新能源汽车的制动装置的制作方法

1.本发明涉及汽车制动技术领域，具体为新能源汽车的制动装置。


背景技术：

2.新能源又称非常规能源，是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源，如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等，一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源，因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源，随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。
3.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
4.目前，在对新能源汽车研发过程中，安全一直以来都是重中之重，其中汽车制动又是一个关键环节，现有的汽车制动结构复杂，成本过高，制动过程较为生硬，存在一定的惯性，从而导致安全隐患依然存在，并且在湿滑路面进行制动时，车轮胎会发生打滑现象，安全问题依旧无法得到妥善处理，同时制动过程中会产生大量的热量，对内部的元器件容易造成损耗，降低了使用寿命。


技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本发明提供了新能源汽车的制动装置，解决了汽车制动结构复杂，成本过高，制动过程较为生硬，存在一定的惯性，从而导致安全隐患依然存在，并且在湿滑路面进行制动时，车轮胎会发生打滑现象，同时制动过程中产生的热量对内部元器造成损耗，降低了使用寿命的问题。
6.为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：新能源汽车的制动装置，包括金属盘，所述金属盘的内侧设置有制动机构，所述金属盘的后侧设置有固定机构，所述金属盘的前侧设置有降温机构；
7.所述制动机构包括空心环，所述金属盘的内侧后端转动连接有空心环，所述空心环的内壁等距转动连接有多个转动环，所述转动环的内侧螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的中部螺纹连接有锥型螺母，所述锥型螺母的顶端与对应的转动环的底端固定连接，所述螺纹柱的底端固定连接有橡胶块一，所述金属盘的内内壁等距固定连接有多个空心管，所述空心管的内侧一端固定连接有强力弹簧，所述强力弹簧的末端固定连接有滑动片。
8.优选的，所述固定机构包括固定盘，所述金属盘的后侧设置有固定盘，所述固定盘
的外壁设置有环形槽，所述环形槽的内侧等距固定连接有四个空心柱，所述空心柱的内侧螺纹连接有螺栓，所述环形槽的内侧固定连接有金属链条。
9.优选的，所述降温机构包括安装柱，所述安装柱的内侧设置有腔体，所述腔体的内侧设置有降温剂，所述安装柱的外壁中部等距固定连接有橡胶块二。
10.优选的，所述降温机构还包括连接杆，所述安装柱的中部固定连接有连接杆。
11.优选的，所述制动机构还包括滑块，所述金属盘的外壁四周等距固定连接有多个滑块，所述滑块分别与对应的滑动片固定连接，所述滑动片滑动连接在对应的空心管的内壁。
12.优选的，所述固定机构还包括螺丝和螺孔，所述固定盘的后侧设置有多个螺孔，所述螺孔的内侧螺纹连接有螺丝，所述螺丝的末端螺纹连接在金属盘的后侧。
13.优选的，所述金属盘的内侧中部设置有安装柱，所述橡胶块二和橡胶块一啮合连接。
14.优选的，所述金属盘的内侧前端固定连接有橡胶轮。
15.优选的，所述橡胶块一和橡胶块二的边缘处均做圆滑处理。
16.优选的，所述空心环、滑块、转动环和空心管均采用钢材质。
17.工作原理：通过安装柱带动橡胶块二进行移动，使橡胶块二插入橡胶块一之间进行啮合，在惯性的作用下，橡胶块一继续转动，配合橡胶块二啮合后，橡胶块一转动的速度减缓，橡胶块一继续转动的同时滑块带动滑动片在空心管内滑动挤压对应的强力弹簧，配合强力弹簧的弹性势能，从而使制动得到减缓，提高了制动效果，避免制动过程生硬带来的惯性，将惯性进行消除，从而消除了安全隐患，同时制动结构简单，成本更低，并且通过固定盘配合螺丝与螺孔进行螺纹连接，将固定盘与金属盘固定在轮毂的中部两侧，再配合金属链条缠绕在环形槽内，通过螺栓进行固定，使用时将金属链条缠绕在轮胎表面配合螺栓进行紧固，增加与地面的摩擦力，避免打滑现象的出现，同时配合在安装柱内的腔体里注入水源，当安装柱插入制动时进行吸热，从而进行降温处理，避免制动时内部元器件温度过高，提高了使用寿命。
18.本发明提供了新能源汽车的制动装置。具备以下有益效果：
19.1、本发明通过安装柱带动橡胶块二进行移动，使橡胶块二插入橡胶块一之间进行啮合，在惯性的作用下，橡胶块一继续转动，配合橡胶块二啮合后，橡胶块一转动的速度减缓，橡胶块一继续转动的同时滑块带动滑动片在空心管内滑动挤压对应的强力弹簧，配合强力弹簧的弹性势能，从而使制动得到减缓，提高了制动效果，避免制动过程生硬带来的惯性，将惯性进行消除，从而消除了安全隐患，同时制动结构简单，成本更低。
20.2、本发明通过固定盘配合螺丝与螺孔进行螺纹连接，将固定盘与金属盘固定在轮毂的中部两侧，再配合金属链条缠绕在环形槽内，通过螺栓进行固定，使用时将金属链条缠绕在轮胎表面配合螺栓进行紧固，增加与地面的摩擦力，避免打滑现象的出现。
