气体发生器和汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体而言，涉及一种气体发生器和汽车。


背景技术：

2.汽车安全气囊系统是一种被动安全保护系统，气体发生器为气囊关键部件，可以为安全气囊提供气体，从而为乘员提供有效的防撞保护。气体发生器在工作的过程中，其原理是通过气体发生剂燃烧后产生的气体通过排气孔进入到气囊中，从而使得气囊快速膨胀进而对乘员进行保护。但现有的气体发生器在不同的温度下的内压有明显差异，进而导致气体发生器在不同的温度下的性能差异较大，从而使得气体发生器的稳定性差。


技术实现要素：

3.本发明的目的包括，例如，提供了一种气体发生器和汽车，其能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。
4.本发明的实施例可以这样实现：
5.第一方面，本发明提供一种气体发生器，气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；
6.壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；
7.壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。
8.在可选的实施方式中，壳体包括上壳体及下壳体；上壳体设置有第一开口，下壳体设置有第二开口；下壳体设置有第二开口的一端容置于上壳体内，以使得上壳体与下壳体连通并共同限定内腔。
9.在可选的实施方式中，上壳体的内周壁设置有凸起部；过滤件朝向第一腔室的一侧与凸起部抵接，过滤件朝向第二腔室的一侧与下壳体容置于上壳体内的端部抵接。
10.在可选的实施方式中，过滤件朝向第一腔室的一侧设置有与上壳体的顶壁抵接的抵接部，抵接部设置于过滤件的外缘并朝向第一腔室的方向凸出；过滤件朝向第二腔室的一侧与下壳体容置于上壳体内的端部抵接。
11.在可选的实施方式中，气体组件包括点火器、点火筒、点火药剂以及产气药剂；
12.点火器与壳体连接，点火药剂容置于点火筒内，且点火筒与点火器连接；点火筒设置有多个将点火筒内部与第二腔室连通的传送孔；产气药剂设置于点火筒及点火器的外周。
13.在可选的实施方式中，每个排气口的内侧均设置有第一金属密封箔，每个传送孔的外侧均设置有第二金属密封箔。
14.在可选的实施方式中，气体发生器还包括弹性环形垫，弹性环形垫容置于第二腔
室，且位于过滤件及产气药剂之间。
15.在可选的实施方式中，弹性环形垫开设有多个孔口。
16.在可选的实施方式中，每个排气口均为锥形孔。
17.第二方面，本发明提供一种汽车，汽车包括上述的气体发生器。
18.本发明实施例的有益效果包括：
19.该气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。气体发生器能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。
附图说明
20.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
21.图1为本发明实施例中气体发生器的结构示意图；
22.图2为本发明其他实施例中排气口为非等腰梯形时气体发生器的结构示意图；
23.图3为本发明实施例中气体发生器在温度为低温时的结构示意图；
24.图4为本发明实施例中气体发生器在温度为常温时的结构示意图；
25.图5为本发明实施例中气体发生器在温度为高温时的结构示意图；
26.图6为本发明其他实施例中过滤件设置有抵接部时气体发生器的结构示意图。
27.图标：300-气体发生器；310-壳体；320-过滤件；330-气体组件；301-内腔；302-第一腔室；303-第二腔室；311-排气口；312-上壳体；313-下壳体；314-凸起部；321-抵接部；331-点火器；332-点火筒；333-产气药剂；334-传送孔；340-弹性环形垫。
具体实施方式
28.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
29.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
30.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
31.在本发明的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
32.此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
33.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例中的特征可以相互结合。
34.请参考图1，本实施例提供了一种气体发生器300，气体发生器300包括壳体310、过滤件320及气体组件330；
35.壳体310具备内腔301；过滤件320容置于内腔301，且将内腔301分隔为第一腔室302及第二腔室303，第一腔室302位于第二腔室303上方；气体组件330容置于第二腔室303；
36.壳体310的顶部开设有多个将第一腔室302与外界连通的排气口311，且由第一腔室302至外界的方向，每个排气口311的开口面积均逐渐减小。
