一种转向驱动桥轮边锁紧机构及工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及一种工程机械轮边锁紧机构，尤其是转向驱动桥上轮边锁紧机构。


背景技术：

2.在工程机械行业上，驱动桥数量不断增加，特别是大吨位转向驱动桥工作环境较差，轮边锁紧螺母出现易松动现象，一旦拆解后，转向节上的螺纹易损坏，重新换新转向节成本太高，为了减少工人的劳动强度，降低返修成本，本结构提供了一套新的轮边锁紧机构。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、新型的转向驱动桥轮边锁紧机构。
4.本实用新型是以如下技术方案实现的：
5.第一方面，本实用新型公开了一种转向驱动桥轮边锁紧机构，包括：
6.转向节组件；
7.轮毂组件，套装在所述转向节组件的小头端的径向周面上；
8.内齿圈组件，安装在所述转向节组件的小头端的轴向端面处，并通过若干个锁紧螺栓将两者固定在一起，使轮边进行锁紧。
9.在一些实施例中，所述内齿圈组件包括内齿圈、内齿圈支撑和挡圈；所述内齿圈支撑和挡圈分别装入在内齿圈中，所述挡圈焊接在内齿圈上，对内齿圈支撑进行轴承限位。
10.在一些实施例中，所述内齿圈支撑设有中心孔，围绕着该中心孔设有一圈沿周向均匀相间的安装孔，通过多个锁紧螺栓分别穿过相应的安装孔后旋紧在转向节组件的轴向端面上的螺纹孔中。
11.在一些实施例中，所述轮毂组件包括轮毂；在所述轮毂的中心内孔依次装有两个轴承，与转向节组件相贴合的中心内孔的那一端安装有油封；所述转向节组件的小头端穿入在油封和两个轴承的内圈中。
12.在一些实施例中，所述转向节组件包括转向节；所述转向节的小头端设有中心内孔，用于穿入铰接半轴；所述转向节的大头端通过转向销与桥壳活动连接，以便桥壳进行转动。
13.在一些实施例中，围绕着转向节的中心内孔设有一圈沿周向均匀相间的台阶孔，所述台阶孔的外部为光孔，用于安装定位套，台阶孔的内部为螺纹孔，用于装配锁紧螺栓。
14.在一些实施例中，所述转向节的小头端的中心内孔中安装有铜套和油封，铰接半轴穿入在铜套和油封中。
15.在一些实施例中，所述桥壳的上端内孔装有衬套，下端内孔装有推力轴承，所述转向节的大头端的上下端各设有一个同轴心的装配孔，上端的装配孔与衬套之间插入有转向
上销，下端的装配孔与推力轴承之间插入有转向下销。
16.在一些实施例中，所述转向上销和转向节之间由垫圈、双头螺柱和螺母进行拧紧，所述转向下销和转向节之间由螺栓进行紧固。
17.在一些实施例中，位于所述转向节与桥壳之间的转向上销和转向下销上均安装有防尘圈。
18.在一些实施例中，所述转向上销和转向下销均安装有用于注油的油杯。
19.在一些实施例中，所述轮毂组件和内齿圈组件之间装有用于调整轮毂组件中轴承的游隙的调整垫片。
20.第二方面，本实用新型公开了一种工程机械，安装有上所述的转向驱动桥轮边锁紧机构。
21.本实用新型有益效果：
22.本实用转向桥轮边锁紧机构，结构简单，锁紧效果好，不易松动，对于大吨位转向桥，这种结构转向节轴端不需要加工外螺纹，降低了加工成本。在装配工作过程中，操作简单易行，装配方便省力，大大减少工人的劳动强度，缩短装配时间，提高装配的效率，便于维修或更换。
附图说明
23.附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
24.在附图中：
25.图1为本实用新型的一种转向驱动桥轮边锁紧机构示意图；
26.图2为本实用新型的转向节示意图（a为主视图，b为侧视图）；
27.图3为本实用新型的轮毂组件示意图；
28.图4为本实用新型的内齿圈组件图（a为主视图，b为侧视图）；
29.图5为本实用新型的一种转向驱动桥轮边锁紧机构装配示意图。
30.附图标识：1、转向节，2、盒式油封，3、圆锥滚子轴承，4、轮毂，5、锁紧螺栓，6、定位套，7、内齿圈支撑，8、内齿圈，9、挡圈，10、调整垫片，11、铜套，12、油封，13、转向上销，14、双头螺柱，15、垫圈，16、螺母，17、防尘圈，18、转向下销，19、螺栓，20、油杯，21、推力轴承，22、桥壳，23、衬套，24铰接半轴。
