一种车载空调控制模块的制作方法

1.本实用新型涉及车载空调技术领域，具体是一种车载空调控制模块。


背景技术：

2.随着社会的不断进步，机动车辆成为人们出行重要的代步工具之一。而由于机动车辆较为密闭的结构特征，车载空调成为调节机动车辆内部环境不可缺少的设备。
3.现有技术中的车载空调大多由位于中控台或其他位置的控制装置控制，需要乘客或驾驶员手动操作控制车载空调。当驾驶员暂时离开车辆时，如果车辆内留置乘客不具有控制车载空调的能力，那么随着驾驶员离开时间的增加，车辆内的环境极有可能因为外界环境的影响而使得留置乘客感到不适。特别是当留置乘客为低龄儿童或婴幼儿时，他们在这种情况下既不能够开启车载空调也不具备开启车门离开车辆的能力，若驾驶员离开车辆的时间较久或外界环境过于恶劣，车内的环境就极有可能对车内的低龄儿童或婴幼儿造成不可逆的伤害。
4.为此申请号为cn201510928908.3的专利中提出一种车载空调控制模块、控制方法及汽车，其环境参数探测单元来检测环境参数，以此控制空调启闭，但是其不能够精准的检测到孩童在车内，使用效果不佳。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种车载空调控制模块，以解决现有技术中不能够精准的检测到孩童在车内，使用效果不佳的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载空调控制模块，包括控制器与空调，还包括声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器，所述声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与空调的输入端电连接。
7.优选的，还包括信号发送器与后台，所述控制器的输出端与信号发送器的输入端电连接，所述信号发送器向后台发送信号。
8.优选的，还包括手动启闭开关，所述手动启闭开关的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与空调的输入端电连接。
9.优选的，还包括声音播报器，所述温度传感器的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与声音播报器的输出端电连接。
10.优选的，所述声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器均安装在车辆后座。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型设置了声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器，当车内声音检测传感器检测到存在哭闹声、湿度传感器2
检测到湿度过低、温度传感器检测到温度过高、氧气含量检测传感器4检测到氧气含量过低、二氧化碳含量检测传感器检测到二氧化碳含量过高时，控制器会控制空调开启，以避免车内困住孩童时由于缺氧以及温度过高导致的窒息情况，而由于上述传感器的设置，不会导致空调在仅仅存在单一的温度高的情况下自动开启空调的情况；
13.2、本实用新型中当传感器检测到孩童被困时，信号发送器将信号传递给客服后台，后台即会主动通知孩子家长，避免孩童长时间留在车辆内部；
14.3、本实用新型中，在日常使用中，当温度传感器检测到温度过高或者过低时，控制器即会控制声音播报器播报温度，提示可手动开启空调，方便日常使用。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的原理框图；
17.图2为本实用新型声音播报器的工作原理框图。
18.图中：1、声音检测传感器；2、湿度传感器；3、温度传感器；4、氧气含量检测传感器；5、二氧化碳含量检测传感器；6、手动启闭开关；7、控制器；8、空调；9、后台；10、信号发送器；11、声音播报器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1所示，本实用新型实施例中，一种车载空调控制模块，包括控制器7与空调8，还包括声音检测传感器1、湿度传感器2、温度传感器3、氧气含量检测传感器4与二氧化碳含量检测传感器5，声音检测传感器1可检测车内是否存在哭闹噪音，湿度传感器2可检测车内的湿度是否达标，温度传感器3可检测车内温度是否过高或者过低，氧气含量检测传感器4可检测车内的氧气含量是否过低，二氧化碳含量检测传感器5可检测车内二氧化碳含量是否过高；
