一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构的制作方法

1.本实用新型涉及非道路车轮部件技术领域，具体为一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构。


背景技术：

2.轮辋也称轮圈，是车轮周边安装轮胎的部件。轮辋安装轮胎后，通过锁圈安装于槽圈内，对轮胎进行阻挡。
3.现有技术中，有内胎车轮轮辋的槽圈耗材较大，槽圈生产成本较高，若对凹槽加工深度或者宽度增加，则往往会造成槽圈强度下降，容易导致轮辋的使用寿命降低。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术中内胎车轮轮辋的槽圈生产成本高的技术问题，本实用新型的一个实施例提供了一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，所述槽圈结构包括端部、中间部和尾部，在所述槽圈结构顶面，所述端部与所述中间部之间形成勺状凹槽，
5.其中，所述中间部包括位于所述勺状凹槽内侧的第一坡面，所述第一坡面与垂直于所述槽圈结构顶面方向的夹角大于20
°
，并且小于或等于68
°
。
6.在一个较佳的实施例中，所述端部包括第一顶面、第一底面、外侧面、内侧面和勺状凹槽底面，
7.所述第一顶面与所述外侧面之间设置第一圆弧，所述外侧面与所述第一底面之间设置第二圆弧，所述第一顶面与所述内侧面之间设置第三圆弧，所述内侧面与所述勺状凹槽底面之间设置第四圆弧。
8.在一个较佳的实施例中，所述第一圆弧的半径间于3.5mm至4.5mm之间，所述第二圆弧的半径间于8.5mm至10.5mm之间，所述第三圆弧的半径间于1.5mm至2.5mm之间，所述第四圆弧的半径间于1.5mm至2.5mm之间。
9.在一个较佳的实施例中，所述勺状凹槽底面与中间部的第一坡面之间设置第五圆弧；
10.所述中间部还包括第二坡面，所述第二坡面与所述第一底面之间设置第六圆弧。
11.在一个较佳的实施例中，所述第五圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间，所述第六圆弧的半径间于8mm至10mm之间。
12.在一个较佳的实施例中，所述第一坡面与尾部之间设置第七圆弧，所述第二坡面与尾部之间设置第八圆弧。
13.在一个较佳的实施例中，所述尾部包括第二顶面和第二底面，
14.所述第一坡面与所述尾部的第二顶面之间设置所述第七圆弧，所述第二坡面与所述尾部的第二底面之间设置所述第八圆弧。
15.在一个较佳的实施例中，所述第七圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间，所述第八圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间。
16.在一个较佳的实施例中，所述第一坡面与垂直于所述槽圈结构顶面方向的夹角为57
°
，所述槽圈结构的总宽度间于59m至61mm之间。
17.在一个较佳的实施例中，所述第一顶面与所述第一底面之间的厚度间于21.5mm至23.5mm之间；所述第一顶面与所述勺状凹槽底面之间的厚度为间于9.5mm至11.5mm之间；
18.所述外侧面与所述内侧面之间的宽度间于11.6mm至13.9mm，所述第一底面的宽度间于28mm至30mm之间。
19.在一个较佳的实施例中，所述第一坡面与所述第五圆弧的连接点处，距离端部的内侧面的垂直距离为9.5至11.5mm。
20.在一个较佳的实施例中，所述第二坡面与端部的第一底面之间的夹角间于20
°
至36
°
之间。
21.在一个较佳的实施例中，所述第二顶面和所述第二底面之间的厚度间于7.7mm至10.8mm。
22.本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
23.本实用新型提出一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，端部与中间部之间形成勺状凹槽，将中间部位于勺状凹槽内侧的第一坡面，与垂直于槽圈结构顶面方向的夹角设置为大于20
°
并且小于或等于68
°
，有效降低槽圈生产耗材，降低生产成本，同时不影响槽圈强度。
