一种具备切换工作模式的空调装置的制作方法

1.本发明涉及调温设备技术领域，尤其涉及一种具备切换工作模式的空调装置。


背景技术：

2.部分车载的两个舱室需要分别进行控温保温，为提高单个舱室控温保温可靠性保障性，需要空调具备备份保障能力。
3.目前常规备份保障解决方式有以下几种：方式一为双空调备份方式，即单个舱室配备2台空调(一主一备)；方式二为手动风管转接方式，人工进行舱室风管转接，移动风管对接到另一个舱室的空调或备份空调上；方式三对可移动的舱室或空调进行移动换装，保证急需保温控温的舱室适配到正常工作的空调；方案四为随车准备一台应急备件空调，对故障空调及时更换。方式一和方式四存在成本高、占用空间大的问题，方式二和方式三存在切换、移动不便的问题。方式二、三、四还存在保障效率低下的问题，在切换、移动、换装期间存在舱室控温失效风险。
4.鉴于此，实有必要提供一种新型的具备切换工作模式的空调装置以克服上述缺陷。


技术实现要素：

5.本发明的目的是提供一种具备切换工作模式的空调装置，具备多种控温调温的模式，可以满足快速切换控温的需求。
6.为了实现上述目的，本发明提供一种具备切换工作模式的空调装置，包括：壳体；
7.装于所述壳体内的第一空调机组，第一空调机组包括第一主机和第一送风口组件，所述第一送风口组件安装在第一主机上方；
8.装于所述壳体内的第二空调机组，第二空调机组包括第二主机和第二送风口组件，所述第二送风口组件安装在第二主机上方；
9.装于所述壳体内并位于所述第一空调机组和第二空调机组之间的切换风道组件，且所述切换风道组件与第一送风口组件与第二送风口组件连通，所述第一送风口组件与第二送风口组件分别与车载两个舱室连通；
10.所述第一送风组件供第一空调机组和/或第二空调机组产生的风流通，所述切换风道组件用于调整第一空调机组和/或第二空调机组产生的风的流通走向，进而对车载舱室进行控温。
11.优选的，所述第一送风口组件包括第一回风口、第一回风风道、第一送风口、第一送风风道、第一风门和第一电动执行器；第一回风口经第一回风风道与第一主机连接，第一送风口经第一送风风道与第一主机连接，且第一送风风道处设有单向通风的风机口盖板，风机口盖板铰接在风机口上，所述第一风门设置在第一送风风道处；
12.所述第一电动执行器与第一风门和具备切换工作模式的空调装置的控制器电性连接，所述第一电动执行器执行控制器的指令来控制第一风门的旋开或旋闭。
13.优选的，所述第二送风口组件包括第二回风口、第二回风风道、第二送风口、第二送风风道、第二风门和第二电动执行器；所述第二回风口经第二回风风道与第二主机连接，第二送风口经第二送风风道与第二主机连接，且第二送风风道通向风机口盖板，
14.所述第二风门设置在第二送风风道处，第二电动执行器与第二风门和控制器电性连接，所述第二电动执行器执行控制器的指令来控制第二风门的旋开或旋闭。
15.优选的，所述切换风道组件包括：切换风道，所述切换风道包括吹送风风道和循回风风道，吹送风风道的两端连接在第一回风风道与第二回风风道之间，循回风风道连接在第一送风风道与第二送风风道之间，所述循回风风道上设有转换风管；
16.隔断风门，所述隔断风门包括两个阀体，两个阀体分别位于送风风道和回风风道内；
17.第三电动执行器，所述第三执行器与隔断风门和控制器电性连接，所述第三电动执行器执行控制器的指令来控制隔断风门的两个阀体的旋开或旋闭。
18.优选的，所述第一风门设置于所述第一送风风道及第一回风风道处，所述第二风门设置于所述第二送风风道及第二回风风道处。
19.优选的，所述切换风道内设有与隔断风门对应配合的接近开关。
20.优选的，所述吹送风风道和循回风风道呈一体式设计。
21.与现有技术相比，有益效果在于：当第三电动执行器通过隔断风门将切换风道关闭，第一电动执行器通过第一风门将其所在的第一送风风道打开，第二电动执行器通过第二风门将其所在的第二送风风道打开时，可分别对车载的两个舱室内环境温度进行调节；当其中的任何一台空调机组出现故障不能正常工作时，可通过控制器(操作面板)发出指令，第三电动执行器执行指令将隔断风门旋开使切换风道打开，第一风门、第二风门仍保持旋开状态，则另一台空调机组仍正常工作，同时对车载的两个舱室实现冗余温度调节功能，满足快速切换控温的需求。
