一种安全气囊保持环总成的制作方法

1.本实用新型属于安全气囊零部件技术领域，具体涉及一种安全气囊保持环总成。


背景技术：

2.安全气囊作为重要的汽车安全装置，通常由气体发生器、气袋、保持支架、壳体等零件组成。在汽车发生碰撞事故时，气体发生器迅速向气袋内充气，气袋膨胀展开，从而起到保护乘员生命安全的作用。
3.随着安全气囊模块的小型化、轻量化发展，为进一步满足安全气囊的安装空间要求，小型化、微型化烟火式发生器备受青睐。气体发生器内部通常会设计过滤器，其作用主要是过滤气体发生剂燃烧后形成的残渣，降低气体温度和气流，由于气囊容量大，气体发生剂的填充量大，药剂燃烧后的细小颗粒残留物难以过滤，发生器气体温度高，排放到气袋中对气袋造成冲击和烧灼，在气袋上出现燃烧孔的风险较大，降低了安全气囊的安全性。
4.因此，针对上述问题，本领域的技术人员亟需寻求一种安全气囊保持环总成，以提高安全气囊的安全性。


技术实现要素：

5.为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种安全气囊保持环总成，以提高过滤效果，进一步提高安全气囊的安全性。
6.本技术提供了一种安全气囊保持环总成，包括：保持环，保持环的中部形成开孔；气囊本体，其设置于开孔，气囊本体的开口侧的边缘穿过开孔固定于保持环下侧，气囊本体的其余部分设置于保持环的上侧；固定环，其位于保持环的下侧，同时，通过气囊本体的开口侧与保持环固定连接；其中，固定环的中部连接有滤网组件，气体发生器的气体能够穿过滤网组件进入至气囊本体内，滤网组件构造成能够对气体进行过滤。
7.在一些实施例中，气囊本体的开口侧的边缘上形成有多个连接孔，固定环通过多个固定螺栓穿过连接孔与保持环固定连接，其中，滤网组件包括安装架和固定在安装架上的滤网，安装架与固定环构造为螺纹连接。
8.在一些实施例中，安装架的上侧固定连接有把手。
9.在一些实施例中，还包括气囊下盖，保持环通过多个连接螺栓与气囊下盖连接，其中，气囊下盖的中部设置有通孔，气体发生器的输出端设置于通孔内，同时，气体发生器设置于气囊下盖的下侧并与气囊下盖固定连接。
10.在一些实施例中，还包括气囊上盖，气囊上盖与气囊下盖的上侧固定连接，以使得保持环、气囊本体以及固定环均位于气囊上盖与气囊下盖的内部，气囊上盖的上侧形成有开口，开口处设置有盖板，盖板的朝向内部的一侧上设置有卡扣，气囊下盖的盖体上形成有与卡扣相对应的卡槽，卡扣插入至卡槽内并与卡槽形成卡接，以使得气囊上盖与气囊下盖二者相连。
11.在一些实施例中，卡扣的扣体上形成有撕裂结构部，撕裂结构部的截面积小于卡
扣的其余扣体的截面积。
12.在一些实施例中，气囊上盖还设置有连接件，连接件的两端分别连接气囊上盖和盖板的外壁。
13.在一些实施例中，连接件的材质为塑料。
14.在一些实施例中，保持环的下侧靠近边缘的位置还形成有限位环，气囊下盖的上侧中部位置还形成有与限位环的形状相匹配的凸起环部，限位环卡接于凸起环部的内侧壁。
15.本实用新型的安全气囊保持环总成具有以下几方面的优点：
16.1)安全气囊保持环总成的结构简单且成本低，同时，通过设置的滤网组件能够减少高温气体内的高温残渣和颗粒进入气囊本体内，从而可降低对气囊面料的损伤，进而能够在一定程度上地提高产品安全性；
17.2)安全气囊保持环总成通过设置的多个连接螺栓，形成联结式设计，从而能够减少产品安装工序，提高产品安装效率；
18.3)安全气囊保持环总成通过设置的连接件，起到铰链作用，使得盖板不易从产品上脱离，从而能够防止盖板脱离导致对司机或乘客造成伤害。
附图说明
19.图1为本实用新型实施例的安全气囊保持环总成的爆炸结构示意图；
20.图2为图1所示的安全气囊保持环总成的a处放大示意图；
21.图3为图1所示的保持环、气囊本体以及固定环的爆炸结构示意图；
22.图4为本实用新型实施例的安全气囊保持环总成的纵向结构剖视图；
23.图5为图4所示的安全气囊保持环总成的b处放大示意图；
24.图6为图4所示的安全气囊保持环总成的c处放大示意图。
具体实施方式
25.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种安全气囊保持环总成做进一步详细的描述。
26.图1示出了根据本实用新型实施例的安全气囊保持环总成100的爆炸结构示意图。图2为图1所示的安全气囊保持环总成100的a处放大示意图。如图1和图2所示，该安全气囊保持环总成100，包括：保持环1，保持环1的中部形成开孔102；气囊本体2，其设置于开孔102，气囊本体2的开口侧202的边缘穿过开孔102固定于保持环1下侧，气囊本体2的其余部分设置于保持环1的上侧；固定环3，其位于保持环1的下侧，同时，通过气囊本体2的开口侧202与保持环1固定连接；其中，固定环3的中部连接有滤网组件31，气体发生器5的气体能够穿过滤网组件31进入至气囊本体2内，滤网组件31构造成能够对气体进行过滤。
