一种汽车歇脚板支架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车歇脚板支架。


背景技术：

2.随着经济的发展和社会的进步，汽车在成为人们的代步工具之后，人们对其要求不断提高，也对汽车的各个细节提出了较高的要求，如汽车地板的歇脚板支架，可以进一步满足驾乘人员的驾乘舒适性，但是目前的歇脚板支架的倾斜角度是固定式，无法满足不同人员脚部的舒适度。
3.申请人在申请本实用新型时，经过检索，发现中国专利公开了一种“汽车歇脚板支架”，其申请号为“201720783047.9”，该专利主要通过斜板和侧板上均设置有若干凹槽，但凹槽数量不宜过多，此种结构形式一能保证歇脚板的强度，二凹槽的存在则在受到颠簸时能给人脚产生一定的缓冲力，使人脚受到的冲击力不会较硬，提高舒适性，在斜板和侧板的接合部设置加强筋，加强筋的存在一能提高支架的整体强度，本实用新型优先地将所述加强筋设置成圆弧的结构形式，则避免了当人脚不小心碰触到所述加强筋时产生的对人脚的伤害，但是上述的方案中，整个脚板支架是固定式的，而且斜板无法根据人员的需求进行角度转动。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车歇脚板支架，能够利用电动推杆推动推块进行角度转动，然后利用推块可以对脚板本体进行角度转动，通过对脚板本体的角度调整方便人员的脚可以更加舒适地踏在脚板本体上，提高脚板支架的实用性。
5.本实用新型还提供具有上述一种汽车歇脚板支架，包括底板，所述底板的上表面固定连接有侧板，所述侧板的上表面开设有放置槽，所述侧板的左侧面设置有调整机构，所述调整机构包括电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有推块；
6.所述底板的上表面且处于侧板的左侧固定连接有安装板，所述安装板的内侧面转动连接有转轴，所述转轴的外侧设置有扭簧，所述转轴远离安装板的一端固定连接有脚板本体。能够利用电动推杆推动推块进行角度转动，然后利用推块可以对脚板本体进行角度转动，通过对脚板本体的角度调整方便人员的脚可以更加舒适地踏在脚板本体上，提高脚板支架的实用性。
7.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述调整机构还包括限位块与限位槽，所述限位块安装于推块的下表面，所述限位槽设置在底板的上表面且处于侧板与安装板之间，所述限位块与限位槽滑动连接。保证推块在移动时的稳定性，使其不会发生位置偏移的现象。
8.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述扭簧的一端与安装板固定连接，所述扭簧远离安装板的一端与脚板本体相连接。可以将转动到一定角度的脚板本体恢复到原先的位置。
9.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述放置槽的外侧边缘处设置倒圆角。避免对脚板本体造成损坏。
10.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述放置槽的长度大于脚板本体的宽度。便于脚板本体能够压在放置槽内部。
11.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述推块通过限位块、限位槽与底板滑动连接。保证脚板本体在转动时的稳定性。
12.根据所述的一种汽车歇脚板支架，所述推块的上表面设置为半圆弧形。避免推块在对脚板本体推动时脚板本体表面发生会损坏的现象，同时也减少推块与脚板本体之间的摩擦力。
13.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明；
15.图1为本实用新型一种汽车歇脚板支架的整体结构图；
16.图2为本实用新型一种汽车歇脚板支架中脚板本体转动的结构图；
17.图3为本实用新型一种汽车歇脚板支架中脚板本体的结构图；
18.图4为本实用新型一种汽车歇脚板支架的中限位块的结构图。
19.图例说明：
20.1、底板；2、侧板；3、放置槽；4、电动推杆；5、推块；6、限位块；7、限位槽；8、安装板；9、转轴；10、扭簧；11、脚板本体。
具体实施方式
21.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
22.参照图1-4，本实用新型实施例一种汽车歇脚板支架，其包括底板1，底板1的上表面固定连接有侧板2，侧板2的上表面开设有放置槽3，放置槽3的外侧边缘处设置倒圆角，避免对脚板本体11造成损坏，放置槽3的长度大于脚板本体11的宽度，便于脚板本体11能够压在放置槽3内部，侧板2的左侧面设置有调整机构，调整机构包括电动推杆4，电动推杆4的输出端固定连接有推块5，推块5通过限位块6、限位槽7与底板1滑动连接，保证脚板本体11在转动时的稳定性，推块5的上表面设置为半圆弧形，避免推块5在对脚板本体11推动时脚板本体11表面发生会损坏的现象，同时也减少推块5与脚板本体11之间的摩擦力，调整机构还包括限位块6与限位槽7，限位块6安装于推块5的下表面，限位槽7设置在底板1的上表面且处于侧板2与安装板8之间，限位块6与限位槽7滑动连接，保证推块5在移动时的稳定性，使其不会发生位置偏移的现象。
23.底板1的上表面且处于侧板2的左侧固定连接有安装板8，安装板8的内侧面转动连接有转轴9，转轴9的外侧设置有扭簧10，扭簧10的一端与安装板8固定连接，扭簧10远离安
装板8的一端与脚板本体11相连接，可以将转动到一定角度的脚板本体11恢复到原先的位置，转轴9远离安装板8的一端固定连接有脚板本体11。
24.工作原理：在使用时，将底板1固定在车子的主驾驶的脚踏的位置，通过车子的电源与电动推杆4连接，通过启动电动推杆4可以带动推块5进行移动，此时利用限位块6在限位槽7内限位滑动，可以保证推块5在移动时的稳定性，利用推块5可以将压在放置槽3内的脚板本体11推动，此时脚板本体11会通过转轴9发生转动，使人员的脚可以更加舒适地踩在脚板本体11上；
25.通过电动推杆4可以将推块5恢复到原先的位置，转动一定角度的脚板本体11会通过扭簧10的扭力恢复到原先的位置。
26.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。


