体实施方式
45.下面结合附图对本发明进行具体描述，如图1-9所示，一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统。
46.实施例1
47.本技术方案针对背景技术中提出的3个问题发明的该专利，本专利在停车位1加工安装槽，并且将内部框架3嵌入，同时利用端部加强板4将安装槽的端面进行封堵，同时在该加强板上设置自动挡车器，防止电车在充电的时候出现误操作后车辆移动，同时也有效的保护了车辆与车位后方建筑或者设施；
48.具体的自动挡车器是当车辆进入到停车位1后，由感应器28进行感应，随后由由扭矩电机12对轴体驱动，轴体就会带着后轮阻挡块6旋转，后轮阻挡块6为呈三角状，在翻转的时候，位于后来阻挡块前端的顶升块9也跟随移动，顶升块9会将导板8顶起，从而让导板8呈倾斜状态，该技术手段是要解决车辆的定位与能够使驾驶者能够感知到车辆到达了指定位置，本技术方案采用的技术手段是通过将导本设置为倾斜状态，而在后轮阻挡块6上设置凹入部10分，在车轮经过导板8后，车辆后端部位的高度升高，但当后轮滑入到后轮阻挡块6的凹入部10的时候，车辆后端部位会出现“下坠”感，进而能让驾驶者感受到车辆已经达到指定位置，起到了提示作用，而且该作用为物理式的，让驾驶者更直观的感受；并且本案在凹入部10位设置了多个阻挡轮7，该技术方案主要是为了防止车辆在进入到自动挡车器中后，如果一旦出现误操作，那么通过链带31的作用能够起到一定的“打滑”尽可能的减少车辆的动力，并且也第一时间能够让驾驶者感受到打滑，进而及时的停止汽车；
49.同时本技术方案考虑到，在没有车辆的时候，停车位1上可能会有行人或者动物移动，因此当后轮阻挡块6处于原位的时候，后轮阻挡块6上，并分别位于凹入部10上下端分别为斜面与平面，当后轮阻挡块6不翻转的时候，其端面会与导板8呈平面；
50.当车辆挺好后，充电头弹出器会自动控制电动推杆18来推动滑板在滑槽20内滑出，在盖板19与滑板之间具有放置架17，充电枪16位于放置架17上，便于使用者拿取，具体的，在充电完成后，则电动推杆18将滑板拉回；盖板19将充电腔14端面的开口密封，进而尽可能的减少充电枪16的氧化，也能够有效的解决背景技术中所提及电线氧化的问题。
51.进一步的，导板8的表面开设有多条防滑楞；
52.进一步的，顶升块9的前端进行圆弧过渡处理，在导板8的底部具有一处凹槽21，可使顶升块9的前端进入到该凹槽21中，从而实现对导板8的平稳支撑；
53.内部框架3的其中一端面具有坡度，当后轮阻挡块6旋转至内部框架3中后，使得坡面22与后轮阻挡块6的一面接触后限制其再旋转，进而使导板8与后轮阻挡块6的端面为水平。
54.进一步的，充电枪16包含：充电端子、显示屏、手持握把；
55.显示屏嵌装在手持握把上，充电端子位于手持握把前方部位，本技术方案提供一种适配在该实施例中的充电结构，该充电结构与传统充电桩相比，本技术方案欲将显示屏设置在了手持握把上，进而更够让使用者在手持握把上就可以观看相应的数据。
56.实施例2
57.该实施例2与实施例1的区别之处提供了一种适配性更强的自动挡车器，该实施例的充电装置位于停车位1的外部，但也要考虑到对充电装置的保护，所以设计了此方案，该实施例2主要针对背景技术中的中国专利公开(公告)号：cn115027305a还存在的不足之处，对充电桩进行了局部的保护的问题，保护不够全面；
58.具体是，当感应器28感应到车辆后，首先要由驱动电机对齿轮26进行驱动，齿轮26会与齿条27进行啮合，齿条27是位于弧形梁体23上的，因此弧形梁体23被驱动，在一对弧形轨道24内滑动，使得进一步的，位于原位于弧形梁体23下方的豁口5漏出；随后位于端部框架内部的底部驱动器33(可采用伸缩电机、液压缸或者能够升降的，且具有驱动力的结构)将后轮定位件29推出，车辆会先经过后轮定位件29上的斜板在进入到凹板中，通过凹板内部的链带31来实现对车辆后轮的定位，该技术手段与实施例1的技术手段从一个发明构思上出发，目的也是在于能够让驾驶者更够具有物理上的直观的感触与察觉；
59.该技术方案主要是为了防止车辆在进入到自动挡车器中后，如果一旦出现误操作，那么通过链带31的作用能够起到一定的“打滑”尽可能的减少车辆的动力，并且也第一时间能够让驾驶者感受到打滑，进而及时的停止汽车，当车辆需要开走的时候，通过自锁电机25对链辊30进行锁停，通过链带31又进而增加了车辆的后轮的摩擦力。
60.进一步的，内部框架3上具有多个十字交叉的加强梁。
61.进一步的，停车位1上具有指示灯。
62.进一步的，指示灯上具有防护玻璃罩体。
63.实施例3
64.本实施例提供一种适用在实施1与2中的计算系统，计算系统包含：功率监控模块、计量模块；
65.充电组件2至少包含有：供电模块；
66.感应器28感应车辆后，自动挡车器升起，车辆停止后，将充电枪16插入到车辆中，供电模块供电，功率监控模块监控功率的同时，计量模块进行计量，并分别将数据实时反馈给处理器，由处理器将数据显示在充电枪16上的显示屏来实现电量输送费用与输入功率。
