一种亮条与端盖的防脱落结构及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车饰条技术领域，具体涉及一种亮条与端盖的防脱落结构及汽车。


背景技术：

2.亮条是指用在汽车上的车身饰条，增加了车身侧面的美感，与车身弧度高度吻合，持久耐用不变形，同时对车门开关是易磕碰的车身漆提供了有效的保护。
3.现有的亮条与端盖装配过程中，亮条制造时与端盖的公差不易控制，这也使得亮条制造公差大于端盖的情况下导致两者之间存在间隙，进而出现装配后脱落的现象，当亮条制造公差小于端盖的情况下，也会导致端盖与亮条之间装配困难，甚至出现端盖以及亮条变形的现象，这也使得亮条制造公差成本增加，以及导致亮条与端盖之间不能快速有效的进行稳定装配，影响了工作效率。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于：提出一种通过在亮条本体上活动设置压舌板，端盖上设置限位槽，利用端盖装配在亮条本体的过程中，使得压舌板最终抵紧在限位槽内，限制端盖相对于亮条本体移动，装配简单，方便快捷的亮条与端盖的防脱落结构及汽车。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种亮条与端盖的防脱落结构，包括：长条形的亮条本体，所述亮条本体沿其长度方向至少设有一个容纳腔，每个所述容纳腔的上端面至少活动设置有一个压舌板；
6.端盖，所述端盖沿所述容纳腔的方向插入至所述亮条本体内，所述端盖上设有限位槽；
7.当所述端盖沿所述容纳腔的方向活动插入至所述亮条本体内时，所述端盖用于推动所述压舌板向所述亮条本体的方向远离；当所述端盖到达所述亮条本体的预设位置时，所述压舌板用于抵紧在所述限位槽内并限制所述端盖沿所述亮条本体的长度方向产生位移。
8.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述亮条本体长度方向的两侧向内卷曲形成有翻边，所述翻边与所述亮条本体合围成半包围的所述容纳腔，所述端盖的两端抵靠在所述容纳腔内。
9.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述端盖上设有若干个抵于所述亮条本体内壁的凸起块，且每个所述凸起块的表面均呈圆弧设置。
10.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述凸起块上均匀分布有摩擦条。
11.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述限位槽由底面和侧面组成，所述侧面垂直与所述底面，且所述底面与所述侧面形成半密封容腔，所述半密封容腔开口端一端朝向所述压舌板，另一端朝向所述亮条本体宽度方向的中部位置。
12.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述端盖的端部还设有限位板，所述限位板用于抵紧在所述亮条本体上。
13.在上述的一种亮条与端盖的防脱落结构中，所述亮条本体与所述端盖均为塑料制品。
14.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，还提出一种汽车，包括上述中的一种亮条与端盖的防脱落结构。
15.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
16.（1）本实用新型一种亮条与端盖的防脱落结构及汽车通过在亮条本体上设有可活动的压舌板，以及在端盖上设置限位槽，在不需要保证亮条制造公差完全等于端盖的情况下，利用端盖活动插入至亮条本体的过程中，使得端盖推动压舌板向亮条本体方向远离，在端盖完全插入至亮条本体内时，压舌板用于抵紧在限位槽内，进而限制端盖沿亮条本体的长度方向产生位移，即实现了端盖与亮条本体之间的装配固定，此装配方式相较于现有技术利用公差进行配合变得简单快捷，只需在端盖插入亮条本体的整个过程中，即可利用压舌板抵紧于限位槽实现端盖的固定，便于工人快速对端盖与亮条本体之间的装配，提升工作效率的同时，也避免了亮条本体依靠制造公差与端盖进行装配时的不稳定性。
