用于交通工具的装备件的制作方法

1.本发明涉及一种用于交通工具的装备件。在本发明的范围内，交通工具可以是指陆上、空中或水上交通工具。


背景技术：

2.这种装备件是由公知的在先使用已知的。在公知的在先使用中，所述装备件是头枕。头枕包括顶部，在所述顶部上在两个侧面区域处能摆动地支承翼部。所述头枕具有用于使两个翼部共同的摆动的一个马达式驱动器以及用于使所述翼部的伸出部分相对于基体部分平移运动的各一个马达式驱动器。对于这种现有技术需要改进的是，用于所述马达式驱动器的高成本消耗以及控制消耗。此外，这些驱动器还导致大重量。


技术实现要素：

3.本发明的目的是，提供一种装备件，在这种装备件中，可以确保以较少的耗费实现相同的功能，即也能实现的可摆动性以及伸出部分相对于基体部分的平移运动。
4.根据本发明，所述目的通过具有权利要求1的驱动装置来实现。
5.所述装备件包括至少一个翼部，特别是两个翼部。所述翼部能相对于基座在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动并且所述翼部包括基体部分和伸出部分，所述伸出部分能相对于基体部分平移地在起始位置和伸出位置之间运动。起始位置中，基体部分和伸出部分是嵌套地设置的。在伸出位置中，伸出部分相对于基体部分移动到伸长的位置中。与起始位置相比，在伸出位置中，所述翼部的长度更大。所述翼部在非使用位置和使用位置之间的运动由整个翼部在第一摆动位置和第二摆动位置之间的运动以及伸出部分相对于基体部分在起始位置和伸出位置之间的运动组成。
6.通过一个包括马达式驱动器和传动装置的驱动装置实现所述翼部的摆动运动以及伸出部分相对于基体部分的平移运动。所述摆动运动和平移运动例如依次进行。例如，首先进行摆动运动，然后进行平移运动。备选地，也可以首先进行平移运动，然后才进行摆动运动。
7.通过所述传动装置实现将驱动轴的旋转运动转换成翼部的伸出部分相对于基体部分的平移运动。所述传动装置构造成，使得在所述翼部中产生绕旋转轴的转矩，利用所述转矩，能使所述翼部在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动。换言之，将在旋转运动转换成平移运动时产生的转矩用于使所述翼部摆动。
8.在所述翼部的摆动运动期间，例如在基体部分和伸出部分之间没有发生相对运动。所述摆动运动和平移运动例如分开地进行。例如通过首先进行摆动运动并且然后才进行平移运动来实现从非使用位置到使用位置的运动。从使用位置到非使用位置的运动例如这样进行：首先进行平移运动，此后进行摆动运动。
9.各运动、即摆动运动和平移运动的顺序可以通过控制装置利用至少一个控制机构来控制。至少一个控制机构例如由弹簧形成。
10.由于用于驱动平移运动的传动装置也产生用于使所述翼部摆动的转矩，不需要对于所述翼部的摆动运动以及对于平移运动设置专门的马达。这使得降低了用于控制的耗费以及实现了节省成本。此外，利用这种解决方案由于减少了马达式驱动器还实现了节省重量。
11.所述基体部分例如能绕摆动轴摆动地支承在基座上。所述至少一个翼部此时与基座一起形成摆动铰链。如果在基座上设置两个翼部，则例如可以在所述基座中形成中央的驱动轴，所述中央的驱动轴驱动两个基体部分的摆动运动。中央的驱动轴例如直接或间接地驱动所述翼部的摆动轴。
12.所述翼部的基体部分例如与摆动轴形成摆动铰链。所述基体部分例如能摆动支承在摆动轴上。
13.所述摆动轴例如同时是驱动装置的驱动轴。所述摆动轴例如能够由驱动轴驱动。
14.所述翼部的驱动轴例如具有第一驱动机构，所述第一驱动机构向基体部分中导入转矩，并且与所述翼部的伸出部分的第二驱动机构配合作用，以便实施平移运动。第一驱动机构在基体部分中导致转矩，所述转矩实现所述翼部的旋转运动。例如，与驱动轴固定连接齿轮与所述翼部的齿条啮合。齿轮的旋转运动导致基体部分并且由此还有所述翼部的旋转运动。所述齿条例如配设给所述翼部的伸出部分。所述与齿条啮合的齿轮的旋转导致伸出运动。
