安装有可更换电池的集装箱拖车车辆的制作方法

1.本发明实施例涉及安装有可更换电池的集装箱拖车车辆。


背景技术：

2.近来，在物流的国际化与大量运输方面正在频繁进行海运，并且伴随着这种海运也在进行大量的海运集装箱的运输。使用集装箱的运输不仅是使用船舶的海上运输，还可以是铁路等利用公共交通网络的陆路运输，因此可以为抑制引起全球变暖的二氧化碳排放做出贡献。
3.在集装箱运输中主要使用全拖车和/或半拖车。作为一示例，全拖车是指设计成只用拖车支撑总荷载并且在前端配备牵引工具，即牵引机车的拖车。韩国国内道路因为弯道多，很少使用全拖车，这种全拖车主要多使用于美国和加拿大等。作为另一示例，半拖车是连接于牵引机车之后运输货物的拖车，是指设计成由牵引机车支撑总荷载的一部分的拖车。半拖车具有1个或者1个以上的后轮轴，并且具有一个以上的车轴，以在插入连接装置的半拖车牵引机车支撑自身车重与货物的总重量的相当一部分。半拖车可运输各种货物，并且具有容易驾驶的优点。
4.在集装箱运输中，在与其他大型运输工具协同实施运输的同时，将利用半拖车的运输限于例如从船舶的卸货及船舶的装货至集装箱堆场、从集装箱堆场至铁道设备的运输、从集装箱堆场至货主的运输等来实施，进而对于抑制二氧化碳排放量能够做出更大贡献。另外，在这些移动中，可容易调整半拖车的运行计划，以在一定程度上限制半拖车的行驶模式。
5.另外，在利用半拖车的运输中，因为拖车的结构，仅限于可以装载的标准化的海上集装箱或以此为准的货物，因此如果有集装箱退回的情况，则牵引这些集装箱返回至集装箱堆场或港口设施，但是除此之外还出现在未装载集装箱的状态下牵引集装箱返回，或者卸载集装箱只有卡车(或者牵引机车)行驶的状态。
6.但在，在半拖车的运行中，在运输时的集装箱装载状态、运输之后返回时搭载空集装箱的状态或者未搭载集装箱的装下，牵引集装箱的卡车的负荷存在较大差异。
7.即便如此，以往的半拖车为了牵引装载重型集装箱的拖车，在卡车搭载高功率、大排量的大型引擎(内燃机)和适合该引擎功率的大型多档变速器。
8.结果，在只有卡车行驶的情况或者未搭载集装箱或搭载空箱状态的集装箱行驶的情况下引擎功率与在装载货物时行驶的状态下的引擎功率有明显不同，都用额定功率大的引擎执行低功率行驶。在这种低功率状态下，不需要在装载货物状态下起步所需的齿轮级，也不需要大型的多档变速器。
9.换句话说，半拖车在装载搭载货物的集装箱的情况下行驶时需要大排量的大功率引擎和大型的多档变速器，但只有卡车行驶，或者空载或者装载空箱状态的集装箱的状态下的半拖车的行驶通过小排量引擎或者小型多档变速器也可实现。
10.另一方面，近年来为了消除全球变暖的原因，最好也在港口设施等抑制二氧化碳
的排放的意义上，尽可能避免使用以往的搭载大型引擎的半拖车，而是优选使用配备有由小功率引擎与小型的多档变速器组合而成的驱动装置的半拖车。
11.另一方面，半拖车在车架下部只有车轴、车轮、制动系统等结构，存在很大的空间。
12.在这种发明的背景技术公开的上述信息仅是用于提高对本发明背景的理解，也可不包括构成现有技术的信息。


技术实现要素：

13.所要解决的技术问题
14.本发明实施例的要解决的课题在于提供一种安装有可更换电池的集装箱拖车车辆。举一示例，本发明实施例的要解决的课题在于，为了解决现有技术中的拖车的问题与使用海上集装箱等的拖车的运行方法的问题，提供一种集装箱拖车车辆，在拖车设置辅助驱动装置，该辅助驱动装置具有电机、发电机及可更换电池，以在需要时用电机驱动半拖车车辆，进而可将卡车的引擎与多档变速器的使用最少化。
15.技术方案
16.本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆包括：电池箱，设置在集装箱拖车的下部并且具有壳体及门；电池模块，通过所述电池箱的门可拆装地设置在壳体；电池门锁，设置在所述电池箱的侧面，进而能够在所述壳体开启和关闭所述门；自动开门致动器，设置在所述电池箱的上表面，以在所述壳体自动开启和关闭所述门；显示屏，设置在所述电池箱的上部，以显示电池剩余电量、可行驶距离、电池门锁定与否、错误检测次数及电池温度；发电机，设置在所述集装箱拖车的车轮，对所述电池模块进行充电；及驱动电机，分别设置在连接于所述集装箱拖车的卡车的车轴及所述集装箱拖车的车轴，以通过所述电池模块转动所述车轴。
17.所述电池模块包括：串联及并联的多个电池单元；外壳，包裹所述电池单元；充放电端子，设置在所述外壳，用于对所述电池单元进行充电或放电；及一对升降槽，设置在所述外壳的下部区域，用于与叉车的叉式升降机结合。
