一种密封结构和具有该密封结构的汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种密封结构和具有该密封结构的汽车。


背景技术：

2.纯电动汽车与传统汽车相对比，机舱内减少了燃油发动机。燃油发动机体积基本占了前舱空间的一半，前舱减少发动机后空出来的空间需要利用起来，规划一个行李箱是大多数电动汽车的首要选择。由于这个行李箱位于新能源汽车前，汽车行驶过程中该行李箱所处的车头位置风流较大，因此该行李箱对密封有很高的要求,行李箱内置物品有防水和防尘的要求。于是需采用密封胶条进行密封。
3.由于传统燃油汽车的前舱用于放置发动机等部件，出于散热和通风等目的，往往不需要高标准的密封，一般采用传统的一根闭环的密封胶条，这根密封胶条就会做得很长(有接近5米长)。如此长的密封胶条既不便于生产、包装运输，又不便于总装装配。而传统分段式胶条在搭接位置处会产生明显的接口，不利于密封和美观，另外，对于车体上存在的漏洞，尤其是当行李舱上存在拼装缝隙或者拼装接口的时候(例如：机盖后部尖角与翼子板及外观装饰件三者进行搭接的搭接处)，会在机舱周围存在漏洞(或称“老鼠洞”)，传统密封胶条无法解决这种“老鼠洞”问题。


技术实现要素：

4.本技术实施例提供一种密封胶条，以解决密封胶条无法覆盖机舱周围存在漏洞(或称“老鼠洞”)的问题。
5.本技术提供一种密封结构，包括：第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条与所述第二密封胶条经连接结构连接，至少部分所述连接结构上形成有遮挡部，所述遮挡部用于遮盖待密封区域的漏洞区域。
6.进一步的，所述连接结构设置于所述第一密封胶条的自由端且与所述第一密封胶条一体成型，所述连接结构包括连接端，所述连接端与所述第二密封胶条的自由端可拆卸连接。
7.进一步的，所述连接端设有第一套接部，所述第二密封胶条的自由端设有与所述第一套接部适配的第二套接部。
8.进一步的，所述连接结构为连接件，所述连接件的两端分别与第一密封胶条和第二密封胶条可拆卸连接。
9.进一步的，所述连接件的两端分别设有第一套接部，所述第一密封胶条和第二密封胶的自由端分别设有与所述第一套接部适配的第二套接部。
10.进一步的，所述连接件为两个，所述第一密封胶条的两端与第二密封胶条的两端通过两连接件相互连接，形成一条环形密封胶条总成。
11.进一步的，还包括卡接件，所述连接结构经卡接件固定安装至所述待密封区域。
12.进一步的，所述卡接件卡设于所述遮挡部并与所述待密封区域固定连接。
13.本实用新型还提供一种汽车，包括汽车车体，还包括前述的密封结构，所述密封结构安装在汽车车体部件连接的缝隙处。
14.进一步的，所述遮挡部遮盖在汽车车体上的漏洞区域。
15.本实用新型实现的有益效果：
16.1.在连接件上设有遮挡部，通过遮挡部能够覆盖新能源汽车的汽车部件在拼接处产生的拼接漏洞，保证整体的美观。
17.2.第一密封胶条和第二密封胶条通过连接件连接，可以方便两条或是两条以上的密封胶条连接为密封胶条总成；同时单独的密封胶条又能够方便生产及运输等工序。
18.3.通过套接配合，消除密封胶条搭接时存在的搭接缝隙，使得密封胶条连接更加紧密。
附图说明
19.图1为本技术实施例提供的汽车前舱结构示例图；
20.图2为图1中a处的放大示例图；
21.图3为本技术实施例提供的密封胶条连接件的安装示意图；
22.图4为本技术实施例提供的环形密封胶条总成的结构示意图；
23.图5为本技术实施例提供的环形密封胶条总成的拆分示意图；
24.图6为本技术实施例提供的连接件处的放大结构示意图。
25.附图标记：
26.10-第一密封胶条；20-第二密封胶条；201-第二套接部；30-连接结构；301-遮挡部；302-第一套接部。
具体实施方式
27.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合，具体实施方式中的详细描述应理解为本技术宗旨的解释说明，不应视为对本技术的不当限制。
