一种连接紧固的汽车刹车油管的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件技术领域，尤其涉及一种连接紧固的汽车刹车油管。


背景技术：

2.汽车的刹车油管是一种应用于各种汽车的液压制动系统，用来传递液压制动的油管，在汽车的制动系统中扮演着极其重要的角色；刹车油管连接汽车的液压系统和控制系统；
3.如申请号为201921042738.9的中国专利公开了一种连接紧固的汽车刹车油管，其提出了“通过阻挡片与阻挡槽配合防止刹车油管主体与紧固器的脱离，初步保证紧固效果，弹簧垫片对固定完毕的刹车油管主体施力，进而增强刹车油管主体的固定效果，第一固定架和第二固定架配合实现了刹车油管主体的最终固定，防滑层增强了固定效果”，上述设备中油管仅是利用弹簧垫片将其固定在紧固器的内部，然而汽车行驶的过程中会发生震动，从而导致弹簧垫片自身开始收缩，这时弹簧垫片对油管的夹紧力减弱，进而使油管容易从紧固器中滑脱出来，因此，本实用新型提出一种连接紧固的汽车刹车油管用来解决上述问题。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本实用新型提出一种连接紧固的汽车刹车油管，已解决上述设备中采用弹簧垫片将油管固定到紧固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。
5.为实现本实用新型的目的，本实用新型通过以下技术方案实现：一种连接紧固的汽车刹车油管，包括连接内管、连接外管和端盖，所述连接内管的顶端设有连接外管，所述连接外管的顶端设有端盖，所述连接内管的底端设有一号螺纹杆，所述连接外管的顶端设有二号螺纹杆，所述端盖的内部插设有油管，所述二号螺纹杆的顶端设有与油管匹配的固定机构。
6.进一步改进在于：所述固定机构包括夹筒和分隔槽，所述夹筒设置在二号螺纹杆的顶端，所述二号螺纹杆的内部环形分布有多个分隔槽，所述油管贯穿于夹筒的内部，所述端盖的顶端向内侧倾斜。
7.进一步改进在于：所述连接内管与连接外管的内部上下连通，所述连接外管的外壁与连接内管的内壁贴合连接，所述连接内管与连接外管之间设有卡合机构。
8.进一步改进在于：所述卡合机构包括弹性簧片和固定槽，所述弹性簧片的数量设为多个，多个所述弹性簧片等距环形分布在连接内管的外侧，所述连接外管的内部等距环形分布有多个固定槽，所述连接内管通过弹性簧片、固定槽与连接外管卡合连接。
9.进一步改进在于：所述二号螺纹杆顶端的内部设有承接环，所述承接环的内部设有密封垫，所述承接环的内部还对称设有卡槽，所述密封垫的外侧对称设有卡块，所述密封垫通过卡块与卡槽卡合连接。
10.进一步改进在于：所述端盖的内部设有与二号螺纹杆匹配的内螺纹，所述端盖通
过内螺纹与二号螺纹杆可拆卸连接，且汽车变速箱的内部也设有与一号螺纹杆匹配的内螺纹。
11.进一步改进在于：所述油管的是由内芯、中间层和外层组成的，所述内芯的外侧包裹有中间层，所述中间层的外侧包裹有外层。
12.本实用新型的有益效果为：二号螺纹杆的顶端设有固定机构，固定机构包括夹筒和分隔槽，将油管贯穿出端盖并插入到连接外管中后，拧动端盖带动通孔向下移动，从而使得端盖顶端向内侧倾斜的内壁对夹筒的顶端进行挤压，因夹筒的顶端设置了分隔槽，通过分隔槽可使夹筒的顶端向内侧移动，进而将油管的外壁夹紧，便于使油管与连接外管连接在一起，解决了采用弹簧垫片将油管固定到紧固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。
附图说明
13.图1为本实用新型的主视图；
14.图2为本实用新型的装配示意图；
15.图3为本实用新型的连接内管结构示意图；
16.图4为本实用新型的连接外管结构示意图；