17.（2）端盖上设置有若干个抵于亮条本体内壁的凸起块，这些凸起块有利于减少端盖在活动插入至亮条本体内时与亮条本体内壁的接触面积，进而保证端盖能够快速插入至亮条本体内并通过压舌板抵紧在限位槽内来完成装配任务，同时凸起块上均匀分布的摩擦条，这些摩擦条能够有效防止端盖安装在亮条本体内时产生相对移动。
18.（3）限位槽是由底面与侧面形成的半密封容腔，且半密封容腔的开口端一端朝向压舌板，另一端朝上亮条本体的中部位置，这样设计的目的是为了保证端盖活动插入亮条本体的过程中，端盖使得压舌板靠近亮条本体中部位置的一端向亮条本体的方向远离，而在端盖完全插入至亮条本体内时，此时压舌板可通过自身塑料制品所具有的特性，再次向亮条本体的方向靠近，进而抵紧在端盖上的限位槽内，实现端盖与亮条本体的固定，半密封容腔则保证了压舌板从远离亮条本体到再次靠近亮条本体并抵紧在限位槽内的过程保持流畅性，同时也提升了端盖与亮条本体之间的装配速度。
附图说明
19.图1是本一种亮条与端盖的防脱落结构及汽车的立体图；
20.图2是亮条本体的结构视图；
21.图3是端盖的结构视图；
22.图4是端盖装配在亮条本体内时的截面图。
23.图中，1、亮条本体；2、容纳腔；3、压舌板；4、端盖；5、限位槽；6、翻边；7、凸起块；8、摩擦条；9、底面；10、侧面；11、半密封容腔；12、限位板。
具体实施方式
24.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
25.如图1所示，本方案中，主要针对于用于汽车上的一种亮条与端盖的防脱落结构进
行详述，但本亮条与端盖的防脱落结构不限于引用于汽车中的情况，还能够应用于其它需要亮条与端盖的地方，例如电动车当中。
26.如图1至图4所示，本实用新型一种亮条与端盖的防脱落结构，包括：长条形的亮条本体1，亮条本体1沿其长度方向至少设有一个容纳腔2，每个容纳腔2的上端面至少活动设置有一个压舌板3；端盖4，端盖4沿容纳腔2的方向插入至亮条本体1内，端盖4上设有限位槽5；当端盖4沿容纳腔2的方向活动插入至亮条本体1内时，端盖4用于推动压舌板3向亮条本体1的方向远离；当端盖4到达亮条本体1的预设位置时，压舌板3用于抵紧在限位槽5内并限制端盖4沿亮条本体1的长度方向产生位移。
27.本实用新型一种亮条与端盖4的防脱落结构，其主要解决的技术问题是端盖4与亮条本体1之间的装配问题，由于传统中的装配都是依靠亮条本体1制造公差与端盖4进行配合，但亮条本体1的公差不易去控制，容易出现装配困难甚至因间隙过大出现端盖4脱落的现象，因此本实用新型通过在端盖4上设置限位槽5，在亮条本体1上设有可活动的压舌板3，在端盖4沿着容纳腔2的方向插入至亮条本体1内的过程中，端盖4会使压舌板3沿亮条本体1的方向远离，即压舌板3出现翻转，当端盖4完全插入至亮条本体1内时，此时端盖4上的限位槽5也位于压舌板3的下方，进而利用压舌板3抵紧在限位槽5内，通过压舌板3与限位槽5的配合实现端盖4与亮条本体1之间的装配，此装配过程中只需将端盖4沿容纳腔2的方向插入至亮条本体1内即可实现两者之间的装配固定，操作简单，装配快捷，不需要过多的要求亮条本体1制造公差与端盖4进行有效配合，避免了亮条本体依靠制造公差与端盖进行装配时的不稳定性，有利于亮条本体1与端盖装配结构的量产性，实现快速生产，快速装配，提升了工作效率。
28.优选地，本实用新型的一种亮条与端盖4的防脱落结构中，容纳腔2、压舌板3以及端盖4上的限位槽5最优方式均采用两个，即亮条本体1的两侧均设置容纳腔2，两侧的容纳腔2上均设有一个压舌板3，而端盖4的两侧同样可采用两个限位槽5，进而使得端盖4在活动插入至亮条本体1内时，两端的压舌板3可同时抵紧在端盖4两侧的限位槽5内，确保端盖4完全插入至亮条本体1内时不会相对于亮条本体1产生移动。