24.本实用新型提出一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，在保证槽圈强度的基础上，有效降低了槽圈的生产成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1是本实用新型实施例一中一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构的截面示意图。
27.图2是本实用新型实施例二中一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构的截面示意图。
具体实施方式
28.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
30.实施例一。
31.如图1所示本实用新型实施例一中一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构的截面示意图，根据本实用新型的实施例，提供一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，包括端部100、中间部200和尾部300。在槽圈结构顶面，端部100与中间部200之间形成勺状凹槽400。
32.端部100包括第一顶面101、第一底面102、外侧面104、内侧面105和勺状凹槽底面103。中间部200包括位于勺状凹槽400内侧的第一坡面201，以及位于勺状凹槽400外侧的第二坡面202。尾部300包括包括第二顶面301和第二底面302。
33.根据本实用新型的实施例，中间部200位于勺状凹槽400内侧的第一坡面201，与垂直于槽圈结构顶面方向的夹角α大于20
°
(不含20
°
)，并且小于或等于68
°
，即20
°
＜α≤68
°
。
34.根据本实用新型的实施例，槽圈结构的总宽度l1间于59m至61mm之间。第一顶面101与外侧面104之间设置第一圆弧r1，外侧面104与第一底面102之间设置第二圆弧r2，第一顶面101与内侧面105之间设置第三圆弧r3，内侧面105与勺状凹槽底面103之间设置第四圆弧r4。
35.勺状凹槽底面103与中间部200的第一坡面201之间设置第五圆弧r5。第二坡面202与第一底面102之间设置第六圆弧r6。
36.根据本实用新型的实施例，第一坡面201与尾部300之间设置第七圆弧r7，第二坡面202与尾部300之间设置第八圆弧r8。具体地，第一坡面201与尾部300的第二顶面301之间设置第七圆弧r7，第二坡面202与尾部300的第二底面302之间设置第八圆弧r8。进一步地，尾部300的端面设置第一倒角303和第二倒角304。
37.根据本实用新型的实施例，第一圆弧r1的半径间于3.5mm至4.5mm之间，第二圆弧r2的半径间于8.5mm至10.5mm之间，第三圆弧r3的半径间于1.5mm至2.5mm之间，第四圆弧r4的半径间于1.5mm至2.5mm之间，第五圆弧r5的半径间于4.5mm至5.5mm之间，第六圆弧r6的半径间于8mm至10mm之间，第七圆弧r7的半径间于4.5mm至5.5mm之间，第八圆弧r8的半径间于4.5mm至5.5mm之间。
38.本实施例中，第一圆弧r1的半径为4mm，第二圆弧r2的半径为9.5mm，第三圆弧r3的半径为2mm，第四圆弧r4的半径为2mm。第五圆弧r5的半径为5mm，第六圆弧r6的半径为9mm。第七圆弧r7的半径为5mm，第八圆弧r8的半径为5mm。
39.根据本实用新型的实施例，第一顶面101与第一底面102之间的厚度d1间于21.5mm至23.5mm之间。第一顶面101与勺状凹槽底面103之间的厚度d2间于9.5mm至11.5mm之间。外侧面104与内侧面105之间的宽度l2间于11.6mm至13.9mm，第一底面102的宽度l4间于28mm至30mm之间。
40.根据本实用新型的实施例，第一坡面201与第五圆弧r5的连接点处，距离端部100的内侧面105的垂直距离l3为9.5至11.5mm。第二坡面202与端部100的第一底面102之间的夹角β间于20
°
至36
°
之间
°
。第二顶面301和第二底面302之间的厚度d3间于7.7mm至10.8mm。
41.具体地，本实施例中，槽圈结构的总宽度l1间于59m至61mm之间。中间部200位于勺状凹槽400内侧的第一坡面201，与垂直于槽圈结构顶面方向的夹角α位57
°
。