21.继续参照图1所示，声音检测传感器1、湿度传感器2、温度传感器3、氧气含量检测传感器4与二氧化碳含量检测传感器5的输出端与控制器7的输入端电连接，控制器7的输出端与空调8的输入端电连接，当车内声音检测传感器1检测到存在哭闹声、湿度传感器2检测到湿度过低、温度传感器3检测到温度过高、氧气含量检测传感器4检测到氧气含量过低、二氧化碳含量检测传感器5检测到二氧化碳含量过高时，控制器7会控制空调8开启，以避免车内困住孩童时由于缺氧以及温度过高导致的窒息情况，而由于上述传感器的设置，不会导致空调在仅仅存在单一的温度高的情况下自动开启空调8的情况；
22.结合图1，本装置还包括信号发送器10与后台9，控制器7的输出端与信号发送器10的输入端电连接，信号发送器10向后台9发送信号，当检测到孩童被遗忘在车内时，信号发送器10将信号传递给客服后台9，后台9即会主动通知孩子家长，避免孩童长时间留在车辆
内部；
23.结合图1，本装置还包括手动启闭开关6，手动启闭开关6的输出端与控制器7的输入端电连接，控制器7的输出端与空调8的输入端电连接，通过手动启闭开关6，可较为直接的将空调8开启；
24.结合图1和图2所示，本装置还包括声音播报器11，温度传感器3的输出端与控制器7的输入端电连接，控制器7的输出端与声音播报器11的输出端电连接，当温度传感器3检测到温度过高或者过低时，控制器7即会控制声音播报器11播报温度，提示可手动开启空调8；
25.由于孩童一般坐在后座，所以优选，声音检测传感器1、湿度传感器2、温度传感器3、氧气含量检测传感器4与二氧化碳含量检测传感器5均安装在车辆后座。
26.本实用新型的工作原理及使用流程：在使用本装置时，声音检测传感器1可检测车内是否存在哭闹噪音，湿度传感器2可检测车内的湿度是否达标，温度传感器3可检测车内温度是否过高或者过低，氧气含量检测传感器4可检测车内的氧气含量是否过低，二氧化碳含量检测传感器5可检测车内二氧化碳含量是否过高，当车内声音检测传感器1检测到存在哭闹声、湿度传感器2检测到湿度过低、温度传感器3检测到温度过高、氧气含量检测传感器4检测到氧气含量过低、二氧化碳含量检测传感器5检测到二氧化碳含量过高时，控制器7会控制空调8开启，以避免车内困住孩童时由于缺氧以及温度过高导致的窒息情况，而由于上述传感器的设置，不会导致空调在仅仅存在单一的温度高的情况下自动开启空调8的情况；
27.与此同时信号发送器10将信号传递给客服后台9，后台9即会主动通知孩子家长，避免孩童长时间留在车辆内部；
28.在日常使用中，当温度传感器3检测到温度过高或者过低时，控制器7即会控制声音播报器11播报温度，提示可手动开启空调8。
29.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载空调控制模块，包括控制器(7)与空调(8)，其特征在于：还包括声音检测传感器(1)、湿度传感器(2)、温度传感器(3)、氧气含量检测传感器(4)与二氧化碳含量检测传感器(5)，所述声音检测传感器(1)、湿度传感器(2)、温度传感器(3)、氧气含量检测传感器(4)与二氧化碳含量检测传感器(5)的输出端与控制器(7)的输入端电连接，所述控制器(7)的输出端与空调(8)的输入端电连接。2.根据权利要求1所述的一种车载空调控制模块，其特征在于：还包括信号发送器(10)与后台(9)，所述控制器(7)的输出端与信号发送器(10)的输入端电连接，所述信号发送器(10)向后台(9)发送信号。3.根据权利要求1所述的一种车载空调控制模块，其特征在于：还包括手动启闭开关(6)，所述手动启闭开关(6)的输出端与控制器(7)的输入端电连接，所述控制器(7)的输出端与空调(8)的输入端电连接。4.根据权利要求1所述的一种车载空调控制模块，其特征在于：所述声音检测传感器(1)、湿度传感器(2)、温度传感器(3)、氧气含量检测传感器(4)与二氧化碳含量检测传感器(5)均安装在车辆后座。

技术总结
本实用新型公开了一种车载空调控制模块，包括控制器与空调，还包括声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器，所述声音检测传感器、湿度传感器、温度传感器、氧气含量检测传感器与二氧化碳含量检测传感器的输出端与控制器的输入端电连接，所述控制器的输出端与空调的输入端电连接。本实用新型当车内声音检测传感器检测到存在哭闹声、湿度传感器检测到湿度过低、温度传感器检测到温度过高、氧气含量检测传感器检测到氧气含量过低、二氧化碳含量检测传感器检测到二氧化碳含量过高时，控制器会控制空调开启，以避免车内困住孩童时由于缺氧以及温度过高导致的窒息情况。以及温度过高导致的窒息情况。以及温度过高导致的窒息情况。


技术研发人员：陆新芳
受保护的技术使用者：江苏新安电器股份有限公司
技术研发日：2022.11.04
技术公布日：2023/6/28