37.需要说明的是，请参考图1及图2，为使得每个排气口311的开口面积均逐渐减小，故，可以将每个排气口311均为锥形孔(如图1所示)或非等腰梯形(如图2所示)。
38.请参考图1-图5，该气体发生器300的工作原理是：
39.该气体发生器300包括壳体310、过滤件320及气体组件330；壳体310具备内腔301；过滤件320容置于内腔301，且将内腔301分隔为第一腔室302及第二腔室303，第一腔室302位于第二腔室303上方；气体组件330容置于第二腔室303；其中，气体组件330工作产生的气体便可在进入第二腔室303后，经过过滤件320的过滤作用导入第一腔室302，而由于壳体310的顶部开设有多个将第一腔室302与外界连通的排气口311，进而使得第一腔室302中的气体便可经由排气口311导出；需要说明的是，在本实施例中，第一腔室302中经由排气口311导出的气体用于导入至安全气囊中，以为安全气囊提供气体，从而为乘员提供有效的防撞保护；
40.在气体发生器300工作的过程中，由于气体组件330的工作会产生热量，同时受外界气温的影响，进而导致壳体310的会产生相应的变形，进而导致气体发生器300的内压发生变化，而在本实施例中，壳体310的顶部能够根据温度的变化而产生相应的变形，具体的，壳体310的顶部会随着温度的增加而朝向背离过滤件320的方向发生形变，即，随着温度的上升第一腔室302的体积会逐渐增大；基于此，为便于说明壳体310顶部随着温度的上升而产生的变化，故，以温度为低温状态、常温状态和高温状态为例进行说明；
41.在低温状态下，壳体310的顶部为平面，此时，壳体310顶部的排气口311的外端直径为d1(如图3中标记d1所示)；在常温状态下，壳体310的底部朝向背离过滤件320的方向发生轻微形变，此时，壳体310顶部的排气口311的外端直径为d2(如图4中标记d2所示)；在高温状态下，壳体310的底部朝向背离过滤件320的方向发生明显形变，此时，壳体310顶部的排气口311的外端直径为d3(如图5中标记d3所示)；
42.其中，随着温度的上升，第一腔室302中的内压会逐渐增大，但随着温度的上升，通过壳体310顶部的变形，会增大第一腔室302的体积，进而使得第一腔室302中的内压减小，从而能够通过这样的方式，便可提高第一腔室302中的压力的稳定性；而且在上述内容中，d1＜d2＜d3，即d1、d2和d3的尺寸大小随温度的变化而变化，d越大，排出的热量越多，由此，通过这样的设置方式，使得排气口311的开口面积会随温度的变化而改变，从而使得气体发
生器300常温、高温和低温内压性能接近；
43.由此，气体发生器300能够根据温度的变化调整气体发生器300的内压，从而改善气体发生器300的使用性能，减小气体发生器300在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器300的稳定性。
44.需要说明的是，由上述内容可知，壳体310的顶部能够根据温度的变化而产生相应的变形，基于此，在本实施例中，可以通过对壳体310顶部的材料及厚度的调整，对壳体310的顶部根据温度的变化而产生相应的变形量进行调整。
45.进一步地，请参考图1-图5，在本实施例中，壳体310包括上壳体312及下壳体313，上壳体312及下壳体313可以采用激光焊接进行密封和固定；上壳体312设置有第一开口，下壳体313设置有第二开口；下壳体313设置有第二开口的一端容置于上壳体312内，以使得上壳体312与下壳体313连通并共同限定内腔301。由此，通过这样的设置方式，使得壳体310为分体组合的方式进行制作，从而能够提高制作的效率，并降低制作的难度。
46.而且为对过滤件320起到定位的作用，故，上壳体312的内周壁设置有凸起部314；过滤件320朝向第一腔室302的一侧与凸起部314抵接，过滤件320朝向第二腔室303的一侧与下壳体313容置于上壳体312内的端部抵接。而在本发明的其他实施例中，请参考图6，还可以在过滤件320朝向第一腔室302的一侧设置有与上壳体312的顶壁抵接的抵接部321，抵接部321设置于过滤件320的外缘并朝向第一腔室302的方向凸出；过滤件320朝向第二腔室303的一侧与下壳体313容置于上壳体312内的端部抵接。
47.基于上述内，请参考图1-图5，在本实施例中，气体组件330包括点火器331、点火筒332、点火药剂以及产气药剂333；点火器331与壳体310连接，点火药剂容置于点火筒332内，且点火筒332与点火器331连接；点火筒332设置有多个将点火筒332内部与第二腔室303连通的传送孔334；产气药剂333设置于点火筒332及点火器331的外周。其中，在安装点火器331时，点火器331相对位于壳体310底部的中心位置，而设置于其外周的产气药剂333则为环形。
48.而且每个排气口311的内侧均设置有第一金属密封箔，每个传送孔334的外侧均设置有第二金属密封箔。
49.另外，请参考图1及图2，气体发生器300还包括弹性环形垫340，弹性环形垫340容置于第二腔室303，且位于过滤件320及产气药剂333之间。通过弹性环形垫340的设置，能够起缓冲作用，可以避免产气药剂333被压碎，并且有效固定产气药剂333。
50.在制作弹性环形垫340时，为提高弹性环形垫340的透气性，故，可以采用透气材料制作弹性环形垫340，也可以在弹性环形垫340开设有多个孔口。