17.图5为本实用新型的密封垫结构示意图；
18.图6为本实用新型的夹筒结构示意图。
19.其中：1、连接内管；2、连接外管；3、端盖；4、一号螺纹杆；5、二号螺纹杆；6、弹性簧片；7、固定槽；8、承接环；9、密封垫；10、夹筒；11、油管；12、卡块；13、分隔槽；14、卡槽；15、通孔。
具体实施方式
20.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
21.根据图1-6所示，本实施例提出了一种连接紧固的汽车刹车油管，包括连接内管1、连接外管2和端盖3，所述连接内管1的顶端设有连接外管2，所述连接外管2的顶端设有端盖3，所述连接内管1的底端设有一号螺纹杆4，所述连接外管2的顶端设有二号螺纹杆5，所述端盖3的内部插设有油管11，所述二号螺纹杆5的顶端设有与油管11匹配的固定机构，所述端盖3的内部设有与二号螺纹杆5匹配的内螺纹，所述端盖3通过内螺纹与二号螺纹杆5可拆卸连接，且汽车变速箱的内部也设有与一号螺纹杆4匹配的内螺纹，油管11在连接的过程中，先将连接内管1底端的一号螺纹杆4与变速箱上的螺孔对齐，之后将一号螺纹杆4拧入变速箱的内部，使得连接内管1固定在变速箱的内部，再将连接外管2固定到连接内管1上，接着将油管11插入端盖3的内部，通过端盖3与固定机构配合将油管11与连接外管2连接在一起，进而完成了汽车刹车油管的固定。
22.所述固定机构包括夹筒10和分隔槽13，所述夹筒10设置在二号螺纹杆5的顶端，所述二号螺纹杆5的内部环形分布有多个分隔槽13，所述油管11贯穿于夹筒10的内部，所述端盖3的顶端向内侧倾斜，将油管11贯穿出端盖3并插入到连接外管2中后，拧动端盖3带动通孔15向下移动，从而使得端盖3顶端向内侧倾斜的内壁对夹筒10的顶端进行挤压，因夹筒10
的顶端设置了分隔槽13，通过分隔槽13可使夹筒10的顶端向内侧移动，进而将油管11的外壁夹紧，便于使油管11与连接外管2连接在一起。
23.所述连接内管1与连接外管2的内部上下连通，所述连接外管2的外壁与连接内管1的内壁贴合连接，所述连接内管1与连接外管2之间设有卡合机构，所述卡合机构包括弹性簧片6和固定槽7，所述弹性簧片6的数量设为多个，多个所述弹性簧片6等距环形分布在连接内管1的外侧，所述连接外管2的内部等距环形分布有多个固定槽7，所述连接内管1通过弹性簧片6、固定槽7与连接外管2卡合连接，当将连接外管2自上而下插入到连接内管1的顶端时，连接外管2的内壁先是挤压弹性簧片6向内部收缩，而后弹性簧片6与连接外管2内部的固定槽7位置平行时，弹性簧片6因自身的弹性复位从而进入固定槽7的内部，进而使连接内管1与连接外管2卡合在一起，方便连接外管2与连接内管1之间的连接。
24.所述二号螺纹杆5顶端的内部设有承接环8，所述承接环8的内部设有密封垫9，所述承接环8的内部还对称设有卡槽14，所述密封垫9的外侧对称设有卡块12，所述密封垫9通过卡块12与卡槽14卡合连接，利用密封垫9外侧的卡块12将其卡合进承接环8内部的卡槽14中，从而使密封垫9固定在承接环8的内部，而油管11插入连接外管2的一端与密封垫9的结合在一起，密封垫9可提升油管11与连接外管2之间的密封性，进而避免油管11与连接外管2之间产生泄漏。
25.所述油管11的是由内芯、中间层和外层组成的，所述内芯的外侧包裹有中间层，所述中间层的外侧包裹有外层，内芯是由铁氟龙制成的，具有防冻、防腐蚀、耐高温、抗膨胀的特性，中间层是由不锈钢编丝组成的，有效起到抗压、抗弯折、抗膨胀的保护作用，外层是由绝缘软胶制成的，具有密封防透气、防腐防风化老化以及其他化学反应。
