移动电源车及其车厢的制作方法

1.本发明属于新能源车技术领域，具体涉及一种移动电源车及其车厢。


背景技术：

2.随着新能源电动车数量快速增长，现有充电设施难以满足海量的充电需求。在一些偏远地区，存在新建充电设施成本高、使用率低的问题。另外，当电动汽车因电量低抛锚时，则需要移动式充电服务救援。为此，移动电源车应运而生，如申请公布号为cn106828163a的中国发明专利申请公开的一种对电动车实现交直流充电的充电车，其包括底盘和置于底盘上的车厢，车厢内放置有电池存储系统、直流充电桩、交流充电桩，并配备有控制单元，控制单元通常包括ac/dc整流模块和dc/ac逆变模块，ac/dc整流模块连接市电和电池存储系统，对电池存储系统进行充电。dc/ac逆变模块连接电池存储系统以及直流充电桩、交流充电桩，以通过直流充电桩、交流充电桩向电动汽车进行充电。
3.当车厢内集成有电池存储系统、直流充电桩、交流充电桩、控制单元时，如何将各部分合理布局以实现方便操作、可靠运行则成为需要解决的问题。现有技术中大多布局较为杂乱，比如授权公告号为cn211089156u的中国实用新型专利所公开的多功能移动锂电池储能电源车系统、云平台，其中的电池存储系统与控制单元（即该专利中的控制柜）、充电桩处于同一隔室内，一旦控制单元、充电桩发生漏电、热失控等不良情况，则电池存储系统会直接受到影响，安全性能较差。而且，一般情况下，控制单元都有供人员进行实时操控的面板，现有技术中控制单元和充电桩处于同一侧，电动汽车停放充电时后，人员进入电源车和电动汽车之间进行操控不太方便，且一旦出现充电问题时，人员无法对控制单元的面板进行操控断电。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种移动电源车的车厢，以解决现有技术中各部分布局混乱而导致安全性能较差、不易操作控制单元的技术问题；还提供一种使用该车厢的移动电源车，以解决上述技术问题。
5.为实现上述目的，本发明所提供的移动电源车的车厢的技术方案是：一种移动电源车的车厢，包括厢体，厢体内设有电池存储系统、充电桩和控制单元，所述厢体内包括使用时相互隔开的第一隔室和第二隔室，第一隔室和第二隔室在前后方向上排布，所述电池存储系统位于所述第一隔室中，所述充电桩和控制单元位于所述第二隔室中，且所述充电桩、控制单元分置于厢体的左右两侧。
6.有益效果：将电池储能系统布置在其中一个隔室中，将控制单元和充电桩布置在另一个隔室中，即使控制单元或充电桩出现漏电或热失控的不良情况，也不会立马波及到电池储能系统，避免电池储能系统受热出现爆炸等情况。而且将电池储能系统单独布置在一个隔室中，能够对电池储能系统的温度等参数进行可靠的监控，监控结果不受控制单元和充电桩的影响。而充电桩、控制单元分置在厢体的左右两侧，一方面实现了左右平衡，另
一方面，充电桩在对电动汽车进行充电时，工作人员可以在厢体的另一侧对控制单元进行操控，不需要进入厢体与电动汽车之间，而且，一旦发生充电问题，工作人员可以在厢体另一侧进行断电，人身安全能够得到保证。
7.优选地，所述电池存储系统包括沿左右方向间隔排布的第一电池架和第二电池架，第一电池架和第二电池架上均设有储能电池，第一电池架、第二电池架之间设有过道。第一电池架和第二电池架间隔排布，利于进行散热，两者之间形成过道，方便进行检查、维修。
8.优选地，所述第一隔室位于所述第二隔室的前方，厢体内设有形成第一隔室和第二隔室的隔板，所述隔板上设有可开启关闭的门板；所述充电桩和所述控制单元之间在左右方向上间隔排布，以形成与所述门板对应以供人员通过的过道，所述厢体的后端设有翻转门。电池存储系统在前，而控制单元、充电桩在后，避免重量较大的电池存储系统在后时会出现移动电源车翘起的情况。而且充电桩和控制单元之间形成过道，工作人员可以经过充电桩和控制单元之间的过道进入第一隔室中，相比将电池存储系统布置在后、控制单元和充电桩布置在前的方式而言，不需要工作人员经常穿过电池存储系统的过道，避免出现安全风险。