28.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
29.在本技术实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
30.此外，在本技术实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。
31.在本技术实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过
中间媒介间接相连。
32.在本技术实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。
33.在本技术实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本技术实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
34.以下结合具体附图，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍描述。
35.实施例一
36.参照图1所示，为本技术实施例一提供的密封结构的一个示例图，本实施例的密封结构可用于如图1所示的汽车前舱结构，可以理解的是，其也可以适用于汽车的其他位置。可以进一步参考图4所示，密封结构包括第一密封胶条10、第二密封胶条20。其中，第一密封胶条10和第二密封胶条20通过连接结构30连接，同时，至少部分连接结构30形成有遮挡部301(如图6所示)；在使用时第一密封胶条10、第二密封胶条20通过连接结构30进行连接，即可组装为一条完整的密封胶条总成(可以理解的是该密封胶条总成可以是长条形的开放式密封胶条总成，也可以是环形的闭环密封胶条总成)，在安装时，将该密封胶条总成安装在汽车上时，可将遮挡部301对应覆盖在汽车上的漏洞区域(例如图1所示，图1中301下方为漏洞(或称老鼠洞，图中未示出))。
37.本实施例的第一密封胶条10、第二密封胶条20和/或连接结构30(本实施例优选为连接件)可以分开单独加工，有利于简化加工工艺；同时，通过连接结构30也能够实现两个或者两个以上的密封胶条连接为完整的整体，避免单纯密封胶条相互搭接产生的搭接缝隙，从而使组装更加方便，接口更加美观。
38.由于连接结构30上设有遮挡部301，针对行李箱周围存在组装缝隙或者因组装存在接缝或者孔洞的情况，例如图2和图3所示的：在机舱后部尖角与翼子板及外观装饰件三者进行搭接的搭接处，存在孔洞(或称“老鼠洞”，本实施例中其位于图3中遮挡部301的下方，未示出)，遮挡部301可用于覆盖于在孔洞的顶部，保证行李箱整体外观的美观。
39.同时在一些实施例中，第一密封胶条10与第二密封胶条20的结构、形状、长短可以为相同的密封胶条，也可为不同的密封胶条。在具体生产、安装及使用时，根据具体需求调整即可，有利于提高密封胶条的适用性，使其适用于不同的场景。
40.在另一些实施例中，遮挡部301上也可以设置卡接件(图未示)，连接结构30经卡接件固定安装至所需位置。具体的，卡接件卡设于遮挡部301并与待密封区域固定连接，如卡接在图3所示的“老鼠洞”上，保证整体的美观的同时，增强固定效果。遮挡部301的大小及形状根据具体的需求调整。
41.在一些实施例中，连接结构30的两端分别与第一密封胶条10和第二密封胶条20可拆卸连接。优选的，例如可以在连接结构30的两端设置第一套接部302，同时在第一密封胶条10和第二密封胶条20的端部设置与第一套接部302相适配的第二套接部201，采用第一套
接部302和第二套接部201的设计，可以完美避免组装时存在搭接缝隙的缺陷。在该实施例中，由于连接结构30为一个单独的部件，可以单独制作，方便开模和生产，第一密封胶条10和第二密封胶条20仅需要根据实际需要设计或裁切成需要的长度即可，同时在使用过程中，当第一密封胶条10、第二密封胶条20或连接结构30发生损坏需要更换时，只需拆除损坏部件进行更换，无需更换密封胶条总成。