18.所述电池箱的壳体还包括引导槽，所述引导槽沿着宽度方向分别设置在侧面的上、下部；所述电池模块的外壳还包括引导凸起，所述引导凸起沿着宽度方向分别设置在侧面的上、下部；所述电池模块的外壳的引导凸起与所述电池箱的壳体的引导槽结合。
19.所述引导槽为从内侧向外侧方向形成的凹槽，所述引导凸起为从内侧向外侧方向形成的凸起。
20.所述安装有可更换电池的集装箱拖车车辆还包括：电池电线，连接于所述电池模块；电机电线，连接于设置在所述卡车的车轴的驱动电机；及电线连接器，使所述电池电线与所述电机电线能够相互结合或者分离。
21.所述电池门锁包括：电机，结合于所述壳体的侧面；及锁定板，结合于所述电机旋转轴，以与所述门的前表面结合或者从所述门的前表面分离。
22.所述自动开门致动器包括气压缸，所述气压缸包括：气缸筒，结合于所述壳体的上表面；及活塞杆，从所述气缸筒延伸并结合于所述门的上表面。
23.所述电池箱还包括温度传感器，若在所述集装箱拖车车辆行驶中所述电池模块的温度高于标准温度，则所述电池门锁进行工作，以使所述门处于可开放的状态，接着所述自
动开门致动器进行工作，以自动开放所述门。
24.所述发电机结合于旋转轴，所述旋转轴通过齿轮装置结合于所述拖车的车轮轴；当驾驶员踩踏加速踏板时，所述齿轮装置将所述车轮轴与所述旋转轴分开，不使所述发电机进行工作，当驾驶员踩踏减速踏板时，所述齿轮装置连接所述车轮轴与所述旋转轴，以使所述发电机进行工作。
25.发明效果
26.本发明实施例提供一种安装有可更换电池的集装箱拖车车辆。举一示例，本发明实施例为了解决现有技术中的拖车的问题与使用海上集装箱等的拖车的运行方法的问题，提供一种集装箱拖车车辆，在拖车设置辅助驱动装置，该辅助驱动装置具有电机、发电机及可更换电池，以在需要时用电机驱动半拖车车辆，进而可将卡车的引擎与多档变速器的使用最少化。
附图说明
27.图1是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆的立体图。
28.图2a、图2b及图2c是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆中的电池箱、显示屏及电池门锁的图。
29.图3是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆中的电池模块的立体图。
30.图4a、图4b及图4c是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆及电线的侧视图。
31.图5是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆中的与电池箱结合的电池模块的立体图。
32.图6是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆中的发电机的一示例的立体图。
33.附图标记：
34.100：集装箱拖车车辆
35.110：卡车
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111：控制显示屏
36.120：拖车
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121：集装箱
37.130：电池箱
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131：壳体
38.132：引导槽
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133：门
39.140：电池模块
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141：电池单元
40.142：外壳
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143：充放电端子
41.144：升降槽
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145：引导凸起
42.146：电池电线
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147：电机电线
43.148：电线连接器
