一种后保险杠防撞梁的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种后保险杠防撞梁。


背景技术：

2.汽车作为一种运输及代步工具使用越来越普及，但随之而来的交通事故也在逐渐增加，安全性能已经成为现代汽车的重要质量指标之一，汽车后保险杠防撞梁是在汽车发生碰撞事故时最大限度保护乘员安全的重要部件。
3.目前现有的后保险杠防撞梁强度较差，被追尾后极易变形，且结构较为单一，受到冲击时卸力效果较差，同时现有的后保险杠防撞梁适配性较差，一般都为一体成型，无法与不同车型上的固定梁进行适配。
4.因此，设计实用性强的一种后保险杠防撞梁是很有必要的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种后保险杠防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种后保险杠防撞梁，包括支撑板，所述支撑板上表面的左右位置上均固定连接有固定板，两个所述固定板的上表面共同连接有防撞梁本体，所述支撑板下表面的左右位置上均固定连接有移动杆，两个所述移动杆的下方均设有套壳，两个所述移动杆的一端分别伸进两个套壳内并固定连接有移动板，所述移动板滑动设置在套壳内，所述移动板的下表面固定连接缓冲弹簧的一端，所述缓冲弹簧的另一端与套壳的内壁固定连接，所述移动板的前后两侧面均固定连接有限位块，所述套壳的内壁上设有供限位块滑动的限位槽，两个所述套壳的下表面均设有安装机构，两个所述固定板之间固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有多个连接杆的一端，多个所述连接杆的另一端与防撞梁本体固定连接。
7.根据上述技术方案，所述安装机构包括壳体，所述壳体内通过轴承转动设置有双向螺旋螺纹杆，所述双向螺旋螺纹杆的一端固定连接有转动板，所述双向螺旋螺纹杆两端的螺纹处均螺纹套接有螺纹套，两个所述螺纹套的下表面均固定连接有滑动块，两个所述滑动块的另一端均伸出壳体并固定连接有安装板，所述壳体的下表面设有供滑动块滑动的滑动槽，所述安装板上贯穿设有安装螺栓，所述安装螺栓上螺纹套设有安装螺母。
8.根据上述技术方案，所述壳体的前表面并位于转动板的外侧铰接有防护罩，所述防护罩后表面的下部固定连接有卡块，所述壳体的前表面设有与卡块配合卡接的卡槽。
9.根据上述技术方案，所述防撞梁本体的前后两侧面均固定连接有加强板。
10.根据上述技术方案，所述防撞梁本体上设有牵引连接孔。
11.与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，通过移动杆、套壳、移动板、缓冲弹簧、限位块和限位槽之间的配合，在防撞梁本体收到冲击时，能够对防撞梁本体受到的冲击力进行吸收抵消，提升了防撞梁本体的卸力效果，进一步提高了汽车的
安全性，通过安装机构的设置，可调节安装板之间的距离，进而可使保险杠与不同车型上的固定梁进行适配，适配性更强，通过连接板和连接杆的设置，可提高防撞梁本体的强度，避免追尾后极易变形。
附图说明
12.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
13.图1是本实用新型的立体结构示意图；
14.图2是本实用新型的部分结构示意图；
15.图3是本实用新型的主视结构示意图；
16.图4是本实用新型的右视剖视结构示意图；
17.图5是图4中a部的放大结构示意图；
18.图中：1-支撑板、2-固定板、3-防撞梁本体、4-移动杆、5-套壳、6-移动板、7-缓冲弹簧、8-限位块、9-限位槽、10-连接板、11-连接杆、12-壳体、13-轴承、14-双向螺旋螺纹杆、15-转动板、16-螺纹套、17-滑动块、18-安装板、19-滑动槽、20-安装螺栓、21-安装螺母、22-防护罩、23-卡块、24-卡槽、25-加强板、26-牵引连接孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供技术方案：一种后保险杠防撞梁，包括支撑板1，所述支撑板1上表面的左右位置上均固定连接有固定板2，两个所述固定板2的上表面共同连接有防撞梁本体3，所述支撑板1下表面的左右位置上均固定连接有移动杆4，两个所述移动杆4的下方均设有套壳5，两个所述移动杆4的一端分别伸进两个套壳5内并固定连接有移动板6，所述移动板6滑动设置在套壳5内，所述移动板6的下表面固定连接缓冲弹簧7的一端，所述缓冲弹簧7的另一端与套壳5的内壁固定连接，所述移动板6的前后两侧面均固定连接有限位块8，所述套壳5的内壁上设有供限位块8滑动的限位槽9，通过移动杆4、套壳5、移动板6、缓冲弹簧7、限位块8和限位槽9之间的配合，在防撞梁本体3收到冲击时，移动杆4带动移动板6在套壳5内进行移动，此时缓冲弹簧7收缩产生弹性形变，进而能够对防撞梁本体3受到的冲击力进行吸收抵消，提升了防撞梁本体3的卸力效果，进一步提高了汽车的安全性，其中限位块8和限位槽9的设置，可对移动板6的移动进行限位，两个所述套壳5的下表面均设有安装机构，通过安装机构的设置，可调节安装板18之间的距离，进而可使保险杠与不同车型上的固定梁进行适配，适配性更强，两个所述固定板2之间固定连接有连接板10，所述连接板10的上表面固定连接有多个连接杆11的一端，多个所述连接杆11的另一端与防撞梁本体3固定连接，通过连接板10和连接杆11的设置，可提高防撞梁本体3的强度，避免追尾后极易变形；
21.所述安装机构包括壳体12，所述壳体12内通过轴承13转动设置有双向螺旋螺纹杆