附图说明
22.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
23.图1为本发明提供的具备切换工作模式的空调装置的侧视图。
24.图2为图1所示的具备切换工作模式的空调装置的俯视图。
25.图3为图2所示的具备切换工作模式的空调装置的部分机构的俯视图。
26.图4为图2所示的具备切换工作模式的空调装置的另一状态下的部分机构的俯视图。
27.图5为图3所示的具备切换工作模式的空调装置的一状态下的部分机构的俯视图。
28.图6为图3所示的具备切换工作模式的空调装置的另一状态下的部分机构的俯视图。
29.图7为图2所示的具备切换工作模式的空调装置的风机口盖板与转换风管组合图。
30.图8为图2所示的具备切换工作模式的空调装置部分机构的立体图。
31.图9为图3所示的具备切换工作模式的空调装置的切换风道组件的切换风道的侧视图。
32.图10为图9所示的具备切换工作模式的空调装置的切换风道的示意图。
33.图11为图9所示的具备切换工作模式的空调装置的切换风道的另一示意图。
34.图12为图9所示的具备切换工作模式的空调装置的第一回风风道和第二回风风道的示意图。
35.图13为具备切换工作模式的空调装置模式一的工作示意图。
36.图14为具备切换工作模式的空调装置模式二的工作示意图。
37.图15为具备切换工作模式的空调装置模式三的工作示意图。
38.图16为具备切换工作模式的空调装置模式四的工作示意图。
具体实施方式
39.为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本发明，并不是为了限定本发明。
40.需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
41.还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况上述术语在本发明中的具体含义。
42.请参阅图1至图7，本发明提供一种具备切换工作模式的空调装置，包括：壳体20；
43.装于所述壳体20内的第一空调机组100，第一空调机组100包括第一主机101和第一送风口组件2，所述第一送风口组件2安装固定在第一主机101上方；
44.装于所述壳体20内的第二空调机组200，第二空调机组200包括第二主机201和第二送风口组件6，所述第二送风口组件6安装固定在第二主机201上方；
45.装于所述壳体20内并位于所述第一空调机组100和第二空调机组200之间的切换风道组件3，且所述切换风道组件3与第一送风口组件2与第二送风口组件6连通，所述第一送风口组件2与第二送风口组件6分别与车载两个舱室连通；
46.所述第一送风口组件2包括第一回风口13、第一回风风道21、第一送风口14、第一送风风道20、第一风门7和第一电动执行器8；第一回风口13经第一回风风道21与第一主机101连接，第一送风口14经第一送风风道20与第一主机101连接，且第一送风风道20处设有单向通风的风机口盖板11，风机口盖板11铰接在风机口上，所述第一风门7设置在第一送风风道20内；
47.所述第一电动执行器8与第一风门7和具备切换工作模式的空调装置的控制器电性连接，所述第一电动执行器8执行控制器的指令来控制第一风门7的旋开或旋闭；
48.所述第二送风口组件6包括第二回风口15、第二回风风道61、第二送风口16、第二送风风道60、第二风门10和第二电动执行器9；所述第二回风口15经第二回风风道61与第二主机201连接，第二送风口16经第二送风风道60与第二主机201连接，且第二送风风道60通向风机口盖板11，
49.所述第二风门10设置在第二送风风道60内，第二电动执行器9与第二风门10和控制器电性连接，所述第二电动执行器9执行控制器的指令来控制第二风门10的旋开或旋闭。
50.请一同参阅图8至图12，所述切换风道组件3包括：切换风道17，所述切换风道17包括吹送风风道171和循回风风道172，吹送风风道171的两端连接在第一回风风道21与第二回风风道61之间，循回风风道172连接在第一送风风道20与第二送风风道60之间，所述循回风风道172上设有转换风管12，所述转换风管12用于将第一空调机组100的回风引入第二回风风道61内或将第二空调机组200的回风引入第一回风风道21内，所述吹送风风道171和循回风风道172相邻且形成一体；
