露天车辆的音频系统和面板的制作方法

露天车辆的音频系统和面板
1.本技术为国际申请号为pct/us2020/042787，国际申请日为2020年07月20日，发明名称为“一种多用途车辆”的pct申请于2022年01月26日进入中国国家阶段后申请号为202080054031.9的中国国家阶段专利申请的分案申请。
2.相关申请的交叉引用
3.本技术涉及于2019年7月26日提交的标题为“用于多用途车辆的音频系统(audio system for a utility vehicle)”的美国专利申请序列号16/522,957；于2019年1月10日提交的并且标题为“车辆(vehicle)”(代理人案卷号plr-15-28382.02p-us)的美国专利申请序列号16/244,462；和于2019年4月30日提交的并且标题为“车辆(vehicle)”(代理人案卷号plr-15-28561.01p-us)的美国专利申请序列号62/840,654，这些专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
技术领域
4.本发明总体上涉及一种用于车辆的音频系统，更具体地涉及扬声器和音频部件在全地形车辆和多用途车辆上的定位和安装。


背景技术：

5.比如多用途车辆、全地形车辆、拖拉机等的一些车辆包括用于乘车人的信息娱乐选项，这些信息娱乐选项允许乘车人听音乐、使用蓝牙连接蜂窝设备、进行车内通信、查看和选择车辆的运行状况等。为了允许这些选项，这样的车辆包括带有至少一个扬声器的音频系统。
6.然而，在车辆舱室中寻找扬声器的可用空间可能存在挑战。因此，已知的是，扬声器可以定位在各种不同的车身面板或其他表面附近，这些车身面板或其他表面可能对乘车人产生负面影响或将声音从乘车人转移开。例如，(多个)扬声器可以定位在车辆的门或踢脚板上，使得(多个)扬声器不会将声音聚焦或引导到乘车人的耳朵/头部。此外，在美学上可能希望允许音频系统的扬声器和/或其他部件与车辆的各种车身面板或车架构件相融合。因此，需要一种用于全地形或多用途车辆的音频系统，该音频系统向乘车人提供合适的声音质量并且利用车辆上的可用空间。


技术实现要素：

7.在本披露的一个实施例中，多用途车辆包括：车架组件，该车架组件具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件；车身组件，该车身组件由该车架组件支撑并且包括仪表板组件；以及露天操作者区域，该露天操作者区域大致定位在该上车架组件的上部范围下方并且在该联接位置后方。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。音频系统包括定位在仪表板组件上方的至少一个扬声器。
8.在其示例中，该上车架组件包括纵向延伸的构件，该纵向延伸的构件具有在前部分，并且该在前部分的下端在联接位置处联接至该下车架组件，并且该至少一个扬声器定
位在该联接位置附近。在其变体中，该至少一个扬声器定位在该联接位置的后方。
9.在其另一个示例中，该车身组件包括封壳，该封壳被配置成接纳该上车架组件的一部分和该至少一个扬声器。在其变体中，该封壳定位在该联接位置处。在其另一个变体中，该封壳隐藏该联接位置。在其另一个变体中，该封壳包括第一开口，该上车架组件的这一部分延伸穿过该第一开口，并且该封壳包括第二开口，该第二开口被配置成支撑该至少一个扬声器。在其再进一步的变体中，该第二开口定位在该第一开口下方。
10.在其再另一个示例中，该至少一个扬声器沿该上车架组件的长度定位。在其变体中，该至少一个扬声器定位在该联接位置。
11.在本披露的另一个实施例中，多用途车辆包括：具有在联接位置处联接至彼此的上车架组件和下车架组件的车架组件；车身组件，该车身组件包括至少一个发动机罩和车门并且由该车架组件支撑；以及操作者区域，该操作者区域大致定位在该上车架组件的上部范围下方并且在该联接位置后方。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。音频系统包括定位在车门的一部分上方的至少一个扬声器。
