一种危险驾驶动作检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种危险驾驶动作检测装置。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高，汽车成为人们出行必不可少的一种交通工具，汽车在驾驶时为了防止驾驶人出行做出危险工作，通常在驾驶室的位置安装危险驾驶动作检测装置，以提醒驾驶员进行安全驾驶。
3.中国专利号202022212348.0公开了一种驾驶员危险动作监测装置，包括下壳体，所述下壳体的内壁对称开设有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块固定在支撑板的四周，所述支撑板的底部通过支撑弹簧与下壳体的底部内壁连接，所述支撑板的顶部中心处开设有定位槽，所述定位槽的内部卡接固定有监控摄像头，所述下壳体的顶部旋接固定有上盖。
4.用于危险驾驶动作的检测装置在使用过程中，通常需要通过螺栓安装在汽车的内部，导致检测装置在维修时的拆卸不方便。因此，亟需设计一种危险驾驶动作检测装置来解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种危险驾驶动作检测装置，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种危险驾驶动作检测装置，包括检测主机，所述检测主机的底部设置有连接座，所述连接座的顶部外壁设置有卡槽，所述连接座的上方设置有支撑柱，所述支撑柱的内部通过轴承连接有双纹路螺杆，所述双纹路螺杆的外部通过螺纹连接有卡板，所述双纹路螺杆的一端延伸至支撑柱的外部焊接有旋钮，所述卡板与卡槽相适配，所述检测主机的底部设置有连接块，所述连接块与支撑柱通过轴铰接。
8.进一步的，所述支撑柱的顶部外壁一体成型有弹板，所述弹板的外壁一体成型有凸起，所述连接块的一侧外壁设置有均匀分布的凹槽，所述凸起与凹槽相适配。
9.进一步的，所述检测主机的底部焊接有连接柱，所述连接柱的底端插接在连接块的内部，所述连接柱的外壁设置有连接槽，所述连接块的内部插接有限位柱，所述限位柱的一端延伸至连接槽的内部。
10.进一步的，所述连接座的底部外壁一体成型有底板，所述底板的底部外壁设置有粘接层。
11.进一步的，所述连接块的外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端与连接柱抵触。
12.进一步的，所述支撑柱的内部固定有滑杆，两个所述卡板与滑杆滑动连接。
13.进一步的，所述支撑柱的底部外壁设置有定位孔，所述连接座的顶部外壁一体成
型有定位柱，所述定位柱插接在定位孔的内部。
14.在上述技术方案中，本实用新型提供的一种危险驾驶动作检测装置，有益效果为：
15.(1)通过设置的双纹路螺杆、卡板和连接座，利用双纹路螺杆的转动带动卡板进行运动，使得卡板与连接座上的卡槽进行分离，进而使得用于危险驾驶动作检测的检测主机在安装和拆卸时更加的方便。
16.(2)通过设置的锁紧螺栓和连接柱，利用锁紧螺栓对连接柱进行挤压固定，使得检测主机水平朝向便于进行调节，通过弹板上的凸起与连接块上的凹槽进行配合，使得检测主机的倾斜角度便于进行调节，进而使得用于危险驾驶动作检测的检测主机便于进行角度调节的效果。
17.(3)通过设置的底板和粘接层，利用底板的底部设置粘接层，使得底板在进行安装固定时更加的方便。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型一种危险驾驶动作检测装置实施例提供的整体结构示意图。
20.图2为本实用新型一种危险驾驶动作检测装置实施例提供的内部结构示意图。
21.图3为本实用新型一种危险驾驶动作检测装置实施例提供的连接柱结构示意图。
22.图4为本实用新型一种危险驾驶动作检测装置实施例提供的a处放大结构示意图。
23.附图标记说明：
24.1检测主机、2支撑柱、3连接座、4底板、5粘接层、6卡槽、7卡板、8双纹路螺杆、9旋钮、10连接块、11弹板、12凸起、13凹槽、14连接柱、15连接槽、16限位柱、17锁紧螺栓、18滑杆、19定位孔、20定位柱。
具体实施方式
25.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
