一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的制作方法

1.本发明涉及一种侧盖板，具体是指一种用于汽车遮阳伞的侧盖板。


背景技术：

2.目前，我国今年来汽车保有量增长十分迅速，由于城市空间十分稀缺，无法建造足够多的车库用来停放车辆，因此很多人不得不将爱车停在路边或者户外，每逢夏季，酷热的阳光长时间照射停在户外的车辆，由于车辆金属外壳的高蓄热性，再经过长时间暴晒，每辆汽车犹如烤炉一样，加剧了城市热岛效应的产生；
3.同时持续的高温使汽车内部温度升高，甚至可以达到60℃以上，汽车内饰材料在如此温度下会不断挥发很多有害物质，即使打开车门通风后，仍会被吸入人体，对人体健康造成损害；
4.此外，长时间的暴晒使车辆内外材料老化严重，不但增加了更换部件造成的浪费，更严重的是可能引起汽车内电路起火，造成汽车自燃，引发重大事故；
5.为解决汽车在露天环境中被太阳曝晒等问题，市面上出现了多种车用遮阳装置，传统的遮阳伞每次使用的时候，由于体积比较庞大，使用和收纳比较不便，造成使用频率不高，部分车用遮阳伞具备手动或自动收纳功能，但其收纳腔体通常为整体结构，并未设置可独立拆卸的侧盖板，不便于维修；因此亟需一种便于维修，且兼具功能性的汽车遮阳伞的侧盖板。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于汽车遮阳伞的侧盖板。
7.为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案为一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，包括板体，所述板体的背侧设置有固定连接的支撑轴、连接凸体、导杆，所述板体上开设有一号连接孔、二号连接孔、三号连接孔，所述一号连接孔贯穿板体与连接凸体，且所述一号连接孔的内壁设置有二号限位凸体，所述二号连接孔贯穿板体与导杆，所述导杆在远离板体一端设置有固定连接的一号限位凸体，且所述一号限位凸体位于二号连接孔的内壁。
8.进一步地，所述板体背侧沿其边线周向设置有盖板凸起，所述盖板凸起上的左右两侧分别设置有槽口。
9.进一步地，所述支撑轴数量为两个，且两个所述支撑轴对称设置。
10.进一步地，所述三号连接孔的数量为五个。
11.进一步地，所述板体上还开设有四号连接孔，所述四号连接孔位于一号连接孔的正下方，且所述四号连接孔贯穿板体与连接凸体。
12.本发明与现有技术相比的优点在于：本装置结构设计合理，使用方便，所述三号连接孔为螺丝孔洞，作为连接孔，便于板体的固定与拆卸；所述一号连接孔与二号连接孔分别用于放置清洁棒、伸缩杆，所述一号限位凸体用于对伸缩杆在伸出或收纳状态下的限位；所
述二号限位凸体用于对收纳状态下的清洁棒进行限位。
附图说明
13.图1是本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的主视图；
14.图2是本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的后视图；
15.图3是本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的仰视图；
16.图4是本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的立体图一；
17.图5是本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板的立体图二。
18.如图所示：1、板体，2、一号连接孔，3、二号连接孔，4、三号连接孔，5、支撑轴，6、连接凸体，7、导杆，8、一号限位凸体，9、二号限位凸体，10、盖板凸起，11、槽口，12、四号连接孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明一种用于汽车遮阳伞的侧盖板做进一步的详细说明。
20.结合附图，一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，包括板体1，所述板体1的背侧设置有固定连接的支撑轴5、连接凸体6、导杆7，所述板体1上开设有一号连接孔2、二号连接孔3、三号连接孔4，所述一号连接孔2贯穿板体1与连接凸体6，且所述一号连接孔2的内壁设置有二号限位凸体9，所述二号连接孔3贯穿板体1与导杆7，所述导杆7在远离板体1一端设置有固定连接的一号限位凸体8，且所述一号限位凸体8位于二号连接孔3的内壁。
21.作为本实施例较佳实施方案的是，所述板体1背侧沿其边线周向设置有盖板凸起10，所述盖板凸起10上的左右两侧分别设置有槽口11。
22.作为本实施例较佳实施方案的是，所述支撑轴5数量为两个，且两个所述支撑轴5对称设置。
23.作为本实施例较佳实施方案的是，所述三号连接孔4的数量为五个，所述三号连接孔4为螺丝孔洞，方便进行固定，其形状在加工时不局限于此形状。
24.作为本实施例较佳实施方案的是，所述板体1上还开设有四号连接孔12，所述四号连接孔12位于一号连接孔2的正下方，且所述四号连接孔12贯穿板体1与连接凸体6。
25.本发明在具体实施时，所述板体1可用于汽车遮阳伞收纳腔体的侧端封板，其中所述三号连接孔4为螺丝孔洞，作为连接孔，便于板体1与遮阳伞收纳腔体的的固定与拆卸；所述一号连接孔2用于放置清洁棒，所述二号限位凸体9用于对收纳状态下的清洁棒进行限位；所述二号连接孔3用于放置伸缩杆，所述一号限位凸体8用于对伸缩杆在伸出或收纳状态下的限位；所述四号连接孔12可用于配合连接钢绳，所述连接钢绳一段通过四号连接孔12固定于遮阳伞的收纳腔体，另一端固定于车辆内部，用于遮阳伞的固定与防盗。
26.以上对本发明及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本发明的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。


技术特征：
1.一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，其特征在于，包括板体(1)，所述板体(1)的背侧设置有固定连接的支撑轴(5)、连接凸体(6)、导杆(7)，所述板体(1)上开设有一号连接孔(2)、二号连接孔(3)、三号连接孔(4)，所述一号连接孔(2)贯穿板体(1)与连接凸体(6)，且所述一号连接孔(2)的内壁设置有二号限位凸体(9)，所述二号连接孔(3)贯穿板体(1)与导杆(7)，所述导杆(7)在远离板体(1)一端设置有固定连接的一号限位凸体(8)，且所述一号限位凸体(8)位于二号连接孔(3)的内壁。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述板体(1)背侧沿其边线周向设置有盖板凸起(10)，所述盖板凸起(10)上的左右两侧分别设置有槽口(11)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述支撑轴(5)数量为两个，且两个所述支撑轴(5)对称设置。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述三号连接孔(4)的数量为五个。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，其特征在于，所述板体(1)上还开设有四号连接孔(12)，所述四号连接孔(12)位于一号连接孔(2)的正下方，且所述四号连接孔(12)贯穿板体(1)与连接凸体(6)。

技术总结
本发明公开了一种用于汽车遮阳伞的侧盖板，包括板体，所述板体的背侧设置有固定连接的支撑轴、连接凸体、导杆，所述板体上开设有一号连接孔、二号连接孔、三号连接孔，所述一号连接孔贯穿板体与连接凸体，且所述一号连接孔的内壁设置有二号限位凸体，所述二号连接孔贯穿板体与导杆，所述导杆在远离板体一端设置有固定连接的一号限位凸体，且所述一号限位凸体位于二号连接孔的内壁；所述板体背侧沿其边线周向设置有盖板凸起，所述盖板凸起上的左右两侧分别设置有槽口。分别设置有槽口。分别设置有槽口。


技术研发人员：易新星
受保护的技术使用者：广州一千道科技有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/6/28