12.在其示例中，该至少一个扬声器定位在该发动机罩的一部分上方。
13.在其另一个示例中，该至少一个扬声器定位在该车门的上表面的至少一部分上方。
14.在其又另一个示例中，该多用途车辆进一步包括定位在该操作者区域内的座位，并且该至少一个扬声器面向后方方向并且将声音引导到该座位的头枕。
15.在其再另一个示例中，该至少一个扬声器布置在操作者的前方视野之外。
16.在其进一步示例中，该音频系统大致布置在该上车架的包络内。
17.在其再进一步示例中，该上车架包括至少一个具有宽度的大致直立的车架构件，并且该音频系统进一步包括与大致直立的车架构件的宽度大致相等的宽度。
18.在其又再进一步示例中，该车身组件包括多个独立的车身面板。在其变体中，该多个独立的车身面板中的至少一个车身面板延伸以覆盖该操作者区域的开放部分。在其进一步的变体中，该多个独立的车身面板中的该至少一个车身面板限定车门。
19.在其还又另一个示例中，该操作者区域是露天操作者区域。
20.在本披露的进一步实施例中，多用途车辆包括：具有下车架组件和上车架组件的车架组件。该上车架组件在第一连接位置处联接至该下车架组件。该多用途车辆还包括车身组件，该车身组件由该车架组件支撑并且包括多个车身面板。附加地，该多用途车辆包括操作者区域，该操作者区域由该上车架组件和下车架组件限定，该操作者区域包括被配置成支撑该多用途车辆的至少一个操作者的座位。多用途车辆还包括被配置成在操作者区域内投射声音的音频系统。该多个车身面板中的至少一个车身面板被配置成支撑该音频系统的一部分和该车架组件的一部分。该多个车身面板中的该至少一个车身面板进一步被配置成隐藏该第一连接位置。
21.在其示例中，该第一连接位置大致定位在该操作者区域的前方并且定位在至少支撑在该操作者区域内的座椅底部上方。
22.在其另一个示例中，该多个车身面板中的该至少一个车身面板包括被配置成隐藏该第一连接位置的封壳部分、被配置成接纳该上车架组件的一部分的第一开口、以及被配置成接纳该音频系统的扬声器的第二开口。在其变体中，该上车架组件的这一部分定位在
industries,inc.)可获得的prospector ii履带；或由非充气轮胎代替，比如美国专利号8,176,957和8,104,524中所示的那些，其全部披露内容通过援引明确并入本文。
43.车辆2进一步包括由触地构件4支撑的车架组件10，该车架组件沿着车辆2的纵向轴线l延伸(图1)。另外，在一个实施例中，车架组件10可以包括下车架组件12、以及在下车架组件12上方竖直延伸的上车架组件14；然而，车辆2的替代性的实施例可以不包括上车架组件14。至少下车架组件12支撑后部载货区域16和车身18，该车身包括多个车身面板。
44.在一个实施例中，上车架组件14包括可拆卸或永久地联接在一起的多个车架构件。本文使用的“联接(coupled，couples，coupling)”或其任何变体限定永久连接(例如焊接)或暂时或可移除的连接(例如螺栓、螺母、螺钉等)。如图1至图7示出，上车架组件14包括纵向延伸的构件60，该构件被配置成从车辆2的邻近操作者区域20的前部延伸到车辆2的邻近后载货区域16的后部。纵向延伸的构件60包括大致定位在操作者区域20中的座位22前方的在前部分60a、大致定位在座位22上方的中间部分60b、和大致定位在座位22后方的在后部分60c。另外，上车架组件14包括至少一个横向构件，并且图示性地包括前横向构件62和后横向构件64，每个横向构件都联接至纵向延伸的构件60。