51.隔断风门4，所述隔断风门4包括两个呈180
°
分布的阀体，两个阀体分别位于送风风道和回风风道内，所述切换风道17内设有与隔断风门4对应配合的接近开关1；
52.第三电动执行器5，所述第三执行器与隔断风门4和控制器电性连接，所述第三电动执行器5执行控制器的指令来控制隔断风门4的两个阀体的旋开或旋闭。
53.需要说明的是，在本实施例中，所述第一空调机组100和第二空调机组200均为现有车载舱室常用的空调机组；所述壳体20的形状为梯形，壳体20的面积下小上大，在保证性能的前提下，压缩到最小体积，减少使用环境的空间要求，使一体化空调装置集成度高；
54.第一风门7设置在第一送风风道20内；第二风门10设置在第二送风风道60内，第一电动执行器8为常规的电动执行器，如tf-24型号的电动执行器，第二电动执行器9为常规的电动执行器，如tf-24型号的电动执行器，所述第三电动执行器5为常规的电动执行器，如tf-24型号的电动执行器。
55.第一风门7、第二风门10和隔断风门4的开关状态组合共有以下4种模式：
56.模式一如图13所示：第一空调机组100(左)和第二空调机组200(右)各自独立工作模式；
57.模式一为通常工作状态，所述切换风道3的隔断风门4关闭，第一空调机组100的第一风门7、第二空调机组200的第二风门10各自独立打开(旋开状态)，第一空调机组100和第二空调机组200各自只为各自车载舱室进行控温工作，在此模式下，由于切换风道17的风阀隔断，各自为独立系统，为各自的舱体降温。
58.模式二如图14所示：第一空调机组100作为备用。
59.第一空调机组100的第一风门7关闭(旋闭状态)，第二空调机组200的第二风门10(旋开状态)和切换风道的隔断风门4打开，第一空调机组100替代第二空调机组200对右侧的车载舱室进行控温工作，在此模式下，由于隔断风门4打开可以将两侧的吹送风风道171与循回风风道172连通，第一空调机组100工作代替第二空调机组200工作，第一风门7关闭将风通过第二送风风道60由第二风门10送出，且通过风机口盖板11送出，在风机工作时，风机口盖板11被吹开，在风机不工作时，风机口盖板11自然归位将风机盖住，避免工作风机风量通过未工作的风机腔体泄露。
60.模式三如图15所示：第二空调机组200作为备用。
61.第二空调机组200的第二风门10关闭，第一空调机组100的第一风门7、切换风道的隔断风门4打开，第二空调机组200替代第一空调机组100对左侧的车载舱室进行控温工作，在此模式下，由于隔断风门4打开可以将两侧的吹送风风道171与循回风风道172连通，第二空调机组200工作代替第一空调机组100工作，第二风门10关闭将风通过第一送风风道20由第一风门7送出，且通过风机口盖板11送出，在风机工作时，风机口盖板11被吹开，在风机不工作时，风机口盖板11自然归位将风机盖住，避免工作风机风量通过未工作的风机腔体泄露。
62.模式四如图16所示：降功能冗余模式。
63.第一空调机组100的第一风门7、第二空调机组200的第二风门10和切换风道3的隔断风门4全部打开，控制第一空调机组100和第二空调机组200同时进行控温。
64.本发明的空调装置装于车上，并将第一送风口组件2和第二送风口组件6分别与车载的两个舱室连接。当第三电动执行器通过隔断风门4将切换风道17关闭，第一电动执行器8通过第一风门7将其所在的第一送风风道20打开，第二电动执行器9通过第二风门10将其所在的第二送风风道61打开时，可分别对车载的两个舱室内环境温度进行调节。当其中的任何一台空调机组出现故障不能正常工作时，可通过控制器(操作面板)发出指令，第三电动执行器5执行指令将隔断风门4旋开，使切换风道17打开，第一风门7、第二风门10仍保持旋开状态，则另一台空调机组仍正常工作，同时对车载的两个舱室实现冗余温度调节功能，满足快速切换控温的需求。
65.本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的示例。