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150：电池门锁
44.151：电机
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152：锁定板
45.160：自动开门致动器
46.161：气缸筒
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162：活塞杆
47.170：显示屏
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180：发电机
48.190：驱动电机
具体实施方式
49.以下，参照附图详细说明本发明的优选实施例。
50.本发明实施例是为了向在本领域技术人员更完整地说明本发明而提供的，对于以下的实施例能够以各种不同的形式进行修改，本发明的范围不限于以下实施例。相反，这些实施例是为了使本发明更加充实并完整并且将本发明的思想完整地传递给技术人员而提供的。
51.另外，在以下的附图中的各层的厚度或者大小是为了明确及便于说明而夸张示出的，在附图上相同附图标记示出相同构件。如本说明书所用，用语“及/或者”包括所列项目中的某一项或多项的所有组合。另外，在本说明书中，对于“连接”的含义，除了a部件与b部件直接连接的情况，还有在a部件与b部件之间介入c部件以间接连接a部件与b部件的情况。
52.在本说明书中使用的用语是用于说明特定实施例，并不是用于限定本发明的。如本说明书所用，对于单数形式，除非在文章中有明确指出其他情况，否则可包括复数的形式。另外，对于用语“包括”及/或者“包括的”，在本说明书中的使用的情况下是指定提及的形状、数字、步骤、动作、部件、构件及/或者这些组合的存在，不排除一个以上的其他形状、数字、动作、部件、构件及/或者这些组合的存在或者增加。
53.在本说明书中，第一、第二等的用语是为了说明各种部件、零部件、区域、层及/或者部分而使用，但是这些部件、零部件、区域、层及/或者部分不限于该用语，这是显而易见的。这些用语仅是为了区分一部件、零部件、区域、层或者部分与另一区域、层或者部分而使用。从而，以下待述的第一部件、零部件、区域、层或者部分在在不背离本发明的教导的情况下也可称为第二部件、零部件、区域、层或者部分。
54.诸如“下部”、“下”、“低”、“上部”、“上”的空间相关用语可以是为了容易理解在附图示出的构件或者特征与其他构件或者特征而利用。这种空间相关用语是用于根据各种工艺状态或者使用状态容易理解本发明的，并不是用于限定本发明的。例如，若反转附图的构件或者特征，则以“下部”或者“下”说明的构件或者特征变为“上部”或者“上”。从而，“下”是包括“上部”或者“下”的概念。
55.另外，本发明的控制部(控制器)及/或者其他相关设备或者零部件可利用任意合适的硬件、固件(例如，定制型半导体)、软件或者软件及固件、硬件的适当组合实现。例如，本发明的控制部(控制器)及/或者其他相关设备或者零部件的各种构件可形成在一个集成电路芯片上或者单独的集成电路芯片上。另外，控制部(控制器)的各种构件可在挠性印刷电路膜上实现，可形成在带式载体封装、印刷电路基板或者与控制部(控制器)形成同一个衬底上。另外，控制部(控制器)的各种构件可以是在一个以上的计算设备中由一个以上的处理器中施行的程序或者线程，为了执行在以下提及的各种功能而执行计算机程序指令，并且与其他构件产生相互作用。计算机程序指令存储于利用标准存储设备的计算装置可施行的存储装置，例如随机存取存储器。计算机程序指令可存储于其他非暂时性计算机可读介质，如cd-rom、闪存驱动器等。另外，本发明的相关技术人员应该认识到各种计算装置的功能相互结合或者集成至一个计算装置，或者特定计算装置的功能可分散在一个以上的不同的计算装置。
56.举一示例，本发明的控制部(控制器)可在由中央处理装置、诸如硬盘或者固态硬盘的大容量存储装置、挥发性存储装置、诸如键盘或者鼠标的输入装置、诸如显示装置或者打印机的输出装置构成的通常的商用计算机运行。
57.图1是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆100的立体图；图2a、图2b及图2c是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆100中的电池箱130、显示屏170及电池门锁150的图；图3是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆100中的电池模块140的立体图。