45.仍然参考图1至图7，车身18包括沿车辆2的纵向轴线l支撑的各种车身面板。更具体地，车身18包括发动机罩组件70、前侧板或挡泥板72、后侧板或挡泥板74、车门76和仪表板组件78。如在图9和图10中最佳示出的，仪表板组件78可以包括上仪表板部分80和下仪表板部分82。上仪表板部分和下仪表板部分80、82可以可移除地或永久地联接至彼此，并且被配置成支撑车辆2的各种部件，例如仪表或显示器84、多个输入86、方向盘28等。在于2019年1月10日提交的标题为“车辆(vehicle)”(代理人案卷号plr-15-28382.02p-us)的美国专利申请序列号16/244,462和于2019年4月30日提交的标题为“车辆(vehicle)”(代理人案卷号plr-15-28561.01p-us)的美国临时专利申请序列号62/840,654中可以进一步描述各种操作者输入或控制，这些专利申请的全部披露内容通过援引明确并入本文。
46.车辆2还包括露天操作者区域20，该露天操作者区域说明性地包括用于一个或多个乘客的座位22。这样，操作者区域20暴露于环境空气中并且可能没有被完全包围。替代性地，车辆2可以包括比如车顶、前挡风玻璃、后挡风玻璃、车门等驾驶室组件(未示出)或其任意组合以包围操作者区域20。上车架组件14可以大致定位在操作者区域20周围，使得座位22至少部分地被上车架组件14围绕。说明性地，座位22包括操作者座椅和乘客座椅，然而，座位22还可以包括用于另外乘客的后排座椅，或者可以仅包括用于承载操作者的单个座椅。座位22可以包括具有头枕25(图1)的座椅靠背24和座椅底部26。
47.仍然参照图1至图7，车辆2包括后悬架组件30和前悬架组件32，这两者均由下车架组件12支撑。后悬架组件和前悬架组件30、32的附加细节可以在2018年12月20日提交的标题为“车辆的后悬架组件(rear suspension assembly for a vehicle)”(代理人案卷号plr-15-28340.05p)的美国专利申请序列号16/226,797中披露，该专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
48.参照图，车辆2进一步包括动力传动组件34，该动力传动组件由下车架组件12支撑并且至少包括原动机(说明性地为发动机36)、齿轮系(其可以被配置为可换挡变速器，未明确示出)、以及无级变速器(“cvt”)38。发动机36定位在操作者区域20的后方。尽管原动机被披露为发动机36，但原动机可以是被配置成向车辆2提供动力的任何类型的装置，比如电动
马达、基于燃料的发动机、混合动力发动机、动力产生器等。在一个实施例中，cvt 38也至少部分地定位在操作者区域20的后方。cvt 38可以在大致垂直于车辆2的纵向轴线l(图1)的方向上从发动机36的侧面沿侧向在外定位或定位到该发动机的侧面，并且大致平行于纵向轴线l延伸。然而，cvt 38也可以相对于纵向轴线l在大致垂直的方向上延伸，或者可以相对于纵向轴线l、发动机36和齿轮系以任何取向进行配置。例如，在一个实施例中，cvt 38可以定位在发动机36的纵向前方，并且被配置成在大致垂直于纵向轴线l的方向上沿侧向延伸。
49.参照图8至图14，车辆2进一步包括被配置成将声音投射到操作者区域20中或内的音频系统或组件40。在各实施例中，音频系统40被配置成将来自蜂窝电话的音乐、电话或其他命令(例如，经由蓝牙连接)，连接的车辆之间的通信，车辆2的命令或操作状况(例如，经由与显示器84的连接)等投射到操作者区域20中，并且至少投射到操作者。如图8所示，音频系统40包括至少一个扬声器，并且说明性地包括第一后扬声器42、第二后扬声器46、包括前高音扬声器50和前中低音扬声器52的前扬声器组、以及低音扬声器或低音炮53。音频系统40被配置成接收来自源单元41的输入(例如音乐命令、蓝牙命令、蜂窝命令、经由usb的有线命令等)以输出声音。源单元41与显示器84通信或集成在一起，使得操作者或乘客可以选择性地输入命令来启动声音输出。一旦启用音频系统40，则传输至少一个信号以通过扬声器42、46、50、52和/或(多个)低音炮53中的任意个或所有输出声音。可以理解，音频系统40的各实施例可以不包括所有扬声器42、46、50、52和/或低音炮53。