技术特征：
1.一种汽车歇脚板支架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面固定连接有侧板(2)，所述侧板(2)的上表面开设有放置槽(3)，所述侧板(2)的左侧面设置有调整机构，所述调整机构包括电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的输出端固定连接有推块(5)；所述底板(1)的上表面且处于侧板(2)的左侧固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的内侧面转动连接有转轴(9)，所述转轴(9)的外侧设置有扭簧(10)，所述转轴(9)远离安装板(8)的一端固定连接有脚板本体(11)。2.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述调整机构还包括限位块(6)与限位槽(7)，所述限位块(6)安装于推块(5)的下表面，所述限位槽(7)设置在底板(1)的上表面且处于侧板(2)与安装板(8)之间，所述限位块(6)与限位槽(7)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述扭簧(10)的一端与安装板(8)固定连接，所述扭簧(10)远离安装板(8)的一端与脚板本体(11)相连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述放置槽(3)的外侧边缘处设置倒圆角。5.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述放置槽(3)的长度大于脚板本体(11)的宽度。6.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述推块(5)通过限位块(6)、限位槽(7)与底板(1)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车歇脚板支架，其特征在于，所述推块(5)的上表面设置为半圆弧形。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车歇脚板支架，包括底板，所述底板的上表面固定连接有侧板，所述侧板的上表面开设有放置槽，所述侧板的左侧面设置有调整机构，所述调整机构包括电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有推块；所述底板的上表面且处于侧板的左侧固定连接有安装板，所述安装板的内侧面转动连接有转轴，所述转轴的外侧设置有扭簧，所述转轴远离安装板的一端固定连接有脚板本体，所述调整机构还包括限位块与限位槽。通过上述结构，能够利用电动推杆推动推块进行角度转动，然后利用推块可以对脚板本体进行角度转动，通过对脚板本体的角度调整方便人员的脚可以更加舒适地踏在脚板本体上，提高脚板支架的实用性。提高脚板支架的实用性。提高脚板支架的实用性。


技术研发人员：贺天泽
受保护的技术使用者：重庆琼泽机械制造有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/28