9.优选地，所述充电桩具有用于充电、操作的操作面板，所述厢体的侧部设有供操作面板露出的开口，所述厢体上活动装配有操作窗，所述操作窗用于在行车时封闭所述操作面板，在充电时将所述操作面板露出。操作窗能够对操作面板进行防护，防止受雨水等侵蚀。
10.优选地，所述操作窗的上端铰接于所述厢体上，以在操作窗向上翻起时对充电枪进行挡雨。充电时遇到下雨情况时，通过操作窗能够对充电枪进行防护，避免充电枪直接受雨淋而出现漏电等情况。
11.本发明移动电源车的技术方案是：一种移动电源车，包括底盘以及装配在底盘上的车厢，所述车厢包括厢体，厢体内设有电池存储系统、充电桩和控制单元，所述厢体内包括使用时相互隔开的第一隔室和第二隔室，第一隔室和第二隔室在前后方向上排布，所述电池存储系统位于所述第一隔室中，所述充电桩和控制单元位于所述第二隔室中，且所述充电桩、控制单元分置于厢体的左右两侧。
12.有益效果：将电池储能系统布置在其中一个隔室中，将控制单元和充电桩布置在另一个隔室中，即使控制单元或充电桩出现漏电或热失控的不良情况，也不会立马波及到电池储能系统，避免电池储能系统受热出现爆炸等情况。而且将电池储能系统单独布置在一个隔室中，能够对电池储能系统的温度等参数进行可靠的监控，监控结果不受控制单元和充电桩的影响。而充电桩、控制单元分置在厢体的左右两侧，一方面实现了左右平衡，另一方面，充电桩在对电动汽车进行充电时，工作人员可以在厢体的另一侧对控制单元进行操控，不需要进入厢体与电动汽车之间，而且，一旦发生充电问题，工作人员可以在厢体另一侧进行断电，人身安全能够得到保证。
13.优选地，所述电池存储系统包括沿左右方向间隔排布的第一电池架和第二电池架，第一电池架和第二电池架上均设有储能电池，第一电池架、第二电池架之间设有过道。第一电池架和第二电池架间隔排布，利于进行散热，两者之间形成过道，方便进行检查、维修。
14.优选地，所述第一隔室位于所述第二隔室的前方，厢体内设有形成第一隔室和第二隔室的隔板，所述隔板上设有可开启关闭的门板；所述充电桩和所述控制单元之间在左右方向上间隔排布，以形成与所述门板对应以供人员通过的过道，所述厢体的后端设有翻转门。电池存储系统在前，而控制单元、充电桩在后，避免重量较大的电池存储系统在后时会出现移动电源车翘起的情况。而且充电桩和控制单元之间形成过道，工作人员可以经过充电桩和控制单元之间的过道进入第一隔室中，相比将电池存储系统布置在后、控制单元和充电桩布置在前的方式而言，不需要工作人员经常穿过电池存储系统的过道，避免出现安全风险。
15.优选地，所述充电桩具有用于充电、操作的操作面板，所述厢体的侧部设有供操作面板露出的开口，所述厢体上活动装配有操作窗，所述操作窗用于在行车时封闭所述操作面板，在充电时将所述操作面板露出。操作窗能够对操作面板进行防护，防止受雨水等侵蚀。
16.优选地，所述操作窗的上端铰接于所述厢体上，以在操作窗向上翻起时对充电枪进行挡雨。充电时遇到下雨情况时，通过操作窗能够对充电枪进行防护，避免充电枪直接受雨淋而出现漏电等情况。
附图说明
17.图1为本发明所提供的移动电源车的第一侧面示意图；图2为本发明所提供的移动电源车的第二侧面示意图；图3为本发明所提供的去掉厢体一侧后移动电源车的第一侧面示意图；图4为本发明所提供的移动电源车中车厢内的局部示意图；附图标记说明：100、底盘；200、车厢；201、厢体；202、控制柜操控面板；203、pcs柜操控面板；204、第一散热窗；205、操作窗；206、第二散热窗；207、第一隔室；208、第二隔室；209、储能电池；210、控制柜；211、pcs柜；212、第一电池架；213、第二电池架；214、烟雾感应器；215、照明灯；216、第一隔室过道；217、隔板；218、门板；219、直流充电桩；220、交流充电桩；221、干粉灭火器；222、照明灯开关；223、第二隔室过道；224、翻转门；225、风机；226、pcs柜防护门。
具体实施方式