15.所述传动装置例如包括齿轮传动机构，所述齿轮传动机构具有一个与齿条配合作用的齿轮或具有两个配合作用的齿轮。例如所述齿条配设给伸出部分，所述齿轮与齿条相啮合并且以这种方式可以驱动所述伸出部分。所述齿轮例如设置在摆动轴上或设置在单独的驱动轴上。
16.根据一个备选方案或附加于齿轮传动机构，所述传动装置包括丝杠传动机构，所述丝杠传动机构具有丝杠和丝杠螺母。所述丝杠例如能转动地支承在基体部分上，并且所述伸出部分包括固定地与伸出部分连接的丝杠螺母，所述丝杠螺母与丝杠的螺纹相接合。根据一个备选的实施形式，丝杠螺母也可以可转动地支承在基体部分上并且丝杠与伸出部分固定地连接。丝杠或丝杠螺母例如能通过齿轮传动机构驱动。
17.根据另一个备选的实施形式，所述齿轮与柔性的元件，如链条、绳索或齿带配合作用，所述柔性的元件设置成，使得在与一个与卷绕辊连接的齿轮啮合的驱动齿轮旋转运动时，将所述柔性元件卷绕到卷绕辊上，从而伸出部分能在起始位置和伸出位置之间运动。所述柔性的元件与伸出部分连接并且经由转向结构与卷绕辊连接，所述卷绕辊配设给所述基体部分。
18.另一个备选的实施形式设定了摩擦轮传动机构，由驱动器驱动的摩擦轮与伸出部分的摩擦带相接合，从而伸出部分能在起始位置和伸出位置之间运动。
19.为了实现伸出部分和基体部分之间的相对运动的驱动力例如与摆动轴隔开间距地作用在伸出部分上。以这种方式，可以在所述翼部中产生转矩，所述翼部实施摆动运动。
20.在第一摆动位置中，例如防止基体部分与伸出部分发生相对运动的力大于造成摆动运动的力。在第一摆动位置中，例如伸出部分的重力反作用于基体部分与伸出部分之间的相对运动。可以设有反作用于基体部分与伸出部分之间的相对运动的机构。以这种方式可以对各运动的顺序产生影响，使得基体部分的旋转运动在伸出部分相对于基体部分的平
移运动之前进行。
21.由弹簧例如相对于基体部分将伸出部分朝起始位置中加载。所述弹簧构成用以相对于基体部分将伸出部分朝起始位置中加载的机构，从而反作用于相对运动。备选或附加地，例如可以由弹簧将基体部分朝第二摆动位置中加载，以便控制基体部分的旋转运动和伸出部分的平移运动的顺序。
22.所述基体部分例如具有第一导向结构，并且所述伸出部分具有第二导向结构，所述第二导向结构用于将伸出部分能运动地支承在基体部分上。所述导向结构例如包括滑动支承结构，利用所述滑动支承结构在基体部分上可运动地引导所述伸出部分。备选地，也可以考虑使用其他常见的支承方式，如例如球支承结构和滚子支承结构。所述支承结构例如构造成，使得伸出部分不可丢失地保持在基体部分上。
23.例如通过至少一个止挡面限定所述翼部相对于基座的至少一个最终位置。所述顶部例如具有至少一个止挡面，所述止挡面与所述翼部的至少一个对应面配合作用，在第一摆动位置中和/或在第二摆动位置中，所述止挡面与所述对应面相接触。止挡面与对应面的配合作用在第二所述基体部分的第二摆动位置中导致出现反力矩，所述反力矩导致伸出部分相对于基体部分开始平移运动。
24.所述翼部装置例如包括两个翼部。此时，根据具体应用情况，可以给每个所述翼部都设有扬声器装置，并且以这种方式获得立体声效果。备选或附加地，例如也存在倚靠在两个翼部上的可能性。
25.所述至少一个翼部包括例如一个扬声器装置，所述扬声器装置具有至少一个扬声器，所述扬声器能够与交通工具的音响设备连接。
26.所述装备件例如是头枕，所述头枕具有顶部以及用于将顶部保持在交通工具座椅的靠背上的保持装置，所述顶部构成所述基座。所述翼部在顶部两侧支承在顶部上。所述翼部例如能够在一个平面内调节，所述平面平行于处于交通工具座椅中的乘坐人员的矢状面。备选地，所述翼部的摆动平面也可以与矢状面成钝角。翼部的中轴线例如在第一摆动位置中相对于所述摆动轴大致垂直地向上和向后定向。在这个位置中，不会限制乘坐人员的侧向视野和活动自由度。只要伸出部分设置在起始位置中，它就需要较少的空间。
27.如果在使用位置中所述翼部处于第一摆动位置中并且伸出部分处于伸出位置中时，所述翼部例如大致水平地向前伸。以这种方式，例如可以将特别是设置在伸出部分中的扬声器装置带入使用位置中，在所述使用位置中，扬声器占据对于乘坐人员有利的位置。