29.需要说明的是，亮条本体1与端盖4均为塑料制品，上述中在端盖4沿容腔按插入至亮条本体1内使得压舌板3向亮条本体1远离时，由于压舌板3自身为塑料制品，该塑料制品可类比于生活中常用的笔帽中的笔夹所采用的材料，在外物伸入笔夹与笔身之间时，笔夹会向笔身远离，而外物抽出时，笔夹会重新复位向笔身进行靠近，本实用新型中的压舌板3也亦如此，在端盖4插入容纳腔2伸入至亮条本体1内时，端盖4会使压舌板3向亮条本体1的方向远离，而在端盖4完全插入至亮条本体1内时，此时也就是端盖4上的限位槽5位于压舌板3的下方，压舌板3依靠自身塑料制品的特性抵紧在限位槽5内，进而限制端盖4沿亮条本体1长度方向产生位移，此安装方式简单快捷，有利于提升亮条本体1与端盖4装配时的工作效率。
30.亮条本体1长度方向的两侧向内卷曲形成有翻边6，翻边6与亮条本体1合围成半包围的容纳腔2，端盖4的两端抵靠在容纳腔2内。
31.优选地，在亮条本体1沿长度方向的两侧均设置有翻边6，翻边6与亮条本体1之间形成上述中的容纳腔2，在端盖4沿容纳腔2的方向插入至亮条本体1内时，此时亮条本体1两侧的翻边6能够给予端盖4一定的导向作用，同时也能够确保端盖4始终沿着翻边6与亮条本
体1形成的容纳腔2进行移动，避免端盖4在插入过程中出现脱离亮条本体1外的现象，也使得端盖4与亮条本体1之间装配变得方便快捷，有利于提升装配效率。
32.进一步，压舌板3设置在翻边6上，在端盖4未插入至亮条本体1内时，压舌板3远离翻边6的端部靠近亮条本体1的内壁，即压舌板3的初始位置类似于端盖4完全插入至亮条本体1内时压舌板3抵紧在限位槽5内所处的位置，压舌板3连接在翻边6上，且压舌板3与翻边6的上表面平齐，这样压舌板3经端盖4向亮条本体1远离后，由于压舌板3始终处于端盖4的上方，因此避免了端盖4在完全插入至亮条本体1之前与压舌板3产生位置干涉，确保了端盖4活动插入至亮条本体1内时的流畅性。
33.端盖4上设有若干个抵于亮条本体1内壁的凸起块7，且每个凸起块7的表面均呈圆弧设置。
34.现有的亮条本体1与端盖4利用制造公差进行装配时，通常采用的是端盖4与亮条本体1之间的面与面进行配合，这也会导致加工时的精度要求较高，同时在装配时比较困难，而本实用新型中的端盖4采用若干个凸起块7，且凸起块7的表面呈圆弧设置，需要说明的是，凸起块7沿亮条本体1长度方向设计成长条状，在端盖4装配到亮条本体1内的过程中，表面呈圆弧设置的凸起块7减少了与亮条本体1内壁的接触面积，同时长条状的凸起块7也对端盖4插入至亮条本体1内时起到一定的导向作用，确保端盖4快速插入至亮条本体1内，提升了装配效率。
35.凸起块7上均匀分布有摩擦条8。
36.凸起块7上的摩擦条8同样呈长条状分布在凸起块7上，需要说明的是，摩擦条8设置的方向与亮条本体1的长度方向一致，即在端盖4完全插入至亮条本体1内时，摩擦条8能够增大端盖4与亮条本体1之间的摩擦力，确保端盖4不会相对于亮条本体1产生位移。
37.限位槽5由底面9和侧面10组成，侧面10垂直与底面9，且底面9与侧面10形成半密封容腔11，半密封容腔11开口端一端朝向压舌板3，另一端朝向亮条本体1宽度方向的中部位置。
38.由于上述中压舌板3为塑料制品，为保证压舌板3经端盖4远离亮条本体1后，在端盖4完全插入至亮条本体1时，压舌板3能够依靠自身弹性重新向亮条本体1的方向靠近并抵紧在限位槽5内，将限位槽5设计呈半密封容腔11，且半密封容腔11的开口端一端朝向压舌板3，另一端朝向亮条本体1宽度方向的中部位置，即压舌板3从远离亮条本体1的方向向亮条本体1靠近时，压舌板3能够通过半密封容腔11的两个开口端最终抵紧在限位槽5内，限位槽5半密封容腔11的设计既保证了压舌板3不会与侧面10产生位置干涉，又能够保证压舌板3复位后抵紧在限位槽5内以限制端盖4进行移动。
39.端盖4的端部还设有限位板12，限位板12用于抵紧在亮条本体1上。
40.需要说明的是，在端盖4完全插入至亮条本体1内时，此时限位板12抵于亮条本体1的侧壁上，且压舌板3抵紧在端盖4上的限位槽5内，因此限位板12能够给予工人端盖4已完全插入至亮条本体1内的一个信号，同时限位板12也能够限制端盖4继续向亮条本体1的内部进行插入，保证了端盖4与亮条本体1的有效装配。
41.如图1至图4所示，本实用新型一种亮条与端盖4的防脱落结构及汽车的工作原理如下：
42.在将端盖4与亮条本体1进行装配之前，压舌板3远离翻边6的一端靠近亮条本体1
