一种汽车及其集成有蓝牙耳机的车门的制作方法

1.本实用新型涉及车载设备技术领域，尤其涉及一种汽车及其集成有蓝牙耳机的车门。


背景技术：

2.在现有技术中，耳戴式蓝牙耳机通常与车体无连接关系，在使用时，用户自行携带外置的蓝牙耳机，并通过与汽车音响系统蓝牙连接后实现车载使用。但是，由于耳戴式蓝牙耳机与车体缺少硬件连接关系，经常会发生忘记携带蓝牙耳机的情况，只能通过外放实现行车过程中的通话，无法保证通话的私密性。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型提供一种汽车及其集成有蓝牙耳机的车门，以至少部分解决现有技术中耳戴式蓝牙耳机缺少与车体之间的硬件连接的技术问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种集成有蓝牙耳机的车门，包括：
6.门体，所述门体上具有车门控制板；
7.收容槽，所述收容槽开设于所述车门控制板上；
8.耳机舱，所述耳机舱可拆卸地安装于所述收容槽内；所述耳机舱包括两个用于放置蓝牙耳机的耳机存储腔和蓄电池，各所述耳机存储腔内均设置有用于为所述蓝牙耳机充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机可接触地电连接。
9.进一步地，所述耳机舱包括舱体和与所述舱体可开合连接的舱门，所述舱体嵌装于所述收容槽内，所述耳机存储腔开设于所述舱体朝向所述舱门的一侧，所述蓄电池设置于所述耳机存储腔的底部。
10.进一步地，所述舱体上设置有电量指示灯，所述电量指示灯位于两个所述耳机存储腔之间。
11.进一步地，所述耳机舱的底部设置有第二充电触点，所述收容槽的槽底设置有与汽车电路电连接的第三充电触点，所述第二充电触点与所述第三充电触点可接触地电连接，以便为所述蓄电池充电。
12.进一步地，所述收容槽的侧向槽壁与所述耳机舱之间设置有限位结构。
13.进一步地，所述限位结构包括开设于所述耳机舱侧壁的导向槽，以及设置于所述收容槽侧向槽壁上的导向条，所述导向条可滑动地安装于所述导向槽内，所述导向条和所述导向槽均沿所述耳机舱的安装方向延伸。
14.进一步地，所述限位结构包括开设于所述耳机舱侧壁的限位孔，以及设置于所述收容槽侧向槽壁上的限位凸起，所述耳机舱达到预设安装位置时，所述限位凸起卡入所述限位孔内。
15.进一步地，所述耳机舱的底部设置有第一磁铁，所述收容槽内设置有与所述第一磁铁相吸合的第二磁铁。
16.本实用新型还提供一种汽车，包括车门，所述车门为如上所述的集成有蓝牙耳机的车门。
17.在上述一种或几种具体实施方式中，本实用新型所提供的集成有蓝牙耳机的车门，通过在门体的车门控制板上开设收容槽，并将装有蓝牙耳机的耳机舱收纳放置在收容槽内，实现了耳戴式蓝牙耳机与车门的集成化结构，避免了由于忘带耳机而造成的电话内容外放，保证了通话私密性。同时，耳机舱包括两个用于放置蓝牙耳机的耳机存储腔和蓄电池，各所述耳机存储腔内均设置有用于为所述蓝牙耳机充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机可接触地电连接，以便随时能够为蓝牙耳机充电。这样，该实用新型所提供的车门集成有蓝牙耳机，从而解决了现有技术中耳戴式蓝牙耳机缺少与车体之间的硬件连接的技术问题。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为本实用新型所提供的集成有蓝牙耳机的车门一种具体实施方式的局部结构示意图；
20.图2为图1所示车门处于耳机舱分离状态下的结构示意图；
21.图3为图1所示车门的俯视图；
22.图4为图2中a部分的放大图；
23.图5为图3中b部分的放大图；
24.图6为图1所示车门中耳机舱在一种实施例中的结构示意图；
25.图7为图6所示耳机舱处于耳机分离状态的结构示意图；
26.图8为图6所示耳机舱另一角度的示意图；
27.图9为图1所示车门中耳机舱在另一种实施例中的结构示意图；
28.图10为图9所示耳机舱处于耳机分离状态的结构示意图；
29.图11为图9所示耳机舱另一角度的示意图；
30.图12为图9所示耳机舱处于安装状态下的结构示意图；
31.图13为图12中c部分的放大图。
32.附图标记说明：
33.100-门体，101-车门控制板，102-收容槽；
34.200-耳机舱，201-耳机存储腔，202-舱门，203-电量指示灯；
35.204-第二充电触点，205-第三充电触点，206-导向槽，207-导向条；
36.208-限位孔，209-限位凸起；
37.300-蓝牙耳机。
具体实施方式
38.下面结合附图对本实用新型实施例进行详细描述。
39.需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合；并且，基于本公开中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。