28.根据一个备选方案，所述装备件例如是扶手，交通工具座椅的靠背或专门的与交通工具的外壳连接的底座形成所述基座，并且所述翼部形成臂托架。当所述翼部处于第一摆动位置中并且所述伸出部分处于起始位置中时，所述翼部此时可以节省空间地在侧面支承在交通工具座椅的靠背上或者支承在靠背的凹口中。在使用情况下，所述臂托架例如可以摆动到第二摆动位置中并且伸出部分可以运动到伸出位置中。
附图说明
29.在下面对附图的说明中还参考示意图示例性说明了本发明的两个实施例。这里，为了清楚起见，如果涉及不同的实施例，相同或类似的部件或元件或区域用相同的附图标记表示，部分添加了小写字母。
30.仅参考一个实施例说明、显示和公开的特征在本发明的范围内也可以设置在本发明的每个另外的实施例中。这样改变的实施例即使没有在附图中示出，也包含在本发明中。
31.所公开的所有特征本身都是本发明的重要内容。由此，在本技术的公开中，在内容上完整地包含所引用的文献和现有技术的所述装置的全部公开内容，为此目的，其中公开的主题的单个或多个特征也包含在本技术的一个或多个权利要求中。这样改变的实施例即使没有在附图中示出，也包含在本发明中。
32.其中：
33.图1a示出具有两个翼部的头枕的示意性俯视图，
34.图1b示出一个翼部在非使用位置中的透视图，
35.图2示出根据图2的翼部的正视图，
36.图3示出根据图2中的观察箭头a的视图，
37.图4示出在中间位置中的翼部的正视图，此时，所述翼部在第一位置和第二位置之间摆动，
38.图5示出根据图4中的观察箭头b的视图，
39.图6示出在使用位置中的翼部的正视图，
40.图7示出根据图6中的观察箭头c的视图，
41.图8示出用于驱动翼部的传动装置的第二实施形式的视图，
42.图9示出根据图8中的观察箭头d的视图。
具体实施方式
43.在当前实施例中，装备件是头枕。所述装备件总体上在图中用附图标记10表示。头枕包括基座11，这里是带有头支承面37的顶部33的形式。所述顶部33这里通过虚线示出。顶部33例如通过保持装置能松开地支承在交通工具座椅的靠背上或者例如是整体式座椅的一部分。这里顶部33的固定方式并不重要。
44.在所述顶部上支承两个翼部12a和12b。翼部12a设有臂部20a，而翼部12b设有臂部20b。翼部12a和12b用于，在使用位置和非使用位置之间调节例如设置在相应翼部12a和12b上的扬声器装置35和/或话筒。根据一个备选方案，也可以仅在顶部33上支承一个翼部。
45.每个翼部12a和12b都包括一个基体部分21和一个伸出部分22。所述伸出部分22能相对于基体部分21平移运动。每个翼部12a和12b在非使用位置和使用位置之间的运动由所述翼部12a和12b在第一摆动位置和第二摆动位置之间的摆动运动和每个伸出部分22在起始位置和伸出位置之间的运动组成。在起始位置中，所述基体部分21和伸出部分22嵌套地设置。在伸出位置中，所述基体部分21和伸出部分处于伸长的布置形式，在这种布置形式中，各臂部20a和20b的长度与起始位置相比更长。
46.对所述两个翼部12a和12b的驱动通过中央的驱动装置40来进行。所述驱动装置40包括马达式的驱动器14，例如是电机，以及包括传动装置34的驱动元件15和16，所述驱动元件驱动轴13。所述轴13可以由驱动器14沿两个转动方向驱动。
47.此外，所述驱动装置40包括传输元件17a和17b，用于将轴13的运动传输到所述翼部12a和12b的驱动轴19a和19b上。传输元件17a和17b这里仅示意性示出。所述传动元件可以由所述轴13的以及翼部12a和12b的驱动轴19a和19b的配合作用的锥齿部形成。备选地，
提供助力。
61.翼部12b连同基体部分21和伸出部分22从第一摆动位置沿方向u1摆动，直到翼部12b的对应面31与止挡面26发生接触(见图5)。翼部12b此时处于第二摆动位置中。沿方向u1不能继续摆动。
62.在第二摆动位置中，由转矩m1在齿轮27上引起的力f1超过弹簧23的保持力f
fed