27.本技术中，气囊本体2的开口侧202设置在保持环1的下侧并通过连接件7将气囊本体2进行固定，同时，气囊本体2的其余部分折叠在保持环1的上侧，这样的连接方式能够使得气囊本体2在爆开时不易发生脱落。本技术中，保持环1的下侧设置有固定环3，固定环3的中部连接有滤网组件31，气体发生器5的气体穿过滤网组件31进入至气囊本体2内，滤网组件31能够对气体进行过滤。本技术中所提到的滤网组件31的过滤率可结合具体的需求进行
选择，以使得在气囊本体2爆开时，通过滤网组件31可将气体发生器5发出气体中的细小残渣和颗粒进行过滤。
28.通过上述设置，本实用新型实施例的安全气囊保持环总成100的结构简单且成本低，同时，通过设置的滤网组件31能够减少高温气体内的高温残渣和颗粒进入气囊本体2内，从而可降低对气囊面料的损伤，进而能够在一定程度上地提高产品安全性。
29.请参照图3，在一些实施例中，气囊本体2的开口侧202的边缘上可形成有多个连接孔201，固定环3通过多个固定螺栓304穿过连接孔201与保持环1固定连接。其中，滤网组件31可包括安装架301和固定在安装架301上的滤网302，安装架301与固定环3构造为螺纹连接。通过该设置，气囊本体2的开口侧202通过设置的多个连接孔201和多个固定螺栓304的配合连接，可实现将气囊本体2固定在保持环1上。本技术中，将滤网302通过安装架301螺纹连接在固定环3上，能够便于对滤网302进行更换，从而可有效地提高产品的实用性。
30.请参照图2和图6，在一些实施例中，安装架301的上侧可固定连接有把手303。通过该设置，在通过将滤网302通过安装架301螺纹连接在固定环3上时，把手303可利于操作人员的握持，以提高安装的便利度。
31.请参照图4，在一些实施例中，安全气囊保持环总成100还可包括气囊下盖4，保持环1通过多个连接螺栓402与气囊下盖4连接。其中，气囊下盖4的中部设置有通孔404，气体发生器5的输出端设置于通孔404内，同时，气体发生器5设置于气囊下盖4的下侧并与气囊下盖4固定连接。
32.本技术中，保持环1的环体上可设置有多个连接螺栓402，多个连接螺栓402螺纹连接在气囊下盖4的螺纹孔内并贯穿气囊下盖4，气囊下盖4的中部设置有通孔404，气囊下盖4的下侧设置有气体发生器5，气体发生器5通过多个连接螺栓402螺纹连接在气囊下盖4下侧，气体发生器5的下侧设置有多个连接螺母403，多个连接螺母403分别螺纹连接在对应连接螺栓402上。通过该设置，设置多个连接螺栓402将保持环1固定在气囊下盖4上，同时，多个连接螺栓402将气体发生器5进行固定，使得本技术的安全气囊保持环总成100构造为联结式设计，从而能够减少产品安装工序，提高产品安装效率。
33.请继续参照图4，在一些实施例中，安全气囊保持环总成100还可包括气囊上盖6，气囊上盖6与气囊下盖4的上侧固定连接，以使得保持环1、气囊本体2以及固定环3均位于气囊上盖6与气囊下盖4的内部，气囊上盖6的上侧形成有开口61，开口61处设置有盖板601，盖板601的朝向内部的一侧上设置有卡扣602，气囊下盖4的盖体上形成有与卡扣602相对应的卡槽405，卡扣602插入至卡槽405内并与卡槽405形成卡接，以使得气囊上盖6与气囊下盖4二者相连。
34.本技术中，气囊下盖4的上侧设置有气囊上盖6，气囊上盖6的上侧的开口61处设置有盖板601，盖板601的内壁的一侧设置有卡扣602，气囊下盖4的盖体的一处设置有卡槽405，卡扣602的一端贯穿卡槽405延伸至外侧。通过该设置，仅通过卡扣602和卡槽405的配合，就可将气囊上盖6和盖板601连接在气囊下盖4上，这样更便于气囊上盖6和盖板601的安装，从而能够提高产品整体上的安装效率。
35.请继续参照图4，在一些实施例中，卡扣602的扣体上形成有撕裂结构部603，撕裂结构部603的截面积小于卡扣602的其余扣体的截面积。通过该设置，气囊本体2爆开时，盖板601在冲击力冲开的作用下，撕裂结构部603由于其截面积小于卡扣602的其余扣体的截
面积，使得其构造为薄弱部，从而使得撕裂结构部603处更易断开，从而达到盖板601易于打开的目的。
36.请参照图5，在一些实施例中，气囊上盖6还可设置有连接件7，连接件7的两端分别连接气囊上盖6和盖板601的外壁。通过该设置，连接件7可起到铰链的作用，这样，在气囊本体2爆开并将盖板601撑开时，盖板601通过连接件7能够不易从产品上脱离，从而能够有效防止盖板601脱离而导致对司机或乘客造成伤害的危险发生。