18.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明了，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明，即所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
19.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.需要说明的是，可能出现的术语如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何实际的关系或者顺序。而且，术语如“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在
涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
等限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法。
21.在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，或者可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
22.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.以下结合实施例对本发明作进一步的详细描述。
24.本发明所提供的移动电源车的具体实施例：如图1至图4所示，移动电源车包括底盘100和车厢200，其中底盘100和车厢200可以设计为分体式的结构，提高底盘100的使用率。
25.车厢200包括厢体201和布置在厢体201内的各部分，厢体201内的各部分用来实现向负载供电的功能。本实施例中，厢体201后侧开口并安装有翻转门224，厢体201内固定有隔板217，隔板217将厢体201的内部空间分隔为第一隔室207和第二隔室208，其中，第一隔室207位于第二隔室208的前方，第二隔室208与翻转门224直接相连。隔板217上开口并安装有门板218，实现第一隔室207和第二隔室208的连通、隔开。
26.在第一隔室207内装配有电池存储系统，具体地，电池存储系统包括沿左右方向分置在第一隔室207两侧的第一电池架212和第二电池架213，每个电池架上均放置有多个储能电池209，其中，为了保证电源车的重心位置相对较低，车辆行驶过程中重心不发生偏移，保障行驶过程安全，电池架的高度不超过车厢高度的三分之二。其中，第一电池架212和第二电池架213之间形成了前后延伸的第一隔室过道216，便于装入电池以及进行检修。
27.实际上，电池存储系统自身具有能量管理系统，可实现对储能电池的管理和状态保护。
28.如图1至图4所示，第二隔室208内放置有控制单元和充电桩，此处的控制单元包括沿前后方向依次排布的控制柜210和pcs柜211。其中，pcs柜211中具有多个ac、dc模块，能够实现市电到储能电池209的充电，以及储能电池209到直流充电桩219、交流充电桩220的逆变。pcs柜211内部集成快速切换开关装置，可实现电网和电池储能系统互为备用的双路供电，以及对电池储能系统自身能量的控制。如图1、图3和图4所示，pcs柜211上有pcs柜操控面板203，实现对pcs柜211的控制。在厢体201上设置有对pcs柜211进行防护的pcs柜防护门226，pcs柜操控面板203自pcs柜防护门226上外露，pcs柜防护门226上安装有第一散热窗206，用来对pcs柜211进行通风散热。
29.控制柜210集成了储能控制器、交换机、4g模块等控制和通讯设备，能量管理系统和功率转换设备与储能控制器实时通讯，根据移动电源车的使用需求，储能控制器判断能
量管理系统的状态，与pcs柜11进行信息交互，实现重要负荷及应急保电场景的供电控制，以及实现对待救援车辆的充电和储能系统的补电。控制柜210内有市电接口和电缆接口，用来接入市电以及向外供电。控制柜210包括外露的控制柜操控面板202，能够对控制柜210进行监控和操作。