58.如图1、图2a、图2b、图2c及图3所示，本发明实施例的集装箱拖车车辆100可包括：卡车110、拖车120、电池箱130、电池模块140、电池门锁150、自动开门致动器160、显示屏170、发电机180及驱动电机190。
59.卡车110包括内燃机、变速器、车轴及车轮等，以供驾驶员乘坐来拖拖车120。在一部分示例中，卡车110包括牵引车头或者可使用该名称。在一部分示例中，卡车110在驾驶室内还可包括控制显示屏111，以控制并监控电池模块140。
60.拖车120包括底盘、车轴及车轮等，并且可拆装地结合于卡车110的后端，进而可被卡车110拖着走。在拖车120上可安装集装箱121。拖车120包括全拖车或者半拖车，或者可使用这些名称。
61.电池箱130可设置在集装箱拖车120的下部。在一部分示例中，电池箱130可设置在拖车120的底盘下部，即车轮与车轮之间的空间。在一部分示例中，电池箱130可包括壳体131及门133。在一部分示例中，壳体131可形成为一侧面开放的直角六面体形状，门133可开放或者关闭壳体131的一侧面。
62.在一部分示例中，电池箱130的壳体131还可包括引导槽132，所述引导槽132分别在壳体131的两侧侧面的上部与下部以宽度方向扩张设置。在一部分示例中，引导槽132可包括从内侧向外侧方向延伸的凹槽。
63.电池模块140以能够通过电池箱130的门133拆装的方式设置在壳体131。在一部分示例中，电池模块140在电池箱130的门133开放的状态下向壳体131的侧部方向滑动，可结合于壳体131或者从壳体131分离。
64.在一部分示例中，电池模块140可包括：电池单元141、外壳142、充放电端子143及升降槽144。可提供多个电池单元141，并且可串联及/或者并联电连接多个电池单元141。电池单元141包括可再充电的二次电池，诸如锂离子电池、锂聚合物电池或锂固体电池，或者可使用该名称。外壳142可包裹电池单元141的下面及侧面。在一部分示例中，外壳142可以是上部开放的大致六面体形状。充放电端子143设置在外壳142的前表面，以充电电池单元141或者放电所述电池单元141。充放电端子143连接于外部的充电器，进而可充电电池单元141。升降槽144设置在所述外壳142的前表面下部区域，进而可容易结合叉车的叉式升降机。据此，叉车的叉式升降机可结合及分离于电池模块140的升降槽144，进而可从电池箱130容易更换大重量的电池模块140。
65.在一部分示例中，电池模块140的外壳142还可包括引导凸起145，所述引导凸起145在所述外壳142两侧侧面的上、下部分别以宽度方向设置。引导凸起145可包括从内侧向外侧方向凸出的凸起。
66.据此，电池模块140的引导凸起145能够以滑动的方式结合及分离于壳体131的引
导槽132。因为引导槽132及引导凸起145相互之间的结合，在电池箱130内不会以上下方向及/或者左右方向振动电池模块140，而是可提高壳体131与电池模块140相互之间的结合力。
67.电池门锁150设置在电池箱130的两侧侧面，进而在壳体131可开启和关闭门133。即，若处于电池门锁150锁定的状态，则无法通过自动开门致动器160自动打开门133，若处于电池门锁150解锁的状态，则通过自动开门致动器160可自动打开门133。
68.在一部分示例中，电池门锁150可包括：电机151，结合于壳体131的侧面；及锁定板152，结合于电机151的旋转轴来正向旋转以结合于门133的前表面，或者逆向旋转以从门133的前表面分离。
69.自动开门致动器160设置在电池箱130的上表面以在壳体131自动开启和关闭门133。在一部分示例中，自动开门致动器160可包括气压缸。气压缸可包括气缸筒161及活塞杆162。气缸筒161可结合于壳体131的上表面，活塞杆162可从气缸筒161延伸以结合于门133上表面。如此，若在电池门锁150解锁的状态下自动开门致动器160的活塞杆162向气缸筒161内侧移动，则将门133的上端作为旋转轴，门133的下端向上部移动的同时开放；若自动开门致动器160的活塞杆162向气缸筒161外侧移动，则将门133的上端作为旋转轴，门133的下端向下部移动的同时关闭。
70.在一部分示例中，电池箱130还包括温度传感器，若在集装箱拖车车辆100行驶中电池模块140的温度高于标准温度，则电池门锁150启动，处于可打开门133的状态，然后自动开门致动器160启动以自动打开门133。据此，外风直接进入电池模块140，进而可降低电池模块140的温度。