并且伸出部分22相对于基体部分21沿方向p1运动。此时，齿轮27在齿部28上滚动，直至该齿轮到达根据图7的位置，这个位置通过基体部分和伸出部分的没有示出的止挡限定。导向装置30此时引导伸出部分22相对于基体部分21的运动。当伸出部分22到达根据图7的最终位置时，伸出部分22处于伸出位置中。
63.在根据图7的使用位置中，每个翼部12a和12b的中轴线mf都相对于起始位置摆动了约90
°
，并且基体部分21处于第二摆动位置中。伸出部分22设置在伸出位置中并且伸出部分22的端部区域32大致水平地向前伸出，即大致沿方向x1伸出。
64.为了使翼部12b从使用位置转移到非使用位置，沿第二转动方向u2驱动轴13，所述第二转动方向相对于第一转动方向是相反的方向。齿轮27此时沿转动方向u2运动，同样沿方向p2作用的弹簧力f
fed
对伸出部分22的运动提供助力。在这种情况下，力关系是这样的，即，引起平移运动的力大于导致旋转运动的力。伸出部分22从根据图7的位置中相对于基体部分21沿方向p2运动，直到伸出部分22到达根据图5的位置。伸出部分22相对于基体部分21的根据图5的起始位置通过基体部分21和伸出部分22的没有示出的止挡确定。
65.在继续沿方向u2驱动齿轮27时，翼部12b沿方向u2摆动，直到到达根据图3的非使用位置。这个位置通过止挡面25与对应面31的接触来限定。在非使用位置中，翼部12b的中轴线mf大致竖直设置。
66.在图8和9中示出第二实施例。
67.基体部分21和伸出部分22的运动与第一实施例相对应地进行。除了传动装置44以外，翼部12b的结构也是相同的，所述传动装置通过传动装置44’替代。替代齿轮27，构成锥齿轮43，所述锥齿轮由轴19b驱动并且与一个与丝杠39不可相对转动地连接的锥齿轮38啮合。丝杠39能转动地支承在基体部分21上。丝杠螺母42与丝杠39的螺纹41相接合，所述丝杠螺母固定地与伸出部分22连接。在通过轴19b驱动锥齿轮38时，沿方向u1绕旋转轴a产生转矩m1，这个转矩引起翼部12b沿方向u1的摆动。
68.由于各传动件之间的例如能通过丝杠传动机构的螺距来改变的力关系，可以对摆动运动和平移运动的顺序产生影响。在这种情况下，例如翼部12b从第一摆动位置到第二摆动位置的摆动过程在伸出部分22在起始位置与伸出位置之间运动之前进行。为此，例如丝杠的螺纹的螺距例如构造成，使得在基体部分的旋转运动之前对于伸出部分的平移运动存在适当的阻力。附加或备选地，弹簧23(在图8和9中没有示出)可以如第一实施例中那样构成，并且向起始位置中加载伸出部分22。为了使翼部12b运动到非使用位置，使驱动轴19b沿相反的方向u2运动。对于其余的情况，头枕10和翼部12b如第一实施例中那样构成。
69.在前面所示的第二实施例的一个变型方案中，锥齿轮38与丝杠螺母38不可相对转动地连接，所述丝杠螺母能转动地支承在基体部分21中。丝杠39’与伸出部分22固定连接。在沿方向u1驱动丝杠螺母38时，以相同的方式沿方向u1产生转矩m1。

技术特征：
1.用于交通工具的装备件(10)，所述装备件包括翼部装置，所述翼部装置包括至少一个翼部(12a、12b)，所述翼部(12a、12b)能绕摆动轴(a)在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动地支承，并且所述翼部(12a、12b)包括基体部分(21)和伸出部分(22)，所述伸出部分能相对于所述基体部分(21)在起始位置和伸出位置之间平移运动地支承，所述装备件具有调节装置，所述调节装置包括至少一个马达式的驱动器(14)以及传动装置(44、44’)，以用于执行所述翼部(12a、12b)的摆动运动和平移运动，其特征在于，利用所述传动装置(44、44’)实现将驱动器(14)的旋转运动转换成伸出部分(22)的平移运动，在基体部分(21)中产生绕旋转轴(a)的转矩(m1、m2)，利用所述转矩能使所述翼部(12a、12b)在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动。2.