31.需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.如图1所示，一种转向驱动桥轮边锁紧机构，包括转向节组件、轮毂组件和内齿圈组件；轮毂组件套装在转向节组件的小头端的径向周面上；内齿圈组件安装在转向节组件的小头端的轴向端面处，并通过若干个锁紧螺栓5将两者固定在一起，使轮边进行锁紧。在实际装配中，将轮毂组件装入转向节组件上，再装入齿圈组件，轮毂组件和内齿圈组件之间装有调整垫片10，装入锁紧螺栓5，使轮边进行锁紧。
36.以下给出上述实施例关于内齿圈组件的一优选实施例：
37.如图4所示，内齿圈组件包括内齿圈8、内齿圈支撑7和挡圈9；内齿圈支撑7和挡圈9分别装入在内齿圈8中，挡圈9焊接在内齿圈8上，对内齿圈支撑7进行轴承限位。内齿圈支撑7设有中心孔，围绕着该中心孔设有一圈沿周向均匀相间的安装孔，通过多个锁紧螺栓5分别穿过相应的安装孔后旋紧在转向节组件的轴向端面上的螺纹孔中。
38.优选的方案：内齿圈8材料为42crmo。内齿圈支撑7上有八个安装孔，将定位套6压装在内齿圈支撑7的安装孔里，以便装配锁紧螺栓5和转向节1相联接。
39.以下给出上述实施例关于轮毂组件的一优选实施例：
40.如图3所示，轮毂组件包括轮毂4；在轮毂4的中心内孔依次装有两个圆锥滚子轴承3，与转向节组件相贴合的中心内孔的那一端安装有盒式油封2，盒式油封2起到密封作用；转向节组件的小头端穿入在盒式油封2和两个圆锥滚子轴承3的内圈中。
41.优选的方案：轮毂4为铸件，材料为qt450-10。
42.以下给出上述实施例关于转向节组件的一优选实施例：
43.如图2所示，转向节组件包括转向节1；转向节1的小头端设有中心内孔，用于穿入铰接半轴24；转向节1的大头端通过转向销与桥壳22活动连接，以便桥壳22进行转动。围绕着转向节1的中心内孔设有一圈沿周向均匀相间的台阶孔，台阶孔的外部为光孔，用于安装定位套6，定位套6还穿入在内齿圈支撑7的安装孔中，台阶孔的内部为螺纹孔，用于装配锁紧螺栓5。桥壳22的上端内孔装有衬套23，下端内孔装有推力轴承21，转向节1的大头端的上下端各设有一个同轴心的装配孔，上端的装配孔与衬套23之间插入有转向上销13，下端的装配孔与推力轴承21之间插入有转向下销18。转向上销13和转向节1之间由垫圈15、双头螺柱14和螺母16进行拧紧，转向下销18和转向节1之间由螺栓19进行紧固。
44.优选的方案：转向节1的小头端的中心内孔中安装有铜套11和油封12，铰接半轴24穿入在铜套11和油封12中。
45.优选的方案：位于转向节1与桥壳22之间的转向上销13和转向下销18上均安装有防尘圈17。
46.优选的方案：转向上销13和转向下销18均安装有用于注油的油杯20，以便桥壳22
进行转动。
47.如图5所示，在实际装配过程中，先将铰接半轴24装入桥壳22，铰接半轴24一端和主减速器相联，另一端和行星轮架的太阳轮相啮合，再将轮毂组件装入转向节组件上，装入调整垫片10，调整好圆锥滚子轴承3的游隙，然后装入内齿圈组件，再装入八个锁紧螺栓5，起到轮边锁紧的效果，不容易松动。
48.最后再装入转向节1两端的上下转向销，转向节1和桥壳22之间装入转向上销13和转向下销18，转向上销13和转向节1之间由垫圈15、双头螺柱14和螺母16进行拧紧，转向下销18和转向节1之间由螺栓19进行紧固，转向上销13和转向下销18中间装有油杯20，进行注油，以便桥壳22进行转动。一般情况轮边有两个，分为左右轮边总成，转向节分为左、右转向节，这里只说明一个轮边总成，转向节没分左右两个。
49.本实用转向桥轮边锁紧机构，结构简单，锁紧效果好，不易松动，对于大吨位转向桥，这种结构转向节轴端不需要做外螺纹了，降低了加工成本。在装配工作过程中，操作简单易行，装配方便省力，大大减少工人的劳动强度，缩短装配时间，提高装配的效率，便于维修或更换。
50.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
51.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。
52.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