音频系统40、显示器84、源单元41和/或蓝牙命令、车辆间通信、蜂窝命令和集成等的附加细节可以在于2018年12月27日提交的标题为“娱乐车辆交互式遥测、测绘和旅行计划(recreational vehicle interactive telemetry,mapping,and trip planning)”(代理人案卷号plr-15-25635.04p-02-us)的美国专利申请序列号16/234,1692；于2016年9月12日提交并且名称为“来自休闲车辆的车辆对车辆通信装置和方法(vehicle to vehicle communications device and methods from recreational vehicles)”(代理人案卷号plr-09-27870.01p-us)的美国专利序列号10,154,377；于2016年5月23日提交的并且标题为“用于休闲车辆的显示系统和方法(display systems and methods for arecreational vehicle)”(代理人案卷号plr-12-27457.01p-us)的美国专利申请序列号15/161,720；于2018年7月24日提交的并且标题为“休闲车辆组管理系统(recreational vehicle group management systems)”(代理人案卷号plr-15-27455.02p-02-us)的美国专利申请序列号16/043,514；和于2018年12月21日提交的并且标题为“将配件连接到休闲车辆的系统和方法(systems and methods for connecting accessories to recreational vehicles)”(代理人案卷号plr-15-26865.01p-us)的美国专利申请序列号62/783,601中披露，这些专利申请的完整披露内容通过引用明确地并入本文中。
50.参照图9，第一后扬声器和第二后扬声器42、46大致定位在操作者区域20的后方和操作者和/或乘客头部的后方。在一个实施例中，至少第二后扬声器46被定义为同轴扬声器。第一后扬声器42由上车架组件14的一部分支撑，并且具体地可以被支撑在纵向延伸的构件60上。说明性地，第一后扬声器42通过夹紧件或联接件44可移除地联接至纵向延伸的构件60的在后部分60c。夹紧件44可以铰接地包围纵向延伸的构件60的在后部分60c的一部分，以允许第一后扬声器42容易地附接到车辆2并且从车辆移除。当附接至纵向延伸的构件60时，第一后扬声器42可以定位在后载货区域16的在前部分的上方并且邻近第二后扬声器
46和头枕25。
51.仍然参考图9，第二后扬声器46说明性地定位在第一后扬声器42的一部分下方，并且由下车架组件12、上车架组件14和/或后载货区域16支撑。在一个实施例中，第二后扬声器46被集成在车身面板或后载货区域16的其他部分中。在一个实施例中，第二后扬声器46包括安装板48，该安装板可移除地联接至车架组件10上的托架或安装件49。
52.如图9所示，第一后扬声器和第二后扬声器42、46可以定位在车辆2的右侧和左侧，并且指向操作者区域20。可以很明显的是，第一后扬声器和第二后扬声器42、46大致定位在座位22的头枕25(图1)附近和/或上方并且在车门76的至少一部分上方。以此方式，扬声器42、46面向操作者并且被配置成将声音向操作者和/或乘客的头部引导，以提高操作者和/或乘客听到的声音质量。另外，来自扬声器42、46的声音投射不受车辆2的任何面板或其他部件的阻碍或重定向，因此再次允许在操作者区域20内听到增强的声音质量。因为车辆2可以是具有露天操作者区域20的露天车辆，因此第一后扬声器和第二后扬声器42、46定位成将声音引导到操作者头部，而不会对声音造成任何阻碍。