51.请参考图1-图5，该气体发生器300的工作过程如下：
52.当点火器331被启动时，点火筒332内部的点火药剂被点燃并迅速燃烧，燃烧气体冲破第二金属密封箔后通过多个传送孔334进入第二腔室303中；
53.当第二腔室303内的产气药剂333被点燃并产生气体时，气体能通过上方的透气性弹性环形垫340或通过弹性环形垫340上的孔口后，经过过滤件320进入到第一腔室302内，然后第一腔室302内的气体在冲破第一金属密封箔后通过排气口311排出；
54.在气体通过排气口311排出的过程中，壳体310的顶部会产生变形，排气口311的尺寸大小会随着壳体310的形变发生改变，温度越高d越大，越有利于气体排出。
55.基于上述内容，请参考图1-图6，本发明还提供一种汽车，汽车包括上述的气体发生器300。
56.汽车通过采用上述的气体发生器300，能够在汽车发生意外时，通过气体发生器300产生气体并快速导入汽车的安全气囊中，从而通过安全气囊对乘员进行保护。
57.以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种气体发生器，其特征在于：所述气体发生器(300)包括壳体(310)、过滤件(320)及气体组件(330)；所述壳体(310)具备内腔(301)；所述过滤件(320)容置于所述内腔(301)，且将所述内腔(301)分隔为第一腔室(302)及第二腔室(303)，所述第一腔室(302)位于所述第二腔室(303)上方；所述气体组件(330)容置于所述第二腔室(303)；所述壳体(310)的顶部开设有多个将所述第一腔室(302)与外界连通的排气口(311)，且由所述第一腔室(302)至外界的方向，每个所述排气口(311)的开口面积均逐渐减小。2.根据权利要求1所述的气体发生器，其特征在于：所述壳体(310)包括上壳体(312)及下壳体(313)；所述上壳体(312)设置有第一开口，所述下壳体(313)设置有第二开口；所述下壳体(313)设置有所述第二开口的一端容置于所述上壳体(312)内，以使得所述上壳体(312)与所述下壳体(313)连通并共同限定所述内腔(301)。3.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于：所述上壳体(312)的内周壁设置有凸起部(314)；所述过滤件(320)朝向所述第一腔室(302)的一侧与所述凸起部(314)抵接，所述过滤件(320)朝向所述第二腔室(303)的一侧与所述下壳体(313)容置于所述上壳体(312)内的端部抵接。4.根据权利要求2所述的气体发生器，其特征在于：所述过滤件(320)朝向所述第一腔室(302)的一侧设置有与所述上壳体(312)的顶壁抵接的抵接部(321)，所述抵接部(321)设置于所述过滤件(320)的外缘并朝向所述第一腔室(302)的方向凸出；所述过滤件(320)朝向所述第二腔室(303)的一侧与所述下壳体(313)容置于所述上壳体(312)内的端部抵接。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的气体发生器，其特征在于：所述气体组件(330)包括点火器(331)、点火筒(332)、点火药剂以及产气药剂(333)；所述点火器(331)与所述壳体(310)连接，所述点火药剂容置于所述点火筒(332)内，且所述点火筒(332)与所述点火器(331)连接；所述点火筒(332)设置有多个将点火筒(332)内部与所述第二腔室(303)连通的传送孔(334)；所述产气药剂(333)设置于所述点火筒(332)及所述点火器(331)的外周。6.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于：每个所述排气口(311)的内侧均设置有第一金属密封箔，每个所述传送孔(334)的外侧均设置有第二金属密封箔。7.根据权利要求5所述的气体发生器，其特征在于：所述气体发生器(300)还包括弹性环形垫(340)，所述弹性环形垫(340)容置于所述第二腔室(303)，且位于所述过滤件(320)及所述产气药剂(333)之间。8.根据权利要求7所述的气体发生器，其特征在于：所述弹性环形垫(340)开设有多个孔口。9.根据权利要求1-4中任意一项所述的气体发生器，其特征在于：每个所述排气口(311)均为锥形孔。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括如权利要求1-9中任意一项所述的气体发生器(300)。

技术总结
本发明涉及汽车安全气囊技术领域，具体而言，涉及一种气体发生器和汽车。气体发生器包括壳体、过滤件及气体组件；壳体具备内腔；过滤件容置于内腔，且将内腔分隔为第一腔室及第二腔室，第一腔室位于第二腔室上方；气体组件容置于第二腔室；壳体的顶部开设有多个将第一腔室与外界连通的排气口，且由第一腔室至外界的方向，每个排气口的开口面积均逐渐减小。气体发生器能够根据温度的变化调整气体发生器的内压，从而改善气体发生器的使用性能，减小气体发生器在不同的温度下的性能差异，进而提高气体发生器的稳定性。气体发生器的稳定性。气体发生器的稳定性。


技术研发人员：罗运强 付文斌 郭孝敏 王亚
受保护的技术使用者：湖北航鹏化学动力科技有限责任公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/28