42.在另一实施例中，如图6所示，连接结构30设置于第一密封胶条10的自由端且与第一密封胶条10一体成型。连接结构30包括连接端，连接端与第二密封胶条20的自由端可拆卸连接。
43.优选的，在连接结构30的自由端设有第一套接部302，第二密封胶条20的自由端设有与第一套接部302适配的第二套接部201。连接结构30与第一密封胶条10一体成型，在生产时，同步完成生产加工，安装时无需另外匹配对应的连接结构30，只需将第二密封胶条20与连接结构30套接安装即可，能够快速安装，同时由于一体成型可以减少一个插接缝，使得密封胶条总成更加美观。
44.在其他实施例中，第一密封胶条10与第二密封胶条20也可以是相同结构的密封胶条，即密封胶条的一端与连接结构30的一端一体成型，密封胶条的另一端为自由端，且设有第二套接部201，连接结构30的另一端设有与第二套接部201适配的第一套接部302；在具体连接时，根据只需将第二密封胶条20的第二套接部201的一端与第一密封胶条10的连接结构30的一端插接即可。该实施例的优点在于，在生产时，只需一套注塑模具即完成第一密封胶条10与第二密封胶条20的生产，有利于简化模具，节约生产成本，便于标准化生产。
45.实施例二
46.本实施例与实施例一的区别在于本实施例可组装为一个封闭的环形密封胶条总成，优选的，如图4、图5和图6所示，包括第一密封胶条10、第二密封胶条20和两个连接结构30，第一密封胶条10与第二密封胶条20通过连接结构30相互连接；至少部分连接结构30上形成有遮挡部301，遮挡部用于遮盖待密封区域的漏洞区域；第一密封胶条10与第二密封胶条20的两端分别通过连接结构30相互连接，形成了一条完整的环形密封胶条总成。
47.可以理解的是，本实施例与实施例一一样可避免单纯密封胶条相互搭接产生的搭接缝隙，从而使组装更加方便、接口更加美观的效果。
48.同时，连接结构30上也设有遮挡部301，针对行李箱周围存在组装缝隙或者因组装存在接缝或者孔洞的情况，如图3所示的：在机盖后部尖角与翼子板及外观装饰件三者进行搭接的搭接处，即存在孔洞(或“老鼠洞”)，遮挡部301可用于覆盖于在孔洞的顶部，保证行李箱整体的美观。
49.同时，如实施例一，本实施例的第一密封胶条10与第二密封胶条20结构、形状、长短也可以为相同的密封胶条，或为不同的密封胶条。在具体生产、安装及使用时，根据具体需求调整即可。
50.在一些实施例中，两个连接结构30的两端分别与第一密封胶条10和第二密封胶条20的端部可拆卸连接。优选的，连接结构30的两端分别设有第一套接部302，第一密封胶条10与第二密封胶条20的端部均设有与第一套接部302适配的第二套接部201。在具体连接时，两连接结构30间隔连接在第一密封胶条10与第二密封胶条20之间，进而组装成环形的密封胶条总成。该实施例便于各个部件的单独生产，同时也便于安装以及各个部件的单独
拆卸更换。
51.在另一实施例中，具体如图5所示，两个连接结构30的一端均与第一密封胶条10一体成型，两个连接结构30的另一端与第二密封胶条20的首尾可拆卸连接。优选的，两个连接结构30的另一端均设有第一套接部302，第二密封胶条20首尾两端的端部均设有与第一套接部302适配的第二套接部201。两个连接结构30与第一密封胶条10一体成型，在生产时，同步完成注塑成型，能够快速完成生产加工。同时，安装时无需另外匹配对应的连接结构30，只需将第二密封胶条20的首尾与连接结构30插接安装即可，能够快速安装，同时由于一体成型可以减少一个插接缝，使得密封胶条总成更加美观。
52.对于该实施例，如图1和图4所示，在应用于例如汽车行李箱时，第一密封胶条10设于汽车行李箱的前端，第二密封胶条20设于汽车行李箱的后端。本实施例中的两个连接结构30均与第一密封胶条10一体成型，两个连接结构30的另一端与第二密封胶条20的首尾可拆卸连接。由于第一密封胶条10设于汽车行李箱的前端，处于可见部位，第一密封胶条10与连接结构30的一体成型的设计使得在使用时第一密封胶条10与连接结构30之间无插接缝隙显露，在保证安装的同时，使得行李箱更加美观。