26.如图1-4所示，本实用新型实施例提供的一种危险驾驶动作检测装置，包括检测主机1，检测主机1的底部设置有连接座3，连接座3的顶部外壁设置有卡槽6，所述连接座3的上方设置有支撑柱2，支撑柱2的内部通过轴承连接有双纹路螺杆8，双纹路螺杆8的外部通过螺纹连接有卡板7，双纹路螺杆8的一端延伸至支撑柱2的外部焊接有旋钮9，卡板7与卡槽6相适配，检测主机1的底部设置有连接块10，连接块10与支撑柱2通过轴铰接。
27.具体的，本实施例中，包括检测主机1，检测主机1为现有技术的用于危险驾驶动作的检测设备，其内部具有dms疲劳驾驶预警系统/驾驶行为分析系统，当车辆行驶过程中，通过内外双摄分别监控司机和前方道路，全天候监测驾驶员的疲劳状态、驾驶行为等。在发现驾驶员出现疲劳、打哈欠、眯眼睛及其他错误驾驶状态后，预警系统将会对此类行为进行及时的分析，并进行语音灯光提示。达到警示驾驶员，纠正错误驾驶行为的方式会触发报警声音提醒司机采取措施；同时，报警事件会通过4g网络实时上传至云端，实现车队对车辆和司
机的远程监管，提升车队驾驶安全管理。dms疲劳驾驶检测包含：准确识别打哈欠、闭眼等疲劳相关动作，危险驾驶动作检测：可检测多种危险驾驶动作，打电话、抽烟、喝水、左顾右盼、未系安全带、故意遮挡等功能，司机身份验证：通过对比司机实时照片和数据库内照片，识别出司机身份，或给出未知身份警报。适用：物流车、公交车、长途客运、旅游大巴、危险品运输车、校车、出租车、泥头车及多种营运车辆。目前市场上出现的dms驾驶行为预警系统全部是采用主机+摄像头的方式，主机硬件包括arm视频芯片+ai算法芯片+4g模块+gps北斗定位模块+摄像头+语音提示喇叭；本实用新型中的检测主机1，改变了传统的设计思路，采用最小的arm视频芯片方案，并集成ai算法，4g模块和定位模块，集成了语音提示喇叭，通过高度的集成体积减小了，放到dma摄像头里面，这样实现了成本的大幅度降低，安装变得更简单了，检测主机1的底部设置有连接座3，连接座3的顶部外壁设置有卡槽6，支撑柱2的内部通过轴承连接有双纹路螺杆8，双纹路螺杆8上具有两个螺旋方向相反的螺纹纹路，双纹路螺杆8的外部通过螺纹连接有卡板7，当卡板7与卡槽6进行配合时，使得支撑柱2与连接座3进行固定，双纹路螺杆8的一端延伸至支撑柱2的外部焊接有旋钮9，通过旋钮9方便对双纹路螺杆8进行转动，卡板7与卡槽6相适配，检测主机1的底部设置有连接块10，连接块10与支撑柱2通过轴铰接，使得连接块10与支撑柱2之间能够进行转动。
28.本实用新型提供的一种危险驾驶动作检测装置，通过设置的双纹路螺杆8、卡板7和连接座3，利用双纹路螺杆8的转动带动卡板7进行运动，使得卡板7与连接座3上的卡槽6进行分离，进而使得用于危险驾驶动作检测的检测主机1在安装和拆卸时更加的方便。
29.本实用新型提供的一个实施例中，支撑柱2的顶部外壁一体成型有弹板11，弹板11受力时能够发生弹性形变，弹板11的外壁一体成型有凸起12，连接块10的一侧外壁设置有均匀分布的凹槽13，凸起12与凹槽13相适配，利用凸起12与凹槽13配合实现对连接块10进行固定，进而使得检测主机1的倾斜角度便于进行调节，检测主机1的底部焊接有连接柱14，连接柱14的底端插接在连接块10的内部，连接柱14的外壁设置有连接槽15，连接块10的内部插接有限位柱16，限位柱16的一端延伸至连接槽15的内部，利用限位柱16使得连接柱14不会与连接块10发生脱离，连接块10的外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓17，锁紧螺栓17的一端与连接柱14抵触，利用锁紧螺栓17对连接柱14进行挤压固定，使得检测主机1水平朝向便于进行调节，进而使得用于危险驾驶动作检测的检测主机1便于进行角度调节的效果。
30.本实用新型提供的再一个实施例中，连接座3的底部外壁一体成型有底板4，底板4的底部外壁设置有粘接层5，利用底板4的底部设置粘接层5，使得底板4在进行安装固定时更加的方便。
31.本实用新型提供的再一个实施例中，支撑柱2的内部固定有滑杆18，两个卡板7与滑杆18滑动连接，利用卡板7与滑杆18滑动连接，使得卡板7的运动更加的稳定，支撑柱2的底部外壁设置有定位孔19，连接座3的顶部外壁一体成型有定位柱20，定位柱20插接在定位孔19的内部，利用定位柱20插接在定位孔19的内部，使得支撑柱2与连接座3之间进行固定时便于进行位置确定。
