一种排气组件及其移动空调的制作方法

1.本实用新型涉及空调结构技术领域，具体涉及一种排气组件及其移动空调。


背景技术：

2.移动空调是一种突破传统设计理念，体形娇小，高能效比、无需安装，可随意放置在不同场所，并方便转移的便携式空调，从外观上看，该空调的款型和体积均与电脑台式主机差不多，具有时尚、轻便、灵巧等个性魅力；移动空调机体内压缩机、风机、蒸发器、冷凝器等装置一应俱全，机身内置电源，配有电源插头，使用简单方便。同时，移动空调不止本体，通常会安装一些用于导风、排风的拓展附件，从而适应不同的应用场景和用户的个性化需求。
3.目前，当将移动空调放置于汽车中使用时，由于移动空调是一体结构，出风口和排风口处于同一密闭空间时，冷风和热风同时作用，完全起不到制冷效果，目前采用了一个硬质的导气管一端来与移动空调的排气口相连，后将车窗打开并将导气管的另一端伸出至车外来排气，但是因导风管穿过车窗，车窗不能关闭导致车窗存在很大空隙，密封性较差，则移动空调在汽车中的制冷效果不佳。


技术实现要素：

4.针对现有技术中所存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种排气组件，以解决现有技术中，采用硬质的导气管一端来与移动空调的排气口相连，因导风管穿过车窗，车窗不能关闭导致车窗存在很大空隙，密封性较差，则移动空调在汽车中的制冷效果不佳的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：一种排气组件，包括一端用于与移动空调的排气口相连的导气管，所述导气管另一端形成有软质密封部；车窗关闭时，软质密封部密封填充在车窗与车窗框之间来排气。
6.本实用新型还采用了如下的技术方案：一种移动空调，其特征在于：包括上述的一种排气组件。
7.相比于现有技术，本实用新型具有如下有益效果：
8.1、本排气组件主要是在导气管的一端形成有软质密封部，当汽车关闭车窗后并未完全关闭，此时软质密封部压扁来密封填充在车窗与车窗框之间形成的空隙内，以使车窗处密封则移动空调产生的热气通过导气管后从软质密封部来排出至汽车外，且还能保证汽车内相对密封，以提高汽车内的制冷效果；
9.2、本移动空调具有上述排气组件的优势。
附图说明
10.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
11.图2为本实用新型一实施例中的软质密封部的结构示意图；
12.图3为本实用新型一实施例中的软质密封部的剖视图；
13.图4为本实用新型一实施例装配后的示意图；
14.图5为本实用新型一实施例在使用时的示意图。
15.说明书附图中的附图标记包括：导气管1、排气口2、软质密封部3、车窗4、车窗框5、柔性管头本体31、连接卡槽32、连接卡条33、支撑凸起34、连接头35。
具体实施方式
16.下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
17.如图1所示，本实用新型实施例提出了一种排气组件，包括一端用于与移动空调的排气口2相连的导气管1，所述导气管1另一端形成有软质密封部3；车窗4关闭时，软质密封部3密封填充在车窗4与车窗4框之间来排气。
18.在此：本排气组件主要是在导气管1的一端形成有软质密封部3，当汽车关闭车窗4后并未完全关闭，此时软质密封部3压扁来密封填充在车窗4与车窗4框之间形成的空隙内，以使车窗4处密封则移动空调产生的热气通过导气管1后从软质密封部3来排出至汽车外，且还能保证汽车内相对密封，以提高汽车内的制冷效果。
19.在本实施例中：
20.采用的导气管1为软管，软质密封部3为软管的软质端部；当车窗4关闭至仅留一定间隙时，软管在车窗4与车窗4框之间挤压来发生形变，以填充在此间隙中来进行密封，并将移动空调产生的热气排出至汽车外；具体，导气管1可以为波纹管。
21.如图1、图2以及图3所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种排气组件，与上一实施例不同的是软质密封部3的结构不同，本实施例中的软质密封部3为与导气管1可拆卸连接的柔性扩大管头。
22.其中，所述柔性扩大管头包括柔性管头本体31和连接卡槽32；
23.所述柔性管头本体31一端与导气管1可拆卸相连；
24.所述连接卡槽32连接在柔性管头本体31外壁上，用于卡套在车窗4上(如图4)。
25.本实施例中：
26.柔性管头本体31可以是由橡胶等材质加工而成的圆筒状结构，连接卡槽32可以是与柔性管头本体31一体成型或者粘接相连，通过连接卡槽32来快捷的将软质密封部3来连接在车窗4上；其中，连接卡槽32也是软质材料制成，比如橡胶等；当关闭车窗4后，连接卡槽32和柔性管头本体31受压来发生弹性形变，以填充在车窗4与车窗4框之间的间隙中来密封；并保证将移动空调产生的热气排出至汽车外。