71.显示屏170设置在电池箱130的上部，可显示电池剩余电量、可行驶距离、电池门锁定与否、错误检测次数及/或者电池温度。为此，显示屏170可包括：电池剩余电量计算部，检测电池模块140的电压等以计算剩余电量；距离计算部，从电池剩余电量计算车辆可行驶的距离；门传感器，检测电池的锁定与否；计数器，对于电池模块或者锁定装置等的错误次数进行计数；及/或者电池温度传感器，检测电池的温度。在一部分示例中，显示屏170可将信息传输于设置在车辆驾驶室的控制显示屏111。
72.图4a、图4b及图4c是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆及电线的侧视图。
73.如图4a、图4b及图4c所示，本发明实施例的装可更换电池的集装箱拖车车辆100还可包括发电机180及驱动电机190。发电机180设置在集装箱拖车120的车轮，利用发电机电线181连接于电池模块140，可充电电池模块140。在一部分示例中，发电机180在车辆100制动时再生制动的同时发电，可充电电池模块140。通过再生制动可回收大致98％的动能，据此在装满货物行驶于高速公路时，能耗量仅是1-2kw。在一部分示例中，电池模块140充电一次可行驶的最大行驶距离大致达到700-1000km，因此适合韩国地形。驱动电机190分别设置在连接于集装箱拖车120的卡车110的车轴及集装箱拖车120的车轴，进而通过电池模块140可分别旋转车轴。在一部分示例中，电池模块140可只给连接于卡车110车轴的驱动电机190供电。在一部分示例中，电池模块140可只给连接于拖车120车轴的驱动电机190供电。在一部分示例中，电池模块140给连接于卡车110车轴的驱动电机190及连接于拖车120车轴的驱动电机190的两方都可供电。从而，本发明实施例将卡车110的引擎及变速器的工作最少化，
因此节省能源，可抑制二氧化碳的产生。
74.在一部分示例中，车辆100还可包括：电池电线146，连接于电池模块140；电机电线147，连接于设置在卡车110的车轴的驱动电机190；及电线连接器148，可使电池电线146及电机电线147相互结合或者分开。卡车110从拖车120分离行驶时，卡车110通过电线连接器148可从拖车120的电池模块140分离。
75.图5是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆100中的与电池箱130结合的电池模块140的立体图。
76.如图5所示，电池模块140能够以滑动的方式结合或者分离于电池箱130。在这种结合/分离工作中，在电池箱130侧面的上、下部分别以宽度方向设置引导槽132，在电池模块140侧面的上、下部分别以宽度方向设置引导凸起145，进而在这种电池箱130的引导槽132结合电池模块140的引导凸起145，引导凸起145能够以滑动方式容易结合或者分离于引导槽132。再则，大致在电池模块140的下部提供一对升降槽144，进而叉车的叉式升降机结合于升降槽144，可使电池模块140容易结合或者分离于电池箱130。
77.如此，本发明实施例提供安装有可更换电池的集装箱拖车车辆100，进而可以增加集装箱拖车车辆100的行驶距离，可解决长时间的充电时间。通过保障充分的电池空间，可使用低能量密度的电池，因此可降低车辆100制造成本，无需启动即可使用驾驶室内的暖气或各种电子设备，并且能够给安装冷却设备的集装箱供电。
78.图6是示出本发明实施例的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆中的发电机的一示例的立体图。
79.如图6所示，发电机180齿轮结合于与车轮轴182(车轮轴位于构件内侧)结合的旋转轴181，进而可进行发电。作为一示例，旋转轴181可连接于选择性结合及分离于车轮轴182的齿轮装置183。作为一示例，若驾驶员踩踏加速踏板，则齿轮装置183将车轮轴182与旋转轴181分开，不使发电机180工作。作为另一示例，若驾驶员踩踏减速踏板，则齿轮装置183连接车轮轴182与旋转轴181，以使发电机180工作。据此，可实现车辆的再生制动，此时发电机180工作，能够充电电池模块140。
80.以上说明的仅是用于实施本发明的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆的一实施例，本发明不限于上述的实施例，而是如权利要求书所述，在不超出本发明的重点的同时只要在本发明所属领域技术人员可进行各种变更实施的范围内都可以是本发明的技术思想。