53.现在参考图10至图14，音频系统40进一步包括前扬声器组，该前扬声器组包括前高音扬声器50和前中低音扬声器52以及低音炮53。低音炮53可以定位在下仪表板部分82上，并且更具体地可以定位在储存隔室(例如杂物箱)83附近。说明性地，低音炮53定位在杂物箱83下方。低音炮53面向后方以将声音引导到操作者。
54.前扬声器50、52大致定位在座位22(图1)的前方并且支撑在仪表板组件78上或附近。更具体地，扬声器52定位在下仪表板部分82内并且在向后的方向上面向座位22。扬声器52与车门76间隔开，使得从扬声器52发出的任何声音都不会被车门76上的面板阻碍或重定向。在一个实施例中，沿车辆2左侧的扬声器52大致定位在方向盘28(图1)的一部分附近，并且沿车辆2右侧的扬声器52大致定位在仪表盘组件78的杂物箱83附近。以此方式，扬声器52定位成远离车门76并且在车辆2的地板上方，以更好地将声音引导到操作者和乘客。此外，扬声器52的至少一部分定位在大于座椅底部26(图5)的竖直高度处。
55.前高音扬声器50也定位成远离车门76和车辆2的地板上方。此外，前高音扬声器50定位在至少大于座椅底部26(图5)的竖直高度处。以此方式，与扬声器52一样，前高音扬声器50也将声音向后引导到操作者区域20中，使得声音不会被车辆2的车身面板或其他部件重定向。因此，前高音扬声器50和扬声器52增强了操作者和/或前排乘客体验到的声音质量。
56.仍然参考图10至图14，前高音扬声器50定位在仪表板组件78的一部分上方，并且具体地在上仪表板部分80的上部范围上方。另外，前高音扬声器50定位在上车架组件14的纵向延伸的构件60的在前部分60a附近。说明性地，高音扬声器50定位在在前部分60a与下车架组件12之间的联接位置87后方，并且也定位在方向盘28的至少一部分上方。此外，高音扬声器50也定位在座位22的大部分上方，并且更具体地定位在座椅底部26上方，并且大致与座椅靠背24的头枕25对齐。
57.替代性地，如图9所示，高音扬声器50也可以沿纵向延伸的构件60的长度定位，或者可以沿或者在仪表板组件78的上表面内定位。如果高音扬声器50沿纵向延伸的构件60的长度和/或在仪表板组件78的上表面上定位，则高音扬声器50仍然向后(如图10所示)朝向操作者区域20，以将声音引导到操作者的头部/耳朵。可以很明显的是，图9所示的高音扬声
并且定位在区域2下方)，明显的是头枕25以及因此操作者和乘客的头部定位在区域1中。区域2可以包括操作者的肩部并且定位在头枕25下方。区域3可以包括操作者的中间部分或腿，并且沿座椅靠背24的中间部分定位。本披露的音频系统40被配置成在区域1内引导声音，使得声音被引导到操作者的头部/耳朵。然而，音频系统40的附加的扬声器或部件也可以在区域2内引导声音。可以很明显的是，区域3远离操作者的头部，并且因此音频系统40没有被配置成在其中引导声音。例如，后扬声器42、46和前高音扬声器50可以被配置并且定位成在操作者的头部所在的区域1内引导声音，从而允许多个扬声器直接向操作者投射声音。此外，中低音扬声器52可以被配置成在区域2内投射声音，以增强操作者区域20内的声音，因为扬声器52也直接将声音向操作者投射，而不是定位在声音可能被其他表面阻碍或重定向的位置。如本文所示和披露的那样，区域1和2定位在地板上方并且在竖直方向上在车门的至少一半上方，并且因此音频系统40被配置成用于至少在区域1内将声音引导到操作者的头部。
64.虽然本发明已被描述为具有示例性设计，但是本发明可以在本披露内容的精神和范围内作进一步修改。因此，本技术旨在覆盖使用本发明的一般原理对本发明作出的任何变体、使用、或修改。进一步，本技术旨在覆盖落入本发明所属领域内的已知或惯常实践之内的与本披露的偏离。

技术特征：