技术特征：
1.一种具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，包括：壳体(20)；装于所述壳体(20)内的第一空调机组(100)，第一空调机组(100)包括第一主机(101)和第一送风口组件(2)，所述第一送风口组件(2)安装在第一主机(101)上方；装于所述壳体(20)内的第二空调机组(200)，第二空调机组(200)包括第二主机(201)和第二送风口组件(6)，所述第二送风口组件(6)安装在第二主机(201)上方；装于所述壳体(20)内并位于所述第一空调机组(100)和第二空调机组(200)之间的切换风道组件(3)，且所述切换风道组件(3)与第一送风口组件(2)与第二送风口组件(6)连通，所述第一送风口组件(2)与第二送风口组件(6)分别与车载两个舱室连通；所述第一送风组件(2)供第一空调机组100和/或第二空调机组(200)产生的风流通，所述切换风道组件(3)用于调整第一空调机组(100)和/或第二空调机组(200)产生的风的流通走向，进而对车载两个舱室进行控温。2.如权利要求1所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述第一送风口组件(2)包括第一回风口(13)、第一回风风道(21)、第一送风口(14)、第一送风风道(20)、第一风门(7)和第一电动执行器(8)；第一回风口(13)经第一回风风道(21)与第一主机(101)连接，第一送风口(14)经第一送风风道(20)与第一主机(101)连接，且第一送风风道(20)处设有单向通风的风机口盖板(11)，风机口盖板(11)铰接在风机口上，所述第一风门(7)设置在第一送风风道(20)处；所述第一电动执行器(8)与第一风门(7)和具备切换工作模式的空调装置的控制器电性连接，所述第一电动执行器(8)执行控制器的指令来控制第一风门(7)的旋开或旋闭。3.如权利要求2所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述第一风门(7)设置于所述第一送风风道(20)及第一回风风道(21)处，所述第二风门(10)设置于所述第二送风风道(60)及第二回风风道(61)处。4.如权利要求1所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述第二送风口组件(6)包括第二回风口(15)、第二回风风道(61)、第二送风口(16)、第二送风风道(60)、第二风门(10)和第二电动执行器(9)；所述第二回风口(15)经第二回风风道(61)与第二主机(201)连接，第二送风口(16)经第二送风风道(60)与第二主机(201)连接，且第二送风风道(60)通向风机口盖板(11)，所述第二风门(10)设置在第二送风风道(60)处，第二电动执行器(9)与第二风门(10)和控制器电性连接，所述第二电动执行器(9)执行控制器的指令来控制第二风门(10)的旋开或旋闭。5.如权利要求1所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述切换风道组件(3)包括：切换风道(17)，所述切换风道(17)包括吹送风风道(171)和循回风风道(172)，吹送风风道(171)的两端连接在第一回风风道(21)与第二回风风道(61)之间，循回风风道(172)连接在第一送风风道(20)与第二送风风道(60)之间，所述循回风风道(172)上设有转换风管(12)；隔断风门(4)，所述隔断风门(4)包括两个阀体，两个阀体分别位于送风风道和回风风道内；第三电动执行器(5)，所述第三执行器与隔断风门(4)和控制器电性连接，所述第三电动执行器(5)执行控制器的指令来控制隔断风门(4)的两个阀体的旋开或旋闭。
6.如权利要求5所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述切换风道(17)内设有与隔断风门(4)对应配合的接近开关(1)。7.如权利要求5所述的具备切换工作模式的空调装置，其特征在于，所述吹送风风道(171)和循回风风道(172)呈一体式设计。

技术总结
本发明提供一种具备切换工作模式的空调装置，包括：装于所述壳体内的第一空调机组、第二空调机组以及切换风道组件，第一空调机组包括第一主机和第一送风口组件，所述第一送风口组件安装在第一主机上方，第二空调机组包括第二主机和第二送风口组件，所述第二送风口组件安装在第二主机上方，所述切换风道组件与第一送风口组件与第二送风口组件连通；所述第一送风组件供第一空调机组和/或第二空调机组产生的风流通，所述切换风道组件用于调整第一空调机组和/或第二空调机组产生的风的流通走向，进而对车载舱室进行控温。进而对车载舱室进行控温。进而对车载舱室进行控温。


技术研发人员：骆辰 骆仁星 李军 郑刚 韩玉龙 符光照
受保护的技术使用者：湖北泰和电气有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/28