一种汽车用侧护板的制作方法

1.本实用新型属于侧护板技术领域，特别是涉及一种汽车用侧护板。


背景技术：

2.侧护板是一种用于保护汽车侧面下方的塑料外壳，现有的汽车上用的侧护板在使用时一般通过多个螺丝将其安装在汽车侧面上，当侧护板损坏需要更换时更换起来较麻烦，即侧护板更换工作的工作效率不高。
3.为解决上述问题，本实用新型提出一种汽车用侧护板。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车用侧护板，解决现有的汽车上用的侧护板在使用时一般通过多个螺丝将其安装在汽车侧面上，当侧护板损坏需要更换时更换起来较麻烦，即侧护板更换工作的工作效率不高的问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型为一种汽车用侧护板，包括侧护板本体和安装块，所述侧护板本体的内侧面固定连接有插块，安装块的一侧面开设有插槽，插槽的下端开设有卡槽，插块的下表面开设有滑槽，滑槽内滑动有楔形块，楔形块的一部分位于卡槽内，楔形块的上端固定连接有弹簧，弹簧的上端与滑槽的内顶壁固定连接，安装块的下端贯穿并滑动有顶杆，顶杆的上端位于卡槽内，安装块内设置有限位机构。
7.进一步地，所述限位机构包括第一限位槽，安装块内开设有第一限位槽，第一限位槽内滑动有第一限位块，第一限位块的一端与顶杆的一侧固定连接，通过第一限位块可以对顶杆限位，避免顶杆脱离安装块。
8.进一步地，所述滑槽的内顶壁开设有第二限位槽，第二限位槽内滑动有第二限位块，第二限位块的一端与楔形块的上端固定连接，通过第二限位块可以方便对楔形块限位，方便楔形块稳定的移动。
9.进一步地，所述第二限位槽的一侧开设有第三限位槽，第三限位槽内滑动有第三限位块，第三限位块的一端与第二限位块的一侧固定连接，通过第三限位块可以方便对第二限位块限位。
10.进一步地，所述滑槽内开设有两个对称设置的第四限位槽，第四限位槽内滑动有第四限位块，两个第四限位块的一端分别与楔形块的两端固定连接，通过第四限位块可以方便对楔形块限位。
11.进一步地，所述安装块的内部开设有若干均匀分布的安装孔，通过安装孔可以用螺丝将安装块安装在汽车侧边上。
12.本实用新型具有以下有益效果：
13.1.本实用新型通过侧护板本体损坏时，从下往上顶动顶杆可以带动楔形块在滑槽内移动，当楔形块完全进入到滑槽内时向外抽出插块即可达到将侧护板本体拆卸的效果，
方便更换新的侧护板本体，有效的提高了侧护板本体更换工作的工作效率。
14.2.本实用新型通过两个第四限位块的一端分别与楔形块的两端固定连接，通过第四限位块可以方便对楔形块限位。
15.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为安装块的结构示意图；
19.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
20.图4为插块的底部结构示意图。
21.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、侧护板本体；2、安装块；3、插块；4、插槽；5、卡槽；6、滑槽；7、楔形块；8、弹簧；9、顶杆；10、第一限位槽；11、第一限位块；12、第二限位槽；13、第二限位块；14、第三限位槽；15、第三限位块；16、第四限位槽；17、第四限位块；18、安装孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.请参阅图1-图4所示，本实用新型为一种汽车用侧护板，包括侧护板本体1和安装块2，侧护板本体1的内侧面固定连接有插块3，安装块2的一侧面开设有插槽4，插槽4的下端开设有卡槽5，插块3的下表面开设有滑槽6，滑槽6内滑动有楔形块7，楔形块7的一部分位于卡槽5内，楔形块7的上端固定连接有弹簧8，弹簧8的上端与滑槽6的内顶壁固定连接，安装块2的下端贯穿并滑动有顶杆9，顶杆9的上端位于卡槽5内，安装块2内设置有限位机构。
25.限位机构包括第一限位槽10，安装块2内开设有第一限位槽10，第一限位槽10内滑动有第一限位块11，第一限位块11的一端与顶杆9的一侧固定连接，通过第一限位块11可以对顶杆9限位，避免顶杆9脱离安装块2。
26.滑槽6的内顶壁开设有第二限位槽12，第二限位槽12内滑动有第二限位块13，第二限位块13的一端与楔形块7的上端固定连接，通过第二限位块13可以方便对楔形块7限位，方便楔形块7稳定的移动。