40.需要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本公开，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目个方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
41.在一种具体实施方式中，如图1-图3所示，本实用新型所提供的集成有蓝牙耳机300的车门包括门体100、收容槽102和耳机舱200。其中，所述门体100上具有车门控制板101，车门控制板101是指车窗下方安装有座椅调节按钮等部件的位置，所述收容槽102开设于所述车门控制板101上，以方便耳机取放。耳机舱200可拆卸地安装于所述收容槽102内；所述耳机舱200包括两个用于放置蓝牙耳机300的耳机存储腔201和蓄电池，各所述耳机存储腔201内均设置有用于为所述蓝牙耳机300充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机300可接触地电连接。
42.具体地，所述耳机舱的底部设置有第一磁铁，所述收容槽内设置有与所述第一磁铁相吸合的第二磁铁，以便于耳机舱与车体的可拆卸连接。
43.当需要使用蓝牙耳机300时，将蓝牙耳机300从耳机存储腔201内取出即可，当无需使用蓝牙耳机300时，可将蓝牙耳机300放入耳机存储腔201内，以实现收纳。当蓝牙耳机300亏电时，将蓝牙耳机300放入耳机存储腔201内，蓝牙耳机300的充电接口自动与第一充电触点相接触，以利用蓄电池为蓝牙耳机300充电。其中，蓝牙耳机300的充电接口也可以为充电触点的形式，其通过与第一充电触点的接触完成充电。
44.为了方便蓝牙耳机300取用和收纳，并在收纳时防止灰尘进入耳机舱200，所述耳机舱200包括舱体和与所述舱体可开合连接的舱门202，在收纳状态，舱门202相对于舱体关闭。具体地，所述舱体嵌装于所述收容槽102内，所述耳机存储腔201开设于所述舱体朝向所述舱门202的一侧，所述蓄电池设置于所述耳机存储腔201的底部。在耳机舱200放入收容槽102时，上述舱门202可以高于收容槽102的高度，在取用蓝牙耳机300时，则无需取出耳机舱200，只需要打开舱门202即可，从而简化了操作过程。
45.上述舱体上设置有电量指示灯203，所述电量指示灯203位于两个所述耳机存储腔201之间，以便在需要时显示蓄电池的当前电量，从而获悉是否需要充电。该电量指示灯203可以设置多个，并通过亮起的数量提示蓄电池的当前电量，以更加便于观察。
46.该蓄电池可以取下充电，也可以借助汽车的主电路进行充电。例如，所述耳机舱200的底部设置有第二充电触点204，所述收容槽102的槽底设置有与汽车电路电连接的第三充电触点205，所述第二充电触点204与所述第三充电触点205可接触地电连接，以便通过汽车电路为所述蓄电池充电。
47.在耳机舱200的安装过程中，为了提高安装便利性，并提示安装是否到位，所述收容槽102的侧向槽壁与所述耳机舱200之间设置有限位结构。当耳机舱200安装到收容槽102的预设位置时，通过限位结构将耳机舱200与收容槽102进行固定，以提示安装到位，并能够避免行驶颠簸路段时，发生耳机舱200脱落。
48.具体地，限位结构不仅可以具有限位功能，还可以同时具备导向功能。在一种实施例中，如图4-8所示，所述限位结构包括开设于所述耳机舱200侧壁的导向槽206，以及设置于所述收容槽102侧向槽壁上的导向条207，所述导向条207可滑动地安装于所述导向槽206内，所述导向条207和所述导向槽206均沿所述耳机舱200的安装方向延伸。在安装过程中，导向条207与导向槽206的入口相对，将导向条207沿导向槽206的延伸方向推入，从而将耳机舱200推入收容槽102内，以实现安装导向。当安装到位后，导向条207的端部与导向槽206的槽底部抵接固定，以提示安装到位。
49.此外，在另一些实施例中，如图9-13所示，所述限位结构包括开设于所述耳机舱200侧壁的限位孔208，以及设置于所述收容槽102侧向槽壁上的限位凸起209，所述耳机舱200达到预设安装位置时，所述限位凸起209卡入所述限位孔208内。该限位凸起209可以设置两个，分别位于收容槽102相对的两个侧壁上，与此对应地，耳机舱200相对的两个侧壁上分别开设有限位孔208，以便与两限位凸起209一一对应。在安装时，耳机舱200推入收容槽102至预设位置时，限位凸起209卡固于限位孔208内，以提示安装到位，并且能够避免颠簸造成的耳机舱200脱落。