37.在一些实施例中，连接件7的材质可为塑料。材料可选用高拉伸强度的塑料。例如聚丙烯。
38.请参照图1，在一些实施例中，保持环1的下侧靠近边缘的位置还可形成有限位环101，气囊下盖4的上侧中部位置还可形成有与限位环101的形状相匹配的凸起环部401，限位环101卡接于凸起环部401的内侧壁。通过该设置，在不影响产品正常使用时，限位环101卡接于凸起环部401的内侧壁能够有效地形成防错结构，从而能够提高产品生产时的组装效率。
39.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
40.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
42.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种安全气囊保持环总成，其特征在于，包括：保持环，所述保持环的中部形成开孔；气囊本体，其设置于所述开孔，所述气囊本体的开口侧的边缘穿过所述开孔固定于所述保持环下侧，所述气囊本体的其余部分设置于所述保持环的上侧；固定环，其位于所述保持环的下侧，同时，通过所述气囊本体的开口侧与所述保持环固定连接；其中，所述固定环的中部连接有滤网组件，气体发生器的气体能够穿过所述滤网组件进入至所述气囊本体内，所述滤网组件构造成能够对气体进行过滤。2.根据权利要求1所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述气囊本体的开口侧的边缘上形成有多个连接孔，所述固定环通过多个固定螺栓穿过所述连接孔与所述保持环固定连接，其中，所述滤网组件包括安装架和固定在所述安装架上的滤网，所述安装架与所述固定环构造为螺纹连接。3.根据权利要求2所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述安装架的上侧固定连接有把手。4.根据权利要求1-3中任一项所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，还包括气囊下盖，所述保持环通过多个连接螺栓与所述气囊下盖连接，其中，所述气囊下盖的中部设置有通孔，所述气体发生器的输出端设置于所述通孔内，同时，所述气体发生器设置于所述气囊下盖的下侧并与所述气囊下盖固定连接。5.根据权利要求4所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，还包括气囊上盖，所述气囊上盖与所述气囊下盖的上侧固定连接，以使得所述保持环、所述气囊本体以及所述固定环均位于所述气囊上盖与所述气囊下盖的内部，所述气囊上盖的上侧形成有开口，所述开口处设置有盖板，所述盖板的朝向内部的一侧上设置有卡扣，所述气囊下盖的盖体上形成有与所述卡扣相对应的卡槽，所述卡扣插入至所述卡槽内并与所述卡槽形成卡接，以使得所述气囊上盖与所述气囊下盖二者相连。6.根据权利要求5所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述卡扣的扣体上形成有撕裂结构部，所述撕裂结构部的截面积小于所述卡扣的其余扣体的截面积。7.根据权利要求5所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述气囊上盖还设置有连接件，所述连接件的两端分别连接所述气囊上盖和所述盖板的外壁。8.根据权利要求7所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述连接件的材质为塑料。9.根据权利要求5所述的安全气囊保持环总成，其特征在于，所述保持环的下侧靠近边缘的位置还形成有限位环，所述气囊下盖的上侧中部位置还形成有与所述限位环的形状相匹配的凸起环部，所述限位环卡接于所述凸起环部的内侧壁。

技术总结
本实用新型涉及一种安全气囊保持环总成，其包括：保持环，保持环的中部形成开孔；气囊本体，其设置于开孔，气囊本体的开口侧的边缘穿过开孔固定于保持环下侧，气囊本体的其余部分设置于保持环的上侧；固定环，其位于保持环的下侧，同时，通过气囊本体的开口侧与保持环固定连接；其中，固定环的中部连接有滤网组件，气体发生器的气体能够穿过滤网组件进入至气囊本体内，滤网组件构造成能够对气体进行过滤。本实用新型的安全气囊保持环总成能够提高过滤效果，进一步提高安全气囊的安全性。进一步提高安全气囊的安全性。进一步提高安全气囊的安全性。


技术研发人员：潘静 马巍韬 杜勇
受保护的技术使用者：上海兴韬汽车配件有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/6/28