67.上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，包括地面停车位、充电组件、内部框架、端部加强板，在所述停车位上开设安装槽，内部框架嵌装在安装槽内部，充电组件设置在内部框架中，其特征在于，所述端部加强板扣盖在端部框架的端部开口中，在所述加强板上设置有豁口，在该豁口上设置有自动挡车器，在自动挡车器的内部设置有充电头弹出器；所述自动挡车器包含：后轮阻挡块、若干阻挡轮、导板、顶升块；所述后轮阻挡块由一体成型的，且前端面具有凹入部的空腔三角块形成，后轮阻挡块的上，并分别位于凹入部上下端分别为斜面与平面，所述若干阻挡轮通过若干旋转轴设置在凹入部位上，所述后轮阻挡块末端通过轴体安装在豁口的一侧上，所述顶升块设置在后轮阻挡块的底部，并通过若干三角筋进行固定，所述扭矩电机对轴体进行驱动，在所述加强板上开设支撑槽体，所述导板通过轴体设置在开设支撑槽体上，与后轮阻挡块位置相对，支撑槽体对导板支撑平面支撑，并且导板的宽度大于支撑槽体的宽度，使导板的一端伸出支撑槽体；当所述后轮阻挡块旋转后，通过顶升块提高导板，让导板呈倾斜状。所述充电头弹出器包含：充电腔、具有自动复位功能的绕线轮、充电枪、放置架、电动推杆与盖板；所述充电腔设置在后轮阻挡块内部，并靠近后轮阻挡块的一侧，在充电腔的左右两侧设置滑槽，滑槽内部装配有滑板，所述盖板通过放置架与滑板连接，所述盖板的大小与充电腔端部开口的大小相同，所述绕线轮设置在滑板的，充电枪上具有充电线，该充电线在缠绕绕线轮后与充电组件连通，所述电动推杆位于充电腔内部，并驱动端与滑板进行连接。2.根据权利要求1所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述导板的表面开设有多条防滑楞；3.根据权利要求1所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述顶升块的前端进行圆弧过渡处理，在所述导板的底部具有一处凹槽，可使顶升块的前端进入到该凹槽中，从而实现对导板的平稳支撑；4.根据权利要求3所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述内部框架的其中一端面具有坡度，当后轮阻挡块旋转至内部框架中后，使得坡面与后轮阻挡块的一面接触后限制其再旋转，进而使导板与后轮阻挡块的端面为水平。5.根据权利要求4所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述充电枪包含：充电端子、显示屏、手持握把；所述显示屏嵌装在手持握把上，充电端子位于手持握把前方部位。6.一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，包括充电桩、地面停车位，其特征在于，所述地面停车位上设置有自动挡车器，所述自动挡车器包含：弧形梁体、一对弧形轨道、齿轮、齿条、感应器、后轮定位件、若干链辊、链带、张紧辊、底部驱动器、自锁电机、内部框架、端部加强板；所述充电桩位于停车位后方，所述感应器设置在停车位上，并位于端部加强板的前方部位，在所述地面停车位上开设有安装槽，内部框架嵌装在安装槽内部、端部加强板位于内部框架的端面开口中，在所述加强板上设置有豁口，所在豁口的左右两侧安装一对弧形轨道，弧形梁体左右两端安装在一对弧形轨道上，齿条位于弧形梁体的外壁，驱动电机位于该矩形开口中，并对齿轮驱动，所述齿轮与齿条进行啮合，所述后轮定位件为一体成型的斜板
以及连接在斜板一端的凹板组成，在凹板上开设有安装口，所述链辊设置于板的底部，链带套装于链辊上，所述张紧辊位于链带的一侧，所述底部驱动器位于内部框架内部，伸缩端与后轮定位件底部连接，所述自锁电机位于内部框架中，并驱动端与其中一个链辊连接。7.根据权利要求1-6任一一项所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述内部框架上具有多个十字交叉的加强梁。8.根据权利要求1所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述内部框架为矩形结构。9.根据权利要求1所述的一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置，其特征在于，所述端部加强板材质为金属。10.应用在如权利要求1-9任一所述的充电桩上的计算系统，其特征在于，计算系统包含：功率监控模块、计量模块；所述充电组件至少包含有：供电模块；所述感应器感应车辆后，自动挡车器升起，车辆停止后，将充电枪插入到车辆中，供电模块供电，功率监控模块监控功率的同时，计量模块进行计量，并分别将数据实时反馈给处理器，由处理器将数据显示在充电枪上的显示屏来实现电量输送费用与输入功率。

技术总结
本发明公开了一种面向智慧城市管理的新能源车充电桩装置及控制系统，包括停车位、充电组件、内部框架、端部加强板，在所述停车位上开设安装槽，内部框架嵌装在安装槽内部，充电组件设置在内部框架中，其特征在于，所述端部加强板扣盖在端部框架的端部开口中，在所述加强板上设置有豁口，在该豁口上设置有充电辅助单元，在充电辅助单元的内部设置有充电头弹出器。本发明的有益效果是，本案设计了一种在停车位地下建设的智能充电桩，能够根据汽车的开入与开走来自动识别，从而解决背景技术中关于保护、耐腐蚀与散热的问题。耐腐蚀与散热的问题。耐腐蚀与散热的问题。


技术研发人员：宫晓峰 宋大伟 李晓雁 徐辉 刘通 修磊 陈骅绮
受保护的技术使用者：烟台职业学院
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/6/28