的内壁，在端盖4沿着容纳腔2的方向活动插入至亮条本体1内时，端盖4能够推动压舌板3向亮条本体1的方向远离，而在端盖4上的限位板12抵紧于亮条本体1上的外壁时，此时端盖4到达预设位置，即端盖4完全插入至亮条本体1内，由于压舌板3为塑料制品，因此在端盖4上的限位槽5位于压舌板3的下方时，压舌板3能够依靠自身塑料的特性重新复位并向亮条本体1进行靠近，这也使得压舌板3在向亮条本体1靠近的过程中逐渐抵紧在限位槽5内，进而完成端盖4与亮条本体1之间的装配，装配简单，取代了传统中采用制造公差的配合实现端盖4与亮条本体1的固定，提升了装配效率。
43.进一步，为保证压舌板3完全抵紧在端盖4上的限位槽5内，可优选地采用人工方式再次对压舌板3向限位槽5内进行按压，确保端盖4不会相对于亮条本体1产生位移。
44.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后
……
）仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
45.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
46.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，包括：长条形的亮条本体，所述亮条本体沿其长度方向至少设有一个容纳腔，每个所述容纳腔的上端面至少活动设置有一个压舌板；端盖，所述端盖沿所述容纳腔的方向插入至所述亮条本体内，所述端盖上设有限位槽；当所述端盖沿所述容纳腔的方向活动插入至所述亮条本体内时，所述端盖用于推动所述压舌板向所述亮条本体的方向远离；当所述端盖到达所述亮条本体的预设位置时，所述压舌板用于抵紧在所述限位槽内并限制所述端盖沿所述亮条本体的长度方向产生位移。2.根据权利要求1所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述亮条本体长度方向的两侧向内卷曲形成有翻边，所述翻边与所述亮条本体合围成半包围的所述容纳腔，所述端盖的两端抵靠在所述容纳腔内。3.根据权利要求1所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述端盖上设有若干个抵于所述亮条本体内壁的凸起块，且每个所述凸起块的表面均呈圆弧设置。4.根据权利要求3所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述凸起块上均匀分布有摩擦条。5.根据权利要求1所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述限位槽由底面和侧面组成，所述侧面垂直与所述底面，且所述底面与所述侧面形成半密封容腔，所述半密封容腔开口端一端朝向所述压舌板，另一端朝向所述亮条本体宽度方向的中部位置。6.根据权利要求1所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述端盖的端部还设有限位板，所述限位板用于抵紧在所述亮条本体上。7.根据权利要求1所述的一种亮条与端盖的防脱落结构，其特征在于，所述亮条本体与所述端盖均为塑料制品。8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的一种亮条与端盖的防脱落结构。

技术总结
本实用新型属于汽车饰条技术领域，提供了一种亮条与端盖的防脱落结构及汽车，包括：长条形的亮条本体，亮条本体沿其长度方向至少设有一个容纳腔，每个容纳腔的上端面至少活动设置有一个压舌板；端盖，端盖沿容纳腔的方向插入至亮条本体内，端盖上设有限位槽；当端盖沿容纳腔的方向活动插入至亮条本体内时，端盖用于推动压舌板向亮条本体的方向远离。与现有技术相比，本实用新型的优点在于可通过端盖插入至亮条本体的过程中推动压舌板向亮条本体远离，在端盖完全插入至亮条本体后压舌板能够抵紧在限位槽内实现固定，便于工人快速对端盖与亮条本体之间的装配，提升工作效率的同时，也避免了亮条本体依靠制造公差与端盖进行装配时的不稳定性。时的不稳定性。时的不稳定性。


技术研发人员：方立锋 黄城 饶聪超 马永兴 韩利宏
受保护的技术使用者：神通科技集团股份有限公司
技术研发日：2023.02.15
技术公布日：2023/6/28