27.为了进一步提高软质密封部3填充在车窗4与车窗4框之间的间隙中的密封性能，柔性扩大管头还包括连接卡条33，所述连接卡条33在柔性管头本体31外壁上，用于与车窗4框密封贴合。
28.在此：连接卡条33也是软质材料制成，比如橡胶等；当关闭车窗4后，连接卡槽32、柔性管头本体31以及连接卡条33受压来发生弹性形变，连接卡条33与车窗4框进行密封贴合，来进一步提高在车窗4与车窗4框之间的间隙的密封性能，从而有利于提高汽车内的制冷效果。
29.其中，采用的连接卡槽32和连接卡条33首尾相连形成一个环状结构，具体是连接
卡槽32和连接卡条33的弧度均为л，即连接卡槽32和连接卡条33呈半圈布置；连接卡槽32和连接卡条33首尾刚好在柔性管头本体31外形成了一圈，当闭车窗4后，连接卡槽32、柔性管头本体31以及连接卡条33受压来发生弹性形变，连接卡槽32和连接卡条33向四周延展，能够更好的填充在车窗4与车窗4框之间的间隙内来进行密封。
30.当关闭车窗4后，连接卡槽32、柔性管头本体31以及连接卡条33受压来发生弹性形变，避免柔性管头本体31内形成的排气通道过小或被挤压堵塞，在柔性管头本体31内壁上沿其周向布置有多个支撑凸起34，且多个支撑凸起34以交错方式进行布置；多个支撑凸起34在柔性管头本体31受到挤压后进行支撑，其布置方式来使柔性管头本体31内的排气通道保持畅通，能够有效的将移动空调产生的热气排出至汽车外(如图5)。
31.基于上述方案：
32.为了便于对导气管1和软质密封部3之间进行连接，在柔性管头本体31一端设置有置于其内的连接头35，连接头35与导气管1螺纹连接；具体是在连接头35内侧布置有内螺纹，导气管1一端外壁上布置有外螺纹，连接头35与导气管1以螺纹连接的方式来快速的进行连接，从而拆卸容易，替换方便；其中，连接头35置于柔性管头本体31一端内能够对连接头35与导气管1的连接处进行防护，以提高连接头35与导气管1的连接处在使用时的安全性能。
33.在本实施例中：
34.柔性管头本体31可以配备多种口径，以不同的周长适应不同规格的车窗4，从而达到提高密封性的的效果。
35.如图4和图5所示，根据本实用新型的另一实施例，所述一种移动空调，包括上述任一实施例中的一种排气组件；当闭车窗4后，连接卡槽32、柔性管头本体31以及连接卡条33受压来发生弹性形变，连接卡槽32和连接卡条33向四周延展，能够更好的填充在车窗4与车窗4框之间的间隙内来进行密封，从而有利于提高汽车内的制冷效果；同时多个支撑凸起34在柔性管头本体31受到挤压后进行支撑，来使柔性管头本体31内的排气通道保持畅通，能够有效的将移动空调产生的热气排出至汽车外。
36.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种排气组件，包括一端用于与移动空调的排气口相连的导气管，其特征在于，所述导气管另一端形成有软质密封部；车窗关闭时，软质密封部密封填充在车窗与车窗框之间来排气。2.根据权利要求1所述的一种排气组件，其特征在于：所述导气管为软管，软质密封部为软管的软质端部。3.根据权利要求1所述的一种排气组件，其特征在于：所述软质密封部为与导气管可拆卸连接的柔性扩大管头。4.根据权利要求3所述的一种排气组件，其特征在于：所述柔性扩大管头包括：柔性管头本体，所述柔性管头本体一端与导气管可拆卸相连；连接卡槽，所述连接卡槽连接在柔性管头本体外壁上，用于卡套在车窗上。5.根据权利要求4所述的一种排气组件，其特征在于：所述柔性扩大管头还包括：连接卡条，所述连接卡条在柔性管头本体外壁上，用于与车窗框密封贴合。6.根据权利要求4或5所述的一种排气组件，其特征在于：所述柔性管头本体内壁上沿其周向布置有多个支撑凸起，且多个支撑凸起以交错方式进行布置。7.根据权利要求5所述的一种排气组件，其特征在于：所述连接卡槽和连接卡条首尾相连形成一个环状结构。8.根据权利要求7所述的一种排气组件，其特征在于：所述连接卡槽和连接卡条的弧度均为л。9.根据权利要求4所述的一种排气组件，其特征在于：所述柔性管头本体一端设置有置于其内的连接头，连接头与导气管螺纹连接。10.一种移动空调，其特征在于：包括上述权利要求1-9中任一项所述的一种排气组件。

技术总结
本实用新型公开了一种排气组件，包括一端用于与移动空调的排气口相连的导气管，所述导气管另一端形成有软质密封部；车窗关闭时，软质密封部密封填充在车窗与车窗框之间来排气；本实用新型与现有技术相比，当汽车关闭车窗后并未完全关闭，此时软质密封部压扁来密封填充在车窗与车窗框之间形成的空隙内，以使车窗处密封则移动空调产生的热气通过导气管后从软质密封部来排出至汽车外，且还能保证汽车内相对密封，以提高汽车内的制冷效果。以提高汽车内的制冷效果。以提高汽车内的制冷效果。


技术研发人员：李越峰
受保护的技术使用者：四川长虹空调有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28