30.本实施例中，控制柜210、pcs柜211布置在第二隔室208中左右方向的一侧，在第二隔室208左右方向的另一侧安装有直流充电桩219、交流充电桩220，直流充电桩219、交流充电桩220与pcs柜211相连，直流充电桩219设置双枪，能够向直流新能源汽车提供充电服务；交流充电桩220设置单枪，能够向交流新能源汽车提供充电服务。直流充电桩219和交流充电桩220可以单独使用，也可以同时使用。
31.如图2所示，厢体201的底部设置有操作窗205，充电枪线以及充电桩的操作面板位于厢体201的底部。行车及不使用充电桩时，操作窗205能够将操作面板和充电枪线遮挡起来；充电时，操作窗205开启将操作面板和充电枪露出。本实施例中，操作窗205上端铰接在厢体201上，充电时，操作窗205上翻固定后能够起到对充电枪进行挡雨的作用。厢体201上还设有位于操作窗205上方的第二散热窗204，第二散热窗204同样用来进行通风散热。
32.如图4所示，本实施例中，由于直流充电桩219、交流充电桩220位于左右方向的一侧，而控制柜210、pcs柜211位于左右方向的另一侧，在两者之间形成有第二隔室过道223，第二隔室过道223连通门板218和翻转门224。工作人员在对储能电池212进行检修时，会经过第二隔室过道223。
33.本实施例中，无论是第一隔室207还是第二隔室208，顶部均安装有烟雾感应器214和照明灯215，在第二隔室208中还安装有照明灯开关222，厢体201中直流充电桩219和交流充电桩220所在的一侧还放置有干粉灭火器221。在翻转门224上还安装有风机225，实现通风散热。
34.本发明中，通过将电池存储系统布置在第一隔室207内，将控制单元和充电桩布置在第二隔室208内，能够避免控制单元和充电桩对电池存储系统造成影响；而且，控制单元和充电桩分左右两侧布置，在对电动汽车进行充电时，工作人员可以在另一侧进行操作控制单元，当充电出现异常时，也可以快速操作控制单元能实现断电。
35.本实施例中，操作窗的上端铰接在厢体上，向上翻起后能够对充电枪进行挡雨。其他实施例中，操作窗可以沿水平方向或者竖直方向滑动实现开启和关闭。
36.本实施例中，第一隔室位于第二隔室的前方。其他实施例中，第一隔室位于第二隔室的后方，即电池存储系统布置在控制单元、充电桩的后方。
37.本实施例中，电池存储系统包括左右间隔排布的第一电池架和第二电池架。其他实施例中，电池存储系统的电池架布置在厢体左右方向的中间位置，为了安装和检修，可以在厢体的两侧中与电池存储系统对应的位置开设翻转门。
38.本实施例中，充电桩包括直流充电桩和交流充电桩。其他实施例中，充电桩可以仅包括直流充电桩或者仅包括交流充电桩，对应地，pcs柜内的模块进行适应调整。
39.本发明移动电源车的车厢的具体实施例：移动电源车的车厢的结构与上述移动电源车实施例中的车厢结构一致，在此不再赘述。
40.最后需要说明的是，以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，尽
管参照前述实施例对本发明进行了详细地说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行不需付出创造性劳动地修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种移动电源车的车厢，包括厢体（201），厢体（201）内设有电池存储系统、充电桩和控制单元，其特征在于：所述厢体（201）内包括使用时相互隔开的第一隔室（207）和第二隔室（208），第一隔室（207）和第二隔室（208）在前后方向上排布，所述电池存储系统位于所述第一隔室（207）中，所述充电桩和控制单元位于所述第二隔室（208）中，且所述充电桩、控制单元分置于厢体（201）的左右两侧。2.