26.该连接紧固的汽车刹车油管，二号螺纹杆5的顶端设有固定机构，固定机构包括夹筒10和分隔槽13，将油管11贯穿出端盖3并插入到连接外管2中后，拧动端盖3带动通孔15向下移动与连接外管2结合在一起，从而使得端盖3顶端向内侧倾斜的内壁对夹筒10的顶端进行挤压，因夹筒10的顶端设置了分隔槽13，通过分隔槽13可使夹筒10的顶端向内侧移动，进而将油管11的外壁夹紧，便于使油管11与连接外管2连接在一起，解决了采用弹簧垫片将油管固定到紧固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种连接紧固的汽车刹车油管，包括连接内管(1)、连接外管(2)和端盖(3)，其特征在于：所述连接内管(1)的顶端设有连接外管(2)，所述连接外管(2)的顶端设有端盖(3)，所述连接内管(1)的底端设有一号螺纹杆(4)，所述连接外管(2)的顶端设有二号螺纹杆(5)，所述端盖(3)的内部插设有油管(11)，所述二号螺纹杆(5)的顶端设有与油管(11)匹配的固定机构；所述固定机构包括夹筒(10)和分隔槽(13)，所述夹筒(10)设置在二号螺纹杆(5)的顶端，所述二号螺纹杆(5)的内部环形分布有多个分隔槽(13)，所述油管(11)贯穿于夹筒(10)的内部，所述端盖(3)的顶端向内侧倾斜。2.根据权利要求1所述的一种连接紧固的汽车刹车油管，其特征在于：所述连接内管(1)与连接外管(2)的内部上下连通，所述连接外管(2)的外壁与连接内管(1)的内壁贴合连接，所述连接内管(1)与连接外管(2)之间设有卡合机构。3.根据权利要求2所述的一种连接紧固的汽车刹车油管，其特征在于：所述卡合机构包括弹性簧片(6)和固定槽(7)，所述弹性簧片(6)的数量设为多个，多个所述弹性簧片(6)等距环形分布在连接内管(1)的外侧，所述连接外管(2)的内部等距环形分布有多个固定槽(7)，所述连接内管(1)通过弹性簧片(6)、固定槽(7)与连接外管(2)卡合连接。4.根据权利要求1所述的一种连接紧固的汽车刹车油管，其特征在于：所述二号螺纹杆(5)顶端的内部设有承接环(8)，所述承接环(8)的内部设有密封垫(9)，所述承接环(8)的内部还对称设有卡槽(14)，所述密封垫(9)的外侧对称设有卡块(12)，所述密封垫(9)通过卡块(12)与卡槽(14)卡合连接。5.根据权利要求1所述的一种连接紧固的汽车刹车油管，其特征在于：所述端盖(3)的内部设有与二号螺纹杆(5)匹配的内螺纹，所述端盖(3)通过内螺纹与二号螺纹杆(5)可拆卸连接，且汽车变速箱的内部也设有与一号螺纹杆(4)匹配的内螺纹。6.根据权利要求1所述的一种连接紧固的汽车刹车油管，其特征在于：所述油管(11)的是由内芯、中间层和外层组成的，所述内芯的外侧包裹有中间层，所述中间层的外侧包裹有外层。

技术总结
本实用新型提供了一种连接紧固的汽车刹车油管，涉及汽车零件技术领域，包括连接内管、连接外管和端盖，所述连接内管的顶端设有连接外管，所述连接外管的顶端设有端盖，所述连接内管的底端设有一号螺纹杆，所述连接外管的顶端设有二号螺纹杆，所述端盖的内部插设有油管，所述二号螺纹杆的顶端设有与油管匹配的固定机构；本实用新型通过拧动端盖带动通孔向下移动，从而使得端盖顶端向内侧倾斜的内壁对夹筒的顶端进行挤压，因夹筒的顶端设置了分隔槽，通过分隔槽可使夹筒的顶端向内侧移动，进而将油管的外壁夹紧，便于使油管与连接外管连接在一起，解决了采用弹簧垫片将油管固定到紧固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。固器中容易在汽车产生震动引起其滑落的问题。


技术研发人员：侯昌全 侯昌福 刘宁 闫兵厚
受保护的技术使用者：山东安齐迪汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.02.07
技术公布日：2023/6/28