42.第一顶面101与第一底面102之间的厚度d1为23mm，第一顶面101与勺状凹槽底面103之间的厚度d2为10.5mm，第二顶面301和第二底面302之间的厚度d3为10.5mm。外侧面104与内侧面105之间的宽度l2为13.5mm。第一坡面201与第五圆弧r5的连接点处，距离端部
100的内侧面105的垂直距离l3为10.5mm，第一底面102的宽度l4为29mm。第二坡面202与端部100的第一底面102之间的夹角β为28
°
。
43.实施二。
44.本实施例与实施例一的区别在于，槽圈结构的尺寸不同。如图2所示本实用新型实施例二中一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构的截面示意图，本实施例中，槽圈结构的总宽度l1间于59m至61mm之间。中间部200位于勺状凹槽400内侧的第一坡面201，与垂直于槽圈结构顶面方向的夹角α位57
°
。
45.第一顶面101与第一底面102之间的厚度d1为22mm。外侧面104与内侧面105之间的宽度l2为12mm。第二顶面301和第二底面302之间的厚度d3为8mm。
46.本实施例中其他结构与实施例一相同，这里不再赘述。
47.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，其特征在于，所述槽圈结构包括端部、中间部和尾部，在所述槽圈结构顶面，所述端部与所述中间部之间形成勺状凹槽，其中，所述中间部包括位于所述勺状凹槽内侧的第一坡面，所述第一坡面与垂直于所槽圈结构顶面方向的夹角大于20
°
，并且小于或等于68
°
。2.根据权利要求1所述的槽圈结构，其特征在于，所述端部包括第一顶面、第一底面、外侧面、内侧面和勺状凹槽底面，所述第一顶面与所述外侧面之间设置第一圆弧，所述外侧面与所述第一底面之间设置第二圆弧，所述第一顶面与所述内侧面之间设置第三圆弧，所述内侧面与所述勺状凹槽底面之间设置第四圆弧。3.根据权利要求2所述的槽圈结构，其特征在于，所述勺状凹槽底面与中间部的第一坡面之间设置第五圆弧；所述中间部还包括第二坡面，所述第二坡面与所述第一底面之间设置第六圆弧。4.根据权利要求3所述的槽圈结构，其特征在于，所述第一坡面与尾部之间设置第七圆弧，所述第二坡面与尾部之间设置第八圆弧。5.根据权利要求4所述的槽圈结构，其特征在于，所述尾部包括第二顶面和第二底面，所述第一坡面与所述尾部的第二顶面之间设置所述第七圆弧，所述第二坡面与所述尾部的第二底面之间设置所述第八圆弧。6.根据权利要求1所述的槽圈结构，其特征在于，所述第一坡面与垂直于所述槽圈结构顶面方向的夹角为57
°
。7.根据权利要求2所述的槽圈结构，其特征在于，所述第一顶面与所述第一底面之间的厚度间于21.5mm至23.5mm之间；所述第一顶面与所述勺状凹槽底面之间的厚度间于9.5mm至11.5mm之间；所述外侧面与所述内侧面之间的宽度间于11.6mm至13.9mm，所述第一底面的宽度间于28mm至30mm之间；所述第一圆弧的半径间于3.5mm至4.5mm之间，所述第二圆弧的半径间于8.5mm至10.5mm之间，所述第三圆弧的半径间于1.5mm至2.5mm之间，所述第四圆弧的半径间于1.5mm至2.5mm之间。8.根据权利要求3所述的槽圈结构，其特征在于，所述第一坡面与所述第五圆弧的连接点处，距离端部的内侧面的垂直距离为9.5至11.5mm；所述第五圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间，所述第六圆弧的半径间于8mm至10mm之间。9.根据权利要求3所述的槽圈结构，其特征在于，所述第二坡面与端部的第一底面之间的夹角间于20
°
至36
°
之间。10.根据权利要求5所述的槽圈结构，其特征在于，所述第二顶面和所述第二底面之间的厚度间于7.7mm至10.8mm；所述第七圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间，所述第八圆弧的半径间于4.5mm至5.5mm之间。

技术总结
本实用新型的一种有内胎车轮轮辋的槽圈结构，包括端部、中间部和尾部，在所述槽圈结构顶面，所述端部与所述中间部之间形成勺状凹槽，其中，所述中间部包括位于所述勺状凹槽内侧的第一坡面，所述第一坡面与垂直于所述槽圈结构顶面方向的夹角大于20


技术研发人员：陈汉杰 马会民
受保护的技术使用者：宏源精工车轮股份有限公司
技术研发日：2023.01.04
技术公布日：2023/6/28