1.一种露天车辆的音频系统，包括：第一扬声器，所述第一扬声器定位成朝向操作者隔室引导声音；以及所述车辆的具有音频封壳的面板，所述音频封壳包括：外表面，所述外表面定位在所述车辆的上车架组件的面向外的部分的外部；以及内表面，所述内表面配置为在邻近所述车辆的所述上车架组件的一部分定位的所述音频封壳内支撑所述第一扬声器；其中，所述面板的一部分配置为围绕所述上车架组件的车架构件的一部分的外周；并且所述第一扬声器定位成指向操作者。2.根据权利要求1所述的音频系统，其中所述第一扬声器的一部分从所述上车架组件向内定位。3.根据权利要求2所述的音频系统，其中所述内表面与所述上车架组件的所述部分的所述外表面接触。4.根据权利要求1所述的音频系统，其中所述外表面和所述内表面共同包括第一部分和第二部分，所述第一部分配置为联接到所述上车架组件，并且所述第二部分包括配置为接纳所述第一扬声器的开口，其中所述第一部分和所述第二部分一体形成。5.根据权利要求1所述的音频系统，还包括第二扬声器，其中所述第一扬声器将声音引导至第一区域，并且所述第二扬声器配置为将声音投射到第二区域，并且所述第一区域不同于所述第二区域。6.一种用于露天车辆的音频系统，所述车辆包括配置为围绕露天操作者区域的上车架组件，所述上车架组件包括一对纵向延伸的车架构件、在所述一对纵向延伸的车架构件之间横向延伸的第一横向构件和在所述一对纵向延伸的车架构件之间横向延伸的第二横向构件，所述音频系统包括：第一扬声器，所述第一扬声器定位成朝向所述露天操作者区域的第一区域引导声音，所述第一扬声器可操作地联接到所述上车架组件；第二扬声器，所述第二扬声器定位成朝向所述露天操作者区域的第二区域引导声音；以及面板，所述面板配置为围绕所述上车架组件的车架构件的一部分的外周，并且可操作以支撑所述第一扬声器和所述第二扬声器中的至少一者；其中，所述第一扬声器配置为定位在所述第一横向构件和所述第二横向构件中一者的前方，并且所述第二扬声器配置为定位在所述第一横向构件和所述第二横向构件中另一者的后方；并且其中，所述第一区域和所述第二区域彼此偏离。7.根据权利要求6所述的音频系统，还包括第三扬声器，所述第三扬声器定位在所述露天操作者区域的后方。8.根据权利要求7所述的音频系统，其中所述第三扬声器配置为朝向所述露天操作者区域后方的区域投射声音。9.根据权利要求6所述的音频系统，其中所述第一扬声器定位在所述露天操作者区域的前方。
10.根据权利要求6所述的音频系统，其中所述第二区域竖直地位于所述第一区域下方。11.一种露天车辆的面板，所述车辆具有覆盖操作者区域的上车架组件，所述上车架组件包括面向外的表面和面向内的表面，所述面向外的表面背离所述操作者区域，并且所述面向内的表面面向所述操作者区域，所述面板包括音频封壳，所述音频封壳包括：第一开口，所述第一开口配置为接纳扬声器，所述扬声器定位成朝向所述操作者区域引导音频；以及接纳部分，所述接纳部分配置为接纳所述上车架组件的车架构件的一部分的外周，所述接纳部分还配置为从所述操作者区域外部的位置隐藏所述上车架组件的联接点；并且其中所述音频封壳定位在所述车辆的车门上方。12.根据权利要求11所述的面板，其中所述接纳部分具有大致圆形形状。13.根据权利要求11所述的面板，其中所述扬声器的一部分定位成相比所述上车架组件的面向内的表面更靠近所述操作者区域。14.根据权利要求11所述的面板，其中所述第一开口接纳所述上车架组件的大致纵向延伸的构件。15.根据权利要求11所述的面板，其中所述面板的第一部分从所述上车架组件的面向外的表面向外延伸，并且所述面板的第二部分从所述上车架组件的面向内的表面向内延伸。16.根据权利要求11所述的面板，其中所述音频封壳定位在仪表板组件上方。

技术总结
本申请公开了一种露天车辆的音频系统和面板。全地形车辆或多用途车辆包括具有至少一个扬声器的音频系统。该至少一个扬声器可以定位在操作者区域的在前部分处并且可以由车身面板支撑。更具体地，车身面板可以被配置成接纳扬声器的至少一部分和上车架组件的至少一部分。以此方式，扬声器可以定位成将声音引导到乘车人，大致可以从车辆的前部视野中隐藏，并且可以在车门的至少一部分上方定位在车辆上的可用空间内。上的可用空间内。上的可用空间内。


技术研发人员：多诺万
受保护的技术使用者：北极星工业有限公司
技术研发日：2020.07.20
技术公布日：2023/6/28