技术特征：
1.一种安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，包括：电池箱，设置在集装箱拖车的下部并且具有壳体及门；电池模块，通过所述电池箱的门可拆装地设置在壳体；电池门锁，设置在所述电池箱的侧面，能够相对于所述壳体开启和关闭所述门；自动开门致动器，设置在所述电池箱的上表面，以相对于所述壳体自动开启和关闭所述门；显示屏，设置在所述电池箱的上部，显示电池剩余电量、可行驶距离、电池门锁定与否、错误检测次数及电池温度；发电机，设置在所述集装箱拖车的车轮，对所述电池模块进行充电；及驱动电机，分别设置在连接于所述集装箱拖车的卡车的车轴及所述集装箱拖车的车轴，通过所述电池模块转动所述车轴。2.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述电池模块包括：串联及并联的多个电池单元，；外壳，包裹所述电池单元；充放电端子，设置在所述外壳，用于对所述电池单元进行充电或者放电；及一对升降槽，设置在所述外壳的下部区域，用于与叉车的叉式升降机结合。3.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述电池箱的壳体还包括引导槽，所述引导槽沿着宽度方向分别设置在侧面的上、下部，所述电池模块的外壳还包括引导凸起，所述引导凸起沿着宽度方向分别设置在侧面的上、下部，所述电池模块的外壳的引导凸起与所述电池箱的壳体的引导槽结合。4.根据权利要求3所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述引导槽为从内侧向外侧方向形成的凹槽，所述引导凸起为从内侧向外侧方向形成的凸起。5.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，还包括：电池电线，连接于所述电池模块；电机电线，连接于设置在所述卡车的车轴的驱动电机；及电线连接器，使所述电池电线及所述电机电线能够相互结合或分离。6.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述电池门锁包括：电机，结合于所述壳体的侧面；及锁定板，结合于所述电机的旋转轴，用于与所述门的前表面结合或者从所述门的前表面分离。7.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述自动开门致动器包括气压缸，所述气压缸包括：气缸筒，结合于所述壳体的上表面；及活塞杆，从所述气缸筒延伸并结合于所述门的上表面。
8.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述电池箱还包括温度传感器，若在所述集装箱拖车车辆行驶中所述电池模块的温度高于标准温度，则所述电池门锁进行工作以使所述门处于可开放的状态，接着所述自动开门致动器进行工作，从而自动打开所述门。9.根据权利要求1所述的安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，其特征在于，所述发电机结合于旋转轴，所述旋转轴通过齿轮装置结合于所述拖车的车轮轴，当驾驶员踩踏加速踏板时，所述齿轮装置将所述车轮轴与所述旋转轴分开，不使所述发电机进行工作，当驾驶员踩踏减速踏板时，所述齿轮装置连接所述车轮轴与所述旋转轴，以使所述发电机进行工作。

技术总结
一种安装有可更换电池的集装箱拖车车辆，在拖车设置具有驱动电机、发电机及可更换电池的辅助驱动装置，需要时用驱动电机驱动半拖车车辆，使卡车的引擎与多档变速器的使用最少化。本发明的集装箱拖车车辆包括：电池箱，设置在集装箱拖车下部并具有壳体及门；电池模块，通过电池箱的门可拆装地设置在壳体；电池门锁，设置在电池箱侧面，可开启和关闭门；自动开门致动器，设置在电池箱的上表面，以自动开启和关闭门；显示屏，设置在电池上部，显示电池剩余电量、可行驶距离、电池门锁定与否、错误检测次数及电池温度；发电机，设置在集装箱拖车的车轮，以充电电池模块；驱动电机，分别设置在卡车的车轴及集装箱拖车的车轴，通过电池模块转动车轴。动车轴。动车轴。


技术研发人员：郑盛旭
受保护的技术使用者：郑盛旭
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/6/28