14，所述双向螺旋螺纹杆14的一端固定连接有转动板15，所述双向螺旋螺纹杆14两端的螺纹处均螺纹套接有螺纹套16，两个所述螺纹套16的下表面均固定连接有滑动块17，两个所述滑动块17的另一端均伸出壳体12并固定连接有安装板18，所述壳体12的下表面设有供滑动块17滑动的滑动槽19，所述安装板18上贯穿设有安装螺栓20，所述安装螺栓20上螺纹套设有安装螺母21，通过安装机构的设置，在使用时可拧动转动板15，转动板15可带动双向螺旋螺纹杆14进行转动，双向螺旋螺纹杆14的转动可使两端螺纹处的螺纹套16在滑动块17和滑动槽19的配合下进行相向的移动，进而可调节安装板18之间的距离，并通过与安装螺栓20和安装螺母21的配合，可使保险杠与不同车型上的固定梁进行适配安装，适配性更强；
22.所述壳体12的前表面并位于转动板15的外侧铰接有防护罩22，所述防护罩22后表面的下部固定连接有卡块23，所述壳体12的前表面设有与卡块23配合卡接的卡槽24，通过防护罩22、卡块23和卡槽24的设置，可对转动板15进行保护，避免误触碰转动板15；
23.所述防撞梁本体3的前后两侧面均固定连接有加强板25，通过加强板25的设置，可进一步提高防撞梁本体3的强度；
24.所述防撞梁本体3上设有牵引连接孔26，通过牵引连接孔26的设置，可进行牵引。
25.工作原理：本实用新型在使用时，可拧动安装机构中的转动板15，转动板15可带动双向螺旋螺纹杆14进行转动，双向螺旋螺纹杆14的转动可使两端螺纹处的螺纹套16在滑动块17和滑动槽19的配合下进行相向的移动，进而可调节安装板18之间的距离，并通过与安装螺栓20和安装螺母21的配合，可使保险杠与不同车型上的固定梁进行适配安装，适配性更强，通过移动杆4、套壳5、移动板6、缓冲弹簧7、限位块8和限位槽9之间的配合，在防撞梁本体3收到冲击时，移动杆4带动移动板6在套壳5内进行移动，此时缓冲弹簧7收缩产生弹性形变，进而能够对防撞梁本体3受到的冲击力进行吸收抵消，提升了防撞梁本体3的卸力效果，进一步提高了汽车的安全性，其中限位块8和限位槽9的设置，可对移动板6的移动进行限位，通过连接板10和连接杆11的设置，可提高防撞梁本体3的强度，避免追尾后极易变形，通过加强板25的设置，可进一步提高防撞梁本体3的强度。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种后保险杠防撞梁，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）上表面的左右位置上均固定连接有固定板（2），两个所述固定板（2）的上表面共同连接有防撞梁本体（3），所述支撑板（1）下表面的左右位置上均固定连接有移动杆（4），两个所述移动杆（4）的下方均设有套壳（5），两个所述移动杆（4）的一端分别伸进两个套壳（5）内并固定连接有移动板（6），所述移动板（6）滑动设置在套壳（5）内，所述移动板（6）的下表面固定连接缓冲弹簧（7）的一端，所述缓冲弹簧（7）的另一端与套壳（5）的内壁固定连接，所述移动板（6）的前后两侧面均固定连接有限位块（8），所述套壳（5）的内壁上设有供限位块（8）滑动的限位槽（9），两个所述套壳（5）的下表面均设有安装机构，两个所述固定板（2）之间固定连接有连接板（10），所述连接板（10）的上表面固定连接有多个连接杆（11）的一端，多个所述连接杆（11）的另一端与防撞梁本体（3）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种后保险杠防撞梁，其特征在于：所述安装机构包括壳体（12），所述壳体（12）内通过轴承（13）转动设置有双向螺旋螺纹杆（14），所述双向螺旋螺纹杆（14）的一端固定连接有转动板（15），所述双向螺旋螺纹杆（14）两端的螺纹处均螺纹套接有螺纹套（16），两个所述螺纹套（16）的下表面均固定连接有滑动块（17），两个所述滑动块（17）的另一端均伸出壳体（12）并固定连接有安装板（18），所述壳体（12）的下表面设有供滑动块（17）滑动的滑动槽（19），所述安装板（18）上贯穿设有安装螺栓（20），所述安装螺栓（20）上螺纹套设有安装螺母（21）。3.根据权利要求2所述的一种后保险杠防撞梁，其特征在于：所述壳体（12）的前表面并位于转动板（15）的外侧铰接有防护罩（22），所述防护罩（22）后表面的下部固定连接有卡块（23），所述壳体（12）的前表面设有与卡块（23）配合卡接的卡槽（24）。4.根据权利要求1所述的一种后保险杠防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体（3）的前后两侧面均固定连接有加强板（25）。5.根据权利要求1所述的一种后保险杠防撞梁，其特征在于：所述防撞梁本体（3）上设有牵引连接孔（26）。

技术总结
本实用新型公开了一种后保险杠防撞梁，包括支撑板，所述支撑板上表面固定连接有固定板，所述固定板的上表面连接有防撞梁本体，所述支撑板下表面固定连接有移动杆，所述移动杆的下方设有套壳，所述移动杆的一端固定连接有移动板，所述移动板的下表面固定连接缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端与套壳的内壁固定连接，所述移动板的侧面固定连接有限位块，所述套壳的内壁上设有限位槽，所述套壳的下表面设有安装机构，所述固定板之间固定连接有连接板，所述连接板的上表面固定连接有多个连接杆，多个所述连接杆的一端与防撞梁本体固定连接，本实用新型，具有实用性强和强度高、具有卸力效果，且适配性高的特点。且适配性高的特点。且适配性高的特点。


技术研发人员：王国强
受保护的技术使用者：沈阳忠威金属制品有限公司
技术研发日：2023.05.12
技术公布日：2023/6/28