根据权利要求1所述的移动电源车的车厢，其特征在于：所述电池存储系统包括沿左右方向间隔排布的第一电池架（212）和第二电池架（213），第一电池架（212）和第二电池架（213）上均设有储能电池（209），第一电池架（212）、第二电池架（213）之间设有过道。3.根据权利要求2所述的移动电源车的车厢，其特征在于：所述第一隔室（207）位于所述第二隔室（208）的前方，厢体（201）内设有形成第一隔室（207）和第二隔室（208）的隔板（217），所述隔板（217）上设有可开启关闭的门板（218）；所述充电桩和所述控制单元之间在左右方向上间隔排布，以形成与所述门板（218）对应以供人员通过的过道，所述厢体（201）的后端设有翻转门（224）。4.根据权利要求1或2或3所述的移动电源车的车厢，其特征在于：所述充电桩具有用于充电、操作的操作面板，所述厢体（201）的侧部设有供操作面板露出的开口，所述厢体（201）上活动装配有操作窗（205），所述操作窗（205）用于在行车时封闭所述操作面板，在充电时将所述操作面板露出。5.根据权利要求4所述的移动电源车的车厢，其特征在于：所述操作窗（205）的上端铰接于所述厢体（201）上，以在操作窗（205）向上翻起时对充电枪进行挡雨。6.一种移动电源车，包括底盘（100）以及装配在底盘（100）上的车厢（200），所述车厢（200）包括厢体（201），厢体（201）内设有电池存储系统、充电桩和控制单元，其特征在于：所述厢体（201）内包括使用时相互隔开的第一隔室（207）和第二隔室（208），第一隔室（207）和第二隔室（208）在前后方向上排布，所述电池存储系统位于所述第一隔室（207）中，所述充电桩和控制单元位于所述第二隔室（208）中，且所述充电桩、控制单元分置于厢体（201）的左右两侧。7.根据权利要求6所述的移动电源车，其特征在于：所述电池存储系统包括沿左右方向间隔排布的第一电池架（212）和第二电池架（213），第一电池架（212）和第二电池架（213）上均设有储能电池（209），第一电池架（212）、第二电池架（213）之间设有过道。8.根据权利要求7所述的移动电源车，其特征在于：所述第一隔室（207）位于所述第二隔室（208）的前方，厢体（201）内设有形成第一隔室（207）和第二隔室（208）的隔板（217），所述隔板（217）上设有可开启关闭的门板（218）；所述充电桩和所述控制单元之间在左右方向上间隔排布，以形成与所述门板（218）对应以供人员通过的过道，所述厢体（201）的后端设有翻转门（224）。9.根据权利要求6或7或8所述的移动电源车，其特征在于：所述充电桩具有用于充电、操作的操作面板，所述厢体（201）的侧部设有供操作面板露出的开口，所述厢体（201）上活动装配有操作窗（205），所述操作窗（205）用于在行车时封闭所述操作面板，在充电时将所述操作面板露出。10.根据权利要求9所述的移动电源车，其特征在于：所述操作窗（205）的上端铰接于所述厢体（201）上，以在操作窗（205）向上翻起时对充电枪进行挡雨。

技术总结
本发明属于新能源车技术领域，具体涉及一种移动电源车及其车厢,移动电源车的车厢包括厢体，厢体内设有电池存储系统、充电桩和控制单元，所述厢体内包括使用时相互隔开的第一隔室和第二隔室，第一隔室和第二隔室在前后方向上排布，所述电池存储系统位于所述第一隔室中，所述充电桩和控制单元位于所述第二隔室中，且所述充电桩、控制单元分置于厢体的左右两侧。将电池储能系统布置在其中一个隔室中，将控制单元和充电桩布置在另一个隔室中，即使控制单元或充电桩出现漏电或热失控的不良情况，也不会立马波及到电池储能系统，避免电池储能系统受热出现爆炸等情况。储能系统受热出现爆炸等情况。储能系统受热出现爆炸等情况。


技术研发人员：尚秋秋 田刚领 白雪杰 李占军 杨文辉 臧思佳 张笑宇 曹增立 张鹏杰
受保护的技术使用者：平高集团有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2023/6/28