32.工作原理：当需要对检测主机1进行水平角度调节时，对检测主机1进行转动，使得检测主机1进行转动，然后对锁紧螺栓17进行转动，使得锁紧螺栓17的一端与连接柱14进行抵触固定，使得检测主机1的水平角度得到固定，当需要对检测主机1进行倾斜角度调节时，对检测主机1进行倾斜转动，当检测主机1倾斜调节完成后，弹板11上的凸起12与连接块10
上的凸起13进行配合，进而使得检测主机1的倾斜角度得到固定；当需要对检测主机1进行拆卸时，对旋钮9进行转动，使得旋钮9带动双纹路螺杆8进行转动，使得双纹路螺杆8带动卡板7进行运动，使得卡板7与卡槽6进行分离，此时即可将支撑柱2与连接座3进行分离。
33.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，包括检测主机(1)，所述检测主机(1)的底部设置有连接座(3)，所述连接座(3)的顶部外壁设置有卡槽(6)，所述连接座(3)的上方设置有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的内部通过轴承连接有双纹路螺杆(8)，所述双纹路螺杆(8)的外部通过螺纹连接有卡板(7)，所述双纹路螺杆(8)的一端延伸至支撑柱(2)的外部焊接有旋钮(9)，所述卡板(7)与卡槽(6)相适配，所述检测主机(1)的底部设置有连接块(10)，所述连接块(10)与支撑柱(2)通过轴铰接。2.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述支撑柱(2)的顶部外壁一体成型有弹板(11)，所述弹板(11)的外壁一体成型有凸起(12)，所述连接块(10)的一侧外壁设置有均匀分布的凹槽(13)，所述凸起(12)与凹槽(13)相适配。3.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述检测主机(1)的底部焊接有连接柱(14)，所述连接柱(14)的底端插接在连接块(10)的内部，所述连接柱(14)的外壁设置有连接槽(15)，所述连接块(10)的内部插接有限位柱(16)，所述限位柱(16)的一端延伸至连接槽(15)的内部。4.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述连接座(3)的底部外壁一体成型有底板(4)，所述底板(4)的底部外壁设置有粘接层(5)。5.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述连接块(10)的外壁通过螺纹连接有锁紧螺栓(17)，所述锁紧螺栓(17)的一端与连接柱(14)抵触。6.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述支撑柱(2)的内部固定有滑杆(18)，两个所述卡板(7)与滑杆(18)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种危险驾驶动作检测装置，其特征在于，所述支撑柱(2)的底部外壁设置有定位孔(19)，所述连接座(3)的顶部外壁一体成型有定位柱(20)，所述定位柱(20)插接在定位孔(19)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种危险驾驶动作检测装置，包括检测主机，检测主机的底部设置有连接座，连接座的顶部外壁设置有卡槽，连接座的上方设置有支撑柱，支撑柱的内部通过轴承连接有双纹路螺杆，双纹路螺杆的外部通过螺纹连接有卡板，双纹路螺杆的一端延伸至支撑柱的外部焊接有旋钮，卡板与卡槽相适配，检测主机的底部设置有连接块，连接块与支撑柱通过轴铰接。本实用新型通过设置的双纹路螺杆、卡板和连接座，利用双纹路螺杆的转动带动卡板进行运动，使得卡板与连接座上的卡槽进行分离，进而使得用于危险驾驶动作检测的检测主机在安装和拆卸时更加的方便。卸时更加的方便。卸时更加的方便。


技术研发人员：曹坚
受保护的技术使用者：深圳友浩车联网股份有限公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/6/28