50.在上述一种或几种具体实施方式中，本实用新型所提供的集成有蓝牙耳机300的车门，通过在门体100的车门控制板101上开设收容槽102，并将装有蓝牙耳机300的耳机舱200收纳放置在收容槽102内，实现了耳戴式蓝牙耳机300与车门的集成化结构，避免了由于忘带耳机而造成的电话内容外放，保证了通话私密性。同时，耳机舱200包括两个用于放置蓝牙耳机300的耳机存储腔201和蓄电池，各所述耳机存储腔201内均设置有用于为所述蓝牙耳机300充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机300可接触地电连接，以便随时能够为蓝牙耳机300充电。这样，该实用新型所提供的车门集成有蓝牙耳机300，从而解决了现有技术中耳戴式蓝牙耳机300缺少与车体之间的硬件连接的技术问题。
51.除了上述车门，本实用新型还提供一种包括该车门的汽车，该汽车的其他各部分结构请参考现有技术，在此不做赘述。
52.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，包括：门体(100)，所述门体(100)上具有车门控制板(101)；收容槽(102)，所述收容槽(102)开设于所述车门控制板(101)上；耳机舱(200)，所述耳机舱(200)可拆卸地安装于所述收容槽(102)内；所述耳机舱(200)包括两个用于放置蓝牙耳机(300)的耳机存储腔(201)和蓄电池，各所述耳机存储腔(201)内均设置有用于为所述蓝牙耳机(300)充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机(300)可接触地电连接。2.根据权利要求1所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述耳机舱(200)包括舱体和与所述舱体可开合连接的舱门(202)，所述舱体嵌装于所述收容槽(102)内，所述耳机存储腔(201)开设于所述舱体朝向所述舱门(202)的一侧，所述蓄电池设置于所述耳机存储腔(201)的底部。3.根据权利要求2所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述舱体上设置有电量指示灯(203)，所述电量指示灯(203)位于两个所述耳机存储腔(201)之间。4.根据权利要求1所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述耳机舱(200)的底部设置有第二充电触点(204)，所述收容槽(102)的槽底设置有与汽车电路电连接的第三充电触点(205)，所述第二充电触点(204)与所述第三充电触点(205)可接触地电连接，以便为所述蓄电池充电。5.根据权利要求1所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述收容槽(102)的侧向槽壁与所述耳机舱(200)之间设置有限位结构。6.根据权利要求5所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述限位结构包括开设于所述耳机舱(200)侧壁的导向槽(206)，以及设置于所述收容槽(102)侧向槽壁上的导向条(207)，所述导向条(207)可滑动地安装于所述导向槽(206)内，所述导向条(207)和所述导向槽(206)均沿所述耳机舱(200)的安装方向延伸。7.根据权利要求5所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述限位结构包括开设于所述耳机舱(200)侧壁的限位孔(208)，以及设置于所述收容槽(102)侧向槽壁上的限位凸起(209)，所述耳机舱(200)达到预设安装位置时，所述限位凸起(209)卡入所述限位孔(208)内。8.根据权利要求1所述的集成有蓝牙耳机的车门，其特征在于，所述耳机舱(200)的底部设置有第一磁铁，所述收容槽(102)内设置有与所述第一磁铁相吸合的第二磁铁。9.一种汽车，包括车门，其特征在于，所述车门为如权利要求1-8任一项所述的集成有蓝牙耳机的车门。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车及其集成有蓝牙耳机的车门，该车门包括：门体，所述门体上具有车门控制板；收容槽，所述收容槽开设于所述车门控制板上；耳机舱，所述耳机舱可拆卸地安装于所述收容槽内；所述耳机舱包括两个用于放置蓝牙耳机的耳机存储腔和蓄电池，各所述耳机存储腔内均设置有用于为所述蓝牙耳机充电的第一充电触点，所述第一充电触点与所述蓄电池电连接，并与所述蓝牙耳机可接触地电连接。该实用新型所提供的车门集成有蓝牙耳机，从而解决了现有技术中耳戴式蓝牙耳机缺少与车体之间的硬件连接的技术问题。间的硬件连接的技术问题。间的硬件连接的技术问题。


技术研发人员：徐铭泽 徐傲冰 朱秀丽
受保护的技术使用者：徐铭泽
技术研发日：2023.02.06
技术公布日：2023/6/28