53.在其他实施例中，第一密封胶条10与第二密封胶条20也可以是相同结构的密封胶条，连接结构30的一端与密封胶条的一端一体成型，连接结构30的另一端与密封胶条的另一端分别设有第一套接部302和与第一套接部302适配的第二套接部201。在具体连接时，只需将第一密封胶条10与第二密封胶条20的首尾相互连接，即可形成一条完整的环形密封胶条总成。在生产时，只需一套注塑模具即可实现密封胶条和连接结构30的注塑，节约生产成本，且便于安装。
54.如图6所示，以上所有实施中，第一套接部302可优选为柱状台阶式活塞结构，第二套接部201与柱状台阶式活塞适配。在其他实施例中，连接结构30也可以是卡块与卡槽的卡接方式或嵌合等连接方式，以满足连接结构30与密封胶条连接。
55.实施例三
56.本实施例提供一种汽车，包括汽车车体和实施例一或二的密封结构，密封结构安装在汽车车体部件连接的缝隙处。遮挡部遮盖在汽车车体上的漏洞区域(例如图1所示，图1中301下方为漏洞(或称老鼠洞，图中未示出))
。
57.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种密封结构，其特征在于，包括：第一密封胶条和第二密封胶条，所述第一密封胶条与所述第二密封胶条经连接结构连接，至少部分所述连接结构上形成有遮挡部，所述遮挡部用于遮盖待密封区域的漏洞区域。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述连接结构设置于所述第一密封胶条的自由端且与所述第一密封胶条一体成型，所述连接结构包括连接端，所述连接端与所述第二密封胶条的自由端可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的密封结构，其特征在于，所述连接端设有第一套接部，所述第二密封胶条的自由端设有与所述第一套接部适配的第二套接部。4.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述连接结构为连接件，所述连接件的两端分别与第一密封胶条和第二密封胶条可拆卸连接。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述连接件的两端分别设有第一套接部，所述第一密封胶条和第二密封胶的自由端分别设有与所述第一套接部适配的第二套接部。6.根据权利要求4-5任一项所述的密封结构，其特征在于，所述连接件为两个，所述第一密封胶条的两端与第二密封胶条的两端通过两连接件相互连接，形成一条环形密封胶条总成。7.根据权利要求1-5任一项所述的密封结构，其特征在于，还包括卡接件，所述连接结构经卡接件固定安装至所述待密封区域。8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，所述卡接件卡设于所述遮挡部并与所述待密封区域固定连接。9.一种汽车，包括汽车车体，其特征在于，还包括权利要求1-8任一项所述的密封结构，所述密封结构安装在汽车车体部件连接的缝隙处。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述遮挡部遮盖在汽车车体上的漏洞区域。

技术总结
本实用新型公开了一种密封结构和具有该密封结构的汽车，密封结构包括：第一密封胶条和第二密封胶条，第一密封胶条与第二密封胶条通过连接结构相互连接；连接结构上设有遮挡部。本实用新型提供的技术方案中，在连接结构上设有遮挡部，通过遮挡部能够覆盖新能源汽车的汽车部件在拼接处产生的拼接漏洞，保证整体的美观。其次，第一密封胶条和第二密封胶条通过连接结构连接，可以方便实现两条或两条以上的密封胶条连接为密封胶条总成。的密封胶条连接为密封胶条总成。的密封胶条连接为密封胶条总成。


技术研发人员：王鑫
受保护的技术使用者：阿维塔科技（重庆）有限公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/6/28