根据权利要求1所述的装备件，其特征在于，所述基体部分(21)能摆动地支承在基座(11)上。3.根据权利要求1或2所述的装备件，其特征在于，所述基体部分(21)与摆动轴(a)一起形成摆动铰链。4.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述摆动轴(a)同时是驱动装置(40)的驱动轴(19a、19b)。5.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，驱动力(f1)与摆动轴(a)隔开间距地作用在伸出部分上。6.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述传动装置(44)包括齿轮传动机构，所述齿轮传动机构具有与齿条(28)配合作用的齿轮(27)。7.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述传动装置(44)包括丝杠传动机构，所述丝杠传动机构具有丝杠(39)和丝杠螺母(42)。8.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述传动装置(44)构成链条传动机构、齿带传动机构或皮带传动机构，驱动所述传动装置，使得能在基体部分(21)中产生转矩。9.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，在第一摆动位置中，防止基体部分(21)和伸出部分(22)之间发生相对运动的力大于用于驱动平移运动的驱动力(f1)。10.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，由弹簧(23)将基体部分(21)和伸出部分(22)向起始位置中加载。11.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述基体部分(21)具有第一导向结构，并且所述伸出部分(22)具有第二导向结构，以用于将伸出部分(22)能运动地支承在基体部分(21)上。12.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述基座(11)具有至少一个止挡面(25、26)，所述止挡面与所述翼部(12a、12b)的对应面(31)配合作用，在非使用位置中和/或在使用位置中，所述止挡面(25、26)与所述对应面(25、26)相接触。13.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述翼部装置包括两个翼部(12a、12b)。14.根据上述权利要求中任一项所述的装备件，其特征在于，所述翼部(12a、12b)具有扬声器装置(35)，所述扬声器装置具有至少一个扬声器，所述扬声器能够与交通工具的音响设备连接。
15.装备件，所述装备件形成头枕或扶手，所述基座由头枕的顶部(33)或交通工具座椅的靠背形成。

技术总结
本发明涉及一种用于交通工具的装备件，所述装备件包括翼部装置，所述翼部装置包括至少一个翼部，所述翼部能绕摆动轴在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动地支承，并且所述翼部包括基体部分和伸出部分，所述伸出部分能相对于所述基体部分在起始位置和伸出位置之间平移运动地支承，所述装备件具有调节装置，所述调节装置包括至少一个马达式的驱动器以及传动装置，以用于执行所述翼部的摆动运动和平移运动。特殊之处在于，所述传动装置实现将驱动器的旋转运动转换成伸出部分的平移运动，在基体部分中产生绕旋转轴的转矩，利用所述转矩能使所述翼部在第一摆动位置和第二摆动位置之间摆动。间摆动。间摆动。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：格瑞玛股份公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/6/28