21.3、本发明通过配合在安装柱内的腔体里注入水源，当安装柱插入制动时进行吸热，从而进行降温处理，避免制动时内部元器件温度过高，提高了使用寿命。
附图说明
22.图1为本发明的立体图；
23.图2为本发明的正视图；
24.图3为本发明的后视图；
25.图4为本发明的侧视图；
26.图5为本发明的立体局部结构展示图；
27.图6为本发明的局部结构拆分图；
28.图7为本发明的局部结构剖视图；
29.图8为本发明的制动机构的局部结构拆分图；
30.图9为本发明的固定机构的局部结构拆分图；
31.图10为本发明的a处结构放大图。
32.其中，1、金属盘；2、制动机构；201、空心环；202、滑块；203、转动环；204、螺纹柱；205、锥型螺母；206、橡胶块一；207、空心管；208、滑动片；209、强力弹簧；3、固定机构；301、固定盘；302、金属链条；303、环形槽；304、空心柱；305、螺栓；306、螺孔；307、螺丝；4、降温机构；401、安装柱；402、腔体；403、橡胶块二；404、连接杆；5、橡胶轮。
具体实施方式
33.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.实施例：
35.请参阅附图1-附图10，本发明实施例提供新能源汽车的制动装置，包括金属盘1，金属盘1的内侧设置有制动机构2，金属盘1的后侧设置有固定机构3，金属盘1的前侧设置有降温机构4；
36.制动机构2包括空心环201，金属盘1的内侧后端转动连接有空心环201，空心环201的内壁等距转动连接有多个转动环203，转动环203的内侧螺纹连接有螺纹柱204，螺纹柱204的中部螺纹连接有锥型螺母205，锥型螺母205的顶端与对应的转动环203的底端固定连接，螺纹柱204的底端固定连接有橡胶块一206，金属盘1的内内壁等距固定连接有多个空心管207，空心管207的内侧一端固定连接有强力弹簧209，强力弹簧209的末端固定连接有滑动片208。
37.通过安装柱401带动橡胶块二403进行移动，使橡胶块二403插入橡胶块一206之间进行啮合，在惯性的作用下，橡胶块一206继续转动，配合橡胶块二403啮合后，橡胶块一206转动的速度减缓，橡胶块一206继续转动的同时滑块202带动滑动片208在空心管207内滑动挤压对应的强力弹簧209，配合强力弹簧209的弹性势能，从而使制动得到减缓，提高了制动效果，避免制动过程生硬带来的惯性，将惯性进行消除，从而消除了安全隐患，同时制动结构简单，成本更低。
38.固定机构3包括固定盘301，金属盘1的后侧设置有固定盘301，固定盘301的外壁设置有环形槽303，环形槽303的内侧等距固定连接有四个空心柱304，空心柱304的内侧螺纹连接有螺栓305，环形槽303的内侧固定连接有金属链条302。
39.通过固定盘301配合螺丝307与螺孔306进行螺纹连接，将固定盘301与金属盘1固
定在轮毂的中部两侧，再配合金属链条302缠绕在环形槽303内，通过螺栓305进行固定，使用时将金属链条302缠绕在轮胎表面配合螺栓305进行紧固，增加与地面的摩擦力，避免打滑现象的出现。
40.降温机构4包括安装柱401，安装柱401的内侧设置有腔体402，腔体402的内侧设置有降温剂，安装柱401的外壁中部等距固定连接有橡胶块二403。
41.同时配合在安装柱401内的腔体402里注入水源，当安装柱401插入制动时进行吸热，从而进行降温处理，避免制动时内部元器件温度过高，提高了使用寿命
42.降温机构4还包括连接杆404，安装柱401的中部固定连接有连接杆404。
43.通过连接杆404将整个结构与汽车底盘进行连接，配合底盘上加设刹车踏板的联动控制结构进行连接杆404的控制。
44.制动机构2还包括滑块202，金属盘1的外壁四周等距固定连接有多个滑块202，滑块202分别与对应的滑动片208固定连接，滑动片208滑动连接在对应的空心管207的内壁。
45.通过滑块202与对应的空心管207滑动，使滑块202带动滑动片208在对应的空心管207的内侧滑动连接，使滑动片208对强力弹簧209进行挤压，从而使强力弹簧209产生弹性势能进行反作用，进而对惯性进行抵消，从而使制动得到减缓，提高了制动效果，避免制动过程生硬带来的惯性，将惯性进行消除，从而消除了安全隐患。
46.固定机构3还包括螺丝307和螺孔306，固定盘301的后侧设置有多个螺孔306，螺孔306的内侧螺纹连接有螺丝307，螺丝307的末端螺纹连接在金属盘1的后侧。
47.通过使用螺丝307和螺孔306进行螺纹连接，从而将固定盘301与金属盘1进行连接安装，再配合固定盘301和金属盘1夹持在轮毂的两侧进行固定，从而使轮毂进行制动。
48.金属盘1的内侧中部设置有安装柱401，橡胶块二403和橡胶块一206啮合连接。
49.配合安装柱401安装在金属盘1的中部，从而使安装柱401外壁上的橡胶块二403与橡胶块一206进行啮合连接，在惯性的作用下，橡胶块一206继续转动，配合橡胶块二403啮合后，橡胶块一206转动的速度减缓，橡胶块一206继续转动的同时滑块202带动滑动片208在空心管207内滑动挤压对应的强力弹簧209，配合强力弹簧209的弹性势能，从而使制动得到减缓，提高了制动效果。
50.金属盘1的内侧前端固定连接有橡胶轮5。