27.第二限位槽12的一侧开设有第三限位槽14，第三限位槽14内滑动有第三限位块
15，第三限位块15的一端与第二限位块13的一侧固定连接，通过第三限位块15可以方便对第二限位块13限位。
28.滑槽6内开设有两个对称设置的第四限位槽16，第四限位槽16内滑动有第四限位块17，两个第四限位块17的一端分别与楔形块7的两端固定连接，通过第四限位块17可以方便对楔形块7限位。
29.安装块2的内部开设有若干均匀分布的安装孔18，通过安装孔18可以用螺丝将安装块2安装在汽车侧边上。
30.如图1-图4所示，本实施例为一种汽车用侧护板的使用方法：通过侧护板本体1损坏时，从下往上顶动顶杆9可以带动楔形块7在滑槽6内移动，当楔形块7完全进入到滑槽6内时向外抽出插块3即可达到将侧护板本体1拆卸的效果，方便更换新的侧护板本体1，有效的提高了侧护板本体1更换工作的工作效率;
31.安装时通过将侧护板本体1的插块3插入到安装块2内的插槽4，楔形块7卡紧在卡槽5内中即可达到安装侧护板本体1的效果。
32.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
33.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种汽车用侧护板，包括侧护板本体(1)和安装块(2)，其特征在于：所述侧护板本体(1)的内侧面固定连接有插块(3)，安装块(2)的一侧面开设有插槽(4)，插槽(4)的下端开设有卡槽(5)，插块(3)的下表面开设有滑槽(6)，滑槽(6)内滑动有楔形块(7)，楔形块(7)的一部分位于卡槽(5)内，楔形块(7)的上端固定连接有弹簧(8)，弹簧(8)的上端与滑槽(6)的内顶壁固定连接，安装块(2)的下端贯穿并滑动有顶杆(9)，顶杆(9)的上端位于卡槽(5)内，安装块(2)内设置有限位机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用侧护板，其特征在于，所述限位机构包括第一限位槽(10)，安装块(2)内开设有第一限位槽(10)，第一限位槽(10)内滑动有第一限位块(11)，第一限位块(11)的一端与顶杆(9)的一侧固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用侧护板，其特征在于，所述滑槽(6)的内顶壁开设有第二限位槽(12)，第二限位槽(12)内滑动有第二限位块(13)，第二限位块(13)的一端与楔形块(7)的上端固定连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车用侧护板，其特征在于，所述第二限位槽(12)的一侧开设有第三限位槽(14)，第三限位槽(14)内滑动有第三限位块(15)，第三限位块(15)的一端与第二限位块(13)的一侧固定连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车用侧护板，其特征在于，所述滑槽(6)内开设有两个对称设置的第四限位槽(16)，第四限位槽(16)内滑动有第四限位块(17)，两个第四限位块(17)的一端分别与楔形块(7)的两端固定连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车用侧护板，其特征在于，所述安装块(2)的内部开设有若干均匀分布的安装孔(18)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车用侧护板，涉及侧护板技术领域。本实用新型包括侧护板本体和安装块，侧护板本体的内侧面固定连接有插块，安装块的一侧面开设有插槽，插槽的下端开设有卡槽，插块的下表面开设有滑槽，滑槽内滑动有楔形块，楔形块的一部分位于卡槽内。本实用新型通过侧护板本体损坏时，从下往上顶动顶杆可以带动楔形块在滑槽内移动，当楔形块完全进入到滑槽内时向外抽出插块即可达到将侧护板本体拆卸的效果，方便更换新的侧护板本体，有效的提高了侧护板本体更换工作的工作效率。的提高了侧护板本体更换工作的工作效率。的提高了侧护板本体更换工作的工作效率。


技术研发人员：应纪利 居文斌 张作霖 曾祥丹 余辉 余光飞 余忠核 余欣诺 薛耿铭
受保护的技术使用者：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/6/28