技术特征：
1.一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于，包括：转向节组件；轮毂组件，套装在所述转向节组件的小头端的径向周面上；内齿圈组件，安装在所述转向节组件的小头端的轴向端面处，并通过若干个锁紧螺栓将两者固定在一起，使轮边进行锁紧。2.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述内齿圈组件包括内齿圈、内齿圈支撑和挡圈；所述内齿圈支撑和挡圈分别装入在内齿圈中，所述挡圈焊接在内齿圈上，对内齿圈支撑进行轴承限位。3.根据权利要求2所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述内齿圈支撑设有中心孔，围绕着该中心孔设有一圈沿周向均匀相间的安装孔，通过多个锁紧螺栓分别穿过相应的安装孔后旋紧在转向节组件的轴向端面上的螺纹孔中。4.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述轮毂组件包括轮毂；在所述轮毂的中心内孔依次装有两个轴承，与转向节组件相贴合的中心内孔的那一端安装有油封；所述转向节组件的小头端穿入在油封和两个轴承的内圈中。5.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述转向节组件包括转向节；所述转向节的小头端设有中心内孔，用于穿入铰接半轴；所述转向节的大头端通过转向销与桥壳活动连接，以便桥壳进行转动。6.根据权利要求5所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：围绕着转向节的中心内孔设有一圈沿周向均匀相间的台阶孔，所述台阶孔的外部为光孔，用于安装定位套，台阶孔的内部为螺纹孔，用于装配锁紧螺栓。7.根据权利要求5所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述转向节的小头端的中心内孔中安装有铜套和油封，铰接半轴穿入在铜套和油封中。8.根据权利要求5所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述桥壳的上端内孔装有衬套，下端内孔装有推力轴承，所述转向节的大头端的上下端各设有一个同轴心的装配孔，上端的装配孔与衬套之间插入有转向上销，下端的装配孔与推力轴承之间插入有转向下销。9.根据权利要求8所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述转向上销和转向节之间由垫圈、双头螺柱和螺母进行拧紧，所述转向下销和转向节之间由螺栓进行紧固。10.根据权利要求8所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：位于所述转向节与桥壳之间的转向上销和转向下销上均安装有防尘圈。11.根据权利要求8所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：所述转向上销和转向下销均安装有用于注油的油杯。12.根据权利要求1所述的一种转向驱动桥轮边锁紧机构，其特征在于：
所述轮毂组件和内齿圈组件之间装有用于调整轮毂组件中轴承的游隙的调整垫片。13.一种工程机械，其特征在于：安装有权利要求1至12任一项所述的转向驱动桥轮边锁紧机构。

技术总结
本实用新型公开了一种转向驱动桥轮边锁紧机构及工程机械，包括转向节组件、轮毂组件和内齿圈组件；轮毂组件套装在所述转向节组件的小头端的径向周面上；内齿圈组件安装在所述转向节组件的小头端的轴向端面处，并通过若干个锁紧螺栓将两者固定在一起，使轮边进行锁紧。本实用转向桥轮边锁紧机构，结构简单，锁紧效果好，不易松动，对于大吨位转向桥，这种结构转向节轴端不需要加工外螺纹，降低了加工成本。在装配工作过程中，操作简单易行，装配方便省力，大大减少工人的劳动强度，缩短装配时间，提高装配的效率，便于维修或更换。便于维修或更换。便于维修或更换。


技术研发人员：张英华 马淑侠 李法光 雷雄波
受保护的技术使用者：徐州徐工传动科技有限公司
技术研发日：2023.04.17
技术公布日：2023/6/28