51.通过在金属盘1的内部前侧空心处安装橡胶轮5进行很好的保护作用，对内部的元器件的稳固性和保护强度进行了加强，使内部元器件能够正常保持稳定的工作状态。
52.橡胶块一206和橡胶块二403的边缘处均做圆滑处理。
53.通过对橡胶块一206和橡胶块二403的边缘处均做圆滑处理，使橡胶块一206配合橡胶块二403啮合后，在惯性的作用下，橡胶块一206依旧可以继续转动。
54.空心环201、滑块202、转动环203和空心管207均采用钢材质。
55.通过对空心环201、滑块202、转动环203和空心管207均采用钢材质，使整个装置的强度和刚度得到了提升，避免轻易出现损坏，提高了部件的使用寿命。
56.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.新能源汽车的制动装置，包括金属盘(1)，其特征在于，所述金属盘(1)的内侧设置有制动机构(2)，所述金属盘(1)的后侧设置有固定机构(3)，所述金属盘(1)的前侧设置有降温机构(4)；所述制动机构(2)包括空心环(201)，所述金属盘(1)的内侧后端转动连接有空心环(201)，所述空心环(201)的内壁等距转动连接有多个转动环(203)，所述转动环(203)的内侧螺纹连接有螺纹柱(204)，所述螺纹柱(204)的中部螺纹连接有锥型螺母(205)，所述锥型螺母(205)的顶端与对应的转动环(203)的底端固定连接，所述螺纹柱(204)的底端固定连接有橡胶块一(206)，所述金属盘(1)的内内壁等距固定连接有多个空心管(207)，所述空心管(207)的内侧一端固定连接有强力弹簧(209)，所述强力弹簧(209)的末端固定连接有滑动片(208)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述固定机构(3)包括固定盘(301)，所述金属盘(1)的后侧设置有固定盘(301)，所述固定盘(301)的外壁设置有环形槽(303)，所述环形槽(303)的内侧等距固定连接有四个空心柱(304)，所述空心柱(304)的内侧螺纹连接有螺栓(305)，所述环形槽(303)的内侧固定连接有金属链条(302)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述降温机构(4)包括安装柱(401)，所述安装柱(401)的内侧设置有腔体(402)，所述腔体(402)的内侧设置有降温剂，所述安装柱(401)的外壁中部等距固定连接有橡胶块二(403)。4.根据权利要求3所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述降温机构(4)还包括连接杆(404)，所述安装柱(401)的中部固定连接有连接杆(404)。5.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述制动机构(2)还包括滑块(202)，所述金属盘(1)的外壁四周等距固定连接有多个滑块(202)，所述滑块(202)分别与对应的滑动片(208)固定连接，所述滑动片(208)滑动连接在对应的空心管(207)的内壁。6.根据权利要求2所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述固定机构(3)还包括螺丝(307)和螺孔(306)，所述固定盘(301)的后侧设置有多个螺孔(306)，所述螺孔(306)的内侧螺纹连接有螺丝(307)，所述螺丝(307)的末端螺纹连接在金属盘(1)的后侧。7.根据权利要求3所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述金属盘(1)的内侧中部设置有安装柱(401)，所述橡胶块二(403)和橡胶块一(206)啮合连接。8.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述金属盘(1)的内侧前端固定连接有橡胶轮(5)。9.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述橡胶块一(206)和橡胶块二(403)的边缘处均做圆滑处理。10.根据权利要求1所述的新能源汽车的制动装置，其特征在于，所述空心环(201)、滑块(202)、转动环(203)和空心管(207)均采用钢材质。

技术总结
本发明提供新能源汽车的制动装置，涉及汽车制动技术领域。该新能源汽车的制动装置，包括金属盘，所述金属盘的内侧设置有制动机构，所述金属盘的后侧设置有固定机构，所述金属盘的前侧设置有降温机构。通过橡胶块二啮合，橡胶块一转动的速度减缓，配合强力弹簧的弹性势能，使制动得到减缓，提高了制动效果，避免制动过程生硬带来的惯性，消除了安全隐患，同时结构简单，成本更低，并且通过固定盘配合螺丝与螺孔螺纹连接，再配合金属链条缠绕在轮胎表面，增加与地面的摩擦力，避免打滑现象的出现，同时配合腔体里注入水源，安装柱插入制动时进行吸热进行降温处理，避免制动时内部元器件温度过高，提高了使用寿命。提高了使用寿命。提高了使用寿命。


技术研发人员：周海燕 李波 苏度 万燕燕
受保护的技术使用者：松果新能源汽车有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/28